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组织交通方案 组织交通方案篇一：道路交通组织方案 天山路市政工程仙城北路省道237 交 叉 口 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 编制时间： 一、工程概况 随着江、扬一体化进程的推进，扬州“一体两翼”城市发展战略的实施，江都的区位优势、重大基础设施加快发展的载体优势将进一步发挥。作为扬州“一体两翼”的东翼，为进一步融入扬州主城，提升城市形象，深化产业升级，拓展发展空间，加快形成区域经济新的增长，根据区委、区政府“一园六区”战略部署，江都区成立了商贸物流园。物流园范围属于江都区范围，物流园东至S237公路、南至华山路、西至老淮江路、北至杨溧高速。 本次设计的天山路为物流园内一条东西向的城市主干路，红线宽52m，计算行车速度60km/h，双向六车道，西起仙城北路，东至S237公路，全长2.78公里。 二、交通组织方案 （一）施工交通组织原则 施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全。 （二）交通组织管理目标 交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 （三）交通组织方案 由于天山路与省道237对接，对于S237交通状况并不影响，交叉口侧施工作业区域用彩钢板围挡封闭，围挡内作为施工工作区域,保证施工期间不影响S237交通运行。 施工作业区域围挡围挡做到连续、稳固、整洁、美观和线形平顺；交叉口处设置醒目标志，夜晚设置警示灯。项目部成立交通工作小组，组员配备有对讲机、反光衣、哨子、旗子和交通警示灯，组员每2人一组，施工期间，在路口处值勤，同时组员听从组长指挥，协助交警部门做好交通指挥工作。 1、交通保障措施 （1）、施工期间，确保交通安全与正常施工，施工作业区域进行封闭。对现场进出的人员，进行交通安全交底，防止发生交通事故。 施工现场设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员在作业控制区的两端路外较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。 (2)、协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。 （3）、设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。（4）、全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。 （5）、施工机械、车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，及时通知交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。 2、交通措施设置 施工期间根据交通安全办法，按交通组织方案进行交通布控，主要的布控措施如下： （1）、施工区的基本区划。根据“公路养护安全作业规程JTG H302004”规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本交叉口工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）警示区（2）上游过度区（3）缓冲区（4）工作区（5）下游过渡区（6）终止区六个区段。作业控制区示意图如下： （2）、施工区内设施布设：施工区安全设施的布设应按道路交通标志和标线(GB576899)的有关规定执行，布设图例见道路交通标志和标线或本方案附录所示。 a警示区 作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。 本工程警示区设置长度为1800m。在该区段前，设立施工预告标志，施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100300之间。 警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“限制速度”标志等。本区域内限速为40kmh。 b上游过渡区 组织交通方案篇二：交通组织方案及措施 交通组织方案及措施 1、工作目标 保质保量的顺利完成施工任务，在施工时严禁发生堵车现象，保障过往车辆的畅通，保证安全生产。 2、施工现场环境概况 本工程处于芜湖县各交通道路上进行，车辆多，流量大，交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求，有针对性的制定实施本方案。 本工程是对芜湖镇城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤，由于污水管网基本与城市道路并行，且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备，如CCTV检测车、高压清洗车、吸污车等，所以在施工过程中需临时占用部分车道，而且随时变换施工位置。本项目施工具有较强的临时性、流动性。 3、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。4、交通安全组织方案 道路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线较长，范围广，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以污水管网主管道检查井为施工地，组织施工队施工。交通维护采用半幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长20003000米，采用平行流水作业。 4.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道，留其余一个车道通车，确保左右幅双向车道通车，施工区域范围内采用路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，同时在来去车方向设置施工预告牌，从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。 1) 预告标志 结合道路上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生安全隐患。我们在施工区域的前方设置警示牌（提醒前方施工标志、限速标志和改道标志等），在施工区域的外沿，用警示锥将施工现场围起来，从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。在内侧摆放砂袋和反光圆锥筒以起到警示作用，防止车辆由于意外冲入施工区域而伤害施工人员和损坏施工机械。 在施工点两端各2km、1km、500m位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向，分别安放固定和摆放式“前方施工2km”、 “前方施工1km”、 “前方施工500m”反光牌；在施工点两端各300m位置的道路外侧面对前进方向“前方施工，车辆慢行”等反光牌。在距离施工现场1km和500位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向分别设置40km/小时和30km/小时限速标志牌。 2) 旗帜 项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方50米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜 4.2安全设施摆放要求 1) 路锥交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米-20米。 2) 施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。 3) 施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。4.3作业人员安全要求 本工程地处人流、车流量密集的路面，为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。 1) 开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。 2) 施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。 3) 项目部配备了专职交通协管人员，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动。 4) 封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。 5) 施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。 6) 现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。 7) 特殊工种人员，必须持证上岗。 8) 遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。9) 交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。 4.4交通设施一览表 4.5交通安全设置图组织交通方案篇三：施工期间交通组织方案 有限公司 项目 施 工 期 间 交 通 组 织 方 案 二O一四年十一月项目工程 施工期间交通组织方案 一、 工程概况 本工程为工程位于滨江区的文体单元内，北靠江南大道，西邻江虹支路，东至江汉路，南至滨和路，由杭州嘉腾房地产开发有限公司投资开发。本工程因施工要求，在场地东侧江汉路上需开设施工路口及场地西侧江虹路开设办公出入口，故对江汉路及江虹路部分道路人行道、绿化带进行临时占用挖掘，总工期为2天，为考虑到周边过往车辆及个人能顺利通行，特订本道路组织施工方案 二、 现状分析 1、断面形式：机动车道宽为14米。 2、现状路面：沥青路面，路面比较平整。 3、交通情况：主要为道路周边居民车辆通行。 三、 施工计划安排 1、具体施工安排：本次工程施工工地出入口位于江汉路与滨和路交叉口，及江汉路与月明路交叉口，江虹路为售楼及办公出入口，本工程因场地内施工车辆及人员进出要求，在场地东侧江汉路路上，西侧江虹路上需开设施工路口，故对江汉路，江虹路路道路边人行道、绿化带进行临时占用挖掘，三道路均需挖掘宽为3m，长为11m，深为0.7m，不占用机动车道，在施工区域活动围护，尽可能减少对行人通行的影响。做到建筑垃圾日产日清，材料堆放规范有序，不占用道路面积。为了尽量减小影响交通，施工时间定为2天。第一天上午，先在施工区域搭设好活动围护，并悬挂道路挖掘公示牌和警示标志。进行试挖，探明地下管线的布置和状况，及时保护；第一天下午开始，回填夯实，修复路基、路面。施工过程中注意施工安全，施工人员穿反光背心，在施工封闭围护区设置锥形交通路标设置在作业现场周围，作业现场后方沿45度角放置相邻锥形交通路标的间距不超过2米，围护范围周边增设告示牌，在施工区前方20米处设置“前方施工，注意安全”指示牌，配合箭头指示标牌引导交通，派专人负责落实现场的安全管理和维护交通秩序，确保行人车辆有序、正常通行。我们将争取在最短的时间里将该路口施工完毕，充分考虑到周遍居民、企的利益，以尽快恢复交通和不扰民为前提。施工方式采用边施工边恢复的原则施工。 四、 交通安全措施： 1、 本工程施工根据现场实际情况实施，施工前做好安全围护措施，因施工工期紧，在施工区域活动围护以供工程施工车辆及进出。 2、 施工中粘贴明显标志，引导行人车辆绕行，在必要是施工路段，配备好醒目的警示牌和夜间指示灯提醒行人，确保安全无事故。 3、 4、 所有废土日产日清，不影响交通，给居民一个好的环境。 施工场所，施工材料按规定堆放，不侵占行车通道；现场指定专人进行日常的路面清理养护工作，尽量避免施工对行人车辆通行产生影响。 5、 在施工期间，特别是地下室土方开挖及浇捣混凝土时，在进出口安排安全人员轮流值班，指挥车辆进出，确保通行安全。 6、 在大门旁设置安全警示标志，晚上通行时开启安全警示灯，提醒行人注意安全。 7、 在大门进出口场地内侧区域做好专门清洗车辆的冲洗台，所有出场车辆必须冲洗干净才能出场。保证净车出场，不得污染周边道路(来自:www.xmSjOb.cOm 厦门培训考试网:组织交通)。冲洗台四周做好集水沟、沉淀池，保证清水排放。早晚交通高峰期，除特殊情况持特许通行证外，限行车辆一律不得进出。 8、 因施工工艺需要，晚间必须连续施工的，必须审批办好夜间施工许可证。 9、 施工前在工地周边显眼处张贴告示，告知周围居民夜间施工的时间，及施工许可情况。 10、运输车辆一律不得在门口道路及人行道逗留，更不能停在马路上影响交通。 11、 对驾驶人员加强安全教育，提高安全守法意识。 12、 对不熟悉周围环境的驾驶人员应提前进行详细的交通路线交底。13、 对违规、违章的驾驶人员，支持交通部门的处罚，并进行严肃的批平教育。 14、服从交警指挥，需要时协助配合交通及行政管理部门做好相关工作。 五、 安全生产文明施工措施 1、 施工进