墩柱脚手架施工方案2017.10.18.doc

墩柱脚手架施工方案第1章 概 述一、工程概况孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为 9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道 104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有 7 座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约 1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路盖梁、车站盖梁、道岔平台箱梁、门墩盖梁等共计需搭设的墩柱不含车站为417根（处）。二、编制依据及说明：A、编制依据1、济宁市孔孟旅游快线邹城段施工图2、国家现行的技术标准、操作规程和工程质量检验评定标准；3、铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-20094、钢管扣件式脚手架技术规程（JGJ130-2011）5建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008） 6、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）7、中华人民共和国建筑法（自2011年4月22日起实施）8、中华人民共和国消防法(自年月日起施行)； 9、中华人民共和国安全生产法(自2002年11月1日起施行)； 10、中华人民共和国环境保护法(自2015年1月1日起施行)：11、建设工程安全生产条例（2004年2月1日起实施）B、编制说明：本方案只适用墩柱施工提供安全操作条件，不作为盖梁及梁板等承重构件支撑架体，在盖梁、现浇梁、板时必须二次搭设构件承重架体，承重架体具体搭设方式由项目部另行编制专项方案，此处不再缀述。第二章 搭设架体要求2.1材料要求2.1.1杆件材质要求： 1、杆件材质要求：钢管应符合国家标准BG/T13293或BG/T3092。钢管表面应平直光滑，不应有裂纹分层和硬弯，两端面切斜第的偏差1.7mm；壁厚允许偏差-0.35 mm，未经允许偏差0.5mm，且必须涂防锈漆进行防锈处理。对于新管还同时必须具备产品质量合格证和钢管材质检验报告。钢管上严禁打孔。 2、扣件为连杆的连接件，用可煅铸铁铸造，扣件不得有裂纹，并将影响其外观质量的粘砂、毛刺、氧化皮等清除干净；扣件与钢管的贴和面必须严格整形，应保证与钢管扣件接触良好；扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm；当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm；新进的扣件必须有产品质量合格证，生产许可证和专业检测单位测试报告。扣件材质应符合国家标准GB1583，在螺栓拧紧扭矩力矩达65Nm时，不得发生破坏。2.2支撑结构构造 本脚手架为向间纵距1.2m，横向间距0.9m，步距为1.8m搭设，沿墩柱高每3米设计一道附柱抱箍，用48焊管将抱箍与架体联结，充分利用已浇筑完成的混凝土墩柱的刚度稳定架体，架体宽度顺桥方向搭设长度为7米，横桥向宽度为5米，顺桥方向留一侧设上人爬梯供施工人员作业时上下，纵横向均设置剪刀撑（可支架纵、横向布置）。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，便可进行支架搭设。2.3剪刀撑布置 按3m间距自下而上，全高度搭设剪刀撑，与地面夹角45。剪刀撑采用48*3.5mm钢管，接头处采用十字口顺接。第三章支撑结构构造要求3.1地基处理及要求 桥墩位处基坑原状土，需对脚手架基底硬化处理30cm厚C15砼即可。因墩柱底部设有承台，故搭设钢管架时，可直接安放在承台面上。3.2立杆构造要求3.2.1必须设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆也应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高出的纵向扫地杆向低处延长梁跨与立杆固定，高低差不应大于1m。3.2.2立杆应采用对接街头（严禁采用搭接），且接头位置不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头的高度方向错开的距离不宜小于500；各接头中心至柱节点的距离不宜大于步距的1/3。3.2.3搭接长度不应小于1m，应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接在纵横向水平杆端的距离不应小于100。3.3 施工工艺流程场地平整基底基础处理支架安装模板安装钢筋安装梁体浇筑养护拆模第四章 支架搭设4.1 地基处理 墩柱，地基处于原状土上，采用30cm厚C15混凝土硬化基底，然后在硬化场上按支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设厚方木板。4.2 材料选用和质量要求 钢管规格为483.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。扣件应按现行国家标准钢管支架扣件（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准钢管支架扣件（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。4.3 支架安装 本支架桥向间距1.5m，纵向间距0.9m布置，遇墩柱位置时，适当调整立杆位置，基本保证横杆能将墩柱箍住。在高度方向横杆步距150cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，纵横方向设置剪刀撑（可支架纵、横向布置）。4.4 现场搭设要求4.4.1立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面20cm，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。4.4.2架体与各墩柱圈撑牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。4.4.3安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。4.5 技术要求4.5.1相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一；4.5.2在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15cm；4.5.3对接扣件的开口应朝上或朝内；4.5.4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm；4.5.5立杆的垂直偏差应不大于架高的1300；4.5.6上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；4.5.7安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用铁丝把网眼与杆件绑牢。4.5.8扣件安装应符合下列规定：4.5.8.1 扣件规格必须与钢管外径相同；4.5.8.2 螺栓拧紧力矩不应小于50KNM。第五章劳力计划 保证不低于10人架子工。第六章各项管理规定及保证措施6.1成品保护措施6.1.1已安装完毕架体，不准碰撞，不可做临时堆料和作业平台，以保证支架的稳定。6.2季节性施工措施大风前、后要认真进行架体安全检查，查看是否有安全隐患。遇6级或6级以上大风时，应暂停室外的高处作业，雨后应先清扫施工现场，方可进行工作。6.4.1建立完整的安全保障组织体系，项目部由项目经理、现场专职安全员、技术负责人具体落实，健全各级安全管理制度，做好各级安全技术交底，并将责任层层分解、落实到人。6.4.2建立健全安全责任制，坚持每天安全主管现场巡查，专职安全员重点把关，指定严格的奖惩制度；支模分段或整体搭设安装完毕，经相关人员主持分段或整体验收合格后方能进行下道工序施工。在安装、拆除作业前，工程技术人员应以书面形式向作业班组进行施工操作的安全技术交底，作业班组应对照书面交底进行上、下班的自检和互检。6.4.3所有架子工必须持