第三方物流及其发展策略的探讨.doc

第三方物流及其发展策略的探讨 作者：马俊生 陈智刚 来源：中国物流与采购网 2007-7-31 14:31:47 访问次数: 摘要：本文试图阐述供应链管理的核心思想，提出第三方物流的基本原理；定义、产生、形成、功能及企业使用第三方物流的优势，通过分析第三方物流在实践中的现状及存在的问题，找出第三方物流发展的制约因素，并据此提出解决的对策。关键词：供应链管理 第三方物流 发展对策随着物流业的形成和发展，传统物流正向现代物流转变，其显著标志是第三方物流的出现。第三方物流是否成熟、规范和完善会影响和制约整个物流产业的景气状况和发展。本文谋略对第三方物流的相关问题作初步性的探讨。一、第三方物流概述1、何谓第三方物流第三方物流，英文为THIRD PARTY LOGISTICS。简称3PL。根据物流述语国家标准，定义为“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。基本含义是第三方物流服务提供商利用自身的仓储设施、运输设施及先进的信息管理能力为其它企业提供某一环节、某一区域或提供一揽子物流管理服务。2、第三方物流的产生它是在二十世纪八十年代随着供应链管理和业务外包的概念的出现而产生和逐渐发展起来的。所谓供应链是指生产及其流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户的上游与下游企业间所形成的网链结构。供应链管理的核心思想是强调企业应把主要精力放在自己的关键业务（企业核心竞争力）上，充分发挥其优势，同时与全球范围内的企业建立战略合作关系，将企业的非核心业务交由合作其它企业完成，即业务外包，获得比单纯利用内部资源更多的竞争优势。因此，美国、欧洲的一些发达国家开始了一场对物流各种功能要素进行整合的“物流革命”，物流活动由此开始走向系统化、专业化，并逐步从生产、交易、消费过程中分离出来，形成一种专业化的、由独立的经济组织承担的新型经济活动，即第三方物流。第三方物流强调了由第三方物流服务商通过提供一整套的物流活动来服务于供应链。典型的案例是美国联合包裹与戴尔（DELL）电脑的价值链合作。DELL公司根据确认的客户订单，向各供应商提出采购订单，由美国联合包裹公司在很短时间内把分散在各供应商处的零件、配件集中到的DELL在奥斯汀的组装厂组装，再由美国联合包裹公司在较短时间内按用户指定送达用户。3、第三方物流的形成国际上大多数3PL是以传统的“类物流”业为起点发展起来的，如仓储、运输、空运、海运、货运代理、企业内物流部等。他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。比如以航运业为主的丹麦的马士基物流公司，以汽车运输、空运、仓库为主的日本通运物流公司。我国第三方物流企业主要形成于：1）随外商独资企业带进中国的3PL；2）中外合资成立的3PL；3）传统运输、仓储企业“翻牌”成立的3PL；4）生产与流通企业成为3PL；5）私营资本成立的3PL。4、第三方物流功能及优势与现代物流的功能相似，第三方物流也具有整合、运输、装卸搬运、仓储、配送、流通加工、包装、物流信息等基本功能。在此基础上，发展了货运代理、客户服务、物流系统设计功能等。其中物流信息、客户服务和物流系统设计功能是衡量3PL服务能力的重要标志，也是3PL自身核心竞争力的重要内容。第三方物流的优势集中表现在专业优势、信息优势、规模优势、管理优势和服务优势等方面。企业使用第三方物流的益处：1）使企业能集中精力于主营业务；2）提高企业物流管理水平；3）减少企业对物流设施方面的投资，减少资本占用；4）缩短产品由生产到消费的周期；5）解决企业由于需求季节性波动导致的高峰时间物流设施的不足；6）加快企业对市场波动的反映速度，提高企业经营中的灵活性；7）帮助企业提高对客户的服务水平，提高市场占有率，降低物流成本。但同时，企业出于商业秘密保护，或无法从3PL服务企业得到优质服务，或避免利润损失及战略合作关系建立的难度等因素，也会影响到企业使用3PL。二、第三方物流现状及存在的问题1、我国第三方物流的现状目前，我国共有1600多家第三方物流企业，大多数分布在上海、广东等地。第三方物流在整个物流市场的比例很小，估计为10%左右，实际可能比这更低。2、我国第三方物流存在的问题1）第三方物流需求不足比如制造业，在原材料物流中使用3PL的生产企业的比例仅为21%左右，成品销售使用3PL的比例大体相当。有关资料显示，商业企业物流中使用3PL的比例约为13%。2）制造业和商业对第三方物流需求重点不同生产企业对3PL需求主要是干线运输、仓储和市内配送，需求层次较低；商业企业对3PL需求主要是物流系统设计、条码采集服务、仓储保管与及时运输，需求层次相对较高。3）第三方物流服务质量较差无论制造业或商业在使用3PL过程中，都有对3PL不满意。表现为：信息不及时不准确，作业速度慢、差错率高，运作成本高，服务内容残缺，货损率高，没有网络服务。此外，在商业模式、价值观、商业目标、透明度、物流能力、成本、效率、质量控制及环境政策等方面，第三方物流企业也不能满足工商企业的需求。4）运输供给能力分散，规模集成度低；仓储供给能力略有剩余，利用率低，约79.1%。5）物流能力优势不足，物流设施设备总量过剩，结构失调。比如冷藏车拥有量不足车辆总量的千分之一，难以保证日常生鲜食品的配送需求；搬运设备以手工叉车为主，机械化程度较低。而且，物流设施设备利用率低，3PL企业无法通过自身成本降低来降低客户的物流成本，比如汽车回程资源严重闲置，回程空驶率为37%。6）物流信息系统竞争力的“瓶颈”39%的3PL拥有自己的信息系统，业务功能不完善，远程通讯能力低、缺乏决策功能，物流信息资源整合能力差。此外，专业物流人才缺乏，单纯“翻牌”而不改进运作机制，运作缺乏规范化，整体效益差，竞争力低。也是我国目前3PL存在的问题。三、第三方物流发展的制约因素 1、观念方面1）缺乏供应链管理的观念英国著名经济学家克里斯多夫认为“市场上没有企业，只有供应链”，“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。”目前，欧洲43%的企业实现了采用3PL模式，大大降低了企业在运输、仓储等方面的投入，使企业固定成本最小化，促进了供应链物流效率和顾客服务水平的提高，也为3PL的发展提供了市场基础。2）受计划经济时期“大而全”“小而全”传统观念的束缚；很多企业认为物流就是仓储运输，把现代物流理解成为传统物流，缺乏对第三方物流需求的正确理解，不按专业化和社会分工的原则实施管理创新、业务创新。2、管理方面这方面主要涉及3PL在经营活动遇到的问题。包括工商登记、办理证照、税收征纳、交通管理和查验通关等，也影响和制约3PL经营活动效率和客户服务效率的提高。3、标准化方面缺乏带有共性的物流技术标准和服务规范化标准。比如托盘、机具的尺度规格，条码、自动扫描等技术标准。此外，在统一的货运单据、运输、仓储、包装、采购要求方面，由于缺少规范化标准，给3PL的经营和服务造成了障碍。3PL针对每个企业的个性化提供相应的物流服务时，增加了3PL的物流成本。4、物流有效需求不足方面由于工商企业认识不到改进物流管理对提高企业市场竞争力的作用，或者限于原有的自营物流系统，或者担心失去对物流的控制，或者会改变企业运作模式，或基于商业秘密等原因，物流业务外包的规模不大，造成对第三方物流需求不足，制约第三方物流的发展。除此之外，比如物流园区、物流中心、配送中心和覆盖全国的物流信息平台的发展滞后、第三方物流企业的信用等也制约着第三方物流的发展。四、第三方物流发展的策略1、政府部门的正确引导1）倡导和鼓励工商企业，逐步将生产制造领域以外的原材料采购、运输、仓储和产成品流通领域的加工、整理、包装、配送等业务有效分离出来，按现代物流要求进行整合、重组，或采取公开招标方式把物流业务委托出去，交由3PL去承担。目前，57%的生产企业和的38%商业企业在寻找物流代理商，其主要分布在食品、家电、电子、日化、服装、医药、汽车等行业。2）对从事运输服务、仓储服务、货运代理服务和批发配送业务的企业，允许它们根据自身业务优势，按市场需求，延伸物流服务范围和领域，逐渐成为部分或全程物流服务的第三方物流。3）在规范市场准入标准基础上，鼓励多元化投资主体参与第三方物流。4）应通过改制、上市、兼并、联合、重组等多种形式，尽快形成一批主营业务突出、核心竞争力强的第三方物流提供商，增强我国物流企业的竞争力。5）信用制度的建立和信用观念的倡导。6）完善第三方物流功能，增强优势，培育物流需求，创新物流需求。7）完善物流信息功能。第三方物流企业利用EDI、互联网等技术，通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来，优化企业内部资源配置；通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位联络，实现资源共享、信息共用，对物流各环节实时跟踪、有效地控制与全程管理。8）发展物流系统设计与重新设计中国与国外第三方物流企业的差距主要是策略和方案设计即系统设计战略层面上的差距。目前我国第三方物流公司只限于提供低端物流服务，服务水平与客户的要求之间存在较大差异。同时，要想得到高端顾客必须完善物流系统设计功能。9）运用CRM，提高对物流客户服务的水平。CRM即“客户关系管理”的英文缩写，无论从培养顾客的忠诚度，不是长期战略合作关系，不失为一种行之有效的管理方法。2、重视物流人才的管理工作目前，很多的物流企业在物流高、中级和操作层人才方面数量不足，整体素质不高，已影响到第三方物流企业的经营、管理和运作。同时，也影响到第三方物流整合资源、提供物流服务的能力。因此，要加强物流人才战略管理工作。总之，加入WTO以后，经济的全球化和市场一体化趋