浅析宁波港三期集装箱码头业务流程再造 - 61.153.213.46.doc

毕业论文毕业论文 题 目 浅析宁波港三期集装箱码头业务流程再造 学生姓名 谢海燕 学 号 21806217 学 院 港口管理学院 专业班级 06 港口业务管理 2 班 指导教师 方晓莹 职称 副教授 完稿日期 2009 年 5 月 13 日 ZHEJIANG INTERNATIONAL MARITIME COLLEGE 浙江国际海运职业技术学院毕业论文 第 I 页 共 I 页 摘要 摘要 业务流程再造作为一种新型的企业业务流程的运营模式 在当今社会已引起广泛的 关注 业务流程再造英文原称 Business Process Reengineering 缩写为 BPR 业务流程再 造通过对流程的巨大改善 满足当今不同顾客对质量 速度 新颖 标准化和服务上的需要 它从根本上对原来的业务流程做彻底地重新设计 并且变换组织结构 优化管理资源和市场 资源配置 实现组织结构的扁平化 信息化和网络化 提高企业管理系统的效率和柔性 进 而提高企业的服务质量和水平 降低了企业的成本投入 文章通过对宁波港三期集装箱码头 业务流程运营模式的分析 提出该公司现行的业务流程模式存在的不足之处及相关的解决方 案 关键词 关键词 业务流程再造 宁波港三期码头 运营模式 解决方案 浙江国际海运职业技术学院毕业论文 第 I 页 共 I 页 目 录 摘要 与 关键词 I 绪论 1 1 有关业务流程再造的概述 1 1 1 业务流程再造的概念 1 1 2 业务流程再造的原则 1 1 3 业务流程再造的步骤 2 2 宁波港三期集装箱码头的业务流程 3 2 1 公司简介 3 2 2 宁波港三期集装箱码头现行的业务流程 4 3 宁波港三期集装箱码头现行业务流程中存在的不足 4 3 1 各岗位各自为政 4 3 2 船舶配载员的主动性缺乏 4 3 3 上下级沟通不紧密 5 4 对宁波港三期集装箱码头业务流程的再造 5 4 1 对各个岗位及其整体结构进行重新定位 5 4 2 规范各岗位职责 6 4 3 单船作业计划指导书的应用 6 结论 6 参考文献 8 浙江国际海运职业技术学院毕业论文 第 1 页 共 8 页 绪论 随着企业竞争力的加强 信息技术的普及 企业业务流程再造是推动企业发 展的重要措施之一 流程再造本着科学性 实效性 系统性 可操作性的原则 力争通过规范 科学的管理流程系统的建立 解决企业动态运行过程中的有效管 理和控制问题 从而使企业高效 合理的运行 它是对企业流程的根本性的在思 考和重新设计 从而使成本 质量 服务等具有时代特征的关键指标获得巨大的 改善 各企业 政府 公司利用他们在资金 人才 设备上的优势早就运用了高 效率 高的流程再造 使他们节约了成本 提高了作业效率 增强了他们的竞争 能力 有关统计资料显示 我国工商注册的中小企业有 1000 多万家 而在这 1000 多万家企业中有越来越多的企业看见了流程再造的优势 正打算运用或正在 试行该项措施 流程再造作为飞速发展的一门综合性的科学方法 已经越来越受 中小企业的重视 但是由于中小企业自身的资金有限 缺乏技术人员 还有传统 的流程方式给流程再造的发展增添了很大的难度 1 有关业务流程再造的概述 1 1 业务流程再造的概念 业务流程再造的概念于 1990 年由美国管理专家迈克尔 哈默 Michael Hammer 在 哈佛商业评论 上首次提出 业务流程再造英文原称 Business Process Reengineering 缩写为 BPR 它是对企业流程的根本性的在思考和重新 设计 从而使成本 质量 服务和反应速度等具有时代特征的关键指标获得巨大 的改善 通过对企业原有业务流程的重新塑造 包括进行相应的资源结构调整和 人力资源结构调整 提高企业整体竞争力 企业将由以职能为中心的传统形态转 变为以流程为中心的新型流程导向型企业 实现企业经营方式和管理方式的根本 转变 集装箱码头业务流程再造即对码头业务流程进行再思考 再设计 通过人 力资源与岗位结构调整 力求业务流程更加科学合理 从而达到作业效率更高 服务效果更好的目的 1 2 业务流程再造的原则 实施流程再造必须符合 7 大原则 这些原则涉及工作的时间 地点和执行者 以及信息采集与集成 一 围绕最终结果而非具体任务来实施再造的工作 在流程中 原来由不同专业人员或设备干的工作要合并为一个工作 由一个 人员或工作组 设备或设备组 来完成 围绕最终结果来实施流程再造省去了传 递流程 从而加快了速度 提高了效率 并能对顾客变化作出快速反应 二 让后续流程的有关人员 或设备 参与前端流程 浙江国际海运职业技术学院毕业论文 第 2 页 共 8 页 这将导致某个流程由最熟悉它的人来完成或者由相关工序中的设备来完成 从而打破了传统的工序内和工序间的界限 三 将信息处理融入产生该信息的实际工作中去 这意味着信息收集者应该负责信息处理工作 使得其他人处理 协调该信息 的工作降到最低 通过减少过程的外部接触点 从而大大减少了差错 四 将空间上分散的资源集中化 信息技术使得分散运作和集中运作互融成为可能 采用对完成同一工作的不 同环节分散的办法 来促进工作的并行化 同时 又使得系统的总体控制得以改 善 五 将平行工序连接起来而不是集成其结果 仅仅归总最终必将集合在一起的平行工序的结果不可避免地导致重复工作 高额成本以及拖延整个流程的进展 在再造流程中应该不断连接和协调这些平行 工序 六 决策点下移并将控制融入流程中 决策应成为工作的一部分 一个受过良好教育 知识丰富的员工 在决策支 持技术的帮助下 从事决策活动并不可能的事 控制已成为流程的一部分 它所 产生的垂直压缩形成了更加扁平化和快速响应的公司 七 在源头获取信息 利用企业的在线信息系统 在信息的源头对信息进行一次性收集和获取 这 样做就避免了错误信息进入和高昂的信息重新获取的费用 1 3 业务流程再造的步骤 流程再造需要创新 然而一个严谨的方法对流程再造的实现是很重要的 流 程再造需要一系列步骤和方法 下面是流程再造的六个步骤 一 个案陈述 二 识别将要再造的流程 三 评价再造的驱动因素 四 分析现有流程 五 流程创新设计 六 实施再造后的流程 以下分别介绍这六个步骤的具体实施方法 一 个案陈述 改造现有运作流程的必要性应以教育和交流的方式让企业每一个员工知道 必须清楚说明两个关键问题 第一 变革的必要 企业目前状况怎样 为何不能 按过去的做法继续下去 第二 未来的展望 我们要把公司变成什么样 流程 浙江国际海运职业技术学院毕业论文 第 3 页 共 8 页 再造的目标是必须将宗旨以定性和定量方式表现出来 二 流程识别 港口企业装卸工艺流程中所有主要的流程都应该重新认识 然而 并非所有 的主要流程都要实施再造 三 评价驱动因素 信息技术和人员组织问题都是流程再造的驱动因素 港口企业应具备评价现 有的和新型的信息技术的能力 并创造性地加以应用来重构现有流程 四 分析现有工艺流程 对当前工艺流程进行分析 了解其与其他流程的关系 可以使用流程图 鱼 骨图 功能展开图等流程评价方法 我们的目的不是对原有的流程修修补补 而 是重构一个更好的流程 因而没有必要进行细致的时间和动作研究 五 流程创新设计 流程再设计要求一切重来 流程重构的创新性使重构本身表现出非常规性和 不规则性 流程再造要抛弃原有规则 程序和价值观念才能实现 当然也需要应 用前面说明的再造流程的基本原则 六 实施再造后的流程 企业领导的态度不仅对再造后的流程实施很重要 而且对整个再造的成功也 是如此 在实施过程中 对于一线人员的培训 使其具备新环境下的新技能和新 的作业方式也是很重要 2 宁波港三期集装箱码头的业务流程 2 1 公司简介 宁波港北仑三期码头 即宁波港北仑第二集装箱有限公司 成立于 2000 年 10 月 30 日 是宁波港集团有限公司所属的专业集装箱装卸运输公司 位于北仑 深水港区 码头岸线总长 1258 米 前沿水深 15 5 米 拥有 4 个设施和一流的 大型集装箱专用泊位 能装卸目前世界上最大的超巴拿马型集装箱船 年设计吞 吐能力在 100 万标准箱以上 配备有 14 台超巴拿马型的集装箱装卸桥和 42 台轮 胎式龙门吊 其各种技术参数均处于国际领先水平 拥有目前世界上最先进的集 装箱码头计算机实时管理系统和现代化的专业集装箱码头配套设施设备 拥有 104 万平方米纵深的后方陆域 公司自 2001 年 3 月 1 日投产以来 生产和经营得到了迅猛发展 建立了通 往世界各大洲的集装箱航线网络 拥有欧洲 美西 美东 地中海 中东 俄罗 斯 澳大利亚 韩国 日本 香港等多条国际航线 从 2004 年 9 月份开始 公 司实施了在提高作业效率的 M35 工程 使平均船时效率有了迅速的提升 其中平 浙江国际海运职业技术学院毕业论文 第 4 页 共 8 页 均单机效率 35 自然箱 小时 干线船平均船时效率 92 自然箱 小时以上 大型船 舶航次进出箱量在 1000 自然箱以上的平均船时效率 120 自然箱 小时以上 2004 年 10 月 被中国港口协会集装箱分会评为 10 强集装箱码头公司和最佳效率的集 装箱码头 2 2 宁波港三期集装箱码头现行的业务流程 集装箱码头业务基本分为装船 卸船 进箱 提箱 移箱五大块 其中就码 头内部协作来讲 装卸船业务涉及到的岗位最多 流程环节也最多 是集装箱码 头业务流程研究的主要部分 一般的业务流程程序如下 一 船到码头时 根据船公司向码头提供每月船期安排预报和收箱时间 卸货港 航次 船舶资料等信息来确认电脑系统 二 安排泊位 将泊位安排图提供给现场操作人员并把结果通知船公司 代理 最后制成靠泊计划表 提供给海关 边检 引航或其他相关单位 三 集装箱进堆场时 码头控制塔安排集装箱在堆场的摆放位置 并将货 物资料通知堆场 堆场人员确定装卸集装箱要使用的工具 并安排工具 及器械到位轮胎龙门吊司机起吊 将集装箱摆放到指定位置 堆场人员 与拖车司机完成交接工作确认 四 拖车进出港 进港 拖车到堆场指定位置提取集装箱拖车在出闸口接 受检验 刷卡交费 出闸 出港 载有集装箱的外部拖车通过进闸口检 验进入码头 司机根椐信息将集装箱拖到指定位置摆放 码头前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业 轮胎式龙门吊承担码 头堆场的装卸和堆码作业 3 宁波港三期集装箱码头现行业务流程中存在的不足 3 1 各岗位各自为政 该模式细分并区分了业务流程中各个节点 即各岗位 的工作范围 以职能 为中心的导向很容易使得各岗位各自为政 形成 各家自扫门前雪 不管他人瓦 上霜 的局面 船舶计划员从船公司 船代及集团公司处获得船舶抵离锚地时间 靠离泊时间要求等信息 制定船舶具体靠泊计划 船舶计划员就船舶靠离泊安排 与码头内部其他操作业务岗位 如堆场计划 船舶配载 当值控制 基本不联系 处于下达计划的 高高在上 的位置 其制定靠离泊计划的信息来源基本来自外 部 与其他岗位脱节 有 计划经济 的色彩 不能体现码头实际的生产力 3 2 船舶配载员的主动性缺乏 浙江国际海运职业技术学院毕业论文 第 5 页 共 8 页 在现行以职能为中心的流程模式下 船舶配载员按船公司预配及要求 结合 当前既定堆场安排进行船舶配载 不难看出 船舶配载员主动性缺乏 沟通方仅 有来自码头外部的船公司 亦是被动接受船公司配船要求 其与联系本应十分紧 密的堆场计划员却几乎没有联系 没有就船舶当前航次出口箱堆存安排与堆场计 划岗位进行事前沟通 不是指导堆场安排 而是被动接受堆场安排 堆场计划员 也只按其岗位职能要求进行堆场安排 而不是与船舶配载员就各特定船舶特定航 次进行事前针对性的个性化堆场安排 此种业务流程工作模式下 单从船舶配载 岗位角度来讲 只要其遵循操作规程 配载结果在既定堆场堆存状况下肯定是最 优或满意的 单从堆场计划岗位角度讲 亦可见其也是符合操作规程的 是达到 岗位职能要求的 但整体而言 因为堆场计划员事先与船舶配载员没有就出口箱 堆放条件进行沟通而按一般要求堆放 遇到严格的船舶配载要求时势必造成大量 翻箱 3 3 上下级沟通不紧密 在当前流程模式下 当值控制员严格按配载员就船舶的装卸船配位分路进行 装卸船控制 工作方法比较单一固定 能动性较差 与其他岗位间就业务操作流 程没有沟通机制 长期处于单一执行工作状态 工作积极性不高 本应具有协调 统领船舶计划员 船舶配载员 堆场计划员 当值控制员的当值主管岗位却因各 个岗位均以各个岗位的职能要求为追求目标而很难进行统一协调 各个岗位都在 按各自岗位规范要求做好份内事 本应处于沟通协调中心位置的当值主管因这种 缺少沟通协作的流程模式而发挥不了其统一协调的作用 目前 这种缺少沟通 没有整体意识的职能管理流程随着三期吞吐量的大幅 度增长明显表现出极大的不适应性 一种能够联合各个岗位 以最终有意义的整 体目标为导向的业务流程模式成为解决当前码头业务流程管理及生产经营中出现 问题的必需 4 对宁波港三期集装箱码头业务流程的再造 4 1 对各个岗位及其整体结构进行重新定位 对三期集装箱码头业务流程进行再造 首先要打破原来各个岗位各自为政 追求本岗位效率 目标的局面 对各个岗位及其整体结构进行重新定位 变原来 岗位的平行分隔结构为循环联系的结构 在平行分隔型岗位结构模式下 各个岗 位分别按本岗位 岗位规程 工作 出现问题分别向各自主管汇报 分别对本岗 位主管负责 而在循环联系型岗位结构模式下 各个岗位在当值主管的统领协调 下自由沟通 分工协作 闭合循环型结构将各个岗位整合为一整体 及时充分的 沟通往往把问题的解决提前到计划的发出 而不是像原来那样事后追查原因 查 浙江国际海运职业技术学院毕业论文 第 6 页 共 8 页 找是哪个岗位出错 对岗位结构进行再造 就是力求建立整合型结构 信息自由 流动于各个岗位之间 当值主管既是信息交流的组织者也是参与者 一种民主自 由的交流体制结构得以建立 体现了企业以人为本的思想 4 2 规范各岗位职责 岗位结构进行再定位 进行再造是码头业务流程再造的必要前提 建立了能 够以流程为目标的岗位结构后 还要有科学的能够联动各个岗位的工作程序来指 导规范各个岗位 按流程整体最优的目标来履行各个岗位在业务流程中的职责 4 3 单船作业计划指导书的应用 三期码头近来在以流程最优为目标进行业务流程再造中 在业务流程工作程 序的设计上 采用了能反映整个流程运作的信息载体在各个岗位间有序流动的思 路 设计了能反映整船装卸作业流程的 单船作业计划指导书 单船作业计划指导书 能解决原来业务流程模式下没有统一的信息载体将 各个岗位有机联系起来的状况 采用能够反映整个装卸船作业流程的 单船作业 计划指导书 各个岗位不但有了互相就流程执行情况进行沟通和审查流程环节 推进情况的契机 更为重要的是流程的流动情况大家一目了然 造成流动不畅的 瓶颈也很容易被发现 从而及时通过沟通协作解决 使得业务流程高效运行 按三期通过 单船作业计划指导书 串联各相关岗位的管理规定 反映了实 际装卸船的流程 该指导书由船舶计划员在指导书上反映计划思路后交由配载人 员 按照计划要求对照集装箱船图分布安排好配位作业顺序 确认重点作业思路 后交给当值主管 当值主管进行审定 最后交给当值控制员执行计划 当值控制 员发现作业过程中与计划不符或是异常情况及时报告当值主管 由当值主管召集 相关岗位解决 各个岗位的工作信息基本能反映到指导书上 成为有效沟通的手 段 船舶计划员可以从配载人员反映的船舶积载信息中得知船舶装卸最多一路的 装卸箱量 从当值控制员反映的策划信息中获得该船以往作业的效率情况 从而 更为准确的制定靠离泊计划 堆场计划员则可以根据配载人员对该航线船舶的配 载要求对出口箱进行针对性安排 可以大大减少翻箱量 不管是当值控制 船舶 计划 堆场计划 还是船舶配载 当值主管 各个岗位工作中需要的各种必要内 部信息都可以通过纸面或是口头沟通交流得到 各个岗位的工作效果也能直接反 映到指导书上 对各个岗位的岗位工作要求由原来以各自岗位职能要求为中心变 为以流程高效为中心 各个岗位则努力工作以减少本岗位成为阻塞流程顺畅进展 的瓶颈的机