Honda 智能卡式钥匙系统.doc

Honda 智能卡式钥匙系统 采用目的：从寻找钥匙拿出钥匙的麻烦中解脱出来，同时还可体现先进性。概要采用了除车门的开锁、上锁、行李箱开启之外，只要随身携带就能启动发动机的卡式钥匙，从而免除了找钥匙掏出钥匙的麻烦。随身携带卡式钥匙，握住车门把手，卡式钥匙和车辆之间通过无线通讯进行相互认证，于是能够解锁、开门。另外，不用常规的钥匙也能解除方向盘锁、启动发动机。下车时，携带卡式钥匙，按下车门把手上的锁门按钮，就会和开锁时一样相互进行认证，于是锁门。另外，为防止忘记按车门锁锁车，下车关闭车门后，携带卡式钥匙离开车辆的话，车门有自动上锁功能。构造、功能1 卡式钥匙是卡式通讯器，使用2种电波。为省电，平时除低频接收外，其他的电源都是关闭状态，从车辆接收低频电波后启动，用无线电波相互通讯，与智能ECU进行认证。电源为锂电池（CR20122、零件号74148-SEA-000），是内置式。和防启动钥匙（机械钥匙）可分别最多注册6张。2 天线这个系统为了省电并为了避免感觉作动迟缓，采用了2种电波（低频：LF、无线电波：RF）。低频负责卡式钥匙的启动，使待机时的卡式钥匙的电量消耗最小化。无线电波比低频需要更多的电力，但是由于每个单位时间的信息量很多，使认证能够在极短时间内完成。 LF天线车外用天线设置在驾驶席侧的车门后视镜内、右后座车门、后保险杠内侧。手刹盒下部、后排座椅座垫下面的LF天线负责检知车内是否有卡式钥匙。无论哪一种都是用于通过低频的相同电波来启动卡式钥匙。 RF单元RF天线、发射/接受一体化，与卡式钥匙间用无线电波相互通讯进行认证。3 触摸传感器和门锁按钮触摸传感器内置于驾驶席车门外侧的车门把手内，用手触碰把手内侧，就会向智能ECU传输信号，ECU从LF天线发出使卡式钥匙启动的低频波。门锁按钮设置在驾驶席车门外侧的车门把手外侧，按进按钮，卡式钥匙启动，进行认证，有意识地锁门。4 智能ECU是控制本田智能卡式钥匙系统的ECU，设置在驾驶席仪表板内侧。驾驶席车门把手的触摸传感器、门锁按钮、行李箱开启开关、点火开关等的信号通过低频波启动卡式钥匙，通过无线电波进行认证，通过认证的话，发出开锁、上锁等指示。与防启动、旋钮式点火开关、综合系统、仪表的各ECU通过通信线连接，交换信息。防启动进行发动机启动禁止解除，旋钮式点火开关进行使用卡式钥匙时的锁芯锁止解除，综合系统进行门锁和行李箱锁的驱动，仪表进行SMART警告灯、无卡提示及蜂鸣、卡式钥匙电池消耗显示和蜂鸣。由于采用了防盗的防启动，所以在更换智能ECU、点火锁芯ECU、防启动ECU、FI-ECU时需要进行钥匙和卡式钥匙的注册以及ECU间的注册。5 旋钮式点火开关（内置ECU）在点火开关里装有ECU，机械钥匙和卡式钥匙都能使琐芯锁止解除。使用卡式钥匙时，按压旋钮使卡式钥匙启动，用智能ECU认证并通过认证的话，向点火开关ECU发出锁芯锁止解除的指示（“噼”的一声蜂鸣），锁芯在没有机械钥匙（只有旋钮）的情况下可以转动，同时通过与卡式钥匙间的认证解除防启动，使发动机能够启动。使用机械钥匙的备份钥匙时，锁芯能转动，起动机转动，但是点火系、燃油喷射系被防启动切断，所以发动机不能启动。为使发动机启动，需要已注册的防启动钥匙。6 智能ECU对应门锁在驾驶席车门上安装的即使在车门把手拉出的状态下也能开门锁的构造使认证导致的时间拖延最小化。7 对应的智能上车的行李箱把手开关和行李箱锁配备智能卡式钥匙和没有配备智能卡式钥匙的车辆在操作后的过程不同。8 响应蜂鸣器设置在右前翼子板内侧，使用卡式钥匙系统进行上锁和开锁操作时，配合警示灯的亮灭发出一次“噼”声。发动机熄火后，下车，关闭驾驶席车门的话，发出一次“噼”声。离开车的话，自动上锁时警示灯亮灭3次，发出两次“噼、噼”声。具有设定不让蜂鸣器响的特别功能。 卡式钥匙是否在车内是在每次车门开关信号变化时进行判断。作动智能卡式钥匙作动如下。图配置（详细内容请参照维修手册）请告诉用户在出现卡式钥匙电池警告时要尽快更换两个CR2012锂电池。由于卡式钥匙在时刻等待接收LF，所以不论是否在使用都会消耗电池。由于这种电池很难买到，所以使用本田零件号。销售时，听取顾客的特别要求内容（6项功能），在交车装备时，用PGM检测仪进行设定，交车时让顾客确认。智能ECU、旋钮式点火开关、防启动、FI-ECU的各ECU、以及卡式钥匙、防启动钥匙在更换和追加时，需要向相关ECU注册。注册作业使用HDS进行。由于关系到防盗作用的防启动，每次注册作业时都需要密码。密码是链接到Honda D net的整备支援信息，输入必要事项后获得的。密码根据重要度分为两种分别使用，1st密码和PCM-CODE。密码的获取方法在Honda D net的整备支援信息