飞机飞行模拟器项目资金申请报告（优秀甲级资质可研报告）

飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 0 目 录 一 项目及项目单位情况 . 1 二 项目简介 . 10 1.国内外现状和技术发展趋势 . 10 2.对产业发展的作用与影响 . 11 3.项目建设的主要内容 . 12 4.项目建设计划 . 12 5.项目投资 . 12 (一 ) 项目总投资 . 12 (二 ) 资金筹措方案 . 13 (三 ) 投资使用方案 . 13 6.经济和社会效益初步分析 . 14 6.1 经济效益分析 . 14 6.2 社会效益分析 . 14 三 项目资金申请报告正文 . 15 1 项目建设的意义和必要性 . 15 1.1 项目建设的意义 . 15 1.2 项目建设的必要性 . 16 1.2.1 国内外现状和技术发展趋势 . 16 1.2.2 对产业发展的作用与影响 . 17 1.3 国内外技术现状和技术发展趋势及产业关联度分析 . 18 1.3.1 国内外技术现状和技术发展趋势 . 18 1.3.2 产业关联度分析 . 20 1.4 市场分析 . 21 1.4.1 产品特点及用途简介 . 21 1.4.2 产品市场需求预测 . 21 1.4.3 产品市场供应预测 . 22 1.4.4 市场竞争分析 . 24 1.4.4.1 技术竞争能力分析 . 24 1.4.4.2 价格竞争能力分析 . 24 1.4.5 市场分析结论 . 24 2 项目的技术基础 . 26 飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 1 2.1 项目成果来源及知识产权 . 26 2.2 项目进展情况 . 26 2.3 本项目的技术特点及比较优势 . 28 2.3.1 技术特点 . 28 2.3.2 技术优势 . 30 2.4 项目技术进步的重要意义和作用 . 32 3 建设方案 . 33 3.1 建设内容、规模、地点 . 33 3.1.1 建设内容 . 33 3.1.2 建设规模 . 34 3.1.3 建设地点 . 34 3.2 工艺 . 35 3.2.1 工艺特点 . 35 3.2.2 工艺技术路线 . 35 3.2.3 工艺流程 . 35 3.2.4 设备配置 . 37 3.2.5 工艺布局 . 40 3.3 总图、运输 . 40 3.3.1 设计依据 . 40 3.3.2 总平面布置 . 40 3.3.3 竖向布置 . 41 3.3.4 绿化 . 41 3.3.5 物流与仓库 . 42 3.4 土建 . 42 3.4.1 设计依据 . 42 3.4.2 厂区自然条件 . 43 3.4.3 建设内容 . 44 3.4.4 土建方案 . 44 3.5 给排水 . 45 3.5.1 设计依据 . 45 3.5.2 给水 . 45 飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 2 3.5.3 排水 . 47 3.5.4 雨水规划 . 48 3.6 采暖与通风 . 49 3.6.1 设计依据 . 49 3.6.2 设计参数 . 49 3.6.3 采暖、空调负荷估算 . 50 3.6.4 通风工程 . 51 3.7 供电工程 . 51 3.7.1 设计依据 . 51 3.7.2 电气负荷计算 . 51 3.7.3 供电回路及电压等级 . 52 3.7.4 电源选择 . 52 3.7.5 电力、照明方案 . 52 3.8 弱电工程 . 53 3.8.1 通信方式 . 53 3.8.2 计算机系统 . 53 3.8.3 通信工程 . 54 3.9 劳动安全卫生 . 54 3.9.1 主要技术规范、规程和标准 . 54 3.9.2 主要职业危害因素及其防护措施 . 55 3.9.2.1 主要职业危害因素 . 55 3.9.2.2 主要防护措施 . 55 3.9.3 职业安全卫生设施投资 . 57 3.10 消防 . 57 3.10.1 主要技术规范、规定及技术法规 . 57 3.10.2 消防设施和措施 . 57 3.10.2.1 易燃、易爆物品的存放情况 . 57 3.10.2.2 消防水源、水量及压力 . 57 3.10.2.3 主要消防措施 . 58 3.10.3 消防设施投资 . 58 3.11 项目实施进度 . 59 飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 3 3.11.1 建设期 . 59 3.11.2 项目实施进度安排 . 59 3.11.3 项目实施进度表 . 60 4 项目总投资 . 61 4.1 项目总投资 . 61 4.1.1 建设投资估算 . 61 4.1.2 建设期利息估算 . 62 4.1.3 流动资金估算 . 63 4.2 项目总投资使用方案 . 63 4.2.1 建设投资使用方案 . 63 4.2.2 铺底流动资金使用方案 . 63 4.3 项目资金筹措方案及贷款偿还计划 . 63 4.3.1 项目资金筹措方案 . 63 4.3.2 项目贷款偿还计划 . 64 5 环境保护 . 65 5.1 设计原则 . 65 5.2 设计依据及采用标准 . 65 5.3 建设地环境现状 . 65 5.3.1 大气环境 . 65 5.3.2 地表水环境 . 66 5.3.3 声环境 . 66 5.4 项目主要污染源和采取的治理措施 . 66 5.4.1 废气 . 66 5.4.2 废水 . 66 5.4.3 固体废物 . 66 5.4.4 噪声 . 67 5.5 环保投资 . 67 5.6 环境影响评价 . 67 6 节能 . 68 6.1 设计依据 . 68 6.2 本项目能耗状况 . 68 飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 4 6.3 本项目采取的节能措施 . 68 7 原材料及动力供应 . 70 7.1 原材料供应 . 70 7.2 动力供应 . 72 8 项目承担单位概况及项目负责人基本情况 . 73 8.1 项目承担单位概况 . 73 8.2 项目负责人基本情况 . 76 9 项目经济主要指标情况 . 78 9.1 概述 . 78 9.1.1 项目概况 . 78 9.1.2 编制依据 . 78 9.1.3 评价范围和方法 . 78 9.1.4 设计生产规模 . 79 9.1.5 计算期 . 79 9.1.6 目标市场及价格说明 . 80 9.1.7 各年生产负荷安排 . 80 9.2 财务效益与费用估算 . 80 9.2.1 投资估算 . 80 9.2.2 固定资产、无形资产和其他资产的原值形成 . 81 9.2.3 经营成本和总成本费用估算 . 81 9.2.4 收入和税金估算 . 82 9.3 资金筹措 . 83 9.3.1 资本金、债务资金的比例 . 83 9.3.2 资本金和债务资金的安排顺序 . 83 9.3.3 建设投资的筹措计划 . 83 9.3.4 流动资金的筹措计划 . 83 9.3.5 借款年利率、偿还期、还款方式 . 84 9.3.6 资金来源及保障 . 84 9.4 财务分析 . 84 9.4.1 盈利能力分析 . 84 9.4.2 清偿能力分析 . 85 飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 5 9.4.3 财务生存能力分析 . 85 9.5 不确定性分析 . 86 9.5.1 盈亏平衡分析 . 86 9.5.2 敏感性分析和临界点分析 . 86 9.6 评价结论 . 86 10 项目招标情况 . 87 10.1 编制依据 . 87 10.2 本项目情况 . 87 11 项目申请报告附件 表 . 88 12 项目资金申请报告附件 . 89 飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 1 一 项目 及项目单位情况 项目及项目单位情况表 所属省市 陕西省西安市 项目起止时间 2007 年 6 月 2009 年 7 月 项目联系人 储志高 联系电话项目 单位名称 西安蓝天仿真科技有限公司 项目单位地址 陕西省西安市阎良国家航空高技术产业基地蓝天路 88 号 项目名称 飞机飞行模拟 器 项目 项目投资 (单位：万元 ) 单位法定代表人 靳东升 (单位：万元 ) 2004 年 2005 年 2006 年 项目总投资 10556 法定代表人电话 010 62964951 企业总资产 0 0 0 固定资产投资 9305.3 企业注册登记类型 有限责任公司 固定资产净值 0 0 0 银行贷款 4300 银行信用等级 资产负债率 0 0 0 申请国家补助 2000 职工 人数 110 人 销售收入 0 0 0 自有资金 3456 技术人员数 85 人 利税 0 0 0 其它资金 0 有无银行承诺 有 出口创汇 0 0 0 项目建设必要性 伴随着国民经济的发展，我国的民用航空事业实现了突飞猛进的发展，而随着计算机和软件技术的发展，飞行模拟 器 的性能也在不断地提高，已经成为保障飞行安全、大幅度提高飞行人员及机务人员的技能、缩短飞行人员训练周期、减低训练成本，以及提高运输效率的不可缺少的必备的重要训练装备。飞行模拟 器 以其安全、经济、高效和环保的特点，历经了半个多世纪，在世界军事航 空和民航领域得到了普遍的应用和发展，国内航空飞行仿真产品伴随着军用航空仿真产品的发展，在中国已逐步形成产业化，并为民用航空高等级飞行 模拟器 的发展，以及其它领域仿真器的开发奠定了相应的基础。 飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 2 飞行模拟 器 主要用于民用与军用飞机飞行员的飞行训练，是飞机试飞员、飞行员、领航员和地勤人员进行技能培训和维持、飞行训练、试验研究的有效手段。飞行模拟 器 具有安全、经济、高效和环保的特点，国内外越来越多的用户已普遍重视利用飞机飞行 模拟器 解决飞机设计、飞机销售、飞行员训练等方面的问题。飞行 模拟器 产品等级从低到高分为 A 级、 B 级、 C 级和 D 级四个等级。近几年来，飞行 模拟器 已成为国内外航空业飞机应用领域发展的新亮点。 根据市场调研情况分析，中国民航业正以每年 12至 14的速度增长， 2010年，中国将拥有民航客机约 1400架，比现有数量增长约 40%，共需新增飞行员约 6500名，未来 5年间，飞行员缺口将达到近一万名；到 2015年，中国将拥有民航客机约 3000架，飞行员缺口将高达 1.8万名； D级飞行 模拟器需求超过 150台。目前国内民航客机约 1000架、 D级飞行 模拟器 数量在 60台左右，未来 8-10年需求将超过 100台，每台造价按 1亿元人民币计算 ，则有超过 1百亿元人民币的市场容量。因此，民用飞机 D级飞行 模拟器 市场是在今后相当长时间内，需求量非常大的一个成熟市场。 2004 年 4 月，国家发展和改革委员会、科学技术部、商务部联合编制下发了当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（ 2004 年度）（以下简称指南），在此指南中提出了当前应优先发展的信息、生物及医药、新材料、先进制造、先进能源、环保和资源综合利用、航空航天、农业、现代交通及其他共十个方面的 134 项高技术产业化重点领域。飞机飞行 模拟器 产品涉及指南中第一大类“信息”、第四大类“先进制造 ”、第六大类“环保和资源综合利用”和第七大类“航空航天”等四大类产业政策，重点符合第七大类“航空航天”领域的发展要求。 进口民机飞行 模拟器 产品的国产化研发项目，采用的制造技术和装备，完全符合上述有关规定和国家的产业发展政策，是国家鼓励的、当前应优先发展的高技术产业化重点示范领域的产品和技术及区域性特色高技术产业化专项。 近几年由于国内外航空业的发展和国家“十一 .五”规划的实施，国内各大航空公司进口空客和波音飞机数量激增，导致飞行员的培养远远滞后于飞机的引进，从而使培训飞行员的主要手段高等级飞机飞行训练 模拟 器 的需求量大增，形成了飞机飞行 模拟器 产品市场需求的巨大空间，而此类进口民机的飞机飞行训练 模拟器 产品均依赖进口，主要由国外公司所垄断，使得进口飞机飞行 模拟器 技术受制于国外厂商，价格极其昂贵，特别是售后服务和备件费用更是贵的惊人；同时，空客飞机及波音飞机是我国民航近几年和未来几年大量采购的飞机，当前，对民航大型客机高等级飞行 模拟器 产品的国产化研制，占领国内进口民机的飞行 模拟器 市场势在必行，不仅能解决进口民机的飞行 模拟器 国产化配套和产品技术服务的问题，而且还将填补国内进口民机飞行 模拟器 的技术、产品、市场和服务的空 白，为国家可节省大量外汇。飞机飞行训练 模拟器 的产业化生产，尤其是 D级飞行 模拟器 的研制，对保障国内民航飞行员的训练，填补国内飞机飞行训练 模拟器 技术和产品空白，促进我国民航事业的健康发展和技术进步具有重大意义。 因此，随着我国航空工业的快速发展，飞行 模拟器 在飞机设计与制造、新机试飞、飞机销售、飞行员培训等方面起到越来越重要的作用。结合国家 “ 十一五 ” 战略规划的实施，尤其是我国适时启动了 “ 大运 ” 和 “ 大客 ” 飞机项目，工程 模拟器 是必不可少的工具。而目前国内 D级飞行 模拟器 的技术被国外公司所垄断，并对中国进行技术封锁，以长 期控制这项航空仿真技术和占有中国这个日益增长的市场。面对当前形势，实现拥有自主知识产权的、取得国际认证的 D级飞行 模拟器 国产化生产，打破国外技术垄断，快速形成与发展民族航空产业，无论从国家、社会还是经济等诸多方面，都有极其深远的意义。 飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 3 项目主要建设内容、规模及目标 项目主要建设内容 基础设施建设：包括产品生产厂房、产品研发中心、培训中心和站房等配套设施建设，新建建筑面积共计 16000m2； 新增工艺设备：新增工艺设备共计 120台（套）； 新增工位器具：新增工位器具共计 69套。 建设规模 项目建成后，实现年产飞行模拟器 9 套，其中， D 级飞行模拟器 1 套， C 级飞行模拟器 2 套， B 级飞行模拟器 6 套。 项目总投资 10556 万元，其中建设投资 9305.3 万元，铺底流动资金 1250.7 万元。 建设目标 实现国产飞机飞行模拟器、通用飞机飞行模拟器、航空科普仿真产品、娱乐仿真产品生产； 实现国产化进口飞机 D 级飞行模拟器研制与生产； 实现各等级（ A D）飞机飞行模拟器系列化产品营销； 至达产年，实现销售收入为 30000万元，年均销售收入 26850万元 。 飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 10 二 项目简介 1. 国内外现状 和技术发展趋势 航空 飞机飞行 模拟器 以其安全、经济、高效和环保的特点，历经 40多年，在世界航空业得到了普遍的应用和发展，国内航空飞行仿真产品的产业化已在中国逐步形成，并为其它领域仿真器的开发与应用奠定了相应的基础。 所谓模拟，就是用一个系统模仿另一个系统的过程。它通过操作人员与模拟系统和工作环境的相互配合，复现出真实系统的各种特性。 模拟 仿真技术的早期应用，由于价格昂贵、技术复杂而仅限于国防训练和军事模拟等领域，如飞机驾驶 模拟器 、近战战术训练器、虚拟战场 ( 作战仿真系统 ) 等，因此，国防训练和军事模拟是推动 技术发展的主要力量。 飞机 飞行 模拟器 的研发与生产实现过程， 就 是综合运用以计算机技术、网络通讯技术和各类与飞机相关的专业技术为核心的现代仿真技术来实现最终产品的过程。 飞机飞行 模拟器 产品的研制与生产，国外起步较早，从 60年代就已经开始， 1970 年有了产品标准，经过四十年的持续发展， 已可以进行批量化和系列化生产，产品面向国际，加拿大 CAE 公司是典型的代表； 飞行 模拟器 的使用在 美欧发达国家较为普及。 国内起步于 上世纪 八十年代初， 其应用经历了非持续性发展，经过近 30 年的技术和经验积累， 近一年来才形成了产品标准，目前在已 研制过的产品方面可形成批量化生产，系列化产品正在形成，部分产品面向国际； 飞行 模拟器 的使用在 国内正在普及。 随着计算机软件技术、计算机成像技术和通讯网络技术的普及与飞速发展，国内与国外在技术上差距正在逐步缩小，研发 高等级飞机飞行 模拟器 产品的条件已经成熟 。 因此，西安蓝天仿真科技有限公司致力于填补飞行 模拟器 产品标准化、进口民机飞行 模拟器 等项目产品的国内空白。 飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 11 2. 对产业发展的作用与影响 2004 年 4 月，国家发展和改革委员会、科学技术部、商务部联合编制下发了当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（ 2004年度） （以下简称指南），在此指南中提出了当前应优先发展的信息、生物及医药、新材料、先进制造、先进能源、环保和资源综合利用、航 空航天、农业、现代交通及其他共十个方面的 134项高技术产业化重点领域。 飞机飞行 模拟器 产品涉及 指南中第一大类“信息”、第四大类“先进制造”、第六大类“环保和资源综合利用”和第七大类“航空航天 ”等四大类产业政策，重点符合第七大类“航 空航天 ” 领域的发展要求 。 进口民机飞行 模拟器 产品的国产化研发 项目，采用的制造技术和装备，完全符合上述有关规定和国家的产业 发展 政策，是国家鼓励的、当前应优 先发展的高技术产业化重点示范领域的产品和技术及区域性特色高技术产业化专项。 近几年由于国内外航空业的发展和国家“十一 .五”规划的实施，国内各大航空公司进口空客和波音飞机数量激增，导致飞行员的培养远远滞后于飞机的引进，从而使培训飞行员的主要手段高等级飞机飞行训练 模拟器 的需求量大增，形成了飞机飞行 模拟器 产品市场需求的巨大空间，而此类进口民机的飞机飞行训练 模拟器 产品均依赖进口，主要由国外公司所垄断，使得进口飞机飞行 模拟器 技术受制于国外厂商，价格极其昂贵，特别是售后服务和备件费用更是贵的惊人；同时，空客飞机 和波音 飞机 是我国 近几年及 未来几年大量采购的一种飞机，当前对民航大型客机 D 级飞行 模拟器 产品的国产化研制，占领国内进口民机的飞行 模拟器 市场势在必行，不仅能解决进口民机的飞行 模拟器 国产化配套和产品技术服务的问题，而且还将填补国内进口民机飞行 模拟器 的技术、产品、市场和服务的空白，为国家可节省大量外汇。 飞机飞行训练 模拟器 的产业化生产，尤其是 D 级飞行 模拟器 的研制，对保障国内民航飞行员的训练，填补国内飞机飞行训练 模拟器 技术和产品空白，促进我国民航事业的健康发展和技术进步具有重大意义。 飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 12 由于飞机飞行训练 模拟器 是技术密集型产品，其 研制生产涉及计算机技术、网络通讯技术、软件与建模技术、机械制造、电子仪表、交通运输等多个产业，是产业关联度非常高的高技术产品，可以形成涵盖多个产业链条，带动上述相关产业的技术进步和发展创新。 总之，民航大型客机 D 级飞行 模拟器 产品的国产化，无论从社会效益方面还是从经济效益角度，都将具有重要和深远的意义。 3. 项目建设的主要内容 为保证满足飞机飞行 模拟器 项目产品研制顺利实施， 西安蓝天仿真科技有限公司注册于西安阎良国家航空高技术产业基蓝天路 88号，并在西安阎良国家航空高技术产业基地新征 78 亩建设用地（西土挂 200715 号 地籍编号 HK1-4-4），计划 建设用于飞行 模拟器 产品研制与生产所需的基础设施（如： 产品厂房 、综合楼培训中心 、产品研发中心、配套加工中心等 ）， 重点 开展民用大型客机 D 级飞行模拟器 的研制和 国产民机飞行 模拟器 的制造 。 飞机 飞行模拟器 产品生产设计规模 9套，其中 D级飞行模拟器 1套， C 级飞行模拟器 2 套， B 级飞行模拟器 6 套 。 C 级飞行模拟器和B 级飞行模拟器的生产不仅能够满足国内市场的相应需要，其取得的经济效益在项目运行初期将对 D 级飞行模拟器的研制和生产提供一定的经济支持。 4. 项目建设计划 根据 飞机飞行 模拟器 产品研制与 生产的 内容 、 性质、目标 和 投资规模等 实际需求 ，项目 建设期 设定为 二年。 5. 项目投资 (一 ) 项目总投资 本项目 总投资 10556 万元， 其中 ： 建设投资 9305.3 万元（含建飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 13 设期利息 317.5万元），铺底流动资金 1250.7 万元。 项目用于计算经济效益的总投资规模 13474.4 万元，其中，建设投资 9305.3万元（含建设期利息 317.5 万元），流动资金 4169.1万元。 (二 ) 资金筹措方案 本项目总投 资 10556 万元来源如下： 1、申请国家投资 2000 万元。 2、企业自有资金 3456 万元。 3、 陕西省配套资金 600 万元 。 4、 航 空基地配套资金 200 万元 。 5、银行贷款 4300万元 。 (三 ) 投资使用方案 根据项目建设内容的实际情况， 投资构成 见下表： 单位：万元 序号 项目名称 估算金额 （万元） 比例 （ %） 备注 1 建筑工程费 2173.7 20.59 占总投资 2 设备购置费 2207 20.91 占总投资 3 设备安装费 84.7 0.8 占总投资 4 工程其它费用 4023.7 38.12 占总投资，含土地使用费和研究开发费 。 5 预备费 498.7 4.72 占总投资，占 (1+2+3+4 土地使用费 )的 7% 6 建 设期利息 317.5 3.01 占总投资 7 铺底流动资金 1250.7 11.85 占总投资 合 计 10556 100 飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 14 6. 经济和社会效益初步分析 6.1 经济效益分析 本项目实施后，达产后正常年（第 6年）产品销售收入 30000万元，利润总额 6071.5 万元，缴纳销售税金及附加 170.9 万元，增值税 1078.5 万元，所得税 910.7 万元。 项目总投资收益率为 41.89%，项目资本金净利润率 71.16%，项目投资税前财务内部收益率为 35.60%，项目投资税 后财务内部收益率为 31.55%， 项目回收期为税前 5.11年 ,税后 5.4年 ,表明项目的经济效益较好，具有财务生存能力，同时具有较强的抗风险能力。 6.2 社会效益分析 本项目的实施，有利于进一步提升我国飞机飞行 模拟器 的研发、生产制造能力，填补国内进口民机飞行 模拟器 的技术、产品、市场和服务的空白，带动关联产业的技术进步和发展创新，对我国民用航空业和航空制造业及其相关行业的协同发展，以及带动地方经济的发展，将起到积极的促进作用，具有非常重要的意义。 飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 15 三 项目 资金申请 报告 正文 1 项目建设的意义和必要性 1.1 项目建设的意义 伴随着国民经济的发展，我国的民用航空事业实现了突飞猛进的发展，而随着计算机和软件技术的发展，飞行 模拟器 的性能也在不断地提高，已经成为保障飞行安全、大幅度提高飞行人员及机务人员的技能、缩短飞行人员训练周期、减低训练成本，以及提高运输效率的不可缺少的必备的重要训练装备。飞行 模拟器 以其安全、经济、高效和环保的特点，历经了半个多世纪，在世界军事航空和民航领域得到了普遍的应用和发展，国内航空飞行仿真产品伴随着军用航空仿真产品的发展，在中国已逐步形成产业化，并为民用航空高等级飞行 模拟器 的发展，以及其它 领域仿真器的开发奠定了相应的基础。 飞行 模拟器 产品的研制与生产，在国外起步较早，从上世纪五十年代初期就已经开始起步，七十年形成了产品标准，现已可以进行批量化和系列化生产，产品面向国际，加拿大 CAE 公司是典型的代表。飞行 模拟器 的使用在美欧发达国家较为普及。中国民航由于引进了大量的国外生产的航线飞机（客机、货机），在训练体制和训练设备方面与国际接轨较为彻 底。因此，民航各类用于飞行员训练的大型飞行模拟器 ，特别是高等级 D 级飞行 模拟器 全部依赖 于 国外进口，现已引进了 60 多 台。但是由于近几年民航引进飞机数量的增长，使得目 前我国民航飞行员的培训速度因模拟训练装备的匮乏而减慢，成为影响民航事业发展的瓶颈之一 。目前用于航线飞机飞行员配套训练的国外D 级飞行 模拟器 ，主要是加拿大的 CAE公司、法国的泰雷兹公司的产品。国内方面，虽然 在军用飞行模拟器方面已经发展了 30 余年，但在民航高等级飞行 模拟器 产品研制生产方面还处于空白状态。据了解，民航正在使用的各机型 D 级飞行 模拟器 ，单台价格均在 12001500 万美元左右，且这些飞行 模拟器 的售后服务不方便、不及时、零备件和消耗件价格也非常昂贵，造成上述飞行 模拟器 运转效率不尽如人意，运转费用也极其高昂 ，每小时训练费用达到 3000 元人民币飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 16 以上。 因此，自行研制民航 飞机 D级飞行 模拟器 ，在打破国外公司在此项技术的垄断、降低训练费用和保障飞行 模拟器 高效运转，以及提升民族产业品牌等方面具有重要的社会政治意义和经济意义。 1.2 项目建设的必要性 1.2.1 国内外现状和技术发展趋势 航空飞机飞行 模拟器 以其安全、经济、高效和环保的特点，历经40 多年，在世界航空业得到了普遍的应用和发展，国内航空飞行仿真产品的产业化已在中国逐步形成，并为其它领域仿真器的开发与应用奠定了相应的基础。 所谓模拟，就是用一个系统模仿另一个系 统的过程。它通过操作人员与模拟系统和工作环境的相互配合，复现出真实系统的各种特性。模拟仿真技术的早期应用，由于价格昂贵、技术复杂而仅限于国防训练和军事模拟等领域，如飞机驾驶 模拟器 、近战战术训练器、虚拟战场 （ 作战仿真系统 ） 等，因此，国防训练和军事模拟是推动技术发展的主要力量。飞机飞行 模拟器 的研发与生产实现过程，就是综合运用以计算机技术、网络通讯技术和各类与飞机相关的专业技术为核心的现代仿真技术来实现最终产品的过程。 飞机飞行 模拟器 产品的研制与生产，国外起步较早，从 60 年代就已经开始， 1970 年有了产品标准，经 过四十年的持续发展，已可以进行批量化和系列化生产，产品面向国际，加拿大 CAE 公司是典型的代表；飞行 模拟器 的使用在美欧发达国家较为普及。 国内起步于 上世纪 80 年代初，其应用经历了非持续性发展，经过近 30 年的技术和经验积累，近一年来才形成了产品标准，目前在已研制过的产品方面可形成批量化生产，系列化产品正在形成，部分产品面向国际；飞行 模拟器 的使用在国内正在普及。 随着计算机软件技术、计算机成像技术和通讯网络技术的普及与飞速发展，国内与国外在技术上差距正在逐步缩小，研发高等级飞机飞行 模拟器 产品的条件已经成熟。 飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 17 因 此，西安蓝天仿真科技有限公司致力于填补飞行 模拟器 产品标准化、进口民机飞行 模拟器 等项目产品的国内空白。 1.2.2 对产业发展的作用与影响 2004 年 4 月，国家发展和改革委员会、科学技术部、商务部联合编制下发了当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（ 2004年度）（以下简称指南），在此指南中提出了当前应优先发展的信息、生物及医药、新材料、先进制造、先进能源、环保和资源综合利用、航空航天、农业、现代交通及其他共十个方面的 134 项高技术产业化重点领域。飞机飞行 模拟器 产品涉及指南中第一大类“信息”、 第四大类“先进制造”、第六大类“环保和资源综合利用”和第七大类“航空航天”等四大类产业政策，重点符合第七大类“航空航天”领域的发展要求。 进口民机飞行 模拟器 产品的国产化研发项目，采用的制造技术和装备，完全符合上述有关规定和国家的产业发展政策，是国家鼓励的、当前应优先发展的高技术产业化重点示范领域的产品和技术及区域性特色高技术产业化专项。 近几年由于国内外航空业的发展和国家“十一 .五”规划的实施，国内各大航空公司进口空客和波音飞机数量激增，导致飞行员的培养远远滞后于飞机的引进，从而使培训飞行员的主要手段高等 级飞机飞行训练 模拟器 的需求量大增，形成了飞机飞行 模拟器 产品市场需求的巨大空间，而此类进口民机的飞机飞行训练 模拟器 产品均依赖进口，主要由国外公司所垄断，使得进口飞机飞行 模拟器 技术受制于国外厂商，价格极其昂贵，特别是售后服务和备件费用更是贵的惊人；同时，空客飞机 及波音飞机 是我国 民航近几年和未来几年大量采购的飞机，当前 ， 对 民航大型客机高等级 飞行 模拟器 产品的国产化研制，占领国内进口民机的飞行 模拟器 市场势在必行，不仅能解决进口民机的飞行 模拟器 国产化配套和产品技术服务的问题，而且还将填补国内进口民机飞行 模拟器 的技术、产 品、市场和服务的空白，为国家可节省大量外汇。飞机飞行训练 模拟器 的产业化生产，尤其是 D 级飞行 模拟器 的研制，对保障国内民航飞行员的训练，填补国内飞机飞行训练飞机 飞行模拟 器 项目 资金申请报告 18 模拟器 技术和产品空白，促进我国民航事业的健康发展和技术进步具有重大意义。 由于飞机飞行训练 模拟器 是技术密集型产品，其研制生产涉及计算机技术、网络通讯技术、软件与建模技术、机械制造、电子仪表、交通运输等多个产业，是产业关联度非常高的高技术产品，可以形成涵盖多个产业链条，带动上述相关产业的技术进步和发展创新。 总之， 民航大型客机高等 级飞行 模拟器 产品的国产化，无论 从社会效益方面还是从经济效益角度，都将具有重要和深远的意义。 1.3 国内外技术现状和技术发展趋势及产业关联度分析 1.3.1 国内外技术现状和技术发展趋势 随着计算机软件技术、计算机成像技术和通讯网络技术的普及与飞速发展，以及经过 30 余年的军机模拟器的研制生产经验，特别是2004年北京蓝天公司（ 简 称 “ 北京蓝天公司 ” ,西安蓝天公