车间防腐蚀研究.doc

石油化工厂中，炼油厂的腐蚀是个严重的问题，腐蚀机理的种类、腐蚀损伤的严重性和对安全生产的影响都远胜于其他工厂。纵观车间溶剂油装置和尾油异构化两套装置，腐蚀状况并不是很严重，主要的压力容器，管线并没有腐蚀现象。其中主要原因是因为车间原料的低硫，低氮的特点，尾油原料氮3.0 mg/kg，硫小于10 mg/kg；溶剂油非芳原料氮1.0 mg/kg，硫小于1.0 mg/kg。同时此次大检修中车间腐蚀主要集中在水的腐蚀：循环水和新鲜水线的腐蚀，有外保温管线的外腐蚀，平台板和加热炉烟囱的腐蚀。1、 循环水和新鲜水线的腐蚀图1 循环水线的腐蚀状况由于循环水与新鲜水线多次出现砂眼，这次大修进行了部分维修。循环水线割断后腐蚀非常严重（如图），管壁减薄2mm左右。循环冷却水系统中，管线和换热器都会发生腐蚀穿孔，其腐蚀的原因是多种因素造成的。主要有冷却水中溶解氧引起的电化学腐蚀、Cl一和SO42-离子等有害离子引起的腐蚀、微生物引起的腐蚀等。 CaCO3等沉积在换热器传热表面，形成致密的水垢。微生物的滋生和生物粘泥叫做软垢。粘泥积附在换热器管壁上，除了会引起腐蚀外使冷却水的流量减少，从而降低换热器的冷却效率。冷却水系统中金属微生物腐蚀的形态可以是严重的均匀腐蚀，也可以是缝隙腐蚀和应力腐蚀破裂，但主要是点蚀。主要有两种形式。一是垢下腐蚀，由于微生物排出的粘液与无机垢和泥砂杂物等形成的沉积物附着在金属表面，形成氧的浓差电池，促使金属腐蚀，这是一种缝隙腐蚀。二是细菌腐蚀，在金属表面和沉积物之间一些菌得以生长繁殖，菌的生命活动中伴随着使铁等金属氧化或腐蚀性产物的生成而使金属发生腐蚀。称为细菌腐蚀是由于与腐蚀有关的微生物主要是细菌类，最主要的细菌是直接参与自然界硫、铁循环的微生物，硫氧化细菌、硫酸盐还原菌、铁细菌等。如硫酸盐还原菌会分解水中的硫酸盐，产生H2S，引起金属腐蚀。细菌腐蚀的形态可以是均匀腐蚀，也可以是缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂，但主要是点腐蚀。2、 有外保温管线的外腐蚀 车间始建年代比较久远，现在的溶剂油和尾油装置都是利用旧设备旧管线重新组合而建造的，因此相当多的一部分旧管线的外保温没有拆除，保温层进水后会造成局部水积存，湿份与氧气的存在，是氧腐蚀的基本条件，所以导致管线腐蚀。比如120#、90#、非芳汽油和甲苯线的界区有外保温的管线腐蚀最薄处仅有2mm。8 X( K/ ! X6 1 _/ 至于对保温进水后保温效果的影响，主要使进水后保温层导热系数增大，基本就不具备保温的作用了、保温层破坏进水，首先保温层的保温效果下降，且肯定会引起腐蚀的，而且比没有保温层时的腐蚀严重，主要表现为局部腐蚀（点蚀造成穿孔）。但是，腐蚀情况随温度高低不一样。温度低的时候，及时水量小，比如有水气，也会慢慢发生腐蚀。如果温度不是很高，水量大，腐蚀不可避免。温度很高的时候，如果进水量不大，且是断续进水，则水分可能很快蒸发，环境又变成干燥了，腐蚀就下降了，但是这种情况容易造成干湿交替，从而会加速腐蚀。- R6 M8 P2 ! R9 O. V; & C R3、 平台板和加热炉烟囱的腐蚀车间多年未检修，T310、T1002和T201的平台板都有大面积的腐蚀现象。这些腐蚀都集中在比较高的位置。风吹日晒程度比较高的位置更容易出现腐蚀。对于加热炉烟囱他们所排放的烟气中大多含SO2、H2S、CO、NOx、N2 等腐蚀性气体及尘埃。也受到大面积得腐蚀（如图2）当烟气温度低于3040时，湿热水汽容易结露，附于烟囱内壁，这时含硫的烟气与壁上露珠将结合成SO2、H2SO3或稀H2SO4，这些生成物对各种烟囱内壁都有极强的腐蚀破坏作用。同时实践证明，只要烟囱的出口温度低于7080，且烟气流速又慢时，全部或大部分的烟囱内壁都会发生腐蚀；另外，若遇无风或湿度较大的天气，烟气中的SO2还会在烟囱的出口周围沉降，形成稀H2SO4，腐蚀外壁；SO2在高温下对普通碳钢不止是产生腐蚀，还会使碳钢出现脱碳现象，使整个钢材疏松，至最后形成脆性断裂。工业烟囱防腐蚀方法因烟囱的材质和烟气成份不同而各