周家坳特大桥施工组织设计.doc

湘桂线衡阳至永州段扩能改造工程GTXG-1标段一 编制说明1、适用范围本施工组织设计适用于湘桂线衡阳至永州段扩能改造工程GTXG-1标周家坳特大桥桥梁施工、应急处理(不包括简支T梁的制、运、架)。2、编制依据湘桂线衡阳至永州段扩能改造工程GTXG-1标段承包合同及相关文件。广州铁路(集团)公司湘桂铁路扩能改造工程建设指挥部提供的DK5+627.575周家坳特大桥相关设计文件、设计图纸、工程量清单等资料。铁道部颁布的现行施工规范、质量检验评定标准、施工指南及行业标准。我公司现场踏勘调查资料，以往类似铁路工程中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果，现有的施工力量和机械设备情况。3、编制内容本施工组织设计是在充分熟悉设计文件及地质详勘报告的基础上，认真分析了工程特点与施工难易程度后编制，力求使工程施工达到安全、快速、环保、文明之目标，工程质量达到优质、适用、美观、和谐自然的目的，并满足业主要求。二 工程概况1、工程总体概况周家坳特大桥工程位于衡阳市珠晖区东阳渡镇人民村周家坳车站组，工程里程范围DK4+355.650DK6+899.500，桥梁中心里程DK5+627.575。桥梁跨越既有京广线以及107国道，在DK6+694.1DK6+747.5线路上跨京广线周家坳车站，车站5股道，其中既有京广上下行线轨面标高为63.24m和63.37m，与线路夹角约为31; 此外还有两条车站站线和一条专用线铁路，其轨面标高分别为62.93m、63.08m、63.21m，与线路夹角约为29和35；在DK6+720处，京广线有一铁路跨公路框架桥；在DK6+796.9DK6+816.1线路上跨107国道，夹角约为51.52，路面宽约12m，为两车道，水泥路面，路面标高为62.54m，国道边有通信光缆，离国道约3m远；在DK6+443.8有一宽约2.2m的碎石路与线路相交，夹角约为73，此路在DK6+552.7再次与线路相交，夹角为25；柳州桥台在一山坡上，山上植被较茂盛，以松树为主；衡阳台位于一村庄内，地势较平坦。2、桥梁设计基本情况全桥孔跨布置：4-32m简支T梁3-24m简支T梁+63-32m简支T梁+1联(48+280+48)m预应力混凝土连续梁，桥全长2543.85m.0#台69#墩固定支座设于每孔梁的衡阳端(下坡端)，连续梁固定支座设于72#墩；54#台59#墩位于半经800m的曲线上，外侧支承垫石间距为76cm。主跨桥孔：线路于DK6+694.1DK6+747.5上跨京广线周家坳车站咽喉，车站5股道，轨面标高为63.37m，与线路夹角约为31，采用连续梁的第一跨1-80m跨度跨越，该处京广铁路为电化铁路，不开通双层集装箱，净高按6.75m0.2控制；线路于DK6+796.9DK6+816.1上跨107国道，夹角约为51.52，路面标高为62.54m，采用连续梁的第二跨1-80m跨度跨越。主要建筑材料C50混凝土：用于主梁、墩台支承垫石C30混凝土：用于桥墩、桩基、承台C35混凝土：用于顶帽、托盘、桥台钢材、钢筋HRB335钢筋：用于构件主要受力钢筋，Q235钢筋：用于一般箍筋及构造钢筋。密实剂用于：桥台台身，空心桥墩墩身，连续梁桥墩、承台、基础，化学侵蚀环境下的墩身、承台、基础。墩台及基础简支梁桥墩采用圆端形桥墩，桥台采用矩形空心台；本桥70#73#墩为连续梁桥墩，永州台施工图有详细设计。全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条件分别为1.0m、1.25m、1.5m。3、全桥主要工程数量表本桥桩基础共有724根，其中1.0m桩676根、1.25m桩12根、1.5m桩36根，72#墩桩最长50.5m, 5#墩、6#墩桩最短为22m。0#桥台高度为8.0m，74#桥台高度为8.5m，桥墩共计73个、采用圆端形墩身截面形式，69#墩身最高为20.25m，1#、2#墩身最低为6.25m。详细工程数量见以下数量表湘桂扩能改造工程GTXG-1标周家坳特大桥主要工程数量表工程项目单位数量基础部分基坑开挖土石方、淤泥m338503基坑抽水m338503基坑回填土方m325014M10浆砌片石m3444.0C20混凝土m380碎石垫层(承台)m31083.7钻孔灌注桩桩基1.0m根6761.25m根121.50m根36C30水下混凝土m321846.1级钢筋t948.24承台C30混凝土m313488.9承台级钢筋t317.78埋设钢护筒t175.80墩台身空心桥台C35混凝土m3452.7C50防腐混凝土m3123.6级钢筋t2.16级钢筋t29.79墩身C30混凝土m317547.6C35混凝土m31020.0C50防腐混凝土m3247.2级钢筋t112.33级钢筋t329.59梁部及桥面系预制架设整孔T梁、带支座通桥(2005)2101 Lp=24m直线孔3通桥(2005)2101 Lp=32m直线孔26通桥(2005)2101 Lp=32m曲线孔41特殊跨度悬臂现浇预应力砼箱梁联1人行道板、双侧人行道钢栏杆、钢立柱延长米2542.53护轮轨 单线延长米2563.00铺设弯轨及梭头 单线一座桥1围栏墩75吊栏每侧148检查梯个75避车台Lp=32m个146电缆槽(高频热度锌管)电力电缆槽300mm300mmm2653.53通信电缆槽200mm300mm下行右侧m2653.53通信电缆槽200mm300mm下行右侧m2653.53通信信号电缆槽300mm300mmm2653.53电缆槽及支架t317.00挡碴块 曲线外侧m61.0级钢筋t55.63防落网 双侧m2120.0接触网支柱及底座C30混凝土m3390.0级钢筋t17.4级钢筋t52.4钢材(预埋件)t8.6钢材(支柱)t124.5高聚物改性沥青卷材防水层m222628.5接地端子 通信信号接地端子个74530不锈钢连接线 接地端子kg37.27附属工程M10水泥砂浆砌片石检查台阶m318.6M10水泥砂浆砌片石锥体护坡m3136.8渗水土锥体m3378.0干砌片石m316.7M10水泥砂浆砌片石河岸护砌m3473.2碎石垫层桥台锥体m331.9弃土方m313488.9泥浆外运m325055.3冷却管kg1426.8施工防护(跨既有铁路) 钢轨桩防护制、打、拔钢轨桩t150.0挡土板m330.0防电棚m21540.0钻孔平台71#、72#墩夯填土m31500.0M7.5浆砌石m3300.0防护支架及基础C20混凝土基底处理m3363.0M7.5浆砌石基底处理m3375.0C20砼钢塔架基础m375.0级钢筋钢塔架基础t2.72碗扣式支架 搭拆m33522.0钢构件 搭拆t892.04、主要技术标准铁路等级：级正线数目：双线设计时速：120km/h正线间距：4m设计活载：中-活载设计使用年限：100年5、场地区域地质构造特点地层岩性：桥址场地钻孔揭露地层自地面以下依次为：粉质粘土，Q4d1-p1，褐黄色，硬塑，厚210m；粉土，Q4d1-p1，褐黄色，硬塑，厚05m，主要分布于桥址中间段；粉细砂，Q4a1，褐黄色，中密，饱和，厚05m，主要分布于两桥台附近；粗圆砾土，Q4a1，褐黄色，中密，饱和，厚520m，下伏基岩，DK55+750主要为泥灰岩；泥灰岩，E2-3x，灰绿色，全风化，厚1020m；泥灰岩，E2-3x，灰绿色，强风化，厚13m；泥灰岩，E2-3x，灰绿色，弱风化，桥址范围内其他地段，下伏基岩为泥岩；泥岩，E2-3x，灰绿间暗红色，全风化，厚度不均，最厚处超30m；泥岩，E2-3x，强风化，厚度不均；泥质砂岩，E2-3x，弱风化。地质构造：本桥范围内存在一小型背斜褶曲;地震动峰值加速度为0.05g;水文地质条件：桥址范围内地表水发育一般，间布水塘。丘坡地下水为基岩裂隙水，不发育；丘间谷地下水为孔隙潜水，埋深25m；补给来源为大气降水。地表水及地下水对混凝土无侵蚀性。三 现场勘察调查资料1、水文与气象多年平均气温17.7,59月平均气温25，78月在北太平洋热带高压控制下达到炎热高峰，极端最高气温43.7，秋季天气晴朗少雨，冬季受蒙古高原气流控制，多出现东北风，冬季极端最低气温-7。多年平均总降雨量1395.1mm，最大风速25.7m/s（NNE），最大积雪厚度14cm。2、交通状况桥梁线路位于衡阳市市郊，大部分地段与既有京广线并行、相距4080m，并跨越京广线及107国道，从107国道支路经衡阳市迥雁峰酒厂可抵达桥位67#、68#墩，需沿桥轴线左侧修筑施工便道2.25公里。3、材料供应情况施工地点位于市郊，为减少环境污染，主体工程用混凝土自建搅拌站集中供应，水泥拟使用耒阳东兴水泥有限公司生产的水泥，钢材拟使用涟源钢铁厂生产的钢材，钢绞线从 有限公司采购，橡胶支座、伸缩缝使用河北北衡水宝力工程橡胶有限公司的产品。其他地材沿线料源丰富，砂、石由衡阳珠晖兴旺砂砾石公司砂场、衡阳市湘江码头砂场供料。四 施工组织管理1、湘桂线GTXG-1标项目部一工区施工组织机构2、临时工程生产、生活房屋工点生产生活用房租用民房，另搭建一处大型钢筋加工棚用于钢筋加工及成品材料存放场。施工用水生活用水从迥雁峰酒厂敷设管道接入、生产用水从湘江汲水。施工用电施工用电通过在桥位DK4+800、DK5+700、DK6+550处安装三台变压器，容量630KVA为本工程提供生产、生活用电。另外，承担本桥施工生产的第三架子队预备1台250kw发电机，遇用电高峰期农电网电供电能力不足或其它急需情况使用。临时通讯工区本部、架子队直接在市内、市郊电信部门申请接入直拔电话。架子队驻地配备固定办公电话，主要施工管理人员配备移动电话。工地消防在施工现场采取有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管等，并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。 3、施工平面布置施工场地依据湘桂扩能改造工程GTXG-1标总平面布置图进行布置。4、工地试验室湘桂扩能改造工程GTXG-1标项目部施工现场设立中心试验室，承担本标段的各项主要试验和检测任务，对土工、混凝土施工、钢筋、原材料及半成品进行现场检测和监控。桥梁桩基础检测由有相应检测设备和检测资质的试验室(站)进行检测，预应力钢绞线、锚夹具等材料及张拉设备（千斤顶、压力表配套标定）等由有相应检测设备和检测资质的试验室(站)进行检测和标定。选定的试验单位及检测站、试验及检测方案上报工程监理部并征得监理工程师认可。本工程施工全过程接受铁道部工程质量安全监督总站广州监督站的监督和检查。五 施工方案1、总体施工方案在确保施工不影响既有京广线行车组织及行车安全前提条件下，并同时最大限度减少桥梁跨越公路对交通的影响，采取“突出重点、合理安排、统筹兼顾”的总体思路，上足所需的劳动力和机械设备，平行流水作业，合理配置生产要素，组织专业架子队伍施工，采取技术措施确保质量，坚持雨季、冬季施工不间断。总体施工安排原则：以确保阶段工期和总工期的实现为目标，以悬灌现浇预应力连续梁施工为重点，先桥梁下部结构工程、再悬灌现浇预应力连续梁施工、最后桥面系工程；合理安排各专业施工，确保优质、高效完成本工程。总体施工顺序为：本桥梁工程分为桩基础、墩(台)及连续梁、架梁(简支T梁制、运、架)、桥面系工程四个施工段。为确保总体施工工期，我们经过周密的安排，在做好严密的跨既有线施工方案的基础上，决定首先解决本工程的施工难点及重点，先行施工跨京广线及107国道的连续梁部分，并同时上足桩基设备、准备四套墩柱钢模，分批成桩，连续周转利用墩柱钢模施工墩柱，桥台，其次四工区架梁，最后施工桥面系。2、施工准备2.1、组织准备工程现场我们已经组建机构健全的项目部一工区，架子队伍已经准备就绪，有足够的施工技术力量及施工能力。同时，上场的劳力数量和技术力量也已经满足工程需要，并针对本工程重点、难点、关键工序组织召开了技术分析会。同时，工区总工程师也主持了针对进场的施工技术人员、施工人员及特殊工种人员的上岗培训教育，另与既有线设备管理单位及运营单位等施工配合协议及合同签证手续正在逐步洽谈完善中。2.2、施工调查我工区有针对性地对本标段内的水文地质、地形特点、地方资源、环境保护、水土保持、绿化要求、临时工程、征地拆迁、临时用地、临时用房、地材供应、外来材料采购供应等情况，施工范围内道路交通状况进行了较为详细的调查。 “三电”迁改单位亦相应制定出了较为妥善的“三电”迁改方案。2.3、技术准备工区所有参建工程技术人员，在工区总工程师的组织下全面细致地审查了设计文件内容及设计图纸，并进行了现场核对。根据现场调查，对设计中存在的问题进行了归纳，大多已经经过了业主及设计单位的准确回复。同时，工区有关技术人员参加了业主组织的基线及水准基点交接，并形成有业主、设计、监理、施工四方签认的交接记录。并由项目总工程师按照设计院提供的定测资料及移交的控制桩，组织精测队进行现场复核测量，并和二、三工区进行了联合复核测量，保证了测量的准确性和本项工程施工过程中整体上的连贯性，其测量结果已经上报业主和监理签认。再次，我们有针对性的对周家坳特大桥桩位进行了实地放样，对后续施工中受影响的关键点位进行了加密，同时做好了控制桩。2.4、施工现场准备开工前，我单位将组织有关人员到衡阳工务段、长沙电务段、衡阳车站等既有线设备管理、运营部门办理既有线施工许可证，并签定施工安全协议书。工程机具、设备已进入施工现场，材料供应计划已落实到位，材料报检工作已基本完成。3、施工方法3.1、桥梁基本结构概述上部结构：0#台4#墩计4孔32m简支T梁，4#7#墩计3孔24m简支T梁，7#70#墩计63孔32m简支T梁，70#墩74#台计1联(48+280+48)m预应力混凝土连续箱梁。桥面设双侧钢筋混凝土人行道板、钢立柱及栏杆；全桥设检查梯75个，避车台146个，敷设电缆槽10614.12m、接触网立柱75个；DK6+796DK6+817位置跨越107国道，桥上栏杆两侧均设置有防落网，每侧防落网长30m，高2.0m。下部结构：0#台采用矩形空心台、台高8.0m，74#台采用修改后的矩形空心台、台高8.5m，基础均采用12根1.0m钻孔桩；1#69#墩简支梁桥墩采用圆端形桥墩，70#73#墩采用连续梁圆端形桥墩，桥墩高度6.2520.25m不等，1#27#墩基础采用8根1.0m钻孔桩，28#55#墩基础采用10根1.0m钻孔桩，56#67#墩基础采用11根1.0m钻孔桩，68#69#墩基础采用12根1.0m钻孔桩，70#墩基础采用12根1.25m钻孔桩，71#73#墩基础采用12根1.5m钻孔桩，桩顶部设承台，桩底均进入弱风化泥质页岩一定深度，桩长2250.5m不等。3.2总体施工顺序：进场后，首先修建施工便道、钢筋加工棚、安装变压器及布设电杆、电线，平整场地，然后进行桥梁工程的施工，桥梁工程的施工顺序为：桩基承台墩、台悬灌连续箱梁架设T梁桥面系。3.3、分部工程施工方法3.3.1施测方案 施测工作开始前，根据本工程的特点及设计院交附的GPS导线控制网点、高程控制网点进行测量资料的收集，施测程序如下： 测量资料收集合格 准备工作 测量作业 复测 加密平面导线点 自检合格进入下道工序 合格 报验工区选择专业测量人员成立测量小组，根据设计院给定的GPS坐标点和高程控制点进行复测，复核后加密平面控制点，建立平面控制网，并按照四等水准测量实施方法对高程控制点进行复核，其复测成果按规定程序上报监理部检查验收。依据监理部核准的测量成果进行本工程放样施测，放样测量作业开工前，由工区总工程师主持对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工。施测过程中要求测量组人员本着认真、准确、负责的态度实施测量放样作业，做到万无一失。同时，每次放样测量外业结束后，积极整理填写施测成果报告表，报送工程监理部专业测量工程师，由监理部专业测量工程师进行现场复核，复核无误后再报送项目总监签认。起始平面控制坐标网点经复核合格后，根据需要进行平面控制坐标点加密测量。在工程过程中，应定期对所设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制带内的位移变形而影响施工放线的质量及精度。本工程投入的测量仪器一览表序号器具名称型 号单 位数 量1全站仪2台12棱 镜副33水准仪DS1台14水准仪DS3台15铝合金塔尺5m把26木塔尺3m把27钢 尺50m把28钢 尺30m把29钢卷尺5m把510对讲机个4具体施测方法桩基：根据本工程测量控制点(GPS点)，采用坐标法定出各桩位中心点并在距桩中心2.5m外定4根护桩,以便钻孔过程中随时检查。承台：承台基坑开挖完毕并浇好垫层后，根据已做好的护桩采用全站仪将基础中心恢复，然后根据它们的几何关系定出承台的边线位置。墩、台身：利用全站仪放出各墩台身的中心位置，然后放出各墩、台身的边线。支座位置：墩台施工完毕后，利用全站仪放出墩台顶中心位置，并放出支座中心位置。梁体位置：首先在临近施工段已浇灌好的梁段上，利用全站仪在梁体上定出两个中心线点、两侧各两个边线点(边线点略内缩)，然后根据此中线点及边线点施工挂篮，挂篮初步固定后再利用全站仪进行复核，最后纠正加固。现浇桥面控制测量为满足桥面设计要求，采用了以下措施进行放样：共同采用两个控制点和水准点。提供统一计算资料作为测量放样复核依据。使用同一台全站仪进行控制点位放样，同一台水准仪控制高程。施工测量注意事项测量仪器必须送专门的检测部门监定，满足仪器系统误差规定要求后方可投入本工程使用。所有控制测量和放样的计算和施测，均应由两人以上进行成果资料换手复核计算和复测，以避免发生人为失误。施工过程中，应测定并经常检查结构浇砌和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论。施工控制测量成果、放样测量成果均须报监理工程师签认，才能进行后续工序施工作业。施测必须认真细致，各部位的平面位置和高程控制，必须严格校核确认无误后，方可进行施工。施测时要随时注意人员和设备的安全，施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。在基坑边测放基础轴线时，确保架设的全站仪稳定。操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好后，须有专人看护，任何情况下不得置仪器不管。3.3.2桩基3.3.2.1桩基采用冲击钻冲击成孔，成孔后采用C30水下混凝土浇筑成型。其具体施工工艺见下页钻孔桩施工工艺流程图钻孔机具选择依据设计施工图、桥位地质条件及相应技术规范钻孔机具适用范围，结合我单位以往施工经验，确定采用JKL-6冲击钻机,冲孔时使用带圆弧刀的十字钻头，其技术参数见下表。JKL-6冲击钻机主要技术参数表名 称数 量名 称数 量桩机重量8t冲击频率38次/分钟电动机功率50kw钢丝绳主卷扬32m电动机数量1个副卷扬32m钻头重量5t、8t冲程(cm)60、80、120钻孔桩机械设备计划JKL-6型桩孔钻机 30台套3PNL泥浆泵 30台16T吊车 3台电焊机 8台300mm导浆管 400米灌浆漏斗 15个切割机 5台套桩基施工布置钻孔机具：钻孔机具采用每墩台布设2台钻机，依次循环冲击成孔。泥浆池：为防止成孔时泥浆污染农田，钻孔时采用每两孔间布置1个泥浆池，泥浆池基本尺寸为10m长、8m宽、3m深。钻孔桩施工工艺流程图主要检测内容 主流程 子流程埋设钢护筒护壁钻进成孔编审施工设计桩位测量设备安装场地准备、三通一平检查桩位基线与桩位高程设备配套器材进场护筒外形尺寸护筒加工孔径、孔深孔斜、孔底沉渣桩位偏差垂直度钻头直径、钻机水平、泥浆性能、安全设施泥浆制备钻机对位验收开钻泥浆性能调整制作钢筋笼处理废渣废浆清 孔钢筋笼规格定位高程灌注水下砼桩头处理吊下钢筋笼下放灌浆管清理灌浆管检测砼材料、配合比坍落度、灌注高灌浆管密封性及下入深度沉渣深度准备隔水栓沉渣深度3.3.2.2施工顺序及工艺流程3.3.2.2.1测量放样：根据本工程测量控制点(GPS点)，采用坐标法定出各桩位中心点并在距桩中心2.5m外定4根护桩,以便钻孔过程中随时检查，护桩连成的十字线夹角控制在90度左右，护桩布置如图示。3.3.2.2.2护筒埋设：埋设护筒前先勘查现场，了解有无地下光缆、信号线，护筒宜采取人工挖掘埋设。护筒内径宜比桩径大2040cm，埋设护筒时，护筒中心轴线对准测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒要求深入地面以下1.21.5m，护筒顶高出地面0.40m，护筒固定在正确位置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。3.3.2.2.3设备安装：钻机就位前，将场地整平填实，钻机按指定位置就位，调整钻杆的角度，调整其垂直度并稳定牢固，确保施工中不发生倾斜、移位。3.3.2.2.4钻孔3.3.2.2.4.1泥浆配制：开钻前制备满足要求的泥浆，采用膨润土、纤维素并参入纯碱按照适当配合比配置，用搅拌机拌合而成。泥浆指标为：比重 1.11.30，粘度 1628s，含砂率4%，胶体率不小于95%，PH值应大于6.5。3.3.2.2.4.2施工要点冲击前以冲击锤中心对准桩中心，在护筒中及护筒脚下3m以内，以0.91.1m为冲程低密锤击；在粘土层中钻进时，以12m为冲程锤击为宜，但须经常清理钻头上的泥块；在圆砾层中钻进时，以23m冲程锤击为宜，钻孔时需勤掏渣。在任何情况下，最大冲程不宜超过3m，防止卡钻、冲坏孔壁或导致孔壁不圆等现象。为控制提升钻锤的冲程，宜在钢丝绳上做上标记。开钻前，认真检查钻机安装就位是否准确无误，钻架安放是否稳固，钻进中需经常检查，避免钻进中出现倾斜、沉陷和位移现象，以保证成孔质量。钻进过程中，分班连续作业，各作业班组详细作好钻孔记录，并根据地质变化，留取各地质层的岩样，如发现记录岩样与地质资料有明显不符时，立即向监理工程师及设计方汇报，以便及时处理。冲孔至设计标高后，将该桩孔岩样报监理工程师，并经监理工程师确认签证后方可终孔。根据施工技术规范要求，桩与桩之间不得互相粘连；相邻桩施钻，应待已浇砼邻桩的混凝土强度达到2.5MPa后进行。2.6.2.2.4.3钻进过程中注意以下事项坍孔：当在钻进中发现钻孔内水位突然下降，孔口冒细密水泡，钻机进尺很慢等现象时，即表明可能发生了坍孔，应立即停钻处理。找出坍孔原因：如泥浆比重不当、水头高度不够、地下暗流、流沙等都容易引起坍孔。预防方法：选用高质量的粘土泥浆，如果是砂层宜用比重大，粘度高的泥浆。在钻进中井内应保持足够的水头高度，埋设护筒要符合规定要求，终孔后应仍保持一定的水头，并及时灌注水下砼。处理方法：发生孔口坍塌时，应立即拆除护筒，并回填钻孔，重新埋设护筒后再钻进。发生钻孔内坍塌时，可用测深锤丈量孔深，若与钻进深度不符说明已经坍塌，根据地质情况分析、判断坍孔位置，然后用砂粘土混合物回填钻孔到超出坍孔位置以上为止，并暂停一段时间使回填土沉积密实，水位稳定后方可继续钻进。钻孔偏斜弯曲时a 偏斜原因：产生偏斜原因主要有地质条件、技术措施和操作方法三个方面的问题。b 预防方法：为防止斜孔应注意以下事项：安装钻机时，钻机机座要安放水平并固牢，钢丝绳中心同冲击锤中心在同一垂直线上。钻进时防止吊锤臂上部摇动过大，影响垂直度。钻进过程中应经常检查钢丝绳的垂直度。遇到倾斜的软硬地质特别是由软到硬地段应控制进尺。经常检查钻孔情况，发现偏斜立即纠正。c 处理方法：发现偏斜后，应先查清偏斜位置和偏斜程度，然后进行处理。处理钻孔偏斜多采用扫孔法，将钻头提到偏斜位置吊住钻头缓慢短距离并上下反复进行冲击，使钻孔逐渐正位；另一种方法是钻孔回填粘土加卵石到偏斜的位置上，待沉积密实后，提住钻头缓缓钻进。钻孔漏水a 漏水原因 透水性强的砂砾或流砂中，过稀的泥浆向孔壁外漏失很大。 埋设护筒时，回填土夯实不够或护筒制作不良，接缝不严密或焊缝有砂眼等造成漏水。b 处理方法 发现漏水时，首先应集中力量加水或泥浆，保持必要的水头，然后根据漏水原因决定处理方法。3.3.2.2.5检孔钻孔灌注桩在成孔过程中、终孔后以及灌注混凝土前,对钻孔应进行成孔质量检查。孔径和孔形检测：采用检孔器入孔检测，检孔器用20的钢筋制做,外径按桩钢筋笼直外加10cm制作，长度一般为大于或等于孔径的46倍设计，但最长不超过6m。检测时，将检孔器吊起，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳保持一致，慢慢放入孔内，使其上下通畅无阻，若中途遇阻，采取措施予以消除，确保孔径达到设计要求。孔深和孔底沉渣检测：孔深和孔底沉渣等用标准测锤检测。孔位检测：钻孔过程中和成孔后，通过钻孔前放好的护桩用十字线交叉法，对孔位进行复测，确保孔位准确，孔位偏差不得大于10cm。3.3.2.2.6抽渣冲孔产生的钻渣，可依靠循环的泥浆将钻渣从孔底带出孔口，无专用的泥浆分离处理设备时，可用人工从泥浆沟以及用机械从泥浆池中捞出沉淀的钻渣，钻渣弃运至环保部门指定的位置。当孔底沉渣过多，冲孔进尺进度小于15cm/h时采用抽渣筒进行补充抽渣。3.3.2.2.7清孔钻进中必须用检孔器检测孔径。每钻进46m，或更换钻锤前，都须用检孔器检测孔径。验孔后，可先用泥浆循环清孔，使孔内泥浆比重降到1.2左右。在安装钢筋笼前，将孔口处杂物清理干净，再用抽渣筒抽出孔底含钻渣的浓泥浆，使泥浆浓度降到规定的要求内，保证在孔底500mm 内,稳定液比重不大小于1.1，粘度不大于20s，砂率不大于2 %，胶体率不小于95%，PH值大于6.5。并检查孔底沉渣，沉渣厚度小于10cm方可进行下道工序。3.3.2.2.8钢筋笼制作和安装钢筋进场后，按规格分类整齐堆放，注意钢筋的防潮防锈(进场前必须检查其合格证，并立即分规格按t位进行钢筋抽样试验工作，试验合格后方可使用)。钢筋笼焊接成型，钢筋的接长采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d，且同一截面钢筋搭接接头数量不超过该截面钢筋数量的50%。钢筋在场内加工棚中进行调直、切断、焊接成型等工作，制作过程中应注意:钢筋的接头位置要错开，控制好拉伸率。钢筋绑扎严格按设计和有关规范要求进行，要求位置、数量、几何尺寸、间距、规格、搭接长度等准确无误，且绑扎牢固可靠。在混凝土灌注前必须做好钢筋隐蔽验收工作，吊装时控制好钢筋笼的标高，混凝土浇灌时防止钢筋笼上浮。钢筋骨架的保护层，按照设计通过骨架周围均匀焊接的定位钢筋来保证，定位钢筋按竖向每隔2m设一道，每道沿四周均匀对称布置4根。 钢筋笼的安装：用机械设备(钢筋笼重量不大时亦可使用人工)将分段成型的钢筋笼运至孔口，再利用吊车配合，进行钢筋笼焊接接长，最后利用吊车整体就位。 安装声测管：根据建设单位、监理和设计要求，对需要做声测的桩在安装钢筋过程中安装声测管，以备成桩后进行质量检测。3.3.2.2.9灌注桩基水下混凝土导管的制作：导管材料采用内径300卷焊钢管，中间标准段按2m制作，并配制若干1m长的调节管段，中间节两端焊法兰盘，法兰盘上设68个螺栓孔，在一端法兰盘附近焊小耳一对，下端导管按46m制作。钢筋笼就位后，用螺栓联结导管两端法兰盘（接头处上5mm厚橡胶垫）。接长导管，将导管下沉到孔底，先校核孔深及沉渣厚度，再将导管提至离孔底3040cm位置。钻孔桩水下混凝土采用厂拌混凝土，混凝土泵输车直接泵送到位。水下混凝土配合比满足如下要求，粗骨料粒径不大于40 mm，水灰比0.50.6，坍落度1822cm，初凝时间不小于6小时。导管安设好后，向孔底吹高压风，使沉淀在孔底的钻渣悬浮在泥浆中，然后，立即剪断料斗的隔水栓，灌注首批水下混凝土。（首批混凝土的方量需通过计算确定，并确保首批混凝土灌注后导管埋置深度不小于1m，孔内翻起的泥浆利用泥浆循环道排入泥浆沉淀池内，之后不断地将混凝土送入料斗内，至导管埋深 46m后视其具体情况拆 12根导管，如此循环直至混凝土面高出桩顶标高0.81.0m为止）。在混凝土的灌注过程中，需派专人测量孔深，准确掌握混凝土面的上升高度，作好混凝土的灌注记录，以便严格控制导管埋深在26m之间，严防因导管埋入过深，部分混凝土初凝而致使导管提不起来，或导管埋入太浅脱空而造成断桩事故的发生。同时，严格将混凝土的坍落度控制在1822cm之间。废浆和钻碴采用专用泥浆车外运。水下砼事故预防和处理由于砼坍落度太小流动性差，运输中严重离析，隔水球卡在套管中等原因发生卡管时，则应停止灌注，用长钢筋疏通或用捣固器插入或外震。灌注水下砼时，容易发生钢筋骨架上浮。为防止骨架上浮，最好用多根直径6cm左右钢管套住钢筋笼主筋再焊在护筒上，并用钢筋或方木成网状压住所焊钢管及护筒，混凝土接近钢筋笼顶端时，控制导管埋深在1.5-2.0m并减慢砼灌注速度，以减少砼的向上冲击力。灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2-3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2-4m，不宜大于5m和小于1m，严禁把导管提出混凝土面。桩基浇筑完毕经检测合格后，进行承台的施工。承台基坑采用机械开挖、人力修平并夯实基底，然后用支立钢木组合模板，待承台钢筋绑扎好后浇筑承台混凝土。3.3.3墩柱、台身3.3.3.1总体施工方法本标段桥梁墩柱为实心圆端形变截面墩柱，柱顶为顶帽(托盘)，桥台为矩形空心桥台；墩柱混凝土强度等级C30，顶帽混凝土强度等级C35，支撑垫石混凝土强度等级C50。桥台台身、顶帽及托盘采用混凝土强度等级C35，桥台支撑垫石混凝土强度等级C50。墩柱采用厂制定型组合钢模，一模到顶，钢模定型块按2m或3m高一节制作，每节钢模分4块，并根据墩柱高度适当制作一些调节块，顶帽钢模按一节制作。墩柱模板加固，采用横、竖向双排(三排或四排)钢管支架加固，并根据墩柱高度设置揽风绳，抵御施工过程中的横向力作用。桥台采用钢肋胶合板大块组合模板施工，木模内贴宝丽板，并设置双层扣件式钢管脚手架作为作业人员上下平台。墩柱模板安装：墩柱高度10m以下采用汽车吊安装，人工配合倒链微调；墩柱高度超过10m以上时采用钢管支架作受力结构，通过卷扬机及滑轮组吊装模板就位，人工配合倒链微调；底部采用承台预埋件加固定位，上部采用带拉棒的可调缆索调整。因墩柱为大体积混凝土，混凝土浇注采用以下方法：墩柱高度10m以下一次浇注成型；墩柱高度超过10m以上时分两次浇注成型；采用混凝土输送车泵送，插入式振捣棒捣固，分层浇注。台身混凝土一次浇注成型。均布设冷却管（冷却管详细布置施工作业指导书中详述）。混凝土养护视养护条件采用覆盖保湿及透明塑料膜紧密包裹，气温较低时采取覆盖蓄热保温。钢筋在使用前，按规定进行取样试验，合格后方可使用，钢筋统一在钢筋棚内加工，根据实际的施工进度安排及设计要求，钢筋按规格、数量、编号分批下料成型，经验收合格后，运至墩位处。墩柱、台身施工前，应将桩顶、承台顶面墩柱（台）身位置的表面浮浆凿除、整修连接钢筋，在基础（承台）顶面利用全站仪精确放出中线，定出墩柱（台）平面位置，并用水准仪控制标高。在基础承台上（外围）搭设脚手架支架,并设置揽风绳固定,通过吊机等设备将钢筋运送至指定位置,然后人工在支架上进行绑扎。钢筋的安装绑扎严格按设计及规范要求进行，要求其位置、数量、几何尺寸、规格、搭接长度、锚固长度等准确无误，且绑扎牢固可靠，同时做好保护层的支垫。墩柱（台身）竖向主筋在安装基础承台钢筋时按设计预埋，钢筋接头采用搭接焊，焊接接头符合规范要求。钢筋绑扎完后，在混凝土浇灌前，必须做好钢筋隐蔽签证工作，及时办好书面验收手续，混凝土浇灌时派专人看管钢筋并及时对钢筋复位修正。完成后，及时报请监理工程师现场检验。（墩柱、台施工工艺见下图）合格不合格测 量 放 线搭设脚手支架墩柱、台第一次钢筋绑扎墩柱、台钢筋检查安装墩柱、台模模 板 检 查安 设 导 管浇墩柱、台第一次混凝土墩台混凝土养护混凝土顶面处理安装墩柱、台第二次模板调 整制作砼试件混凝土制备 模 板 制 作 作材 料 准 备钢筋制作钢筋检验安装预埋件安装墩柱、台第二次钢筋浇墩柱、台第二次混凝土混凝土养护墩台施工工艺流程图3.3.3.2具体施工方法及工艺3.3.3.2.1钢筋及模板加工与制作墩柱接茬钢筋应在浇筑桩基承台前将加工好的接茬钢筋锚入混凝土内，接茬钢筋底部与承台或桩体钢筋按设计图要求绑扎,顶部应露出桩(承台)顶面1.5m以上，接头错开量50%，错开长度不小于1.0m，接茬钢筋应根据测量复核的定位线进行布设。墩柱的主筋采用直螺纹连接，根据设计图纸在钢筋加工作业棚内进行下料加工钢筋，并严格按设计图纸、规范、要求进行钢筋连接，钢筋绑扎好后，先进行自检，自检合格后请现场监理工程师检查并签证，然后进行后续相关工序施工。圆端形墩柱模板采用=6.0mm钢板制作，按0.5m一级分节制作，每节钢模制作高度为2.0m3.0m，每节分4片，以利于模板安装、拆除，另根据墩柱高度制作一些调节块，顶帽钢模按一节制作，模板上、下及水平连接均采用M18六角螺栓连接，接缝处嵌入2mm厚橡胶条。柱模面板采用6mm厚钢板，横、纵肋板采用8#槽钢，连接板采用10mm厚钢板。墩柱身模板采用大块平板钢模，模板制作由工厂定制，每套钢模制作好后在工厂全套试拼装，合格后再运至工点存放。3.3.3.2.2模板制安模板采用分节拼装，并用拉杆、支撑作为吊装时的临时加固，墩柱高度10m以下采用16t汽车吊安装，人工配合倒链微调；墩柱高度超过10m以上时采用钢管支架作受力结构，通过卷扬机及滑轮组吊装模板安装，人工配合倒链微调就位。墩柱身第一节模板在现场拼好对准中线后，调好模板平整度，将模板分块分节吊入安装，直至设计标高位置处。钢模安装过程中，根据墩柱高度，设置带手扳葫芦的钢丝揽风绳，四周固定，利用经纬仪观测，调整模板的垂直度。如下图： 3.3.3.2.3支撑加固系统墩柱施工时，支架采用钢管脚手架，脚手架立杆立于基础顶面上，当脚手架支撑处为土质时，应先强力夯实并整平，下用方木或枕木作垫。脚手架横、纵距0.8米,步距为1.2米，另一材料进出方向架子的水平横杆步距为2.3米，以利钢材等能顺利穿过架子；为方便作业人员上下架子，在架子的一侧外边搭设上下人直爬梯，爬梯钢管竖向间距为0.6m,架上相邻两作业层满铺0.3m宽木板或竹翘板，并用铁丝绑扎牢固。钢管脚手架的搭设，本工程桥梁墩柱的高度6.25m20.25m不等，可采取一次性搭设到墩顶。为保持立杆的垂直度及整个脚手架的稳定，架高超过10米时，在基础四周设置地锚，利用钢筋将架子拉紧并固定。为确保脚手架的稳定性，设置剪刀撑，剪刀撑应联系34根立杆，斜杆与地面夹角为4560，沿架高连续布置。模板拼装完毕后，与48钢管排架连成一整体。模板与钢管间用木楔楔紧，在模板上口的四方用钢丝绳作缆风，用紧力器拉紧，见下图。3.3.3.2.4混凝土浇注本桥墩柱混凝土强度等级C30，顶帽混凝土强度等级C35，支撑垫石混凝土强度等级C50。均采用自建搅拌站集中供应混凝土，混凝土输送车直接泵送至墩柱、台顶，通过设置串筒使混凝土下落，为便于分层浇注，台身浇注时在横轴线上设置两个串筒。浇注混凝土前，应对模板、钢预埋件进行仔细检查，模板内面应涂脱模剂，接缝要填塞严密，并检查混凝土的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由高度不宜超过2m，浇注时严格按照3040cm厚进行分层，利用插入式振捣器振捣。浇注混凝土过程中，如实详细地填写混凝土施工记录。墩柱混凝土浇筑完后要及时用草垫覆盖，洒水养护。拆模后，及时利用透明塑料薄膜紧密缠绕立柱养生。3.3.4桥台桥台基槽开挖采用人工与机械相结合的方式，台身施工台身模板采用组合钢模，483.5钢管作水平竖向背带及支撑。双面支模，内设12对拉螺栓；墙体预埋泄水管，采用钢筋固定台架固定。管内用废纸填塞，脱模后取出；桥台混凝土采用泵送车泵送入模。台身混凝土养生采取在拆模后草垫覆盖，洒水养护。桥台脱模后当混凝土强度达到设计强度的75时方可回填台背填料。3.3.5支座安装本桥支座有板式橡胶支座及盆式橡胶支座2种类型，具体的安装方法分别介绍如下：板式橡胶支座安装本工程支座处垫石设置为预埋钢板，安装时先除去墩台钢板垫石顶面浮沙，表面应清洁、无油污。在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也表上十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线重合，支座就为准确。同一片梁的两个或者四个支座处于同一平面上，为方便找平，现浇前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆，让支座在梁的重力下自动找平。依据设计图，浇注混凝土梁体前，在橡胶支座上加一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接，此支承钢板为现浇梁的一部分，安装顶部支承钢板时应注意水平，防止支座压偏严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空。CKPZ型桥梁盆式橡胶支座的安装支座进场开箱后，应检查安装使用说明书、标牌、合格证是否完整，并详细阅读、核实。在支座下面设置支承垫石，并按制作底板地脚螺栓间距与地脚螺栓规格预留螺栓孔位置，支承垫石表面要平整。施工时支承垫石顶面标高要预留出支座地板下环氧砂浆垫层厚度，为防止积水制作地板以外垫石做成坡面。安装时在支座设计位置处划出中心线，同时在支座顶盒底板上也要标出中心线。将地脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板与底柱之间垫以直径略大与底柱直径的橡胶垫圈；支座就位对中并调整水平后，用C60砂浆（环氧树脂砂浆）灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层，待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块并用C60砂浆填满密实灌注垫块位置。在安装过程中，应注意采取措施对支座进行防护，以免碰损表面及有害物体浸入。3.3.6、连续梁体本桥连续梁采用悬灌法施工，其具体方法如下：3.3.6.1连续梁施工工艺框图:连续梁挂篮悬浇法施工工艺流程图墩身竣工、中线测试现浇0#块墩梁临时固结挂篮安装、调试、就位1#段钢筋安装，砼灌注，养护，张拉挂篮前移就位梁段悬灌循环施工边跨合拢段施工解除墩临时固结，完成体系转换中跨合拢段施工体系转换完成加设劲性支撑测量观测点标高安装永久、临时支座墩旁托架搭设预压挂篮制造、试验测量观测点标高张拉临时预应力束测量标高、设配重边跨直线段施工加设劲性支撑张拉临时预应力束测量标高、设配重3.3.6.2连续梁施工方法：施工步骤：连续梁施工步骤见附图1。0段及边跨直线段施工0段及边跨直线段均采用支架现浇施工。施工方法：模板：0#块外侧模板采用大块厂制定型整体钢模板，底模采用大面积竹胶板。内模倒角采用特制异型角模，其余为组合钢模板。钢筋及预应力管道施工：钢筋、预应力筋及波纹管在钢筋加工场制成半成品，现场绑扎成型。其施工顺序为：绑扎底板及隔墙钢筋安装竖向预应力管道和预应力筋绑扎腹板钢筋安装腹板内纵向波纹管安装内模后绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道。在钢筋与模板接触面绑扎塑料垫块或水泥砂浆垫块控制钢筋保护层厚度。混凝土施工混凝土采用泵送，按先底板、再腹板及顶板的顺序浇灌混凝土，中间不留施工缝。0#块的梁体较高及其钢筋和预应力管道密集，给混凝土入模带来较大的困难，因此，在砼浇筑时拟采取在顶板、腹板预留方孔多点浇筑的方法。浇筑时采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm。混凝土振捣以高频插入式振捣器为主，同时配有部分附着式振动器。振捣人员施工时划分范围，分工负责，掌握快插慢拔等振捣要领，杜绝漏振及过振等现象，振捣时振捣器不得直接接触波纹管。在浇筑混凝土时，派专人用通孔器及时清理管道，且保证每一管道都要畅通，以免影响下道工序。穿钢绞线、张拉：混