物流管理考试重点及相关内容.doc

一、物流的概念（7R的概念）： 恰当的产品 (Right Product)；恰当的数量 (Right Quantity)； 恰当的条件 (Right Condition)；恰当的地点 (Right Place)；恰当的时间 (Right Time)；恰当的顾客 (Right Customer)；恰当的成本 (Right Cost)。二、物流管理的主要内容： 运输(transportation)；存储(warehousing and storage)；包装(packaging)；物料搬运(material handling)；订单处理(order processing)；预测(forecasting)；生产计划(production planning)；采购(purchasing / procurement)；客户服务(customer service)；选址(location)；其他活动(如零部件与服务支持、回收物品处理、废品处理等)。三、物流与生产、营销的界面：1.物流与生产活动的界面活动：产品计划、材料采购。2.物流与市场营销的界面活动：顾客服务标准、包装、销售地点、销售能力。a.生产活动：质量管理、详细的生产计划、设备管理、能力计划、作业计划、工作测定与标准。b.物流：输送、库存、订货处理、仓储、材料加工。c.市场营销：促销、市场研究、产品组合。四、物流活动与物流总成本： 物流系统的输出是用户服务。 要建立物流总成本的概念，向用户提供增值服务。1.库存维持成本：库存管理、包装、反向物流。2.渠道/用户服务水平：用户服务、产品和服务支持、回收处理。3.运输成本：交通运输。4.仓储成本：仓库和储存管理、加工厂与仓库地点选择。5.订货及信息处理成本：订货处理、通讯、需求预测/计划。6.批量成本：物料管理、采购。五、循环物流（名词解释）：物品从供应地到接收地，发生形态改变后再从接收地通过各种途径返回供应地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、回收、检测分类、再加工等基本功能实施有机结合。循环物流由正向物流和逆向物流整合而成。六、物流规划三角形的相关内容：1.物流规划三角形：设施选址决策库存决策运输决策客户服务水平2.物流规划三角形的相关战略内容：产品物流服务信息系统a. 库存战略：库存水平，库存分布，控制方法。b. 运输战略：运输方式，运输路线/时刻，运输批量/合并运输。c. 选址战略：设施的数量、规模和位置，指定各存储点的供货点，将需求分派给各存储点或供货点，自营仓储/公共仓储。7、 JIT及基本思想： 1、JIT的出发点是不断消除浪费，进行永无休止的改进。实质是通过不断消除生产系 统中的一切浪费，使生产系统能够准时满足需求。 Just-in Time（准时生产制）的产生 50年代中期，日本开始恢复战后汽车制造业。丰田汽车公司的管理人员去美国学习考察。以丰田的大野耐一为代表的JIT创始者们从一开始就认识到： 1）美国汽车工业的生产方式虽然已很先进，但还有大大改进的余地 2）需要考虑采取一种更能灵活适应市场需求、尽快提高产品竞争力的生产方式。大野耐一等人受“超级市场”经营方式的启发，产生了将超级市场的运作方式用于制造过程的想法。 2、JIT的基本思想：1）后一道工序到前道工序提取零部件；2）小批量生产，小批量 传送； 3）用最后的装配工序调节整个生产过程；4）消除浪费。8、 牛鞭（Bullwhip）效应及其产生的原因： 牛鞭效应：传统独立的库存决策所导致的需求扭曲现象！ 1、何为牛鞭效应？ 所谓“牛鞭效应”是供应链上的一种现象。这种现象广泛存在于制造业的供应链结构中。当供应链中各节点企业只根据来自其相邻的下级需求信息进行生产或供应决策时，需求信息的不真实性会沿着供应链逆流而上，产生逐级放大的现象，而各节点企业分别从自身角度进行预测，并通过增加库存来应付需求的不确定性。在这种需求放大效应的影响下，上游供应商往往维持比下游供应商更高的库存水平，这样“牛鞭效应”就产生了。由于这与我们在挥动鞭子时手轻微用力，鞭梢就会出现大幅摆动的现象类似，故形象描述为“牛鞭效应”，即需求放大效应。有人也把这种现象称之为“胡蝶效应”。牛鞭效应是需求信息扭曲的结果。在供应链中，每一个供应链节点企业的信息都有信息的扭曲，并且这种扭曲程度沿着供应链向上游逐级放大，使订货量的波动程度沿供应链不断扩大。这种现象将会给企业带来严重后果，最终使每一个供应链成员蒙受损失。 2、为何产生“牛鞭效应”？供应链结构是产生“牛鞭效应”的根源。简单地说，供应链中的成员个数越多，信息被加工的次数越多，被扭曲的现象也越严重。首先，需求预测修正，是引发“牛鞭效应”的直接原因 。零售商按顾客需求预测定货，通常采用指数平滑法来预测平均需求及其方差，然而，观察的数据越多，对预测值的修正也就越多，于是就增大了需求的变动性。同样，分销商按零售商的定货数量来预测需求，连续对未来需求进行修正，最后到达上游供应商手中的定货数量已是经过多次修正的库存补给量，变动更大了，这样不可避免导致了牛鞭效应的产生。其次，批量订购、价格波动、短缺博弈加速“牛鞭效应”。在供应链中，每个企业出于成本和安全库存考虑，通常都会进行批量订购，所以，从终端销售到经销商，再到制造商、到供应商，订货量要比实际销售量大得多，并且供应链中各环节的交货期越长，波动会越剧烈，从而导致牛鞭效应的出现。再次，人为增大需求。基于批量的价格折扣和一些促销手段造成的价格波动，往往会促使零售商在低价时购买大量商品，产生预先购买行为，使得采购量大于实际需要量，人为增大需求的变动性，也会加剧“牛鞭效应”。最后，短缺博弈行为。表现在，当产品供不应求时，制造商往往进行配额限量供应，此时，销售商为了获得更大份额的配给量，故意夸大其订货需求，当需求降温时，订货又突然消失，这种由于短缺博弈导致的需求信息的扭曲最终引发“牛鞭效应”。9、 供应链库存控制中的主要问题： 1、没有供应链的整体观念 供应链的整体绩效取决于各个供应链的节点绩效各行其道的山头主义行为必然导致供应链的整体效率的低下； 一般的供应链系统都没有针对全局SC的绩效评价指标（库存周转率、对用户的反应时间与服务水平、用户满意） 2、对用户服务的理解与定义不恰当 供应链管理的绩效好坏应该由用户来评价，或者用对用户的反应能力来评价。由于理解不同，从而导致对用户服务水平的差异； 传统的订货满足率不能评价订货的延迟水平。总订货周转时间、平均回头订货、平均延迟时间、提前或延迟交货时间等服务指标也被忽略了！ 3、不准确的交货状态数据当顾客下订单时，会确定交货时间；在等待过程中，也可能会修改。而企业并没有及时而准确地把推迟的订单交货的修改数据提供给用户，结果用户不满、良好愿望的损失。 4、低效率的信息传递系统各节点的需求预测、库存状态、生产计划等都是重要数据。但是它们分布在各节点，要有效快速响应用户需求，必须实时传递，需要进行系统集成。 5、忽视不确定性对库存的影响 订货提前期、货物运输状况、原材料质量、生产过程的时间、运输时间、需求变化等不确定！应该了解其来源和影响程度！ 6、库存控制策略简单化 应该先了解和跟踪不确定性状态的因素； 然后，利用跟踪到的信息去制定相应的库存控制策略。有些供应商在交货与质量方面可靠性好，而有些则差；有些物品的需求可预测性大库存策略应反映这种情况。 7、产品的过程设计没有考虑SC上库存的影响 现代产品设计与先进制造技术的出现，生产效率提高很快，但忽略了SC库存的复杂性结果是所有节省下来的成本都被SC上的分销与库存成本给抵消了； 在引进新产品时，若不进行SC的规划，也会产生如运输时间过长、库存成本高等原因而无法获得成功 8、缺乏合作与协调性 作为整体，需要协调各方活动； 协调的目的是：使满足一定服务质量要求的信息可以无缝地、流畅地在供应链中传递，从而使整个SC能根据用户要求步调一致，形成更为合理的供需关系，适应复杂多变的市场环境； 如安全库存、组织间障碍等因素的协调。10、 供应商管理库存(VMI)及其实施方案： 1、VMI：是一种在用户和供应商之间的合作性策略，以对双方来说都是最低的成本优化产品的可获性，在一个相互同意的目标框架下由供应商管理库存，这样的目标框架被经常性监督和修正，以产生一种连续改进的环境。 2、VMI的实施方法：首先改变订单的处理方式，建立基于标准的托付订单处理模式(双方共同确定)，然后，将订货、交货和票据等功能向供应商集成库存状态透明性（对供应商）是实施VMI的关键。需要建立一种能够使供应商和用户（分销、批发商）的库存信息系统透明连接的方法。（1）. 建立顾客情报信息系统。掌握需求变化情况，进行需求预测与分析；（2）. 建立销售网络管理系统。保证产品需求信息和物流畅通，做到三必须：条码可读、惟一；产品分类、编码标准化；商品存储运输过程中的识别；（3）. 建立供应商与分销商的合作框架协议。明白各自责任，如库存放哪、支付时间、管理费及收取多少等；（4）. 组织机构的变革。供应商的组织模式将改变，即在订货部门产生了一个新的职能负责用户库存控制、库存补给和服务水平。十一、联合库存管理(Joint Inventory Management, JIM)及其实施方略 1、联合库存管理：传统模式库存备货库存费用高。 2、JIM的实施策略 第一，建立供需协调管理机制； 第二，建立共同合作目标建立联合库存的协调控制方法建立一种信息沟通的渠道 或系统建立利益分配、激励机制； 第三，建立快速响应系统-减少从原材料到用户过程的时间和库存，最大限度提高运作效率 第四，发挥两种资源计划系统的作用(MRPII,DRP)； 第五，发挥第三方物流系统的作用。12、 库存持有成本：与存储的库存数量有关的成本。它包括多种不同的成本组成要素。当库存占企业资产的比例过大、库存过多时，会降低企业的赢利性，这是因为：一方面，因持有库存而必须支付的相关现金成本（如保险、税收、报废、损坏和利息支出），会降低企业的净利润；另一方面，总资产随库存量的增加而增加，但库存量的增加会降低资产周转率，还有可能造成其他更好的投资机会流失，从而影响企业的赢利能力。（1） 资金成本(Capital Costs) 持有库存占用了可以用于其他投资项目的资金，包括内部产生的资金和从企业外部获取的资金（如来自银行和保险公司的贷款，或来自于企业出售普通股的收入）。因此，企业将购买库存的资金用于其他投资所能实现的收益，就属于库存投资的资金成本，这种成本并不是一种实实在在支出的成本，它只是对于可能丧失的获利机会的反应，因此属于机会成本。 资金成本库存占用资金相关收益率（2） 库存服务成本(Inventory Service Costs) 包括缴纳的税金和因持有库存而支付的火灾及盗窃保险。所占比重很小； 国外通常会对企业持有的库存征收税金：库存税金库存产品的价值税率； 保险费率通常并不与库存水平保持严格的比例是为了在一定时期内保护一定价值的库存产品，还受仓储建筑所使用的材料、建成年代以及安装的消防设备类型等的影响。（3） 储存空间成本(Space Costs) 因占用存储建筑内立体空间所支付的费用。按获取仓储空间的方式，相应的储存空间成本分别表现如下： 第一，企业自有仓库空间成本取决于分担的运营成本(如供暖、照明)；同时还取决于与存储量相联系的固定成本，如建筑和存储设施成本。第二，租赁仓库一般按一定时间内存储产品的重量来计算，如美元/担/月。第三，公共仓库计算在途库存持有成本时，不必考虑空间成本。（4） 库存风险成本(Inventory Risk Costs) a.库存风险成本-1： 过期成本：由于企业库存控制不当，库存货品过多所引起的，它与库存水平有直接关系。 当产品由于过时而必须降价处理时，过期成本便是需要亏本处理的产品的原始成本和它的处理价值之间的差价：过期成本原始成本处理收入 如果产品属于降价促销，过期成本就是原来售价与促销售价之差再乘以促销量，包含在产品制造成本科目或销货成本科目里：过期成本（正常售价促销价格）促销数量 b.库存风险成本-2： 破损成本：随库存数量变动而发生破损的部分。在仓储过程中，由于装卸搬运或其他仓储作业导致的产品破损，与库存持有水平无关，应该被算作仓储成本而非库存持有成本。 产品破损所发生的损失金额与企业库存水平的关系，通常可以通过简单的线性回归来加以确定。 c.库存风险成本-3： 损耗：由于库存被盗而造成的成本支出。 与库存水平相比，由于库存被盗而产生的损耗成本可能与企业的保安措施有着更为密切的关系，但是库存水平越高，存货被盗的数量也就可能越多，因此产生的成本也就越高。在很多企业和库存有关的保安费用随库存水平的变动而变化。库存风险成本中的损耗随行业不同而不同。 注意：存储或记录不善、企业发货作业的质量不高也会带来损耗(不计入库存持有成本中)。这样产生的损耗与企业的仓储作业质量有关，应计入仓储成本，而非库存持有成本。 d.库存风险成本-4: 移仓成本：当企业在销售不畅的地区保有了过多的库存时，为了避免库存过期，往往需要将库存从该地的仓库转运到畅销地的仓库，以便销售该产品，从而产生移仓成本。 该成本是由企业对库存水平控制不当，拥有过多的库存所引起，所以也算作库存持有成本。 注意：1、移仓成本通常被核算在企业的运输成本中，在实施物流成本管理时必须将其分离出来。2、为避免缺货而转运库存所产生的成本属于运输成本。 企业究竟是保持较高的库存水平，还是在缺货时调运其他地区的产品，该决策要依据于仓储成本、库存持有成本和该成本之间的权衡结果来制定。十三、如何确定库存占用资金：必须解决三个方面的问题：1）单个库存产品实际成本计算方法：对于商品流通企业来说（包括批发与零售企业），指库存产品当前的重置成本，其中包括企业为取得该库存而支付的所有运费；如果产品的生命周期处于衰退期，正在逐步被淘汰，那么就可以用当前的市场价格来计算库存产品实际成本 对于制造企业而言，可用直接成本法、吸收成本法来计算：直接成本法：该方法运用的基础是将成本按照性态划分为固定成本和变动成本。在该方法中，企业应当从库存产品的价值中扣除固定的制造管理费用。这样计算出的库存产品实际成本更接近于它们的重置付现成本。 单个库存产品的实际成本1实际的直接材料和直接人工成本标准的变动制造管理费用； 单个库存产品的实际成本2标准(预先确定的)的直接材料和直接人工成本标准的变动制造管理费用。吸收成本法：又被称为全部成本法或全部吸收成本法，为大多制造企业所采用。将固定的制造管理费用计算进库存价值之中。 单个库存产品的实际成本1实际的直接材料和直接人工成本标准的变动制造管理费用标准的固定制造管理费用； 单个库存产品的实际成本2标准(预先确定的)的直接材料和直接人工成本标准的变动制造管理费用标准的固定制造管理费用。2）库存的盘存方法：库存盘存用以确定减少与结存库存数量，包括定期盘存制和永续盘存制： 定期盘存制，又称实地盘存制，指会计期末通过实地盘点，以确定期末库存的结存数量，再分别乘以各项库存的盘存平价，计算基本库存成本；计算出基本库存的购进，不记减少，然后采用倒算的方法确定本期销售或的库存成本。又称“以存计销”或“以存计耗”。优点：平时可以不登记存货明细帐，核算工作比较简单；缺点：期末的工作量加大；核算手续不够严密；不利于存货管理，也会影响成本计算和利润计算的准确性，由于发出存货的成本是通过倒算的方式确定的，因此如果出现收发错误、损毁、自然损耗、被盗等情况，不但帐面无法反映，而且全部隐藏在倒算出的本期发出（销售或耗用）存货之中。永续盘存制，又称帐面盘存制，指对库存项目设置经常性的库存记录，即分品名规格设置存货明细帐，对存货的增减变动进行连续记录，并随时结出存货的结存数量。这样，通过会计账簿资料，就可以完整反映存货的收入、发出和结存情况。也需对存货进行定期或不定期盘点，使帐实相符。是与定期盘存制的结合体。优点：核算手续严密，平时可以通过账簿刻录完整掌握各种存货的动态收发及结存情况，有利于加强控制和管理；缺点：存货核算的工作量比较大。3）库存流动假设：进入仓库的货品的批次不同，其单位成本也会存在差异。会计人员所选择的假定的货品出库流动秩序将决定出库存货的成本和仓库中现有存货的价值。该假定可以不同于货品的真实出库秩序。比较普遍的：先入先出法；后入先出法；平均成本法；特定成本法。十四、先入先出、后入先出（计算）：1.先入先出例子：某企业仓库采用永续盘存制，在某年6月末，该仓库库存量为0，7月1日仓库进了30件产品，每件计价10元，2日从库存中发出了15个，库存单价为10元，出库金额为：15*10元150元。这部分必须从前一天的流水帐记录中扣除。库存数据更新为数量15个，金额150元。3日又入库10个，这次的单价为15元，总金额为150元。该数量和2日的结合库存相加，数量为25个，金额为300元。需要注意的是，在先入先出法中，即使是同一品目的库存，前一天的结余15个（单价10元）和今天入库的10个（单价15元）应被视为不同的货物。4日从库存中发出20个。按规定，从单价为10元的库存品中发货15个，然后再从单价为15元的库存品中发货5个，结果，出库的存货价值为225元，库存结余的价值为75元。5日又入库了20个，这次单价为20元入库，总金额为400元。将其和前一天的结余库存相加，库存数量为25个，金额为475元。如表所示：日入库出库库存数量单价金额数量单价金额数量单价金额13010300301030021510150151015031015150253004202255157552020400254752.后入先出法例子：某企业仓库采用永续盘存制，在某年6月末，该仓库库存量为0，7月1日仓库进了30件产品，每件计价10元，2日从库存中发出了15个，库存单价为10元，出库金额为：15*10元150元。这部分必须从前一天的流水帐记录中扣除。库存数据更新为数量15个，金额150元。3日又入库10个，这次的单价为15元，总金额为150元。该数量和2日的结合库存相加，数量为25个，金额为300元。需要注意的是，在后入后出法中，即使同一品目的库存，前一天的结余15个（单价10元）和今天入库的10个（单价15元）应被视为不同的货物。4日从库存中发出20个。按规定，从单价为15元的库存品中发货10个，然后再从单价为10元的库存品中发货10个，结果，出库的存货价值为250元，库存结存的价值为100元。5日又入库了20个，这次单价为20元，总金额400元。将其和前一天的结余库存相加，库存数量为25个，金额450元。日入库出库库存数量单价金额数量单价金额数量单价金额1301030030103002151015015101503101515025300420250510505202040025450十五、影响库存持有成本的因素 1、库存周转率:通常随着库存周转速度的加快，企业库存持有成本会不断下降，但其下降的速度会逐步减弱；当库存周转速度快到一定水平时，库存周转率的大幅度提高，只能带来库存持有成本的少量下降。库存周转率与库存持有成本之间的关系如图所示：（反比例函数的右上部） 2、库存水平：库存水平是影响库存持有成本的最主要的因素；库存持有成本会随库存水平同向变动。16、 降低库存持有成本的手段 1、适当提高库存周转率能降低库存持有成本 在一定范围内，库存周转率的上升可以有效地带来库存持有成本的下降。因此，适当提高库存周转率有助于降低库存持有成本。 但是，提高库存周转率往往要提高运输成本、批量成本、仓库备货成本以及订单处理和信息系统成本。 因此在最终决策时应当进行各类物流成本之间的权衡，核算库存持有成本的下降能否超过这些相关成本的上升，如果答案是肯定的，则提高周转率较为有利；否则，就应当保持原有周转率不变。 2、 控制库存水平是控制库存持有成本的最有效的方法：库存管理分类方法：从对库存进行有效的管理和控制入手，对存货进行分类（ABC、CVA分类法） ABC分类法：从名目繁多、错综复杂的客观事物或经济现象中，通过分析，找出主次，分类排除，然后区 别不同情况分别加以管理的方法。理论基础是：帕累托曲线所揭示的“关键的少数和次要的多数”的规律。 A类是年度货币量最高的库存，A类的品种数可能只占库存总品种数的15%，但用于它们的成本却占总成本的7080%； B类是年度货币量中等的库存，品种数占30%，价值占1525%； C类是年度货币量较低的库存，品种占55%，价值占5%。 CVA管理法： ABC分类的不足在于，C类产品往往得不到足够的重视，因此导致整个装配线的停工。鉴于此，有些企业在库存管理中引入了关键因素分析法(Critical Value Analysis, CVA),基本思想：把存货按照关键性分成三类至五类： 最高优先级经营的关键性货品，不允许缺货； 较高优先级经营活动中的基础性货品，但允许偶尔缺货； 中等优先级比较重要的货品，允许合理范围内的缺货； 较低优先级经营中需要这些货品，但可替代性高，允许缺货。十七、EOQEPQ（计算）：例1（EOQ模型）：S公司以单价10元每年购入某种产品8000件。每次订货费用为30元，资金年利息率为12%，单位维持库存费按所库存货物价值的18%计算。若每次订货的提前期为2周，试求经济订货批量、最低年总成本、年订购次数和订货点。P10元/件，D=8000件/年，S=30元，LT=2周。H由两部分组成，一是资金利息，一是仓储费用，即H=10*12%+10*18%=3元/（件年）所以，经济订货批量为：最低年总费用为：年订货次数为：订货点：例2（EPQ模型）：据预测，市场每年对X公司生产的产品需求量为20000台，一年按250个工作日计算。生产率为每天100台，生产提前期为4天。单位产品的生产成本为50元，单位产品的年维持库存费为10元，每次生产的生产准备费用为20元。试示经济生产批量EPL、年生产次数、订货点和最低年总费用。十八、推动式库存管理(Push Inventory Control)（计算）：适用于生产或采购数量超过库存短期需求量的情况。如果由于缺少仓储空间或其他原因，产品无法储存在生产地点，那么就需要将其分拨到存储地点，以期获得一定的成本节约。回答： 在每一个存储点需要保持多少库存？ 一批生产或采购应分配到各个存储点的库存是多少？ 超过需求的供给量在各存储点之间怎样分配？将产品推向各存储点的步骤：通过预测或其他手段确定从现在到下一次生产或采购期间的需求量找出每个仓储点现有的库存量设定每个存储点库存的现货供应水平计算总需求，即，预测值加上为防备预测中的不确定性而额外准备的库存量确定净需求，即，总需求与所持库存量之差在平均需求速率(即预测需求)的基础上，将超过总净需求的部分分配到各存储点用净需求加上分摊的超量部分得到需分配到每个存储点的货物总量。十九、拉动式库存管理(Pull Inventory Control)（计算）：1 、一次性订货量时鲜产品或者一次性需求产品。诸如，新鲜水果、蔬菜、鲜花、报纸；为即将来临的销售期准备的玩具和时装、为政治活动准备的海报等。边际经济分析方法，即当售出的下一单位产品的边际收益等于下一单位产品售不出去的边际损失时就得到最佳订货量(Q*)边际收益单位价格单位成本 单位损失单位成本单位残值 2、单周期库存订货批量的确定 第一，单周期库存问题。前面已介绍了单周期库存问题的基本含义。作为一种库存类型，单周期库存在生产和经营中也占有重要地位，尤其是对某些服务型企业来说，掌握单周期库存的控制理论是十分重要的。 第二，单周期库存问题的经济订货批量。单周期库存问题决策一般侧重于定货批量，因为它本身是不可重复进货的，所以就没有订货时间决策问题。 单周期库存决策也是以费用作为主要考虑内容。把一定量产品被售出的概率考虑进来，预期收益和预期损失在以下点得到平衡，即， CPn (损失)(1-CPn)(利润)其中，CPn代表至多售出n单位产品的累积概率，解上述方程，可得，CPn=利润/(利润损失)二十、仓储的作用：第一，仓储可以创造“时间效用”。使“物”在效用最高的时刻发挥作用，达成时间配置上的最优； 第二，仓储是社会物流生产必不可少的条件。作为社会再生产各环节的停滞，仓储对于社会再生产的顺利进行是十分必要的； 第三，使生产、消费相互协调。合理使用资源、防止由于产品过剩而造成浪费的现象； 第四，工业化时期蓄水池；现代物流领域调节阀。仓库的作用-1：第一，降低运输生产成本，提高效率：1）仓库是产品的集散地，可以降低运输作业的成本，调节运力差异，提高运输作业的效率；2）仓储及相关的库存会增加费用，但也可能提高运输和生产的效率，降低运输生产成本，达到新的均衡。仓库的作用-2：第二，协调供应和需求，为销售服务： 蔬菜、水果罐头的需求、供应状况？空调、圣诞玩具的需求、供应状况？1）如果使供求完全相符的成本过高，就需要进行仓储2）从商品价格的角度来考虑，企业也需要进行仓储 解决“时空”差异问题，即仓储使产品更接近客户，运送时间常常会被缩短或使得供给随时可得。通过加快交货时间，企业可以改善客户服务，并增加销售。仓库的作用-3：第三，生产需要：葡萄酒、烈性酒的生产过程？ 1）仓储可以被看成是生产过程的一部分，即有些产品在制造过程中，需要储存一段时间使其变陈； 2）对于那些需要纳税的商品来讲，仓库还可以在出售前保护产品或对产品“保税”，将纳税时间推迟到产品售出之后。仓库的作用-4：第四，进行产品整合： 颜色、形状和大小等方面的差异使得产品千差万别，而客户的需求也呈多样化的趋势。单纯的保管型仓库正朝着增加配送和流通加工功能的流通型仓库(加工、分拣、包装、配套等)发展。二十一、三种仓储类型的优缺点：自有仓储：（1）优点：可以很大程度地控制仓储活动；期限长、利用率高的自有仓储，等于形成的一种规模经济，其成本可能低于租赁仓库和合同制仓库；可以为企业树立良好形象，增强客户信任感。（2）缺点：自有仓库容量固定，占用大量的资金，造成企业的一部分资源浪费；自有仓库位置固定，难以适应变化的市场需求；自有仓库的前期建设资金规模大，资金难以筹集，机会成本较高。租赁仓储：（1）优点：企业不需要自建仓库的巨大投资，可避免财务风险；满足企业库存高峰时的大量额外需求；使用租赁仓库，企业可以灵活改变库存策略。（2）缺点：在一定租赁期内，租赁的仓储空间是一定的，不会因企业库存量的改变而改变，容易造成浪费。合同制仓储：（1）优点：企业不需要自建仓库的巨大投资，并可避免财务风险；合同制仓库与自有仓库结合形成仓储设施网络，扩大企业的市场覆盖范围，增强企业经营的灵活性；设施设备的利用效率高，具有规模效应，可以降低企业的成本；可以得到全方位的专业化仓储服务，避免管理上的麻烦与困难。（2）缺点：可能存储不同的商品，需要保护性的包装，增加了企业包装成本；企业容易对物流活动失去直接控制。二十二、运输的两大功能：第一，物品转移：是运输的主要功能，是物品在供应链中的移动。运输利用的是时间、财务、环境资源，只有当运输确实提高了物品价值时，这种物品转移才是有效的。（JIT、QR） 第二，物品存储：将运输车辆作为相当昂贵的储存设施，对物品进行临时储存只是一个附属的运输功能。然而，如果转移中的物品需要短时间存储，又将重新转移，这种储存就是必要的。（Why!）在JIT、敏捷制造等SCM方法中，可以利用运输的这种临时储存物品功能。二十三、五种运输方式的优缺点比较及营运特征：公路运输：是一种主要使用汽车或其他车辆(如人、畜力车)在公路上进行货客运输的方式。优点：可以进行门到门的连续运输；适合近距离运输，较经济；使用上灵活，可满足多种需求。缺点：运输单位小，不适合大宗运输、长距离运输，运费较高。铁路运输：是一种使用铁路列车运送客货的运输方式。主要承担长距离、大数量的货运，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。优点：可以满足大量货物的一次性高效率运输；运输运费负担较小的货物时，单位运费低，比较经济；由于采用轨道运输，事故少，安全性高；运输网络完善；运输受天气影响较小。缺点：近距离运输费用较高；不适合紧急运输的要求；长距离运输情况下，由于要进行货物配车，中途停留时间较长。水路运输：是最古老的运输方式：海洋运输、内陆可通航水路运输。 优点：适合运输负担能力较小的大量货物运输；适合体积大、重量大的货物运输。 缺点：运输速度慢；港口装卸费用较高；航行受天气情况影响；运输的安全性和准确性较差。航空运输：是最新的也是利用程度最低的运输方式。优点：运输速度快；适合运费负担能力大的少量货物长距离运输。缺点：运费高，不适合低价值货物与大量货物的运输；重量受限制；机场所在地以外的城市在利用上受限制。管道运输：是运输体系中的一个重要组成部分。优点：运输效率高；适合气体、液体货物；占用土地少运输效率高，适合自动化管理。缺点：运输对象受限制 运营特征铁路公路水路航空管道运价3 2 5 1 4 速度3 2 4 1 5可得性2 1 4 3 5 可靠性3 2 4 5 1能力2 3 1 4 5二十四、降低运输成本的方法与措施（大题）：1. 简化运输系统，减少中间环节，降低运输成本第一，进行合理的运输网络的优化，即减少不必要的运输环节(直达、直拨运输)；第二，直达运输，即，在组织货物运输过程中，越过仓库环节或铁路、公路中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少环节；第三，“四就”直拨运输，即，各批发企业，在组织货物运输过程中，对当地生产或由外地调运的货物，不运进批发仓库，而是采取直拨的办法，把货物直接分拨给市内批发、零售商店或用户，减少一道中间环节。具体做法：就厂直拨、就车站直拨、就库直拨、就车过载等。2. 提高车辆的装载效率第一，组织轻重配装，即，把实重货物和轻泡货物组装在一起，既可充分利用车船装载容积，又能达到装载重量，以提高运输工具的使用效率；第二，实行解体运输，即，对一些体大笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，可将其拆卸装车，分别包装，以缩小所占空间，并易于装卸和搬运，以提高运输装载效率；第三，高效的堆码方法，即，1）根据车船的货位情况，和不同货物的包装形状，采取各种有效的堆码方法；2）推进物品包装的标准化，逐步实行单元化、托盘化。第四，拼装整车运输，或利用组合运输，减少空载。3. 选择最佳运输手段第一，拼装整车运输，即，1）零担拼整车中转分运。适用于商业、供销等部门的杂货运输；2）零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整车接力直达或中转分运；整车分卸；整装零担；第二，实施托盘化运输，即，利用托盘作为单元载货运输；第三，实施集装箱运输，即，安全、快捷、低价本身就是集装箱运输相对于传统运输方式的主要特点。4. 选择合理的运输方式第一，选择合适的运输工具，即，注意选择运输工具、路线，合理使用运力；并积极改进车辆的装载技术和装载方法，提高装载量，使用最少的运力，运输更多的货物，提高运输生产效率；第二，实行联合运输，即，1）综合一贯制运输，即卡车承担末端输送的复合一贯制运输，是复合一贯制运输的主要形式；2）是指充分利用铁路、汽车、船舶和飞机等各自的特点并把它们中的两种以上组合起来加以有效利用的运输；第三，开展国际多式联运，它集中了各种运输方式的特点，扬长避短，融汇一体，组成连贯运输，达到简化货运环节，加速货运周转，减少货损货差，降低运输成本，实现合理运输的目的，比传统单一运输方式具有无可比拟的优越性。5. 开展集运第一，自发集运，即，将一个市场区域中到达不同客户的小批量运输结合起来，即自发集运；第二，共同运输或共同配送，即，1）一个货运代理、公共仓储或运输公司为在相同市场中的多个货主安排集运；2）共同配送是由几个配送中心联合起来，共同制定计划，共同对某一地区的用户进行配送，共同使用配送车辆。二十五、我国物流园区的发展对策（现状）：1.我国物流园区的发展现状：由于物流园区在经济开发、促进多种运输方式的整合、改善城市环境等方面的明显作用，我国政府及企业在近5年中不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程，给予大力的支持。 目前基本形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设发展局面，特别是以深圳、广州为代表的珠江三角洲地区，以上海为核心的长三角，北京、青岛、武汉、长沙等经济发达地区和城市的物流园区建设步伐加快。（1） 珠三角地区：深圳带头规划了平湖、盐田港等8大物流园区，广州也规划了东、西、南、北等5大物流园区，珠江三角洲地