福建高铁资料.doc

附件 -高速铁路资料 1.1温福铁路温福铁路是沿海铁路的组成部分，北起浙江省温州市，南至福建省会福州市，跨两省、三地市、11个县市，全长298.4公里，投资概算174.8亿元，为国家级干线、双线电气化铁路。福建境内长229.14公里，其中新建211.04公里，枢纽引入18.082公里。规划时速200公里，预留250公里/小时提速条件。福建段全长229.14公里，共有隧道52座，总长度140909米；大、中以上桥梁也是52座，总长度41963米。桥隧总长度占线路总长的80%。8座6000米以上隧道，主要有刘洋寨隧道隧道全长5546米，青岙隧道全长6852米，飞鸾隧道全长6718米，鸡面山隧道位于福州市连江县，全长9763米，为双线铁路隧道等。温福铁路预计2008年竣工建成。有望在2008年底全线铺通，2009年6月底运营通车1.2福厦铁路新建福厦铁路正线长度274.9公里，为双线电力牵引的国铁I级铁路，设计时速为200公里，预留时速为250公里，限制坡度6福厦铁路北起外福铁路福州站，南至鹰厦铁路厦门站，全长272.581公里（线路长263.628公里）。全线共有桥梁152座，总长度74540.96米，已开工56座，完成4954成桥米；共有隧道40座，总长度42909米，其中隧道有鸡笼山隧道、樟岚隧道、云山寺一号隧道、云山寺二号隧道、云山寺三号隧道、清凉山一号隧道和清凉山二号隧道。鸡笼山隧道全长349米，进出口明洞长各17米。樟岚隧道全长683米，进出口明洞长各17米。云山寺二号隧道全长491米，进口明洞长14米，出口明洞长17米。清凉山一号隧道全长367米，洞内采用重型轨道碎石道床，铺设型轨枕及60公里/米钢轨。清凉山二号隧道工程全长160米，进出口明洞长各15米。这5个隧道均按250公里/小时客运专线双线隧道设计。原计划2009年底完工，现预计有望提前半年竣工，即提前到2009年6月底全线建成，2009年底开始运营通车。1.3龙厦铁路龙厦铁路西起赣龙铁路龙岩站，经和溪、龙山、南靖、草坂至漳州，利用厦深铁路引入厦门市，全长171公里，其中新建时速200公里双线电气化铁路约114公里；象山隧道是龙厦铁路工程中最长的隧道，总长15.8公里，被称为“华东第一隧”。 象山隧道双洞单线，左右两洞均是目前华东第一长的铁路隧道。龙厦铁路漳州境内79.95公里，其中南靖境内总长就达63.193公里，途经靖城、丰田等6个镇23个村。在南靖境内，除了需建设铁路软基路段外，还需建设隧道12条，总长37671米；特大桥（大桥）15座，总长13177米；火车站3个。据了解，截止目前，龙厦铁路南靖段去年底开工的控制性工程象山隧道出口、5斜井已开挖1000米；黄坑2号隧道进口开挖530米、出口开挖485米。今年又有和溪隧道、石观音隧道、埔顶隧道、吴坑隧道、北山隧道、山边隧道、猪公寨隧道等7个隧道，和溪特大桥、后门坑特大桥、黄潭特大桥、吴坑特大桥、肖厝特大桥、龙山特大桥、跨山旧线特大桥、凤安特大桥等8座特大桥，丰田镇软基路段、靖城镇软基路段，及南靖站、龙山车站动工建设。龙厦铁路预计2009年竣工建成。1.4厦深铁路厦深铁路由铁道部与福建省、广东省合资建设，正线全长502.4公里，其中福建省境内144.2公里，总投资417亿元。北起福建省厦门市，向南经漳州、潮汕地区至深圳。按照国家级双线电气化铁路标准建设，速度目标值200公里小时，并预留进一步提速250公里/小时的条件。共有桥梁61座，占正线线路总长27.6，其中，有全长4567米的九龙江特大桥和全长4894米的漳江特大桥两座特大桥梁；根据沿线隧道分布统计表，厦深线共有新建双线隧道20座，总长42.823公里，占线路总长的20.99%。其中，17座隧道在漳州南至闽粤省界段。位于漳浦县与云霄县交界的梁山隧道，是厦深铁路最长的隧道，总长度9898米。厦深铁路预计2011年竣工建成。1.5向莆铁路向塘至莆田（福州）铁路西起江西省的南昌市向塘，途经丰城市、抚州市、三明市，经永泰分岔分别至莆田及福州市。正线全长603.6公里，其中福建段384.3公里。福建段共新建桥梁117座65.547公里，新建单、双线隧道96座273.36公里，正线路基全长47.832公里，桥隧比例为88.19。向莆铁路为I级双线铁路，旅客列车速度目标值200公里/小时，限制坡度6；向莆铁路全线共有特大桥66座，大桥96座，中桥41座，小桥23座，其中横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长16993.58米。涵洞823座，隧道116座，3km6km隧道5座，6km10km隧道7座，10km15km隧道5座，15km以上隧道4座，15km以上隧道采用单线双洞设计。其中全线最长隧道为戴云山隧道，全长27.558公里；青云山隧道22.161公里；高盖山隧道21.104公里；雪峰