绿洲对独立地下车库与建筑连体形势成本分析.doc_第1页
绿洲对独立地下车库与建筑连体形势成本分析.doc_第2页
绿洲对独立地下车库与建筑连体形势成本分析.doc_第3页
绿洲对独立地下车库与建筑连体形势成本分析.doc_第4页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

绿洲对独立地下车库与建筑连接形式成本分析设置地下车库目的满足车位数量要求，人防要求及其他设施布置要求。从成本角度衡量结果为单个车位建安成本。一、单个车位建安成本影响因素：1、单个车位占用面积（停车率） 2、单位面积建安成本。注：（停车率=地下车库总面积/停车位总数）二、独立地库与建筑连接形式：1.地下车库与主体建筑地下室采用与主体整体连通的连接方式的特点：车库结构利用结构后浇带与主体结构直接相连。地下车库作为主体建筑附建的一个组成部分。优点：节约侧墙、减少通道长度，便于视线的可达性，减少死角，抗渗漏效果好，美观、提高客户的心理舒适度。缺点：因受主体上部结构影响单个车位占用面积可能较大。（因墙体合用等原因单位面积建安成本较低）。2.地下车库与主体建筑地下室采用通道连接方式的特点，通过地下人行通道满足人流通行的要求。优点：主体建筑与地下车库通过地下通道连接为一个整体，有利于独立车库形状规整，车位易布置。缺点：第一，增加了较为大量的侧墙，拐角。第二，通道面积会增加单车位占用面积。（单个车位占用面积受通道影响大，但车库规整易布置车位）3. 地下车库可以结合景观直接利用车库的地上人行出口设置人行道通行的方式，优点：有效地布置车位。缺点：不易给客户以整体建筑的感觉，容易形成从一个建筑到另一个建筑的印象，人为把车库与建筑分割开来，车库的销售难度有所增加。（单个车位占用面积最少停车率可优化到平米/车位，实用与无人防地下室等）三、成本差异具体分析单个车位占用面积地下面积是决定车位成本的最重要的考核指标，按30平方每个车位（按每平米建安造价3000元计算合计约90000元每个车位）计算，同等建安条件下停车率每增加一平米，车位成本上升3-4%左右。每个车位增加造价约2700-3600元，等同于每平米建安成本增加90-120元。结论：即停车率增加1平米等同于单位建安成本增加90-120元。四：镇江地区常规做法与住宅建筑主体连接方式，优先选用与主体直接连通的方式。地下车库与主体建筑地下室的连通方式应优先选用与主体整体连通的连接方式，车库结构利用结构后浇带与主体结构相连。（如远洋、中远）对采用地下通道连接或地上人行出口的方式，但应避免地下通道长度过窄过长。如出现细长通道，可以采用加宽通道至满足车辆停靠，降低成本。也可以在满足销售需求的情况下，直接利用车库的地上人行出口设置人行道的方式，降低成本。（同时减少主体建筑下地下无效面积） 五、镇江项目具体分析：1.4.21最新方案为地下车库直接利用车库的地上人行出口设置人行道通行的方式。（在不考虑主体建筑下机动车位下单个车位建安成本最低，但不能实现人车分离）。2、如果采用与主体通道连接方式和采用与主体整体连通的连接方式。需设计部重新进行车库方案调整，考虑通道面积及整体连接后（需设计多次选型）对停车率的进行对比，根据设计提供具体方案对两种方式下的地下侧墙，防水，施工难度等具体分析计算，综合平衡后确定那种方式对镇江四季科技
人人文库> 全部分类> 应用文书 > 研究报告

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论