路基工艺试验施工方案.doc

中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标 路基试验段专项施工方案编 制 单 位： 中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标项目经理部 编 制 人 ： 审 核 人 ： 审 批 人 ： 编 制 日 期： 目录一、编制依据与编制原则2二、工程概况3三、 施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况5四、路基试验段的施工准备8五、施工方法9六、试验成果18七、质量保证措施18八、安全保证措施19九、环境保护措施21十、附表22一、编制依据与编制原则1.编制依据（1）北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-4标施工组织设计；（2）北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-4标施工图设计文件；（3）高速铁路路基工程施工技术指南；（4）高速铁路路基工程质量验收标准；（5）铁路混凝土工程施工质量验收标准；（6）京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司有关文件要求。2.编制原则（1)严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。（2)积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款，各项指标控制同步进行。（3)妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创铁道部安全标准工地和优质工程。（4)积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。（5)综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。（6)突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。（7)文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。二、工程概况本专项施工方案编制范围为新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段工程TJ-4标段,路基路基工点19处14.002km，占线路建筑长度的39.6%。挖方406万立，填方50万方。试验段里程为DK359+091.76DK359+291.76，全长200m。位于下湾子特大桥桥尾， 1.试验段试验的目的根据招标文件的要求，路基在开工前要做试验段，选择地质条件、断面形式具有代表性的地段，采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导本段路基工程施工。试验所用的材料和机具与将来全面施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同填料、不同机械组合、不同虚铺厚度等条件下的压实工艺试验，以获取路基基床及基床以下填筑施工最佳机械配套、适宜的松铺厚度、松铺系数和相应的碾压遍数等各项施工参数。在整个试验路段施工中及完成以后，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告，试验结果经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。2.试验段计划获取的各项施工参数（1）在一定机械组合及填层松铺厚度条件下，通过对压实遍数与压实质量的关系曲线分析，总结满足路堤不同部位压实标准的最经济合理的压实遍数；（2）在一定机械组合条件下，通过对松铺厚度与压实遍数的数据分析，总结满足路堤不同部位压实标准的最经济合理的松铺厚度；（3）实测填料的松铺系数；（4）通过各填层工艺试验，总结适宜的机械配置、最经济合理的填料松铺厚度、压实遍数等施工控制参数，总结适用于京沈客专各项要求的路基填筑施工工艺；（5）沉降观测及数据采集，其目的是控制填筑期填土速率，保证地基稳定和为工后沉降分析提供数据。3.试验范围（1）基床以下部分路堤本体填筑施工工艺；（2）路基基底沉降观测；三、 施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况1. 施工人员情况为确保此实验段的顺利进行，施工队专门成立了试验段组织机构。现场施工管理人员序号姓名职务备注1袁宝林总工2杨胜楠工管部长3李旭光技术负责人3乔濮实验负责人4殷琪质量检测员5刘亮质量检测员参加施工人员表序号职员人数1领工员12工班长13技术员44机械司机85汽车司机106普工82.投入试验段施工的机械设备投入机械设备表序号机械名称名称数 量备 注1挖掘机卡特320、神冈250、小松360各1台机械设备具体型号由现场实际情况调整2推土机移山16023装载机柳工85624压路机S22025自卸车12T106洒水车水灌容量10m317平地机天工18013.测量、检测仪器设备的配置序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪徕卡Ts06台1合格2水准仪天宝Dini03含3m铟瓦尺台1合格3K30平板载荷仪套1合格4核子密度湿度仪台1合格5灌沙桶个1合格6电子称套1合格7Evd检测仪器套1合格8电子天平台1合格9静水力学天平台1合格10土壤筛套1合格四、路基试验段的施工准备1.测量工作根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中桩桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。测量放出中线和填筑边线。直线地段每20m测放一断面。为保证路肩压实质量，放样时每侧按50cm加宽。2.地表排水开挖排水沟，排水沟沿线路纵向开挖，左、右侧排水沟距路基坡脚2m。排水沟宽0.51.0m，深0.5m。3.基底处理根据设计文件试验段地表为新黄土（II），需要清楚表层新黄土，进行AB组土及ABC组土填筑。五、施工方法1.路基施工工艺路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段长度应根据使用机械的能力、数量确定。施工工艺流程图：（1） 路堤填筑施工工艺流程图准备阶段施工阶段整修验收阶段检测区段碾压区段平整区段填土区段路基整修基底处理施工准备检验摊铺平整洒水晾晒网格分层填 筑碾压夯实 合格 不合格 （2）路基试验段工艺流程图施工准备测量放样埋设沉降观测设备卸土填筑碾压填料初选填料试验与加工摊铺平整合格不合格测量放样试验数据获取沉降观测控制填土速率转入上层施填层检测 路基试验段工艺流程图2.工艺概述（1）卸土控制填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计宽出50cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目的。在填筑区内，根据试设的虚铺厚度、根据自卸车容量计算堆土面积及方格尺寸，然后用白灰线打出方格，每格子卸土一车，以便控制其虚铺厚度均匀性。同时埋桩挂线，标示松铺厚度。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚度不宜小于50cm。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。（2）路基填筑挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度设置高度控制标杆、挂线控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后，用压路机按规定碾压。第一遍压实后开始检测 K30、 Evd值，每增压一遍4项指标测一次，直至达到基床底层压实标准时，为了统计分析，再增压2遍，每遍均测4项指标。含水量控制：现场碾压前对填料进行含水量的测定，保证含水量控制在工艺试验确定的最佳含水量控制范围。现场含水量测定采用酒精燃烧法。现场测定含水量过大时，利用推土机锄耕设备锄耕晾晒，晾晒过程中要不断测定含水量，达到要求后立即恢复整平碾压，防止过晒；如果含水量过小，则现场洒水，洒水采用高压洒水车，保证洒水均匀，并不断测定含水量，达到含水量控制范围后及时进行碾压。（3）埋设沉降桩沉降板规格砂、碎石垫层经碾压合格后，按设计要求位置在线路上埋沉降板及位移边桩，沉降板由底板、金属测杆、保护套管、测杆接头、测杆顶帽组成。沉降板由C20钢筋混凝土制成，尺寸为500mm500mm50mm。测杆采用40镀锌铁管，一端为外丝，另一端为内丝每根长为50cm，套管采用75mmPVC管。工作原理：埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆的传递，测量其高程，测杆高程减去杆长即为沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。沉降观测1）断面布置及类型：根据京沈施路通-37路基沉降观测设计图，试验段于路基横断面中心按I型观测断面类型设置沉降板观测断面。2）沉降板的埋设及保护：沉降板在路基填筑前安设，在填筑施工时距沉降板一米范围填土安排专人采用小型立式夯分层均匀打夯，并采用钢筋防护罩防护，防止机械碰撞；每次接管后高度高于填筑面。3）观测精度及频度：沉降水准的测量精度为1mm，读数取位至0.1mm； 在路堤填筑期间，每天监测一次，在沉降量急剧增大的情况下，每天观测23次。各种原因暂时停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。填筑施工完成后，前15天内每3天监测一次，前3个月内，每5天观测一次，3个月后715天观测一次；半年后每1个月观测一次。雨后加密监测。路基沉降观测的频次不低于表5规定。详见下表。路基沉降观测的频次观测频次一般1次/天每天填筑量超过3层时1次/每填筑3层沉降量突变2-3次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天第1个月1次/周1个月后1次/2周第1个月1次/2周第2、3个月1次/月3-12个月1次/3月当路堤中心地基处观测点沉降量大于10mm/d，应及时通知设计，并暂停填筑，待沉降稳定后再恢复填筑。观测仪器：配置天宝Dini03精密水准仪，3m铟瓦水准尺。观测数据记录及成果整理：观测记录表格见附件，在试验段填筑过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。（5）摊铺整平本试验段路堤基床底层填料均采用同一种填料。本次试验段按松厚度30cm、35cm分别进行试验。使用推土机初平、平地机进行精平，控制平整面无显著的局部凹凸，保证每一层填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成5%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。在沉降观测周围1m范围内的路基采用人工填筑整平。（6）碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。碾压时遵循先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的原则进行碾压作业（速度控制在24km/h）。碾压轮迹重叠不少于40cm，纵向搭接长度不应小于2m；做到无漏压，无死角，保证压实均匀，并达到规定的压实质量要求。本试验段采用22T振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压26遍（按同步检测结果确定）弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压 弱振 强振 弱振 静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为23km/h）最大速度不超过4 km/h。各项检测指标合格并报请监理工程师检查签认后可进行下一填层施工。重视对预埋管线、沉降板等结构周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处不能靠近压实时，采用小型压实机具压实，并作好防护。 （7）压实检测检测要求按规范要求，每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量 Evd等其它指标每填层均检测。为总结数据，试验段每填层3项指标均检测，且随每一压实遍数检测。具体要求如下表 基床两侧A、B组土压实标准基床底层填料及压实标准 检测点布置测定松铺系数横断面高程测量：每填层每20m一个断面，每断面测设中桩位置。检测项目及点位布设如下：每填筑层共检测三个断面9个点，距路基边线1.5m处左右各检测3点，中部3点（点位布设见图1）；为总结数据及分析，每填筑层检测K30、Evd各检测4点（点位布设见图2）。图1：检测点位布设1.5m1.5m1.5m北京方向沈阳方向填层中线1.5m1.5m1.5m 图2：K30、Evd检测点位布设2 m2 m2 mK30EvdK30EvdK30EvdK30EvdK30北京方向沈阳方向填层中线K30EvdK302 m2 m2 m数据采集的人员配置一施工测量组负责测放边桩、施工测量控制及松铺系数采集1组长1人2组员2人二沉降观测组负责沉降板的埋设、观测及数据采集、沉降分析1组长1人2组员2人三试验检测组负责填料试验、检测及试验数据采集、整理1 组长1人2组员、试验检测2人四质量检验组工序质量自检、检验批报验1组长1人2质检员1人六、试验成果1、整理试验结果试验过程中安排技术人员、检测人员记录，在驻地监理工程师的认可下，压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实检测等情况，根据不同的松铺厚度和碾压遍数下所测得的密实度，绘制出地基系数K30, 动态变形模量Evd（MPa）与碾压遍数的关系曲线，从而得出不同密实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设计密实度的最佳松铺厚度及最优含水率，以指导本段路基施工。2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数3、根据沉降观测结果计算整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。4、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，上报审查批准。七、质量保证措施1建立健全质量保证体系，以“开工必优”为起点，强化质量意识。2施工时严格按图纸和施工规范进行施工。3配齐有关人员，做到现场指挥、作业人员质量责任明确。4路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。5在现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。6严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。7虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质量保措施。8加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。9根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。10各级技术人员应经常深入现场，坚持技术复核制度，采取有效的技术管理手段提高工程质量。对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。11成立QC活动小组，积极开展质量攻关活动。八、安全保证措施1本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。按施工规范严格操作规程，文明施工。2严格遵守国家、铁道部颁布的有关安全生产的法律、法规、规范和规范性的文件等的要求。3建立健全并执行安全生产责任制度 、安全教育制度、安全检查制度，完善安全保证体系，队部选配懂业务、事业心强、具有上岗资格证书和足够经验的安全工程师担任安全监督，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐患，制止不符合安全规范的各种操作。4施工现场临时用电按施工现场临时用电安全技术规范执行，电力线路布设规范，严禁乱接电力线及违章作业，防止误触带电体、漏电伤人，施工危险地段使用安全电压。设专人管理生产及生活区的供电线路，随时检查、维修电力设施。场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。5施工技术交底的同时进行安全交底，按规定要求作业，作到组织、制度、措施三落实，确保作业区的安全。6所有的机械设备进行安全维护，要有安全操作防护罩和详细的安全操作要点。7实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。8定期进行安全文明生产检查评比活动，提高全员安全生产意识。9施工现场设置安全宣传标语牌，危险地点设安全牌和安全标志，有人经过的坑洞夜间设置红灯示警。在车队营区进出口设醒目安全警示牌及限速标志，作为安全宣传防范工作。10.设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。11.对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。12.工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。13.各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。14. 生产管理以安全为中心，当生产进度与安全发生矛盾时，进度服从安全。15认真组织安全大检查，凡有不安全因素，立即指定专人限期解决。16施工过程中做好防汛工作，保证施工部位的安全。九、环境保护措施文明施工、环境保护的原则，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，争创“安全生产、文明施工标准”。1在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。土石方运输过程中，要跨越地方沥青路面的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车，对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。2对清理场地的表层腐殖土等废料，要运至指定的弃土场进废弃。