二、三考证柴油机题aA.doc

一、柴油机的基本知识1.1 柴油机的基本概念(定义、分类和主要优缺点 、基本结构参数及基本工作过程)1. 柴油机是热机的一种，它是_。 A.气缸内进行一次能量转换的热机 B.气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C.气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机2. 内燃机是热机的一种，它是_。 A.在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械 B.气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械 C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械 D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械3. 根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确。 A.柴油机是一种往复式内燃机 B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 C.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机 D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机4. 柴油机理论循环的热效率通常随_而变化。、压缩比 、曲柄连杆比 、绝热指数 、行程缸径比 、压力升高比 、初期膨胀比 A. + B. + C. + D. +5. 根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数_。 A.压缩比和初膨胀比 B.压力升高比和压缩比 C.最高爆发压力与压缩比 D.压缩终点的温度与压力6. 通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是_。 A.柴油热值高 B.内部燃烧 C.压缩发火 D.B+C7. 在热机中，通常，内燃机的热效率最高的原因是_。 A.液体燃料热值高 B.内部燃烧 C.内部混合 D.外部混合8. 在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是_。 A.柴油的热值高 B.内部燃烧 C.压缩发火 D.B+C9. 内燃机中柴油机的本质特征是_。 A.内部燃烧 B.压缩发火 C.使用柴油做燃料 D.用途不同10. 在内燃机中柴油机的本质特征是_。 A.使用柴油燃烧 B.外部混合 C.内部燃烧 D.压缩发火11. 柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于_。 A.燃料不同 B.用途不同 C.发火方式不同 D.内部燃烧12. 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是_。 A.燃烧工质不同 B.压缩比不同 C.燃烧室形状不同 D.供油系统不同13. 在柴油机中对外作功的工质是_。 A.燃油 B.空气 C.燃烧产物 D.可燃混合气14. 柴油机缸内燃烧的物质是_。 A.空气 B.燃油 C.氧气 D.可燃混合气15. 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是_。 A. 可燃混合气 B. 燃气 C.空气 D.B+C16. 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为_。A.燃烧室容积 B.气缸总容积 C.气缸工作容积 D.存气容积17. 柴油机气缸工作容积是指_。 A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积 B.活塞在下止点时活塞顶上方全部容积 C.活塞在上止点活塞顶上方气缸容积 D.A或B18. 柴油机下止点是指_。 A.气缸的最低位置 B.工作空间的最低位置 C.曲柄处于最低位置 D.活塞离曲轴中心线的最近位置19. 柴油机燃烧室容积是指_。 A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B.活塞在下止点时，活塞顶上方的容积 C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D.上述三种说法均错误20. 柴油机活塞行程的定义是指_。 A.气缸空间的总长度 B.活塞上止点至气缸下端长度 C.活塞下止点至气缸底面的长度 D.活塞位移或曲柄半径R的两倍21. 柴油机压缩后的温度至少应达到_。A.220250 B.300 450 C.600700 D.70085022. 影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是_。A.进气密度 B.压缩比 C.进气量 D.缸径23. 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示_。 A.气缸容积大小 B.工作行程的长短 C.空气被活塞压缩的程度 D.柴油机的结构形式24. 在下列压缩比e的表达式中，错误的是_。（Va气缸总容积，Vc气缸压缩容积，Vs气缸工作容积） A.e =VcVa B.e =VaVc C.e（Vs+ Vc）Vc D.e=1+VsVc25. 下述关于压缩比的说法中不正确的是_。 A.缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高 B.压缩比对柴油机的燃烧、效率、起动性与机械负荷等均有影响 C.压缩比 e = Va Vc D.压缩比 e = VsVc 26. 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为_。 A.有效压缩比 B.几何压缩比 C.实际压缩比 D.行程失效系数27. 当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为_。 A.名义压缩比 B.几何压缩比 C.有效压缩比 D.行程失效系数28. 二冲程柴油机有效压缩比ee的正确表达式为（js行程失效系数）_。A. ee= 1 VsVc B. ee=Vc+(1- js )VsVc C. ee=1+(1+ js )VsVc D.ee=1-(1-js )VsVc29. 柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是_。 A.进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B.缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D. A+B+C30. 柴油机压缩比的最低要求应满足_。 A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转 B.柴油机较高的经济性 C.燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合 D.达到规定的最高爆发压力31. 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是_。A.限制机械负荷 B.限制曲轴最大扭矩 C.限制往复惯性力 D.限制离心惯性力32. 在提高柴油机压缩比中的主要限制是_。A.限制机械负荷过高 B. 限制热负荷过大 C.限制曲轴上的最大扭矩 D. A+B33. 通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是_。 A.经济性要求 B.起动性能要求 C.结构特点 D.A+C34. 柴油机的机型不同，其压缩比也不同，一般地说_。 A.增压度越高，压缩比越大 B.小型高速机的压缩比较低速机的大 C.大型柴油机压缩比较大 D.现代新型柴油机的压缩比较小35. 不同机型压缩比的大小，一般地说_。 A.增压度越高压缩比越大 B.小型高速机的压缩比较低速机的小 C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大 D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大36. 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是_。 A.提高增压压力 B.加大转速 C.增大缸径 D.增大连杆长度37. 为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是_。 A.减少轴承盖间的调限垫片 B.增加轴承盖间的调隙垫片 C.加厚杆身与大端间的调整垫片 D.减薄杆身与大端间的调整垫片38. 在连杆杆身与大端轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的_。 A.压缩容积变化 B.气缸总容积变化 C.气缸工作容积变化 D.压缩比变化39. 指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述_。 A.压缩比愈小，启动性能愈差 B.压缩比增大，膨胀功增加 C.压缩比增大，热效率增高 D.压缩比愈大，机械效率愈高40. 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是_。A.相等 B.低速机较大 C.高速机较大 D.随机41. 现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热循环的主要措施之一是_。 A.增大喷油提前角 B.采用高增压 C.采用短连杆 D.大幅度提高压缩比42. 关于压缩比的正确论述是_。 A.压缩比越大，增压度越小 B.压缩比越大，热效率越高 C.压缩越大，机械负荷越小 D.压缩比越大，功率越大43. 随着压缩比提高，工质的压缩温度_，膨胀比_，热效率_，热效率的提高率_。 A.升高，增加，提高，降低 B.升高，降低，提高，降低 C.升高，降低，提高，增加 D.升高，增加，提高，提高44. 根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是_。 A.进气、燃烧、膨胀、压缩、排气 B.进气、压缩、燃烧、排气膨胀 C.进气、燃烧、排气、压缩、膨胀 D.进气、压缩、燃烧、膨胀、排气45. 柴油机对外作功的行程是_。 A.进气行程 B.压缩行程 C.膨胀行程 D.排气行程46. 柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在_。 A.10001200 B.12001400 C.14001800 D.1800200047. 作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是_。 A.蒸汽机 B.蒸汽轮机 C.柴油机 D.燃气轮机48. 在下列装置中，属于外燃机的是_。:锅炉；空气压缩机；蒸汽机；煤气机；蒸汽轮机；电动机。 A+ B+ C+ D+ 49. 下列装置中，属于内燃机的是_。燃气轮机；蒸汽轮机；煤气机；汽油机；柴油机；蒸汽机。 A+ B+ C+ D+50. 关于压缩比变化的叙述中正确的是：、连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；、连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；、加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；、加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。A+ B. + C. + D. +51. 压缩比逐渐变小的主要原因有_。气缸盖垫床太薄；缸内结炭过多；活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损；压缩余隙过大；连杆大端垫片加厚；缸盖底或活塞顶烧损过大。 A+ B+ C+ D+52. 下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是_。抽减连杆大端的压缩垫片，压缩比变小；增加连杆大端的垫片，压缩比变小；轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小；气缸漏气，理论压缩比变小；活塞顶烧蚀，压缩比变小；减少缸盖垫片厚度，压缩比变小。A+ B+ C+ D+53. 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是_。使用燃料不同；发火方式不同；内部燃烧不同；燃油与空气混合方式不同；供油系统不同；低温起动性不同。 A+ B+ C+ D+1.2 四冲程柴油机的工作原理(工作过程、气阀正时、气阀重叠角)54. 四冲程柴油机换气总曲轴转角的角度一般为_。 A.220250 B.230260 C.300400 D.45050055. 四种程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为_。A.均小于180 B.压缩行程小于180，膨胀行程大于180 C.均为180 D.压缩行程大于180，膨胀行程小于18056. 四冲程柴油机的进气阀定时为_。A.上上点前开,下止点后关 B.上止点后开,下止点后关 C.上止点前开,下止点前关 D.上止点后开,下止点前关57. 四冲程柴油机的排气阀定时为_。 A.下止点后开,上止点后关 B.下止点前开,上止点前关 C.下止点后开,上止点前关 D.下止点前开,上止点后关58. 关于气阀重叠角的错误论述是_。 A.气阀重叠角有利于燃烧室扫气 B.非增压机气阀重叠角比增压机的小 C.所有型号的柴油机都存在气阀重叠角 D.气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近59. 四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转数与曲轴转数之间的关系为_。 A.21 B.11 C.12 D.4160. 二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为_。 A. 130150 B. 100120 C. 150180 D. 110130 61. 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是_。 A.活塞四个行程完成一个工作循环 B.进、排气过程比二冲程的长 C.多采用筒形活塞式结构 D.曲轴转一周凸轮轴也转一周62. 柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的_。 A.按凸轮所在的位置为准 B.按活塞所在位置为准 C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准 D.按飞轮上的记号为准63. 柴油机进、排气阀提前开或滞后关的目的是为了_。A.减少膨胀功损失 B.减少节流损失 C.减少残余废气系数 D.A+B+C64. 柴油机进、排气阀定时的规律是_。 A.早开，早关 B.早开，晚关 C.晚开，早关 D.晚开，晚关65. 在工作循环结束后,留在气缸中残余废气最少的柴油机是_。 A.非增压四冲程 B.增压四冲程 C.弯流扫气二冲程 D.直流扫气二冲程66. 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是_。 A.用四个行程完成一个工作循环 B.进、排气过程持续角比二冲程的小 C.在上止点附近存在气阀重叠角 D.每完成一个工作循环，曲轴回转两周67. 关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是_。 A.用四个冲程完成一个工作循环 B.进、排气持续角比二冲程的大 C.曲轴转一转，凸轮轴也转一转 D.飞轮所贮存的能量可供工作行程外的其他行程使用68. 四冲程柴油机的进气提前角为q1，关闭滞后角为q2则进气凸轮的作用角Dqc为_。 A.Dqc=q1+180+q2 B.Dqc=180-(q2+q1) C.Dqc=(q1+180+q2)2 D.Dqc=180-(q2+q1)269. 气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称_。 A.进气提前角 B.进气定时角 C.进气延时角 D.进气持续角70. 关于进气阀定时的错误认识是_。 A.进气阀开得过早将产生废气倒灌 B.进气阀应在上止点时开启 C.进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出 D.进气阀间隙不合适将影响其定时71. 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在_。 A.上止点 B.上止点之前 C.上止点后 D.排气结束后72. 四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应_。 A.开始关闭 B.开始开启 C.保持开启 D.保持关闭73. 进、排气阀不在上、下止点位置关闭其目的是为了_。 A.提高压缩压力 B.扫气干净 C.充分利用热能 D.提高进、排气量74. 进、排气阀启闭时刻与下列因素无关_。 A.进、排气阀凸轮形状 B.气缸内压力 C.柴油机转速 D.柴油机类型75. 四冲程柴油机的气阀重叠角等于_。 A.进气提前角+排气提前角 B.进气提前角+排气滞后角 C.进气滞后角+排气提前角 D.进气滞后角+排气滞后角76. 四冲程柴油机的气阀重叠角是指_。 A.下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角 B.下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轮轴转角 C.上止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角 D.上止点前后进、排气阀同时开启的凸轮轴转角77. 四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在_。 A.上止点前后 B.下止点前后 C.上止点前 D.排气结束后78. 四冲程柴油机气阀重叠角的作用是_。 A.有利于新鲜空气吸入 B.有利于缸内废气排出干净 C.实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷 D.A+B+C79. 四冲程非增压与增压柴油机比较，其进排气阀重叠角一般是_。 A.相等 B.非增压机大于增压机 C.增压机大于非增压机 D.无规律80. 四冲程非增压机气阀重叠用通常为_。A.1520 B.2550 C.2025 D.8013081. 四冲程增压机气阀重叠角一般为_。 A.2550 B.1520 C.5070 D.8013082. 四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的_。 A.气缸与进气管是相通的 B.气缸与排气管是相通的 C.气缸与进、排气管是相通的 D.气缸与起动空气管相通 83. 对气阀重叠角的错误认识是_。 A.利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气 B.只有四冲程柴油机才有气阀重叠角 C.增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大 D.上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角84. 指出关于活塞行程的错误认识是_。 A.活塞在上下止点间的运行距离 B.等于曲柄半径的两倍 C.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍 D.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离85. 四冲程增压柴油机的进气阀开启提前角q1 =40，进气阀关闭滞后角q2 =32，进气凸轮作用角Dqc应等于_。 A. Dqc=252 B. Dqc =108 C. Dqc =126 D. Dqc=5486. 指出一种不属于内燃机理论循环的加热循环_。 A.等容加热循环 B.等压加热循环 C.等温加热循环 D.混合加热循环87. 目前柴油机的压缩比e一般处在_。 A. e=58 B. e=611 C. e=1222 D. e=222888. 增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是_。排气干净；减少排气阀节流；实现燃烧室扫气；减少膨胀功损失；减少排气耗功；增加进气量。 A+ B+ C+ D+89. 同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角_。A.前者增大，后者减小 B. 后者增大，前者减小 C.两者都增大 D.两者都减小90. 从靠压缩空气起动的四冲程柴油机的定时图上，可以知道：A. 配气定时、起动定时、燃烧定时 B. 起动定时、喷油定时、燃烧定时 C. 起动定时、喷油定时、扫气定时 D. 配气定时、起动定时、喷油定时1.3 二冲程柴油机工作原理91. 二冲程柴油机实际上是将_和_过程合并到_和_过程中进行，从而省略了二个行程。A.进气、压缩；排气、膨胀 B.进气、排气；压缩、膨胀 C.排气、压缩；进气、膨胀 D.进气、膨胀；排气、压缩92. 行程失效系数js最大的柴油机应是_。 A.四冲程机 B.二冲程机 C.二冲程直流扫气机 D.二冲程弯流扫气机93. 扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为_。 A.直流 B.回流 C.横流 D.半回流94. 现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口一气阀直流换气发展的主要原因是_。 A.结构简单 B.行程缸径比增加 C.换气质量好 D.气阀可靠性高95. 排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称_。 A.横流 B.回流 C.直流 D.半回流96. 在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是_。 A.直流扫气 B.横流扫气 C.回流扫气 D.半回流扫气97. 二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时为_。 A.扫气口先开、排气口后开，扫气口先关、排气口后关 B.扫、排气口同时启闭 C.排气口先开、扫气口后开，排气口先关、扫气口后关 D.排气口先开，扫气口后开，扫气口先关、排气口后关98. 二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是_。 A.气缸下部受热均匀 B.结构简单管理方便 C.可实现过后充气 D.新旧气掺混少99. 回流扫气柴油机的主要优点是_。 A.扫气效果好 B.气口附近的气缸变形小 C.结构简单、管理方便 D.燃油消耗率低100. 近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是_。 A.气口-气口横流 B.气口-气口弯流 C.气口-气阀直流 D.气口-气口回流101. 指出下述关于直流扫气的错误认识是_。 A.必为气口-气阀直流 B.换气质量好 C.缸内无空气短流 D.缸内气流有涡流运动102. 在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是_。 A.换气质量差 B.有效膨胀行程缩短 C.扫气泵消耗轴功 D.A+B+C103. 二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是_。 A.等于180 B.大于180 C.大于90小于180 D.小于90104. 柴油机在排气过程中，气缸内的压力_。 A.略高于大气压力 B.略低于大气压力 C.与大气压力相等 D.四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力105. 二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上均有一定的倾斜度，其目的是_。 A.增加气缸强度 B.有利于气缸冷却 C.控制气流方向 D.增加进气量106. 关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是_。 A.扫、排气存在气阀重叠角 B.弯流扫气的缸套下部受热不均匀 C.直流扫气的换气质最好 D.在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力的高低107. 二冲程柴机换气过程所占曲轴转角一般为_。 A.130150 B.100120 C.150180 D.ll0130108. 二冲程和四冲程柴油机比较在相同工作条件下_。 A.回转均匀，换气质量好 B.换气质量差，作功能力差 C.输出功率大，回转均匀 D.输出功率大，回转不均匀109. 如转速、气缸直径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为_。 A.12 B.1 C.1.61.8 D.2110. 二冲程柴油机与四冲程机比较，错误的是_。A.回转平稳，转矩均匀 B.气缸热负荷较高 C.相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍 D.换气质量较四冲程机好111. 二冲程柴油机与四冲程机比较不正确的是_。 A.转矩比四冲程机均匀 B.功率为四冲程机的两倍 C.换气质量比四冲程机差 D.同功率时，尺寸与重量比四冲程机小112. 四冲程机与二冲程机比较具有的优点是_。 A.回转均匀、平衡性好 B.飞轮尺寸较小 C.换气质量较好 D.结构简单113. 二冲程直流换气的优点有_。换气质量好；缸套下部受热均匀；经济性好；管理方便；适于发展超长行程；利于废气涡轮增压。 A+ B+ C+ D+1.4 柴油机增压的概念(定义、目的、 增压的形式、增压的分类)114. 柴油机采用增压的根本目的是_。 A.降低油耗 B.提高效率 C.提高平均有效压力和有效功率 D.提高最高爆发压力115. 柴油机增压的主要目的是_。 A.增加进气量使燃烧完全 B.提高柴油机功率 C.改善柴油机结构 D.增加过量空气、降低热负荷116. 提高柴油机单缸功率的途径之一是_。 A.提高压缩比 B.采用增压技术 C.增大过量空气系数 D.降低转速117. 近代柴油机提高功率主要的途径是_。 A.增大缸径 B.增加转速 C.增加气缸数 D.提高增压度118. 理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是_。 A.增加缸数与增大缸径 B.提高转速 C.提高进气压力 D.提高充量效率119. 有关柴油机增压的不正确说法是_。 A.增压就是用提高进气压力的方法来提高柴油机功率 B.增压是提高柴油机功率的最有效途径 C.废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式 D.各种增压方式(包括机械增压)都不会消耗柴油机功率 120. 有关柴油机增压的不正确说法是_。 A.机械增压仅适用于低增压柴油机 B.机械增压不仅可增加柴油机功率还可以提高柴油机经济性 C.废气涡轮增压除可增加柴油机功率外同时尚可提高柴油机经济性 D.如无法实现废气涡轮增压则应采取复合增压方式121. 下列关于柴油机增压的说法中错误的是_。 A.增压是提高进气压力 B.增压是提高进气密 C.增压是提高喷油压力 D.增压是提高气缸充气量 122. 按增压压力的高低，低增压的增压力约为(绝对压力) _。 A.0.l5MPa B.0.2MPa C.0.22MPa D.0.25MPa123. 按增压压力的高低，中增压的增压力约为(绝对压力) _。 A.O.150.25MPa B.O.20.27MPa C.O.220.3OMPa D.O.250.32MPa124. 按增压压力的高低，高增压的增压压力约为(绝对压力) _。 A.O.250.35MPa B.O.270.37MPa C.0.30.4MPa D.0.320.42MPa125. 按增压压力的高低，超高增压的增压压力约为(绝对压力) _。 A.0.35MPa B.0.37MPa C.0.4MPa D.0.42MPa126. 柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是_。 A.增加 B.减少 C.不变 D.随机型而异127. 增压柴油机比非增压柴油机单位重量的功率_，而单位功率的重量_。 A.要大，也大 B.要大，却小 C.要小，却大 D.要小，也不128. 废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗量_，而经济性_。 A.增大，降低 B.增大，提高 C.降低，提高 D.降低，也降低129. 当前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是_。 A.机械负荷与热负荷 B.增压器效率 C.增压器与柴油机匹配 D.增压器制造130. 当前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是_。 A.机械负荷过大 B.热负荷过高 C.增压器效率 D.增压器制造131. 对于增压式和非增压式四冲程柴油机，一般_。A. 增压式四冲程柴油机气阀重叠角较大 B. 增压式四冲程柴油机气阀重叠角较小 C. 增压式四冲程柴油机喷油提前角较大 D.A+C1. 5 柴油机的类型和分类132. 按我国有关规定，低速柴油机的转速范围为_。 A n 100 rmin B. n 200 rmin C n 300 rmin D. n 500 rmin133. 低速柴油机的活塞平均速度,一般为_。 A. um 5 ms Bum 6 ms C. um = (69) ms D. um 9 ms134. 中速柴油机的转速 n 与活塞平均速度 um 的范围是_。 A.n 300 rmin, um 6 ms B.n 1000rmin，um 9 ms C.300 n 1000rmin，um 6 ms D.300 n 1000rmin，um = (69) ms135. 高速柴油机的转速 n 与活塞平均速度 um 一般的范围是_。 A.n 500 rmin，um 9 ms B.n 800 rmin, um = (69) ms C.n 1000rmin，um 9 ms D.n 1500rmin，um = (1015.2) ms136. 利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是_。 A.十字头柴油机 B.高速 V 型柴油机 C.筒形活塞式柴油机 D.箱形柴油机137. V 型柴油机的气缸中心线夹角通常为_。 A.90,60,45 B.90,60,30 C.120,60,30 D.120,90,45138. V 型船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常为_。 A.2040 B.4590 C.9012O D.120150139. 下列哪项不是 V 型机的特点_。 A.可采用叉型连杆 B.有较小的比重量 C.缩短气缸间距和整机长度 D.有较低的单机功率140. 根据我国有关规定右旋柴油机的定义是_。 A.由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向 B.由功率输出端向自由端着，逆时针旋转为正车方向 C.由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向 D.由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向141. 目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是_。 A.结构简单 B.重量轻 C.尺寸小 D.寿命长142. 关于船用柴油机不适当的论述是_。 A.船用主机的可靠性与寿命是第一位的 B.四冲程中速机较适于滚装船主机 C.中速机仅用于发电柴油机 D.四冲程中速机较适于驱动调距桨143. 低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是_。 A.重量和尺寸较小 B.寿命长，经济而可靠 C.操纵简单，管理方便 D.结构简单，管理方便144. 与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机_。A. 热负荷大，强化度低 B. 结构简单，换气质量差 C. 输出功率大，回转均匀 D. 热负荷较小，转速较高145. 与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机_。A. 回转不均匀，换气质量好 B. 作功能力差，换气质量差 C. 输出功率小，回转均匀 D. 输出功率大，回转不均匀146. 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机，主要是因为_。 A.工作可靠 B.结构简单 C.转速较高 D. B+C147. 关于筒形活塞式柴油机的主要优点，不正确的是_。A.体积小 B.重量轻 C.结构简单 D.寿命长148. 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为_。 A.结构简单 B.工作可靠 C.转速满足发电机要求 D.单机功率大149. 双机架船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为_。A.右机 B.高速柴油机 C. 左机 D.低速柴油机150. 关于十字头式柴油机的正确说法是_。活塞杆只做往复直线运动；气缸采用飞溅润滑；十字头起导向作用；气缸与活塞的间隙很小；气缸与曲轴箱用横隔板隔开；活塞不对缸套产生侧推力 A+ B+ C+ D+151. 根据柴油机结构的不同，柴油机可分为_。十字头式；二冲程；筒形活塞式；四冲程；增压式；非增压式 A+ B+ C+ D+152. 当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是_。 A.大缸径，少缸数 B.钻孔冷却，超长行程 C.小缸径，多缸数 D.大缸径，低转速153. 当代船用柴油机发展中的最显著特点是_。 A.增大输出功率 B.增大气缸直径 C.自动检测 D.提高经济性154. 关于行程缸径比SD应该是_。 A.二冲程低速机的比四冲程机大 B.二冲程低速机的比四冲程机小 C.从历史发展看四冲程机的SD增加很快 D.从历史发展看二冲程机的SD没有明显变化155. 在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是_。 A.增大缸径，焊接结构 B.超长行程，低油耗 C.废气涡轮增压，低油耗 D.使用劣质油、低速化156. 发展超长行程的一个重要原因是_。 A.提高转速 B.燃气膨胀充分 C.提高增压压力 D.降低活塞平均速度157. 现代低速柴油机增加行程缸径比SD的主要目的是为了_。 A.提高 um ，增加膨胀功 B.降低转速提高螺旋桨效率,增加膨胀功 C.提高柴油机功率 D.延长使用寿命158. 发展超长行程柴油机的一个重要原因是_。 A. 提高螺旋桨的效率 B.降低活塞平均速度 C.提高气缸的进气量 D.以上全部159. 增加柴油机行程缸径比SD的错误结论是_。 A.降低摩擦损失功 B.显著提高螺旋桨的效率 C.大幅度降低柴油机转速 D.增加燃气中膨胀功160. 现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的摩擦功损失，采取的主要措施是_。 甲.减少活塞环数;乙.改善气缸润滑;丙.增加气缸注油率;丁.减少气缸与活塞之间的间隙 A.甲 B.甲+乙 C.甲+乙+丙+丁 D.甲+丙161. 关于行程缸径比S/D应该是：A. 二冲程低速机的S/D比四冲程机大 B. 二冲程低速机的S/D比四冲程机小 C. 从历史发展看，四冲程机的S/D增加很快 D. 从历史发展看，二冲程机的S/D没有明显变化162. 通常，超长行程柴油机的行程缸径比SD一般是_。 A.大于4.5 B.大于4.0 C.大于35 D.大于3.0163. 现代船用低速柴油机的结构特点有：、钻孔冷却 、电子控制柴油机无凸轮轴 、电子控制柴油机无喷油泵 、采用薄壁瓦轴承 、采用独立气缸润滑系统 、采用旋转排气阀A. + B. + C. + D. +164. 柴油机提高行程缸径比S/D后,对柴油机影响有： I.宽度、高度增加 II.对混合气形成有利 III.机械负荷减小 IV.有利于弯流扫气 V.对曲轴刚度要求高 VI.轴系纵振与扭振加重A.II+III+IV+V+VI B.I+II+III+IV+V C.I+II+IV+V+VI D.I+II+III+V+VI二、柴油机的结构和主要部件2.1 柴油机的结构特点 165. 筒状柴油机的主要运动部件有_。A.活塞、连杆 B. 活塞、连杆和曲轴 C. 活塞、十字头、连杆和曲轴 D. 十字头、连杆和曲轴166. 十字头柴油机的主要运动部件有_。A.活塞、连杆 B. 活塞、连杆和曲轴 C. 活塞、十字头、连杆和曲轴 D. 十字头、连杆和曲轴167. 对于筒形活塞式柴油机为了减轻重量,其主要固定件可没有：A. 机体 B. 机架 C. 机座 D. 气缸体168. 通常中小型柴油机的机体是将_制成一体。A. 机座与机架 B. 机架与气缸体 C. 气缸体与机座 D. 气缸体与油底壳169. 关于筒状柴油机的主要优点，不正确的是_。A.体积小 B.重量轻 C.结构简单 D.寿命长170. 机体通常是采用下述工艺制造的_。A.铸造 B.焊接 C.锻造 D.螺栓连接171. 对于筒状柴油机为了减轻重量，其固定件可没有_。A. 机体 B. 机架 C. 机座 D. 气缸体172. 十字头式柴油机采用中隔板将_隔开。A.曲轴箱与油底壳 B.气缸与油底壳 C. 气缸与曲轴箱 D. 气缸与扫气箱173. 允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是_。A.中速柴油机 B.高速柴油机 C.低速柴油机 D.都可以174. 新型中速柴油机一般都采用_。A.倒挂式主轴承、不设机座 B. 倒挂式主轴承、设机座 C.正置式主轴承、不设机座 D. 正置式主轴承、设机座175. 大型低速柴油机的主要固定部件有_。机体；机架；机座；气缸体。 A.+ B. + C. + D. +176. 筒状柴油机的主要固定部件有_。机体；机架；机座；气缸体。 A.+ B. + C. + D. +2.2 活塞177. 二冲程柴油机活塞的功用是_。 A. 组成燃烧室 B. 传递燃气动力 C. 启闭气口 D. A+B+C178. 非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是_。 A. 活塞裙部 B. 活塞刮油环 C. 活塞销与连杆 D. 活塞密封环179. 大功率中速柴油机采用钢与铝合金组合的强制冷却活塞，其目的是_。 A. 减轻重量和惯性力 B. 降低成本，加工方便 C. 减小活塞顶厚度，降低热应力 D. A+C180. 船用大、中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是_。A. 耐热合金钢，耐磨合金铸铁B. 耐磨合金钢，耐热合金铸铁C. 优质合金钢、锻钢D. 锻钢、优质合金钢181. 中、小型柴油机的活塞材料一般选用_。A. 铸铁B. 铝合金C. 铜合金D. 球墨铸铁182. 铝合金活塞的缺点是_。A.导热性好 B.摩擦系数小 C.膨胀系数大 D.密度小重量轻183. 关于铝合金活塞的说法错误的是_。 A铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热 B铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难 C仅用于小型柴油机，以减少往复惯性力 D耐磨性较差，成本较高184. 中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是_。 A. 导热系数大，散热性好 B. 摩擦系数小，耐磨性好 C. 膨胀系数小，变形小 D. 重量轻，惯性力大185. 指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点_。 A. 不采用冷却措施 B. 活塞热量主要通过活塞顶轴向传递 C. 活塞头部有多道密封环，保证密封 D. 头部尺寸小于裙部尺寸186. 关于活塞冷却，正确的说法是_。 A. 活塞冷却是径向散热 B. 活塞冷却是轴向散热 C. 径向散热型活塞只用于中小型柴油机 D. 轴向散热活塞顶部很厚187. 活塞的冷却液有滑油、水和蒸馏水，如果以减少结垢的要求下应选用_。A. 滑油 B. 水 C. 蒸馏水 D. B+C188. 活塞环的弹力取决于_。 A. 搭口间隙大小 B. 天地间隙大小 C. 环背间隙大小 D. 环的截面积尺寸189. 关于活塞环气密机理不正确的说法是_。 A. 第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封 B. 第二次密封在轴向不平衡力的作用了，把环压向环槽下侧，在径向不平衡力的作用下将环压在滑动表面缸壁上 C. 第二次密封比第一次更重要 D.没有第一次密封仍然可以形成第二次密封190. 关于密封环的错误说法是_。 A. 密封环起密封与传热作用 B. 搭口间隙指自由状态下的开口间隙 C. 密封环会产生泵油作用 D. 矩形断面的密封环应用最广191. 有关活塞环下列论述中错误的是_。 A. 整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90 B. 搭口处两侧30范围内不漏光 C. 活塞环搭口相应错开180 D. 将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙192. 有关活塞环功能中的不正确说法是_。 A. 活塞环是活塞组件中最易磨损的零件 B. 活塞环既密封又导热 C. 活塞环在环槽内不应有回转运动 D. 活塞上的密封环通常有45道，以形成“迷宫效应”193. 形成活塞环第二次密封的机理是_。 A. 环的弹力 B. 多道活塞环 C. 活塞环内圆柱表面的气体力 D. 环的半