物流管理综合实训.doc

实训目的 从宏观角度让学生了解物流供应链过程及物流供应链概念，以系统的现代化物流供应链管理系统为模拟演练核心，通过物流作业流程的演练提高学生物流操作能力和物流供应链管理水平，学习现代化物流供应链管理方法和原则、培养现代化物流管理实践能力。通过实训，使学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作奠定良好的基础。经过一学期物流专业的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过实训将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力.了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.这次实训的目的不是为了单纯的完成这项物流任务，而是在这样的一个虚拟市场下，我们应该思考，什么的市场需要什么样的人才，什么样的企业能在这样的市场生存等等若干问题。这次模拟实训充分调动主观能动性，并结合学过的知识，学以致用。了解学到的知识在真是的世界应该如何运用才能发挥其最大功效。这次模拟虽是虚拟的环境，但也让我感受到了真实的市场。因为物流的最终目的是以最低的成本做最优的服务，进而得到最大的收益。所以在实训中我们既要考虑自己的收益，同时更要考虑服务的需求。 实训要求 为了了解物流在现代经济行业中的作用，了解物流在现在工商企业中的运作模式，增强对专业的认知感。实习分为四个阶段：第一阶段：信息管理第二阶段：仓储管理第三阶段：入库出库管理第三阶段：运输配送管理通过这四个阶段的实习掌握了仓库的整个运作流程了解了物流的基本特点、要设备的使用方法及将书本上知识与现实相结合。探求物流行业的本质和规律。实训感受一、影响企业绩效主要因素1、员工技能员工技能是指员工具备的核心能力，是内在的因素，经过培训和开发是可以提高的，员工技能水平的高低直接影响绩效考核。2、国外研究现状早期企业的范围与规模主宰着竞争,而各种财务指标提供了经营成功的评判标准,因而传统的财务性评价基本上能够满足当时管理理念的要求。此外,由于当时产品供不应求,企业的主要任务是以最低的成本生产出尽可能多的产品,以实现利润最大化为战略目标,如Cohen和Lee(1988)提出的最小成本评价模式,Arntzen等(1995)提出的作业时间最小化的评价模式都属于单一的评价指标体系。随着知识经济时代的到来和企业经营环境的变化,原有单一评价模式遭遇到诸多问题,如局部最优现象等。基于单一财务评价指标的不足,发展全面的、综合的物流绩效评价指标体系势在必行。由Bradley(1996)提出的结构性绩效评价系统,认为物流绩效应该从业务过程、竞争优势和制造环境三个方面进行评价,但它主要是基于企业业务重组而提出的评价体系,并非适用于所有企业物流绩效评价。相对于以定性为主的评价指标而言,定量指标更具有操作性。具有代表性的是Beamon提出的资源利用率、生产量和弹性三维绩效评价指标体系,其特点是大多数绩效评价指标都可以从企业的相关资料中得出,这有利于企业物流绩效评价的量化工作,具有可操作性。Nevern working group等在进行物流绩效评价时主要考虑四个指标:送货时间、送货可靠性、送货灵活性、库存水平。该评价指标的选取主要考虑了物流服务质量,而未从物流经济成本方面进行考虑。由于物流服务质量和物流成本之间存在“二律背反”的关系,单纯从物流服务质量方面来考虑物流的绩效水平,将导致物流绩效评价结果的片面性。鲍尔索克斯(2002)认为物流企业绩效一般从内部和外部两个方面来衡量,内部绩效主要包括成本、客户服务、生产率指标、资产衡量和质量五个指标,外部绩效通常从客户感觉和最佳实施基准两个方面来评价。随着网络信息不断发展,电子信息系统以及创新日益成为企业发展的必备,这些问题应被考虑。3、国内研究现状我国的物流企业起步较晚,还没有形成一定的理论模式,对物流企业的绩效评价基本上都是基于国外理论,结合我国的经济状况而提出的,其中代表性的观点主要有以下几个。对零售业物流绩效进行了专门研究,认为零售企业物流绩效的选取应注意几个平衡:外部评价指标和内部评价指标之间的平衡;成果评价指标与行为评价指标之间的平衡;客观评价指标与主观评价指标之间的平衡;直接评价指标与间接评价指标之间的平衡。黄福华提出的这几个平衡为今后我们在物流绩效指标的选取上提供了原则上和方法上的指导,具有非常深刻的意义。从成本、效率、风险和客户管理四个方面建立了物流绩效评价指标体系。创新性地从风险这一角度考虑物流绩效评价指标,但却未能给出具体的风险量化措施和控制手段。依托平衡计分卡的分析构架,建立了“3+1”物流企业绩效分析的模型,即财务绩效评价、客户业绩评价、内部经营业绩评价和学习创新绩效评价四个方面。该指标体系是目前较为合理、完善的。 4、激励效应 激励效应是指组织和个人为达成目标而工作的主动性、积极性，激励效应是主观因素。企业员工激励的好坏会直接影响工作积极性和员工满意度，当然也就会影响到企业的绩效考核。虽然绩效考核的作用巨大，但是企业真正想要做好却并不容易，因为这其中牵扯到的问题太多，尤其是绩效考核，不仅需要企业保持较大的耐心，而且还要选择正确的方式和方法才行。5、运输运输在实践中应用广泛。通过运输可以使货物在物流据点之间流动，从而产生场所功效，解决货物空间间隔的问题。运输具有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大流通范围等社会经济功能。因此，运输对发展经济，提高国民生活水平有着十分巨大的影响，现代的生产和消费，就是靠运输事业的发展来实现的。运输一般分为输送和配送。在物流活动要素里介绍的运输是指前面一种输送的概念。运输的功能与原理运输是物流的关键功能之一。运输功能和运送功能 运输在物流活动中提供两大功能：商品转移和商品储存。运输的主要功能就是将商品在价值链中不断移动。储存的作用储存是物流的主要功能要素之一。在物流中，运输承担了改变商品空间状态的重任，物流的另一重任改变商品时间状态是由储存来承担的。所以，在物流系统中，运输和储存是并列的两大主要功能要素，被称作物流的两大支柱。 储存的有利作用储存的有利作用体现在两个方面：一是创造“时间效用”，二是创造利润。 （1）创造“时间效用”储存的功能是解决解决生产与消费之间的时间差，使商品在需要时及时获得，保障了商品供给。需要解决这方面的问题的主要是季节性生产和全年消费或季节性消费和全年生产之间的矛盾。（2）创造利润 储存利润之说，是从下面3 个方面体现的。有了库存保证，就无需紧急采购，不致加重成本使该赚的少赚；有了储存保证，就能在有利时机进行销售，或在有利时机购进； 储存是大量占用资金的一个环节，储存中节约的潜力也是巨大的。 储存的逆作用储存也经常有冲减物流系统效益、恶化物流系统运行的趋势。所以甚至有人明确提出，储存中的“库存”是企业的癌症。主要因为储存的代价太高。库存会引起仓库建设、仓库管理、仓库工作人员工资、福利等项费用开支增高。储存物资占用资金所付之利息，以及这部分资金如果用于另外项目的机会损失都是很大的。陈旧损坏与跌价损失，物资在做为库存期间可能发生各种物理、化学、生物、机 械等损失，严重者会失去全部价值及使用价值。保险费支出，近年来为分担风险，我国已开始对储存物采取投缴纳保险费方法，保险费支出在有些国家、地区已达到很高比例。二、物流绩效评价方法的研究综述物流企业绩效评价的方法有很多,但是不同时期的企业目标以及评价标准不同,评价的方法也各有不同,主要的代表有以下几种。层次分析法是美国著名运筹学家T.L.Saoty提出的一种系统分析方法,这是一种定性与定量相结合的一种多目标决策分析技术,其基本原理是根据物流系统具有多层次特点,用相对量的比较,确定多个判断矩阵,取其特征跟所对应的特征向量作为权重,最后综合出总权重,按此进行优先程度排序,得到各物流单元的绩效排序。该方法可靠性高、误差小,其不足之处就是评价的物流对象不能太多。数据包络分析法是由著名运筹学家A.Charnes和W.W.Cooper等人首先提出的用于评价多输入和多输出的“部门”(称为决策单元)相对有效性。由于不需要预先估计参数,在避免主观因素和简化算法、减少误差等方面有着不可低估的优越性,它不仅能比较各决策单元的相对有效性,并且可以对绩效不佳的单元指明改善的方向和程度,因此应用领域也很广泛。模糊数学评价方法是20世纪60年代由Zaded L A首先提出来的。它是用数学方法研究和处理具有“模糊性”现象的物流绩效问题(模糊性是指在物流绩效评价中,涉及的评价因素较多,既有定性的又有定量的,各因素间还有层次之分) 。由于模糊综合法可以较好地解决综合评价中的模糊性,因此,该方法已广泛应用于物流绩效评价中。 平衡记分卡是Kaplan和Norton提出的,以公司的战略目标和竞争需要为基础,从财务、顾客、内部业务和改进学习四个方面综合绩效评价方法。此评价方法的优势在于同时考虑企业的内部绩效和外部绩效,不仅有利于正确评价企业经营业绩和竞争实力,还直接表明企业的奋斗目标和宗旨,有利于企业全体职员对其战略计划、目标的理解,有利于管理者对决策的正确制定和战略性竞争优势的形成,但由于考虑因素较多,获得评价指标数值的成本较高。 三、对当前研究现状的评述综合上述物流绩效评价的研究成果发现,目前对物流绩效评价的研究还不够深入,多数处于理论阶段,还没有形成一套完善的物流绩效评价指标体系以及评价方法体系。指标体系方面,由于对物流企业绩效评价未形成系统的、统一的定义,物流企业有多种的单一功能和多功能综合的分别,使得专家学者在指标体系的选择时,侧重点不同,从而形成的指标体系不同;另外一方面,由于未形成统一的指标选取原则,使得指标体系无法统一。绩效评价方法方面,物流企业的绩效评价方法很多,但是大多都处于理论阶段,应用到实际问题时,将会面临很多的问题。首先是指标打分统一方面,不同指标的单位不同,获得的数据无法比较,应用合理的打分方法对不同指标打分,使得各指标单位统一;其次是指标赋权方法的问题,赋权有主客观两种方法。主观赋权法反映了专家的经验,但专家经验是对过去问题的总结,权数一旦确定就很少变动,不会反映客观条件的新变化。客观赋权法缺乏专家经验,但指标权数与指标值的实际数值相联系,权数随着客观环境的变化而变化,反映了评价中的一种动态思路,但有时结果会与经验相悖。此外,在物流企业进行绩效评价时,需要企业的相关数据,而企业为了自身更好的发展可能要对部分数据隐藏,使得作者无法获得真实数据,作出合理的抉择,这也是物流企业绩效评价中常常会遇到的一个问题。 四、研究方向从上面的分析可以看出,无论从指标体系、方法体系还是实际应用来看,物流企业的绩效评价还存在很多问题,有待于进一步的研究。首先,在对不同物流企业进行绩效评价时,企业的选取很重要,一方面要考虑选择什么层次的企业,另一方面要考虑选择企业的相关数据是否可获得;本文认为应该从上市的综合物流公司中选择,在其中选择综合情况排名中不同层次的有代表的十多个公司,对其进行绩效评价。其次,在指标选取时应充分考虑到物流企业财务与非财务方面、企业内部与外部资源方面、企业客户以及企业人才培训等方面的问题。为评价更全面,本文认为可以考虑在平衡计分卡的基础上加上企业信息化及员工状况,即从财务、客户、经营、学习以及内部状况五个方面更全面地考虑。再次,由于指标中,有些数据可以具体获得,如财务方面这些客观的数据,还有些指标需要打分,考虑到并不是所有的指标都是分越大或越小就越好,应选择适当的打分方法,如模糊指标打分方法及适中型指标打分方法等。最后,对各个指标赋权时,应充分考虑到主客观赋权的优缺点,应采用组合赋权方法,这样既保留了客观赋权对实际情况的真实反映和对未来因素的推测,又反映了主观赋权所体现的指标属性对评价的重要程度和专家的知识与经验。如此才能使物流企业的绩效评价更加真实、可信。 通过横向的绩效评价,可以反映各个企业的实际管理水平,资源配置和规模等情况,有利于企业发现问题,找出主要影响因素,分析与其他企业的差距,给企业提供管理决策信息,从而提高市场竞争力和综合实力;有利于正确评估企业的经营业绩,建立有效的企业激励和约束机制,同时可以为选择联盟成员,提供真实,可靠的信息,实现企业间的优势互补,从而提高联盟的整体发展水平。实训感悟通过对近几年相关文献的分析，可以发现物流企业绩效评价的研究呈现出了如下特点。第一，绩效评价内容逐渐从单一向综合发展。早期的研究主要是从物流功能或财务角度来进行评价，评价内容比较单一。之后越来越多的研究从企业综合评价的角度设计指标体系，在评价指标中除了考虑物流功能和财务指标外，也将客户、企业的发展能力、社会责任和风险等指标引入评价体系，使物流企业的绩效评价指标更加全面。第二，各种企业绩效评价理论和系统评价理论被应用到物流企业的绩效评价中。在绩效评价指标体系的构建方面，以平衡计分卡的应用最为广泛，也有人结合了经济增加值理论和利益相关者理论。在绩效评价方法的选择方面，各种系统评价理论都有所应用，主要有层次分析法、主成分分析法、模糊评价法、灰色关联分析和数据包络法等。在具体的应用中有研究者对已有的评价方法进行了改进，也有研究者博采众长，综合了多种评价方法的优点。第三，评价主体呈多元化发展。有的研究是从企业自身出发，主要是为了改善经营管理，提高服务质量；有的研究是站在客户的角度，目的是对第三方物流服务进行监控或者更好地选择服务供应商；另外也有从物流行业的角度对物流企业进行评价，以国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布的物流企业分类与评估指标为代表。第四，国内和国外学者对物流企业绩效评价指标的研究呈现不同的特点。国内的研究基本上都构建了结构较为完整、层次比较分明的指标体系，但是没有对指标体系的科学性进行论证和说明；国外学者大多都没有构建具体的评价指标体系，而是较多地对物流企业绩效的影响因素进行科学地论证分析。另外，国外的研究视角更为新颖，摆脱了传统企业绩效评价因素的影响，从技术创新和企业无形资产的角度来研究，为物流企业绩效影响因素的研究提供了较新的方向。实训总结虽然近年来学者和政府有关部门对物流企业绩效评价的研究越来越重视，也取得了较大的进步，但仍然存在着一些不足之处，笔者认为有待努力的方向主要有：第一，物流企业绩效评价指标体系要更加充分地体现物流企业的经营特点和发展方向。除了考虑传统的仓储、运输、配送、流通加工等功能性服