1布置形式是指发动机驱动桥和车身的相互关系和布置特点.docx

1布置形式是指发动机驱动桥和车身的相互关系和布置特点2乘用车分前置前轮前置后轮后置后轮驱动,商用客车分前置后桥中置后桥后置后桥驱动,商用货车分平头式,短头式,长头式,偏置式,发动机前置中置后置3汽车主要参数包括尺寸参数,质量参数和汽车性能参数4汽车尺寸参数有外廓尺寸,轴距,轮距,前悬,后悬,货车车头长度和车厢尺寸5汽车质量参数包括整车整备质量,载客量,装载质量,质量系数,总质量,轴荷分配6整车整备质量m0指车上带有全部装备,加满燃油,水的整车质量7汽车载质量me是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量8质量系数是指汽车载质量与整车整备质量的比值9汽车总质量ma是指装备齐全，并按规定装满客，货时的整车质量10轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷11动力性参数包括最高车速，加速时间，上坡能力，比功率和比转矩12加速时间是指汽车在水平路面上从静止以最大加速度加速到一定车速所用的时间13上坡能力用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数i来表示14比功率pb是汽车所装发动机的标定最大功率pe与汽车最大总质量ma之比15比转矩是汽车所装发动机的最大转矩te与汽车总质量ma之比16燃油经济性用汽车在水平路面上以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量17最小转弯直径是指转向盘转至极限时汽车前外轮在地面上轨迹圆的直径18通过性几何参数，最小离地间隙，接近角，离去角，纵向通过半径19操纵稳定性评价参数 转向特性参数，车身侧倾角，制动前俯角20R点 座椅调至最后，最下位置时的胯点21百分位 将实测尺寸值由小到大排列到数轴上，再讲这一尺寸段均分为100份，则将第n份点上的数值作为该百分位数22后备系数为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，必须大于1. 在选择时，应考虑以下几点1摩擦片在使用中磨损后，离合器还能可靠地传递发动机最大转矩2要防止离合器滑磨过大3要能防止传动系过载23万向节分刚性与挠性万向节，刚性万向节又分为不等速万向节，准等速万向节，等速万向节。不等速指万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等 准等速指在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下近似相等的瞬时角速度传递运动 等速指输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节 准等速万向节分双联式，凸块式，三销轴式和球面滚轮式 等速万向节分球叉式和球笼式。36双曲面齿轮传动优点 与弧齿轮相比较，双曲面齿轮传动具有更大传动比，尺寸要小，可以获得更大的离地间隙，由于偏移距的存在，可以改善齿轮磨合过程，使其具有更高的运转平稳性，接触应力低，利于增加传动比，切削刃寿命长 缺点纵向滑动使摩擦损失增加，降低传动效率，齿面间的压力与摩擦力大，导致油膜破坏和齿面烧结咬死，抗胶合能力降低24非独立悬架特点 左右车轮用一根整体轴连接，经悬架与车架相连 优点 结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠 缺点1由于整车布置限制，钢板弹簧刚度大，汽车平顺性差，簧下质量大2在不平路面行驶，左右轮相互影响使车轮和车身倾斜3前轮跳动时，悬架易与转向传动机构产生运动干涉4汽车行驶在不平路段或转弯行驶时，会产生不利的轴转向特性25独立悬架特点 左右轮通过各自的悬架与车架连接 优点1簧下质量小，悬架占用空间小2可使用刚度小的弹簧，降低振动频率，改善行驶平顺性3采用断开式车轴使整车质心高度降低，改善行驶稳定性4左右车轮各自运动，减少车身倾斜与振动，有良好地面附着能力 缺点 结构负载，成本高，维修困难，主要用于乘用车和总质量不大的商用车上26悬架静挠度fc是指汽车满载静止时悬架上的载荷fw与此时悬架刚度c之比27悬架动挠度fd是指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架的垂直位移28汽车前后部分车身的固有频率n1和n2称为偏频29制动效能 制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩30制动效能因素 在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得的摩擦力mu与输入力f0之比31制动效能稳定性是指其效能因数k对摩擦因数f的敏感性32鼓式制动器的效能因数由高至低顺序为 增力式，双领蹄式，领从蹄式和双蹄式。制动器效能稳定性排序与上面相反33鼓式制动器结构区别1蹄片固定支点数量和位置不同2张开装置的形式与数量不同3制动时两块蹄片之间有无相互作用34领从蹄式制动器特点 每块蹄片都有自己的固定支点，而且两固定支点位于两蹄的同一端 优点 制动器效能与效能稳定性居中游，前进，倒退的制动效果不变，结构简单，成本低，便于附装驻车制动驱动机构，易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙 缺点 领从蹄式制动器两蹄片上的单位压力不等，因而两蹄衬片磨损不均匀，寿命不同，此外，因只有一个轮缸，两蹄必须在同一驱动回路作用下工作35与鼓式相比盘式优点1热稳定性好2水稳定性好3制动力矩与汽车运动方向无关4易于构成双回路制动系，使系统有较高的可靠性和安全性5尺寸小，质量小，散热良好6压力在制动衬块上的分布均匀，故衬块磨损也均匀7更换衬块简单容易8衬块与制动盘之间的间隙小，从而缩短了制动协调时间9易于实现间隙自动调整 缺点1难以完全防止尘污和锈蚀2兼作驻车制动器时，所需附加的手驱动结构比较复杂3在制动驱动机构中必须装用助力器4因为衬块工作面积小，所以磨损快，使用寿命低，需用高材质的衬块36运动校核 画出转向器及转向杆系与纵置钢板弹簧的相对位置,当前轮上,下跳动时,转向节臂球销中心A1要沿着钢板弹簧片中心C所决定的轨迹运动.钢板弹簧主片中心C的摆动中心为O1,其坐标位置为在纵向与卷耳中心相距Le/4,在高度上与卷耳中心相距e/2，做出平行四边形O1CA1O2，点O2就是A1点的摆动中心，其运动轨迹为圆弧JJ,A1点绕转向摇臂下端球头销中心B1点摆动，其运动轨迹为圆弧K