大桥承台交底.doc

石武铁路客运专线工程技术交底书 工 程 项 目石武客专（河南段）合 同 号单位工程名称李岗寺特大桥施工单位里 程DK998+143.27-DK999+283.54交底日期交底地点施工现场承台施工技术交底现将李岗寺特大桥承台施工方法及具体要求下发，望施工时严格按此要求执行。1、施工作业工班必须做好施工场内（项目测量班所放的）控制桩的保护，不得随意挪位或破坏。2、施工作业所用的设备、管线及施工作业的一切行为必须在项目提供的现有场地内存放或进行，超过红线及项目提供的现有场地造成的后果由本施工工班负责。3、施工作业的所有人员必须经过培训考核或持证上岗。施工工序工艺及注意事项：1、 基坑开挖1） 基坑开挖平面尺寸为12.5*7m(桥墩承台)及12.2*9.7m（桥台承台），四周增加1m的施工空间；2） 基坑边坡开挖边坡不小于1：0.5；边坡顶部2m范围内不许堆土或施工模板及设备，以防边坡垮塌。3） 基坑开挖采用机械配合人工开挖，机械挖至距承台底标高20cm处剩余土由人工清理，确保基坑底自然土层不受破坏。4） 基坑开挖完成后须对基坑四周设钢管围栏及基坑安全标示，在基坑四周开口线以外2m处用土围3050cm高的挡水埝或挖截水沟。5） 坑底有地下水时，须在不影响施工的一角处挖深度为1-2m的集水井集中排水。2、 桩头破除1） 桩头破除桩头顶标高控制在设计承台底标高+1015cm；2） 桩头破除时须保证伸入承台部分的桩头的长度（10cm）及该部分桩头的钢筋保护层厚度。3） 桩头破除后须保证桩顶面基本平整且混凝土密实。石武铁路客运专线工程技术交底书 工 程 项 目石武客专（河南段）合 同 号单位工程名称李岗寺特大桥施工单位里 程DK998+143.27-DK999+283.54交底日期交底地点施工现场4）由于桩基检测的需要，桩头破除后须在桩顶打磨三个直径为10cm的光滑面，三点成等边三角形布置，距桩外侧边沿15cm。3、 承台基底处理1） 承台基底人工清理土方至承台底标高-10cm，然后用人工打夯机夯实。2） 垫层施工：平面尺寸：10.9*5.3m（桥墩承台），8.1*10.6m（桥台承台），加宽20cm以便立模，厚度为10cm。垫层砼标号暂定为C10混凝土。4、 钢筋加工及安装1） 钢筋加工严格按照施工图大样尺寸进行加工（施工图附后），钢筋大样图中所标尺寸为净尺寸，即钢筋的外侧对外侧的距离。2） 钢筋焊接接头布置同一断面钢筋接头数量小于钢筋总根数的50%。3） 承台顶层钢筋网间距为15cm，由N4,N5组成，净保护层70mm；承台底层钢筋网间距为10cm，由N1、N2组成，钢筋净保护层为70mm；承台架立钢筋N3,间距为1.2m*1.2m，每个桥墩承台的总根数为32根。中铁十七局集团石武铁路客运专线工程技术交底书 工 程 项 目石武客专（河南段）合 同 号SWZQ-9标单位工程名称李岗寺特大桥施工单位石武客专十七局二分部里 程DK998+143.27-DK999+283.54交底日期交底地点4）承台钢筋安装时注意信号接地预埋件、沉降观测板及墩身钢筋的预埋，墩身钢筋预埋位置须准确，若预埋件的钢筋与承台钢筋冲突时，适当挪动承台钢筋确保预埋件位置准确。预埋件的允许偏差见下表项目允许偏差（mm）预留孔洞中心位置10尺寸0，+10预埋件中心位置35） 在承台中墩身范围内，承台顶向下5080cm处加一层钢筋网以墩身钢筋定位准确。6） 承台钢筋采用HRB335钢筋，钢筋弯钩为标准弯钩。7）钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎。钢筋下料、弯折、绑扎、焊接均严格按设计图纸及施工规范操作。8）钢筋加工制作前，进行除锈、除污处理，确保表面无油渍、漆污、铁锈及泥土等杂物。9）钢筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直10）钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有考试合格证。钢筋接头采用双面搭接焊，焊接长度不应小于5d（d为钢筋直径）。11）受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，配置在搭接区段内的受力钢筋，其接头的截面面积的百分率应不超过50%。12）搭接长度区段内是指35d长度范围内，但不小于50cm（d为钢筋直径）。13）承台钢筋绑扎之前，用墨线弹出承台纵横向轴线，根据钢筋间距分别画出底层和顶层钢筋平面布置，并分别绑扎。钢筋网片要求在一个平面上。绑扎完成后底层钢筋用14cm厚的混凝土垫块垫平。顶层钢筋用倒链或吊车吊起，并按照图纸要求与墩身钢筋连接，中铁十七局集团石武铁路客运专线工程技术交底书 工 程 项 目石武客专（河南段）合 同 号SWZQ-9标单位工程名称李岗寺特大桥施工单位石武客专十七局二分部里 程DK998+143.27-DK999+283.54交底日期交底地点搭设钢管架作临时固定。钢筋骨架结实稳固，并有足够的刚度，在灌注过程中不发生任何松动，位置要正确，不倾斜、扭曲。14）钢筋绑扎采用0.7mm铅丝，无漏绑、松动现象。15）同时在绑扎承台钢筋时，应安装绑扎好接地钢筋。16）混凝土灌注时，承台顶面应预埋钢筋敢头和拉环，用于控制墩身模板或设置缆风绳。17）钢筋加工及安装允许偏差及检验方法见下表序号名称 允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端，中间各1处2同一排中受力钢筋间距基础，板，墙20柱，梁103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度cC35mm+10-5尺量，两端，中间各2处25mmc35mm+5-2C25mm+3-15、模板安装 1)模板为定型大块刚模板，本桥的桥墩承台尺寸均为4.9m*10.5m，桥台承台的尺寸为7.7m*10.2m，承台模板拼装图附后。中铁十七局集团石武铁路客运专线工程技术交底书 工 程 项 目石武客专（河南段）合 同 号SWZQ-9标单位工程名称李岗寺特大桥施工单位石武客专十七局二分部里 程DK998+143.27-DK999+283.54交底日期交底地点2)模板拼装时模板缝间须贴海绵胶条后再拼接，模板底部须坐浆，确保接缝严密不漏浆。板与混凝土接触面须打磨清理干净并涂刷隔俄离剂，涂刷必须均匀确保砼表面颜色一致，模板安装允许偏差见下表：项目允许偏差（mm）检验方法轴线位置15尺量每边不少于2处表面平整度52m靠吃和塞尺不少于3处高程20测量相邻板表面高低差2尺量3)混凝土拆模同条件养护试件强度不应小于10mpa方能拆模6、混凝土施工混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，混凝土输送泵或泵车浇筑。在浇注混凝土前将顶层钢筋网片吊起约米，以方便混凝土的浇注。当混凝土浇注至距离顶层钢筋网片.m.m时，吊放顶层钢筋网片就位后再继续浇注混凝土。混凝土浇筑时分层连续进行，每层浇筑厚度控制在30cm左右、采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土5cm10cm，插入间隔小于振捣器作用半径的1.5倍，不得漏捣和过振。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆、无气泡，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣器。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并做出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬钢筋，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。承台底层与加台之间应预埋接茬钢筋，接茬钢筋直径不小于16mm，埋入与露出长度各自不小于30d，位置在加台四周内距边缘15cm。拆模时混凝土强度必需达到中铁十七局集团石武铁路客运专线工程技术交底书 工 程 项 目石武客专（河南段）合 同 号SWZQ-9标单位工程名称李岗寺特大桥施工单位石武客专十七局二分部里 程DK998+143.27-DK999+283.54交底日期交底地点2.5MPa以上。浇筑完成后根据天气情况浇水养生及时覆盖塑料布、土工布。养护不少于14d。7、基坑回填墩身施工前，首先进行基坑回填，回填采用原土分层回填，分层厚度为3040cm，且夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，于基坑内一角集中排水，防止坑内积水。桥台基坑回填，按设计图纸进行回填。8、承台施工质量 承台混凝土强度满足设计要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差要求符合表8-1的规定。表8-1 承台的允许偏差、检验数量及检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1尺寸30尺量长、宽、高各2点2顶面高程20尺量3轴线偏位15 测量纵横各2点4前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸50尺量9、施工时要注意安全：机械设备经常维修，使之保持良好运转，并做到专人保管。凡施工作业人员进入施工现场必须配戴安全帽。经常检查钢丝绳的损坏情况。制定详细安全措施，传达到每个施工人员并经常进行安全教育。施工过程中应经常检查电路的线路，防止漏电。中铁十七局集团石武铁路客运专线工程技术交底书 工 程 项 目石武客专（河南段）合 同 号SWZQ-9标单位工程名称李岗寺特大桥施工单位石武客专十七局二分部里 程DK998+143.27-DK999+283.54交底日期交底地点机具移车、转向设专人指挥、专人负责移动电缆及管线，确保用电安全。严防碰撞、挤压、磨伤电器。10、质量：重要工序，工作人员必须定员持证上岗。加强施工质量管