JEPPESEN航图教材(print).doc

学习资料收集于网络，仅供参考JEPPESEN航图教程 中国南方航空公司CSN-5060第一章 JEPPESEN航图的介绍 JEPPESEN航图采用最适用的航空图和地形图编制而成； JEPPESEN航图采用兰勃特正圆锥投影； 主要考虑供以驾驶舱的仪表和无线电设备为依据的航路仪表飞行之用； 所有航图符合FAA要求。1、航图分类： AIRPORT CHART 机场图 STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART（STAR）标准终端进场航路图 ENROUTE CHART 航路图 AREA CHART 区域图 STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART（SID）标准仪表离场图 APPROACH CHART 仪表进近图2、航图序号：AB-C第一个数字A：机场代号第二个数字B：进近图的类型：6 NDB7 - DF8 PAR、ASR9 - RNAV,Visual0 其他航图（航路图、SID、STAR）1 - ILS, MLS2 - GPS (Standalone)3 - VOR 4 TACAN5 保留第三个数字C：进近图序号0 Number Series：10-1 Area Charts 10-1A Class B Airspace Charts 10-2 Arrival Charts - STARs 10-3 Departure Charts - SIDs 10-4, 5, and 7 Tailored Charts10-6 Taxi Routes 10-8 Airport Construction Information 10-9 Airport Charts3、航图使用：（1）起动发动机前：停机位、机场平面图、SID、返场落地仪表图（2）航路巡航阶段：高空航路图、低空航路图以及高/低空航路图（3）下降高度前：STAR、仪表进近图、机场平面图、机场停机位图第二章 机场图标题资料通信资料平面图附加跑道资料起飞和备降标准一、机场图格式二、标题标题资料包括机场地理名称、机场名称、经纬度、标高、磁差、地名代码、索引号、制作日期以及生效日期。机场名称生效日期制作日期机场标高和经纬度ICAO/IATA代码地理名称索引号三、通信资料主要是离场使用的通信资料，按照使用顺序排列。塔台频率地面频率放行频率ATIS频率离场频率四、平面图符号批准的着陆区跑道号码直升机降落场跑道号码和着陆磁向机场基准点水上跑道或活动区域有铺筑面的跑道机场基准点在跑道上没有铺筑面的跑道穿孔钢板到面（PSP）RVR测量位置位移的跑道入口机场识别灯标指定的停止排灯活指定的等待位置机场内的导航设施二、三类等待位置铁路延伸至位移跑道入口的进近灯电线杆关闭的跑道道路停止道或安全道峭壁、悬崖正在施工的区域跑道道肩树木、树林风向袋滑行道和停机坪T字布角锥风标永久关闭的滑行道大型建筑物建筑物磁差线段比例尺示位台平面图例滑行路线说明磁差停止道长度跑道号码地面扇区频率灯光示意图风向标跑道英制跑道长度跑道头标高RVR观测点米制跑道长度停机坪正在施工或关闭区域天线杆滑行道编号明语注释比例尺第三章 航路图和区域图一、图解1、导航设施当导航设施为航路或航线的组成部分时，其识别资料放在带阴影的方框内，同时标有频率、识别代号和莫尔斯电码。用小“D”表示DME功能。除美国和加拿大航图外， “（T）”代表终端，“（L）”代表低空，“（H）”代表高空。 甚高频全向信标VORTAC/VORDME无方向性无线电信标VOR和TAC/DME的天线不装在一起时，注明“DME Not Co-located”。指点标指点标和NDB在高/低空航路图上，标出构成高空或各个高度的航路和航线的导航设施的地理坐标（经纬度）在区域图上，当导航设施是航路或航线的组成部分时，标出其地理坐标。LOC、LDA or SDF 前航道LOC、SDF、LDA、MLS和KRM用于航路导航LOC后航道在低空或高/低空图上，偏离航路的导航设施不加框。当VOR和DME功能的频率配对使用时，注明TACAN/DME波道。在低/中频导航设施用于航路导航时，注有其识别字母的莫尔斯电码。MLS航道指点标得名称和代码2、通信RIVER 电台在114.6MHz上发射，在122.2、122.45MHz和HF5680频率上收信和发信。用明语播送飞行天气的电台及其名称和频率。在以图形勾绘的无线电频率扇区界限内，管制服务使用的呼号和频率。RIVER电台（RIV）在122.1上守听（接收），通过CANYON VOR在113.9上发射。G只守听T只发射X按申请管制服务或单位服务的呼号和频率。供在规定的无线电联络边界的地理范围使用。电话符号表示在通信版面的TAPEATS之下列出其它频率。GRAND电台位于机场，用122.2和122.6收信和发信。另外，GRAND电台用122.3提供LAA。表示导航设施的工作和服务为非连续性。终端无线电频率和服务可以表示在机场或地名上方，如果无线电呼号与机场名或地名不同则包含无线电呼号。HIWAS-飞行危险天气咨询服务。通过VOR频率连续广播SIGMETS（重要天气情报）、AIRMETS（国际气象组织发布的资料）和PIREPS（驾驶员的报告）3、限制空域当限制空域重叠时，则在每一重叠部分的外缘绘出边线。限制空域。辅以标识，表示为禁区、限制区、危险区等。圆点在某些航图系列上指永久性过动。训练、警戒、注意（警告）和军事活动区域。国家代码，括号内的空域性质代码和编号上限下限活动时间管制机构（可能以表格列出限制）4、机场机场水上飞机基地直升机机场Local Airport AdvisoryAuthorized Landing AreaAerodrome Flight Information Service当地机场咨询服务机场飞行情报服务批准的着陆区地名VFR机场为绿色，没有公布的JEPPESEN程序，“s”表示柔性道面。地名IFR机场为兰色，公布的程序列在该名称下面，还有ICAO/杰普逊导航设施代码，机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度（不足百英尺但大于70英尺则进为百英尺）。5、航路和航线以航路和航线代号。为清楚醒目，使用阴体航路代号（蓝底白字）。航路、航线强制报告点非强制报告点低空强制报告点低空非强制报告点直飞航线国内航线，外国营运人使用需要北大西洋组织航迹结构相联的航线OTR-洋区过渡航线PDR-预定航线单向航路里程分段/转弯点RNAV航路点构成一个定位点的LF向台方位角。构成一个定位点的背台VOR径向线。当设施不在图上或距离较远，包含VHF频率和识别代号。方向性的MEA最低航路高度，用高度或飞行高度层表示。当设施不在图上或距离较远，包含LF频率和识别代号和莫尔斯电码。MOCA最低超障高度MORA航线最低偏航高度距导航设施MAZ DME 55海里构成的定位点。MAA最高批准高度，以高度或飞行高度层表示。“D”表示DME定位点，距离为自该台的DME里程。箭头所指方向使用奇数千位数高度/飞行高度层。“O”仅用于单向航路。两台之间导航频率的COP（转换点）用自该台至转换点的里程表示。当转换点在中间点或转变点时，则省略转换点符号。箭头所指方向使用奇数和偶数千位数高度/飞行高度层均可以。箭头所指方向使用偶数千位数高度/飞行高度层。沿箭头方向飞行需要得到ATC的预先许可。里程。导航设施间的总里程符号位于沿相应航路的中心线。当存在多航路代号时，总里程可以有指向线，指向线沿需表示里程的航路中心线平行绘制。J-26航路不使用此航路设施或报告点。J-14航路在导航设施或报告点转弯，但却不使用该设施或报告点。V-76航路不使用此导航设施，并附注导航设施的正确应用。V-76航路不使用此交叉点，以注记说明交叉点的正确应用。6、边界线FIR、UIR、ARTCC or OCA boundaryFIR边界International boundary.国际边界、国界Time zone boundary.时区边界QNH/QNE-boundaries.QNH/QNE边界RVSM区域边界RVSM boundary二、图例练习(1)- TERMINAL AREA Class A airspace upper limit FL 300. 终端区A类空域上限至FL300。(2)- Location name-IFR airport in blue, published procedure filed under this name, with ICAO/Jeppesen NavData indicator, airport elevation and longest runway length to nearest 100 feet with 70 feet as the dividing point (add 00). (VFR airports are shown in green) 地名IFR机场为兰色，公布的程序列在该名称下面，还有ICAO/杰普逊导航设施代码，机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度（不足百英尺但大于70英尺则进为百英尺）。(VFR机场用绿色标绘)。(3)- Grid Lat-Long values 经纬网格数值(4)- Shadow box when navaid is airway component, with frequency, identifier, Morse Code and INS coordinates.Small D indicates DME.Class indicated by: T-Terminal, (L) Low. (H) High. 当导航设施为航路的组成部分时，使用阴影框，包含有频率、识别标志、莫尔斯代码和惯性导航系统（INS）坐标。小“D”表示DME。分类由T终端，L低空，H高空表示。(5)- ILS or Localizer available at airport ILS或航向台在机场可用(6)- Magnetic Variation 磁差(7)- Area chart coverage 区域图覆盖范围(8)- Magnetic VOR radial forming airway 航路VOR磁径向线(9)- D indicates DME fix. Segment mileage is DME distance from navaid. “D”表示DME定位点，航段里程是自导航设施的DME距离。(10)-Directional MEAs 有方向性的MEA(11)-Intersection or fix formation (Bearing, frequency and ident of remote LF navaid) 交叉定位点或定位点信息（远处低频导航设施的方位、频率和识别标志）(12)-Non-compulsory reporting point 非强制报告点(13)-Grid MORA (values14,000 feet and greater are maroon) 网格最低偏航高度(14000英尺及以上为茶色)(14)-Officially named intersection 正式命名的交叉定位点(15)-Grid MORA (values less than 14,000 feet are green) 网格最低偏航高度（14000英尺以下标为绿色）(16)-Minimum Crossing Altitude (MCA) for SE-bound flights 东南方向飞行的最低穿越高度（MCA）(17)-MEA change MEA转变点(18)-Segment mileage 航段里程(19)-Changeover Point （导航频率）转换点(20)-Special use airspace 特殊用途的空域(21)-D with distance indicates total DME distance from navaid. 后随距离数值的字母“D”表示自导航设施的DME总距离(22)-Arrow from facility designating reporting point 用背向导航设施的箭头标明的报告点(23)-VOR(off-Route)VOR （偏离航路的）VOR(24)-Compulsory reporting point with name and INS coordinates 有名称和惯性导航系统（INS）坐标的强制报告点(25)-Holding pattern 等待航线(26)-Total mileage between navaids 导航设施间的总里程(27)-Intersection or fix formation (Bearing, frequency and ident of remote VHF navai; Morse code shown when navaid is outside of chart neatline) 交叉定位点或定位点信息（远处甚高频导航设施的方位、频率和识别标志；当导航设施在图边线以外时，还包括莫尔斯码）(28)-Uncontrolled air space (Class G) 非管制空域（G类）(29)-Airway Designator 航路代号(30)-Route usability by non B-RNAV equipped aircraft (within Europe only) 对于不具备B-RNAV设备的航空器航路的可用性（仅限于欧洲）(31)-Flight planning relevant restrictions for European UPPER ATS routes are published on ENROUTE E-101 and consecutive pages 欧洲高空ATS航路的飞行计划相关限制公布在ENROUTE E-101及相连的页码上。(32)-Maximum Authorized Altitude (MAA) 批准的最高高度（MAA）(33)-Minimum Obstruction Clearance Altitude (MOCA) 最低超障高度（MOCA）(34)- RNAV ATS route (outside Europe) RNAV 区域导航（RNAV）ATS航路（欧洲以外）(35)- Unnamed, official published ATS route with direction indication 无名称、正式公布的有方向指示的ATS航路(36)-Conditional Route Category (See Enroute Listing) 条件航路类别（见欧洲列表）(37)-Centerline of ATS route ATS航路的中心线(38)- Change to adjoining enroute chart. 相临的图幅(39)-FIR/UIR Boundary name. identifier and airspace category 飞行情报区/高空情报区的名称、识别标志和空域类别(40)- Named or unnamed airspace fix or mileage break. 命名或没有命名的空域定位点或里程分段点(41)- Aerodrome flight information service. Asterisk indicates PTO. Location name-VFR airport in green, no procedure published by Jeppesen (IFR airports are shown in blue). 机场飞行情报服务，星号表示部分时间工作（PTO）。地名VFR机场用绿色标绘，没有杰普逊公布的程序（IFR机场标绘为兰色）(42)- Direct Route(Requires ATC approval, will not be accepted in Flight Plan) 直飞航路（需要ATC的批准，不接受飞行计划中的申请）(43)- s indicates soft surface otherwise hard surface. “S”表示为柔性道面，而非刚性道面。(44)-Route minimum Off Route Altitude (Route MORA) 航路最低偏航高度（航路MORA）(45)- Data base identifiers are enclosed in brackets ABROC. Database identifiers are officially designated by the controlling state authority or they may be derived by Jeppesen. In either case, these identifiers have no ATC function and should not be used in filing flight plans nor should they be used when communicating with ATC. They are shown only to enable the pilot to maintain orientation when using charts in concert with database navigation systems. 数据库识别标志用方括号括起来ABROC。数据库识别标志由实施管制的的国家管理机构正式确定，或者他们也可能由杰普逊公司确定。无论何种情况，这些识别标志没有ATC功能，也不能用于申报飞行计划以及与ATC的通信联络。把他们标绘在此只是用于当与其数据库导航系统对照使用航图时使飞行员保持方向。(46)-MET report required 要求气象报告(47)-DME or TACAN DME或TACAN第四章 标准进离场图（SID/STAR）一、图解VORTAC/VORDMEVORTACAN/DMENDB非强制报告点强制报告点飞越空域报告点过渡航线名称航线识别代号过渡航线的航迹最低航路高度航段距离目视飞行航迹雷达引导扇区最低安全高度和扇区中心点LOC和LOC后航道二、标准仪表离场程序机场过渡高度层机场过渡高度机场地理位置航图索引号ICAO/IATA代码机场名称制图时间标准仪表离场程序识别标志机场标高扇区最低安全高度离场程序代码及使用跑道扇区中心点起飞方向DME测距及坐标该定位点高度要求航向离场程序代号里程不按比例绘制转弯说明特定爬升梯度要求导航台信息高度换算表离场程序终点以及不同型别飞机的高度要求高度层换算表不同速度对应指定爬升率换算表更改项目离场频率离场航线代号离场程序的注意事项和要求过渡航线名称和代号航路最低安全高度和里程离场过渡航线VOR径向线方向导航数据库中识别代号高度要求爬升梯度要求文字说明离场程序文字说明三、标准终端进场图（STAR）机场过渡高度层机场过渡高度航图索引号制作日期机场标高标准终端进场程序识别标志自动终端情报服务频率扇区最低安全高度进场程序代码及使用跑道扇区中心点起始进近定位点该点高度说明DME测距及该点的坐标VOR径向线等待航线及可用等待高度航段里程箭头指向为单向航线限制空域禁区对所标识加以文字的说明进场程序代号等待航线定位点高度/高度层单位换算表不是按比例绘制不同类别飞机飞越该点高度或高度层生效日期报告点的定位信息远处导航设施的识别代码和莫尔斯代码以及频率机场名称和标高航线最低安全高度过渡航线名称过渡航线代号进场过渡航线进场程序代号第五章 仪表进近图一、进近图格式标题资料通信资料进近简明资料扇区最低安全高度复飞资料进近平面图进近剖面图图标换算表着陆最低标准二、标题城市国家ICAO代码生效日期制作日期程序识别代号索引号机场名称三、通信资料进近频率ATIS频率地面频率塔台频率四、进近简明资料机场和跑道标高决断高度下滑道截获最低高度最后进近航向LOC频率五、复飞资料复飞程序的文字资料六、进近平面图平面图中标绘出的最高地形或人工建筑物VOR/DME起始进近定位点导航台标识未判明的人工地物建筑物标高人工地物自然地形导航台或定位点间距离复飞航迹纬度ILS标识磁航道平面图比例尺VOR/DMEDME中指点标外指点标DME定位信息LOC航道有机场灯标的机场导航台标识定位点或导航设施间的最低高度经度平面图外的导航设施通信资料补充图例：导航台或定位点间的距离和最低高度磁航道磁航向航线没有导航设施引导航线没有最低高度，高度由管制部门分配磁航道未经管制部门许可，不允许做程序转弯、直角程序或其它任何类型的反向程序真航道进近程序飞行航迹飞越高度和下降说明高高度进近飞行航迹目视进近飞行航迹复飞起始机动航迹进近过渡插图（有图外转弯的弯曲航线）复飞定位点插图程序转弯示意图除另有说明外，平面图上所有高度都是“最低”高度当要求做反向程序时，必须按照所示飞行，做修正角或基线转弯强制高度标记当要求做反向程序时，必须按照所示飞行，做等待航线或直角航线最高高度标记建议高度标记湖泊或大面积水域河流星号代表航行灯光自然地形（山峰、小山、土丘等等）人工地物（塔、烟囱、建筑物等）地形高程点非实测精确度未判明的人工地物平面图中标绘的最高的地形高程点或人工建筑物七、进近剖面图1、 某些非精密进近