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电梯保养指导第一章 电梯机房保养第一节 机房环境保养一、机房环境检查1、 机房内与电梯无关的杂物，特别是易燃、易爆物。使用过的废油、棉纱、抹布要妥善保管。2、 机房地面要保持无尘。3、 机房内要配备防火器材，防火器材要使用干粉式灭火器或其它绝缘类灭火器材。4、 检查机房内温度及湿度，温度保持440的温度，并保持干燥。5、 机房内照明设备检查。6、 检查机房入口处，要求机房入口处畅通无阻。7、 机房必须上锁。8、 一般情况下，禁止阳光直接照射在主机、控制柜等设备上。如有发生，需要使用遮光措施改善情况。9、 二、机房标识检查机房内粘贴的标识，如发现有脱落、模糊的应及时更换。1、 将机房转动部件（如曳引轮、限速器等）上需粘贴明显的转动方向标志。2、 机房内两台以上设备时，需要在每台设备上粘贴设备标识编号，每台设备的曳引机、控制柜、限速器、主电源等都需要标识，用以区别。3、 按照要求，将开闸扳手、盘车手轮固定悬挂在机房明显部位，并粘贴标准的开闸、盘车标识。第二节 机房电源保养一、例行检查1、 在进行机房电源保养前，需要注意防触电保护措施。2、 打开电源盒（箱）外盖，目测检查是否有烧糊变色、松动脱落等异常现象。3、 仔细倾听电源工作时是否有异常声响或振动。二、例行保养1、 切断电源。（注意，当电源切断后，仍有可能在电源上端还带电，或者因为切断电源前的运行，而使电源设备很热）2、 检查电源、接头、保险是否有过热现象。3、 使用吹风机，对电源内部进行除尘处理。4、 检查接线端子是否松动，如果需要对其进行紧固。紧固时按（图1-1）检查端子是否正确。如果发现图中标志错误X的例子，图中箭头所示螺丝必须要去掉，否则容易使该端子由于接触电阻过大，而使电线及端子过热。5、 检查保险表面、及保险接柱是否粗糙，如果粗糙，需要更换。6、 取下所有保险，使用万用表测量每个电阻，确保电阻值为0或者接近0，否则需要更换。7、 检查接地线，要求接地线必须按照图纸要求正确连接。三、设备使用及更换标准1、 地线使用标准 截面积（mm）电流（安培）3.5375.5498.08814.0115 2、 保险在正常使用，没有熔断的情况下，每4年更换一次。第三节 位置传感设备保养一些电梯使用了钢带、钢带轮、旋转编码器来精确定位电梯轿厢位置。通过两端固定在电梯轿厢顶、底的钢带带动固定在机房的钢带轮，近而再通过钢带轮带动位于钢带轮轴端的旋转编码器来发出轿厢运行位置编码，从而精确定位轿厢移动距离。随着电子控制技术的发展，现在大多电梯已经不在采用这种设备来定位轿厢位置了，所以现在大多电梯已经看不到该设备了。但作为一些运行中的电梯，该设备还是广泛使用的，所以我们这里也进行介绍。装置示意图见（图1-2）所示一、例行检查1、 启动电梯上下运行，目测检查钢带与钢带轮在运行中的啮合情况，检查是否有脱落。2、 倾听钢带轮和钢带运行过程中是否有异常声响和振动。3、 检修运行电梯，目测检查钢带是否有断裂情况。4、 检查钢带轮固定螺丝是否有松动。5、 检查钢带轮轴头与旋转编码器的连接器是否有松动，螺丝是否紧固。6、 使用线坠检查钢带轮的垂直度，要求保证垂直度在0.5mm之内偏差。二、例行保养1、 切断电梯电源，停止电梯运行。2、 清洁钢带轮灰尘、油污。3、 打开旋转编码器接线盒，检查接线端子是否松动，接线是否破损，如果有，需要紧固更换。4、 清洗位于钢带轮两端给钢带润滑清洁用的油毡，并对油毡加油。（润滑机油）三、更换钢带1、 本项工作需要三人完成。2、 一人位于底坑，一人位于轿顶，一人位于机房。3、 将轿厢停止与底层。4、 机房工作人员将钢带一端放下井道，垂至轿顶，由轿顶工人将钢带固定在轿顶钢带固定装置上。5、 待轿顶端钢带固定后，机房工人将钢带另一端放下，一直垂到轿底，由轿底工作人员固定在轿底钢带固定装置上。6、 机房工作人员在放钢带过程中，要注意保证钢带不要打折，还要注意将钢带最后固定在钢带轮上，注意钢带齿与钢带轮齿的啮合。7、 更换后，慢车运行轿厢，检查钢带是否打折、是否过松。四、更换钢带轮轴承1、 将电梯电源切断，停止电梯运行。2、 拆除旋转编码器及连接轴头。3、 将钢带从钢带轮上拆下。4、 卸下钢带轮5、 更换钢带轮轴承。按上面顺序，反方向安装上所有设备。第四节 限速器保养一、限速器简介1、 简介限速器作为电梯重要的安全部件，与安全钳一起控制着电梯的安全运行。对其良好的保养，将决定着电梯的安全使用。如（图1-3）所示2、 限速器工作原理限速器一般采用旋转离心力的原理工作。限速器采用安装在限速器绳轮的中心轴上的惯性轮。当轿箱运行时，限速器绳带动限速器轮旋转，产生的离心力使惯性轮向外转动。如果轿厢超速运行，惯性轮继续向外旋转，直到其与棘轮上的凸齿啮合，然后使棘轮作部分的旋转。当棘轮旋转时，其外缘的凸齿与制动叉相啮合，转动制动叉，使夹紧靴贴紧限速器绳，使限速器绳停止跟随轿厢运行，近而使安装在轿厢上的连动装置安全钳动作，停止轿厢在导轨上。在限速器机械装置动作的同时，限速器上的连动装置还同时切断限速器开关（电气开关），使电梯电机停止运行，防止电梯轿厢停止后电动机还在运行。图（图1-4）所示二、例行检查1、 启动电梯上、下运行，目测检查限速器的运转，检查限速器是否运转正常2、 倾听限速器是否有异常声响。3、 检查限速器绳槽是否完整，有无磨损情况。4、 检查限速器绳夹钳块是否磨损。如有磨损，需要更换。5、 检查限速器轴头油盒（如果有的话）内是否有油。6、 手动动作电气联锁开关（限速器开关），检查其是否能停止电梯运行。7、 打开限速器开关接线盒，检查接线端子是否紧固、接线是否有破损。8、 检查惯性轮和棘轮凸齿有无磨损。它们应该尖锐而有棱角，边缘不能磨圆。如果边缘已磨圆，则需要更换棘轮、惯性轮或绳轮。9、 用木棒或类似工具伸进棘轮孔中，使惯性轮向外运动直到惯性轮与棘轮的凸齿啮合。惯性轮的弹簧和销钉不应粘连。用硬刷子（如牙刷）将积聚的油泥和污垢清除。如果发生粘连，用电机轴承机油进行润滑。10、 保限速器绳位于限速器绳轮槽的中心。同时确保在绳从限速器上运行下落时始终位于绳轮槽的中心。确保夹绳装置始终处于合适的状态以延长绳的使用寿命。在正常运行中，绳不能与夹绳装置或限速器的其它部件相摩擦。如果发生摩擦现象，说明需要修理。如果绳轮不垂直，则绳轮轴或轴承会被磨损。此时需要重新校准或更换部件。11、 检查夹紧靴是否位于绳槽的中心（如图1-7所示）。如果夹紧靴不在绳槽的中心，可能是限速器绳的夹紧靴轴、限速器制动叉、限速器绳轮轴或限速器绳轮已损坏。此时应更换绳轮轴或制动叉。如果限速器绳轮损坏，应通知你的监督，有可能需要更换整个限速器。 三、例行保养1、 润滑部位：如图1-3所示（1）、夹紧靴弹簧轴（2）、制动叉支点（3）、惯性轮轴（4）、绳轮轴轴瓦（5）、惯性轮弹簧销钉2、 停止电梯运行，切断电梯电源。3、 使用抹布或棉纱将限速器、限速器轴、联锁开关等部位的灰尘、油污擦拭干净。4、 使用油壶对上述部位进行加油润滑，加油后使用抹布擦干净多余的机油。5、 对于需要使用甘油润滑的轴承部位，使用油枪或者油盒加油，一直加到甘油在轴瓦间溢出为止，然后擦去溢出多余的甘油。6、 仔细检查限速器绳是否正对限速器绳夹（夹紧靴），如果有偏差，需要进行调整，当调整不当，可能是限速器本身部件发生损坏，需要检查更换。7、 检查限速器绳轮定位销或卡簧是否正常。8、 如（图1-5）所示，手动晃动绳轮，检查绳轮是否有多余间隙晃动，如（图1-5）所示，当绳轮间隙超过2mm时，绳轮轴承需要更换。 四、更换限速器绳轮轴承1、 松开定位螺丝或者卡簧。2、 将新轴承与旧轴承收尾对齐。3、 使用塑料手锤，轻轻的敲击新轴承，用新轴承将旧轴承顶出，更换过程中，可能需要调整绳轮位置来使新轴承就位。4、 如果需要，更换后对新轴承进行甘油补充。5、 重新手动晃动检查绳轮晃动间隙，如果还有问题，那么可能需要更换整体限速器。6、 运行检查更换的轴承是否可靠、有无噪音。 五、注意事项1、 限速器作为电梯上最重要的安全部件，一般出厂的时候都经过了严格的测试和调试，使用过程中只允许进行例行的维护保养，以及必须的维修（轴承更换等）。对于其它部位，包括弹簧、定位等，都不允许拆卸调整。2、 限速器磨损严重时，需要进行整件限速器更换。3、 保养、维修过程中，注意不要将润滑油或类似物质涂抹到绳槽、绳夹、夹紧靴等部位，防止因此发生打滑现象。 六、限速器用油标准1、 限速器润滑部件可以使用30号机油润滑。2、 清洗用油需要使用燃点低的矿物提炼清洗剂或一般煤油，不得使用汽油等易燃、有毒清洗剂。3、 建议按照电梯制造厂建议用油润滑。第五节 其它部件一、紧急电源应急装置1、 检查应急电源是否正常，电池充电是否正常。2、 检查应急对讲机与轿厢内通讯是否正常。 二、停电自救援装置1、 例行检查（1）、一人在轿厢将电梯置于正常状态，短行程上行运行（只运行一个楼层）。（2）、另一人在机房，当电梯离开门区后，断开主电源开关。（3）、观察电梯是否能转换至停电自救援状态。（应急装置上应急救援指示灯应点亮，同时电梯慢车运行至平层位置，打开电梯门）。（4）、电梯自救援状态时，测量电池电压，并做好记录。（5）、恢复电源，检查输出电压，当电压不足时，检查是否进入充电状态。（充电指示灯是否点亮）2、 电池检查检查电池水是否充足，电池是否有效。三、烟感消防装置每年一次，检查烟感消防装置是否工作正常可靠。第二章 曳引机保养（主机）曳引机属于机房设备，但考虑到其重要性及复杂性，这里单独一章进行介绍。曳引机的故障维修需要花费大量的时间、人力、和财力，对用户的使用也带来不便；认真检查、维保、及早发现问题、解决问题，可减少不必要的损失，降低工作量。 第一节 曳引机介绍一、曳引机分类曳引机按照结构可分为：有齿轮曳引机、和无齿轮曳引机两大类。 1、 有齿轮曳引机根据结构大概又分为：（1）、蜗杆为水平，位于齿轮上方，电机与齿轮箱一体。 （例如奥的斯的TOEC-40电梯曳引机17CT） （如图 2-1） （2）、蜗杆为水平，位于齿轮下方，电机安装与底座上。（例如奥的斯的TOEC-3电梯曳引机19BT）（如图 2-2） （3）、蜗杆为水平，位于齿轮下方，电机与齿轮箱一体。（例如奥的斯的E311电梯曳引机18ATF）（如图 2-3） （4）、蜗杆为垂直，电机在齿轮箱顶部垂直安装。（例如奥的斯的OTIS2000电梯曳引机13VTR）（如图 2-4） 2、 无齿轮曳引机直接使用电动机带动轿厢运行，取消了齿轮减速箱。使得曳引机效率更高，电梯运行性能更佳。3、 永磁同步无齿轮曳引机随着新技术的成熟和应用技术的发展，近几年来，应用稀土永磁技术制造的永磁同步无齿轮曳引机得到了高速发展和广泛应用。已经逐步在普通电梯中得到普及应用。4、 永磁同步无齿轮曳引机与传统有齿轮曳引机对比 二、按照电机驱动方式分类曳引机1、 直流电动机曳引机这种曳引机由于体积庞大、复杂，能耗高、效率低，已经逐渐被淘汰不使用了，只有早期一些电梯还在使用。2、 交流电动机曳引机该类型曳引机使用的是传统的交流电动机。现在多数电梯使用的为该类型曳引机。第二节 例行检查一、曳引机运行检查（一）运行声音检查方法启动电梯，上下全程反复运行。仔细倾听曳引机、电动机的运行噪音。如有可能，可以将电机风扇暂时关闭，以得到更好的倾听效果。对于一些运动部件，可能不好判断声音来源，可以借助一些工具，比如螺丝刀，将螺丝刀的一端顶在运动轴承部位的外壳处（这里指的是箱体，不是运动部件，防止发生危险）螺丝刀的另一端顶在耳朵听孔上，通过螺丝刀的传动，来仔细分别噪音来源。1、 蜗杆为水平，位于齿轮下方，电机与齿轮箱一体曳引机噪音故障分析表 异常声响 故障原因 震动撞击声 吱嘎声 摆动过大 电机固定螺栓松动 蜗杆探入过深 电机不同轴匹配，未校准 电机磨损，转子间隙不足 制动器调节不良，松动 基座间隙不正确 蜗杆和齿轮间隙过大摩擦声或长而尖声音 轴承损坏 密封损坏 电机联轴器损坏 齿轮箱缺油、油变质、浓度改变 齿轮箱油变质 齿轮箱油浓度不正确 隆隆轰鸣声 齿轮轴位置降低 啸叫声 蜗杆陷入轴承 推力轴承磨损 沉闷的金属声 蜗杆与轮齿间隙过大 1、 蜗杆为水平，位于齿轮下方，电机装在底座上曳引机噪音故障分表 异常声响 故障原因 震动声 咔哒声 过度震动 齿根间隙错误 蜗杆推力轴承磨损 电机未校准 电机转子间隙不足 制动器磨损或没有校准 制动轮联轴器松动 蜗杆和齿轮间隙过大 嘎嘎声或振鸣声 轴承损坏 密封损坏 齿轮箱缺油 齿轮箱油变质 齿轮箱油浓度不正确 隆隆轰鸣声 轮轴承磨损，导致绳轮轴位移 蜂鸣声 推力轴承磨损 呼噜声 由于绳轮及轴部件生锈导致绳轮松动 叮当声 电机轴承缺油，导致油环不能正常随动 沉闷的金属声 轮轴承磨损，导致蜗杆和齿轮间隙过大 1、 蜗杆为水平，位于齿轮下方，电机装在底座上曳引机噪音故障分表 异常声响 故障原因 震动声 咔哒声 过度震动 齿根间隙错误 蜗杆推力轴承磨损 电机未校准 电机转子间隙不足 制动器磨损或没有校准 制动轮联轴器松动 蜗杆和齿轮间隙过大 轴承损坏 密封损坏 齿轮箱缺油 齿轮箱油变质 齿轮箱油浓度不正确 轮轴承磨损，导致绳轮轴位移 推力轴承磨损 由于绳轮及轴部件生锈导致绳轮松动 电机轴承缺油，导致油环不能正常随动 轮轴承磨损，导致蜗杆和齿轮间隙过大 二、安装指标检查随着曳引机的使用，初次安装后符合标准的指标有可能发生改变而超出指标范围，所以定期对曳引机进行安装指标检查就是很需要的。 1、 外观检查检查曳引机转动部件上需要粘贴方向指示标识检查曳引轮、导向轮、曳引绳、盘车轮等转动部件是否装有防护罩，防护罩是否安装禁固，有无振动产生的噪音，如果有需要在连接部位加装隔振橡胶。2、 使用小手锤（类似铁路检查螺丝松动用的小铁锤）逐个敲击曳引机各部件紧固螺丝，检查是否有螺丝松动现象。（一些安装要求曳引机与机座不能直接连接，这样曳引机与机座之间的固定螺丝不能够紧固，比如是松动的）3、 使用线坠检查曳引轮、导向轮的垂直度，应该保证不大于0.5mm。（如图2-5所示） 4、 使用拉线法检查曳引轮和导向轮之间的平行度。（3、4步检查的结果非常重要，良好的垂直度和平行度，可以减少绳槽的磨损以及减少轿厢运行中不必要的振动）5、 检查减震隔音、防跳、水平防冲击橡胶垫（1）、隔音减震橡胶垫安装于曳引机与曳引机底座（钢梁）之间，将曳引机与井道钢结构隔开，减少噪音和震动。如果这些橡胶垫不正常，电梯轿厢的运行质量将受到影响，噪音也会经建筑物框架传递。（2）、防跳橡胶垫安装于曳引机自带机座上梁上，用来防止曳引机由于扭矩改变而产生的跳动或震动。（如图 2-6 所示） （3）、水平防冲击橡胶垫是用来防止曳引机由于钢丝绳的拉力，而产生冲击力水平移动的。（如图 2-6 所示） 当有导向轮时，由于曳引轮一端垂下的悬挂轿厢的钢丝绳是垂直的，而另一端是有一定角度倾斜到导向轮上的，所以这一端将会由于钢丝绳的角度而产生水平冲击力。所以水平防冲击橡胶垫应该安装与曳引机底座的曳引轮一侧。（如图 2-7 所示） （4）、检查隔音减震橡胶垫安装是否正确。曳引机位于曳引轮的位置所受的向下的拉力最大，其次是曳引轮相对的位置，最后才是电动机位置。由于所受的向下的力不同，所以有些时候，曳引机下垫的隔音减震橡胶垫需要不同的硬度，应该将硬度最高的橡胶垫安装与受力最大的位置。（5）、检查隔音减震橡胶垫的压缩量，橡胶垫在轿厢满载时是空载时厚度的85%90%。（如图 2-8 所示）此项检查需要在夏季7、8月份进行检查，因为此季节由于温度高的原因，橡胶垫的压缩度最大，比较准确。（6）、对于上述橡胶垫，还需要检查其是否老化或受化学产品影响而产生硬化，硬化的必须更换。第三节 曳引机例行保养1、 进行曳引机保养工作前，必须切断电梯主电源，停止电梯运行。2、 使用清洁剂、棉纱、抹布对曳引机表面污垢进行清理。3、 半年一次，对电动机内部灰尘进行清理，具体办法如下：（1）、在电动机上套上一个塑料罩，密封住电动机，塑料罩的两端开两个小孔。（2）、在塑料罩的两端小孔中，一端插入吹风机风筒，一端插入吸尘器吸筒。（3）、同时启动吹风机和吸尘器，对电动机内部进行吹风、吸尘清洁。（4）、结束后，小心拆除塑料罩，清理干净电动机外壳灰尘、污垢。（5）、每半年一次的这种清洁工作是很必要的，可以有效避免电动机过热以及有效避免电动机短路现象的发生。 第四节 齿轮箱维护保养一、漏油情况检查齿轮箱的工作依靠齿轮油的保护，漏油的产生会影响齿轮箱工作性能和使用寿命；漏油严重到污染抱闸轮时，还会使电梯发生溜车等严重事故。认真检查和处理漏油情况是曳引机保养工作的重点。这里我们主要以奥的斯的17CT曳引机为例进行介绍，其它品牌不同型号的曳引机虽然外型不同，但总体结构相同，保养、检查方法也大致相同。 1、 齿轮箱顶部检修板（添加齿轮油和观察齿轮用）与齿轮箱结合部位，如有油迹，将检修板螺栓上紧；如果仍有漏油，则需要更换或清理检修板下面的衬垫（橡胶衬垫，起油封作用），一般这部位漏油，是该衬垫过脏引起，清理后多能解决。（图 2-9 ） 2、 如果有额外的注油孔，则需要检查注油孔盖板、螺栓处是否漏油，螺栓是否松动及溢扣，如果有，则进行衬垫更换和螺栓更换。（图 2-9 ） 3、 检查齿轮箱上下两部分结合处是否漏油，首先检查结合处螺栓是否紧固，如果紧固，但还是有油污，则需要按如下方法处理。其它一些齿轮箱结构可能略有不同，但也是上部分盖板和下部分齿轮箱体两部分组成。（图 2-9 ） （1）、当发现漏油时，可以先检查是否结合处衬垫损坏，如果损坏，需要更换衬垫。（2）、更换衬垫后，或者衬板未损坏却还漏油时，可以进行下面处理：如果更换衬垫，在更换衬板前，需要将齿轮有放净，并且在操作中注意不要将杂物掉进齿轮箱；操作结束后，如果需要，使用清洗剂清洗齿轮箱，并添加全新齿轮油。a. 使用清洗剂将结合部位的油污清洗干净。b.用砂纸将结合部位的油漆、杂物打磨干净。c.使用专用商用密封硅胶对齿轮箱上下结合部位进行密封处理。d.涂抹密封胶时要涂抹均匀，避免气泡、液珠引起密封不严。待密封硅胶完全干燥后，重新对该部位补刷与齿轮箱外壳同色的油漆。1、 检查推力轴承盖螺栓是否紧固，有否油污。如果螺栓部位有油污，则需要使用油封封紧螺栓进行紧固。如果推力轴承盖部位漏油，需要对推理轴承盖衬垫进行更换。a. 使用清洗剂将推力轴承盖与齿轮箱结合部位以及推力轴承盖螺栓部位油污进行清理。b.检查推力轴承盖紧固螺栓是否使用的是带油封功能的油封封紧螺栓。如果是，检查是否紧固。c.如果推力轴承盖与齿轮箱结合部位漏油，需要使用商用密封硅胶进行密封处理。处理方法同上面齿轮箱上下部分结合处处理方法。（图 2-10B ） 2、 检查蜗杆轴部位漏油情况，这部分使用的是油封封闭，如果有简单的油污痕迹是允许的，但不允许过多的漏油发生，尤其本部位距离制动单元（抱闸制动轮）较近，很容易使漏油污染到制动单元，引起刹车失灵，所以必须重点监控。该部位如果漏油严重，需要更换油封解决。对于电动机安装与底座上，而非与齿轮箱一体安装的轴瓦式曳引机，该处是必须漏油的，漏油频率一般为每35分钟漏油1滴；过快漏油和过慢漏油，都是不允许的。这种曳引机由于维护麻烦，维修困难，已经很少使用了。（图 2-10A ） 3、 对于允许缓慢漏油的曳引机，检查下面接油盒漏油情况，应将漏油倒入漏油捅内专项处理，不能再次使用。（图 2-11 ） 4、 检查齿轮箱油规管和排油管是否有密封绕带，有无松动；如有松动，将其紧固；如果未松动仍有漏油，则需要更换密封绕带。5、 检查油位显示窗是否有漏油现象。一些齿轮箱使用的是有机玻璃的显示窗来显示齿轮箱齿轮油油位，如果显示窗漏油，需要使用密封硅胶对其进行密封处理。（图 2-12 ）二、油位检查及齿轮油更换（一）、油位检查1、 油规油位检测法a. 油位检查如果可以，应作为常规检查，每年7月、12月至少应该分别检查一次。b. 检查前，先将电梯停止运行一会，待齿轮箱内齿轮油完全落下后开始检查。c. 将油规拔出，并擦拭干净上面的油渍，然后将油规按照拔出的方向插入，插入时注意不要倾斜。d. 将插入到底的油规拔出，检查油渍位置是否处于油规刻度标准中。e. 重新安装好油规。f. 有时候，油规内的通油管道堵塞会使油规不准，需要使用钢丝通透。2、 油窗检查法此种方法比较简单，直接观察齿轮箱侧面的油窗，可以观察到油位。（二）、更换齿轮油1、 齿轮油的优劣决定着齿轮箱使用的寿命，一般来说，添加齿轮油需要按照电梯制造厂设计要求或建议要求来选择用油。2、 对于全新使用的齿轮箱，建议半年后更换齿轮油。3、 对于已经使用一段时间的齿轮箱，建议每4年更换一次齿轮油。4、 日常可以对齿轮油进行检查，在让电梯停止一段时间，让齿轮油内杂质沉淀下来，打开放油孔，放出少量齿轮油，在白纸上滩开齿轮油，检查齿轮油内是否有过多杂质、研磨下来的齿轮铜沫，如果杂质过多，则需要更换齿轮油。5、 大修过的、打开过齿轮箱上盖、或者打开过齿轮箱上下部分的，建议更换齿轮油。6、 更换齿轮油之前，需要将旧油放尽。7、 加入齿轮油时，需要逐渐，慢慢的加，最好分几次加入，这样可以让油充分沉淀，比较容易判断油位。8、 夏季或者南方气温高的地区用油可以适当粘稠一些，对于北方或气温寒冷地区，应该根据情况，使用较为稀释一些的齿轮油；但必须都经过制造厂家建议和指导进行。9、 通过油规或油窗观察加油情况，过都和过少都是不允许的。油位处于蜗杆中心线部位为最佳，过少将不能起到润滑作用，过多则会使齿轮箱温度过高、漏油等问题产生。加好油后，需要启动电梯上下多次运行，测量油温，齿轮箱温度不应该超过80。三、蜗杆、齿轮检查一、蜗杆、齿轮检查（一）、声音检查1、 启动电梯，上下运行。2、 将耳朵贴在齿轮箱侧壁，倾听齿轮箱内是否有异常声音。3、 齿轮箱内应该没有摩擦、或其它过大声响。（二）、齿轮磨损检查1、 齿轮磨损情况检查每半年进行一次。2、 打开齿轮箱上部检修板，查看露出的齿轮侧面磨损情况，如图2-13所示。3、 一般齿轮表面应该光滑，不应该有磨损，如果发生磨损，一般是由于轿厢振动或者齿轮箱过热引起的。4、 齿轮啮合范围应在50%80%之间。如图2-13所示“b”尺寸应该示“B”尺寸的50%80%；“l”尺寸应该示“L”尺寸的50%80%。（三）、齿轮啮合情况检查（蜗杆与齿轮之间的间隙检查）1、 检查齿轮的齿根与蜗杆齿根，要求齿轮的齿根大于蜗杆的齿根，否则将会造成磨损。如图 2-14 所示，距离A应该小于距离B，这样才会不造成齿轮和蜗杆的磨损。2、 蜗杆横纹与齿轮的正常间隙在曳引机出厂时就已经标示出来了，一般标记在齿轮边缘上，可以在更换齿轮油的时候观察到该标记。（如图2-15所示）3、 蜗杆横纹与齿轮的间隙如图2-15所示C应该等于齿轮上的标记X的数值。1、 齿轮磨损情况检查方法：a. 只有在发现轿厢运行中抖动异常、曳引机噪音过大、齿轮和蜗杆异常等情况下，才需要进行下列检查。b. 切断电梯主电源，停止电梯运行。c. 拆下齿轮箱上面的检修盖板及衬垫。d. 使用干净的抹布将齿轮齿根上的油渍擦干净。e. 使用中心冲孔器，在齿轮的齿根上打出标志记（如图2-16所示），则会在标记点周