建设项目竣工环境保护验收竣工环境保护验收调查报告.doc

建设项目竣工环境保护验收竣工环境保护验收调查报告项目名称： 天津滨海旅游区顺安路、顺平路、航泊道排水工程委托单位： 天津滨海旅游区置地有限公司 编制日期：2015年7月国家环境保护总局制. .项目名称：天津滨海旅游区顺安路、顺平路、航泊道排水工程文件类型：建设项目竣工环境保护验收调查报告 法人代表：孙贻超 编制单位：天津市环境影响评价中心 项目负责人：刘伟 评 价 人 员 情 况姓 名从事专业职称环评工程师登记证编号上岗证书号职 责刘 伟环境评价高级工程师A11020170600负责人郑 垚环境评价助理工程师编 制王 欣环境评价高级工程师A11020050500技术审核杜书田环境评价高级工程师A11020120400审 定表1 项目总体概况建设项目名称天津滨海旅游区顺安路、顺平路、航泊道排水工程建设单位天津滨海旅游区置地有限公司法人代表杨建联系人杨建通讯地址天津市滨海新区（汉沽）旅游区安正路188号联系电话67289717传真67289717邮编67289717建设地点天津滨海旅游区西北部顺安路、顺平路、航泊道项目性质新建行业类别E4852 管道工程建筑环境影响报告书名称天津滨海旅游区顺安路、顺平路、航泊道排水工程设计单位天津滨海旅游区置地有限公司环境影响评价审批部门天津市滨海新区环保局文号津滨环保许可表201236号时间2012年6月环境保护设施设计单位环境保护设施施工单位环境保护设施监测单位投资总概算（万元）5995其中：环保投资（万元）56实际环保投资占投资比例0.93%实际总投资（万元）5995其中：环保投资（万元）560.93%项目建设过程简述（项目立项试运行）天津滨海旅游区顺安路、顺平路、航泊道排水工程由天津滨海旅游区置地有限公司投资建设。天津市环境保护科学研究院编制了该项目环境影响报告表，2012年6月天津市滨海新区环保局以“津滨环保许可表201236号”文对该项目进行了批复，该项目于2012年10月竣工并投入试运营。. .项目现状表2 调查范围、因子、敏感目标、重点调查范围1、雨、污管线沿线路面的铺设以及路边生态环境恢复情况；2、检查井；3、工程场地取弃土的安置情况；4、施工后恢复绿化情况调查因子生态环境：1、土壤、水土流失2、绿化恢复环境敏感目标项目在中新生态城，周围场地较为空旷，无敏感生态环境保护目标调查重点1、环评及相关批复中提出的环境污染防治措施落实情况调查；2、项目试运行期间对生态环境影响。表3 验收执行标准环境质量标准三、 环境空气常规因子现状执行环境空气质量标准（GB3095-1996）二级 表1环境空气质量标准序号污染物浓度限值（mg/m3）备注小时平均日平均年平均1TSP-0.300.20GB3095-1996二级及修改单2PM10-0.150.103SO20.500.150.064NO20.240.120.082、声环境质量执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类表2声环境质量标准LeqdB(A)时间2类备注昼60GB3096-2008 2类夜50污染物排放标准1、污水综合排放标准（DB12/356-2008）三级标准污染物pHSSCODCrBOD5氨氮DB12/356-2008 三级6-9400500300352、一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001）3、本项目管线主要沿道路敷设，建筑施工厂界噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12423-2011）。表3 建筑施工场界环境噪声排放限值时段昼间夜间标准来源标准值7055GB12523-2011总量控制本工程为天津滨海旅游区顺安路、顺平路、航泊道排水管道工程，只进行排水管网的敷设，不涉及生产也无泵站建设，项目在营运期正常状态时无“三废”排放，故本项目不涉及总量控制问题。表4工程概况项目名称天津滨海旅游区顺安路、顺平路、航泊道排水工程项目地理位置天津滨海旅游区位于滨海新区北部片区，北起津汉高速公路，南至永定新河北治导线，西至中央大道，东至渤海主要工程内容及规模（三） 雨水工程管道敷设本项目共敷设3002600雨水管线11.40km。顺安路（彩环路云溪路）：道路红线宽度34m，布置单排雨水管道。顺安路自北向南敷设4001000的雨水管道，排入云溪道北侧1200雨水管道，同时敷设600预埋管及300收水支管。雨水管道总长度约1.42km，埋深2.56.5m。顺平路（彩环路云溪道）：道路红线宽度30m，布置单排雨水管道。顺平路（彩环路云溪道）自北向南敷设400800的雨水管道，排入云溪道1200雨水管道。同时敷设500预埋管及300收水支管。雨水管道总长度约1.08km，埋深2.53m。顺平路（航泽路航秀路）：道路红线宽度30m，布置单排雨水管道。顺平路（航泽路航秀路）自北向南敷设8001200的雨水管道，排入航海道北侧1350雨水管道；顺平路（航帆路航海路）自南向北敷设8001650的雨水管道，排入航海道南侧1800的雨水管道；顺平路（航秀路航帆路）自南向北敷设22002400的雨水管道，排入航帆道2600雨水管道。同时敷设600预埋管及300收水支管。雨水管道总长度约5.27km，埋深2.56.5m。航泊道（汉北路中央大道）：道路红线宽度34m，布置单排雨水管道。航泊道（汗北路顺平路）自西向东布置10001200雨水管道，排入顺平路（航海道航泊道）1650雨水管道；航泊道（顺平路顺安路）自西向东布置8001000雨水管道，排入顺安路（航海道航泊道）2600雨水管道；航泊道（顺安路中央大道）东、西分别布置8001350和8001000雨水管道，两段管道雨水均汇入顺吉路（航海道航泊道）2000雨水干管。同时敷设600预埋管及300收水支管。雨水管道总长度约3.64km，埋深2.46.5m。雨水排放去向顺安路（彩环路云溪路）和顺平路（彩环路云溪道）雨水经雨水主干管道收集后进入位于中央大道和云溪道相交处东北侧的规划7号雨水泵站，经泵站提升后最终排入规划甘露溪。顺平路（航泽道航秀道）和航泊道（汉北路中央大道）雨水经雨水主干管道收集后进入位于中央大道和航泽到相交处东南侧的规划6号雨水泵站，经泵站提升后最终排入规划甘露溪。（2）污水工程管道敷设本项目共敷设污水管道7.32km。顺安路（彩环路云溪路）：道路红线宽度34m，布置单排污水管道。顺安路自北向南敷设400的污水管道，排入云溪道北侧400污水管道，同时敷设300预埋管。污水管道总长度约1.01km，埋深2.54.5m。顺平路（彩环路云溪道）：道路红线宽度30m，布置单排污水管道。顺平路（彩环路云溪道）由中间向南北两侧分别敷设400的污水管道，本别汇入彩环路和云溪道400污水管道。同时敷设300预埋管。污水管道总长度约0.66km，埋深2.53.5m。顺平路（航泽路航秀路）：道路红线宽度30m，布置单排污水管道。顺平路（航泽路航海路）自北向南敷设400的污水管道，排入航海道北侧400污水管道；顺平路（航帆路航海路）自南向北敷设400的污水管道，排入航海道南侧400的污水管道；顺平路（航秀路航帆路）自南向北敷设400500的污水管道，排入航帆道600污水管道。同时敷设300预埋管。顺平路（航泽路航秀路）污水管道总长度约3.39km，埋深2.55.5m。航泊道（汉北路中央大道）：道路红线宽度34m，布置单排污水管道。航泊道（汗北路顺平路）自西向东布置400污水管道，排入顺平路（航海道航泊道）400污水管道；航泊道（顺平路顺安路）自西向东布置400污水管道，排入顺安路（航海道航泊道）600污水管道；航泊道（顺安路中央大道）东、西分别布置400污水管道，两段管道污水均汇入顺吉路（航海道航泊道）400污水干管。同时敷设300预埋管。污水管道总长度约2.27km，埋深2.56.5m。雨、污水管道截面位置示意图见图1-1。图1-1 雨、污水管道截面位置示意图（以航泊道为例）污水排放去向顺安路（彩环路云溪路）和顺平路（彩环路云溪道）污水经污水主干管道收集后进入位于彩花路和彩家路相交处西南侧的规划9号污水泵站，经泵站提升后沿玉砂道污水压力管道向南汇入下游污水系统，最终进入规划旅游区污水处理厂。顺平路（航泽道航秀道）和航泊道（汉北路中央大道）污水经雨水主干管道收集后进入位于中央大道和航泽道相交处东南侧的规划7号污水泵站，经泵站提升后沿中央大道污水管道向北最终排入规划旅游区污水处理厂。（3）素土填筑本项目排水工程实施后，暂不实施道路工程，因此需在排水工程实施后在路基范围内填筑1m高的素土，以保证所敷设排水管道的安全性。在路基范围内填筑素土22.4万m3。实际工程量及工程建设变化情况本项目于2012年5月完成了环境影响评价，2012年10月项目建成。项目实际建筑设计参数与2012年环评时期相比，无明显变化。工程占地和平面布置图（附图）本项目实施区域位于滨海旅游区西北部，项目共敷设3条道路的雨水、污水管网，包括敷设顺安路（彩环路云溪道段）、顺平路（彩环路云溪道、航泽道航秀道段）、航泊道（汉北路中央大道段）的雨、污水管网。同时，考虑项目区开发进度，本排水工程实施后，暂不实施道路工程，因此需在排水工程实施后在路基范围内填筑1米厚的素土。本项目所建排水工程分别属于两个排水系统，其中：顺安路（彩环路云溪道段）和顺平路（彩环路云溪道段）位于滨海旅游区规划的产业北区西部，属于由7号雨水泵站和9号污水泵站服务范围内的排水系统；顺平路（航泽道航秀道段）和航泊道（汉北路中央大道段）位于滨海旅游区规划的西北部，属于由6号雨水泵站和7 号污水泵站（雨、污泵站合建）服务范围内的排水系统。图1-2 工程位置示意图工程环境保护投资明细本项目总投资5995 万元，其中，环保投资56 万元，占总投资的0.93%。项目环保投资估算见表5。表4 主要环保措施及投资估算一览表序号类别主要环保措施投资估算（万元）1生态环保措施水土流失防治措施152废水施工废水、生活污水建污水沉淀池、临时厕所等53废气施工扬尘防治定时洒水、车辆运输时覆盖帆布54固废施工弃渣、生活垃圾、运营期清淤施工弃渣、生活垃圾、淤泥及时清运85噪声施工噪声防治施工期隔声降噪措施56环保管理环保法律法规宣传、环保培训、环境监测、环境评价等87竣工验收调查委托有资质单位进行验收调查及必要的检测10总计56项目实际环保措施与环境影响报告中的要求基本一致，项目将环境监理纳入工程监理之中，其他环保投资均按照环评要求予以落实。另外由于本项目小学位于新安三路一侧，考虑周边交通噪声运营期可能对本项目小学教学楼产生影响，开工前准备阶段时已设计安装双层真空玻璃隔声窗，并在施工过程中落实。与项目有关的生态破坏和污染物排放、主要环境问题及环境保护措施施工废气本项目施工期的大气环境影响主要是扬尘污染和运输车辆及作业机械燃油废气。扬尘的主要成分是TSP。施工扬尘主要来自于土方开挖、物料运输过程的飘洒抛漏以及物料装卸、堆放等过程中；道路扬尘来自于施工机械和车辆的往来过程。扬尘排放方式为间歇不定量排放，其影响范围为施工现场附近和运输道路沿途。根据类比资料，行车道路两侧的扬尘短期浓度约为810 mg/m3。施工现场在不采取防尘措施的条件下，20 m 处扬尘浓度约1.51.6 mg/m3。运输车辆及作业机械燃油废气的主要成分是SO2、CO 和NOx。主要来自于运输车辆和以燃油为动力的施工机械。其影响范围是施工现场和运输道路沿途。施工噪声施工期噪声污染源主要是施工机械设备噪声和运输车辆交通噪声，将影响施工场地周围和通过道路两侧的声环境。这种影响是短暂的，随工程的建成而消失。施工期各噪声源情况见下表。表5 施工期噪声源统计表声源运输卡车挖掘机吊车推土机噪声峰值dB(A)89908490固体废弃物施工期间产生的固体废物主要是废建材、散落的砂石料、工程土、混凝土等以及施工人员产生的生活垃圾。本工程预计最高日施工人数约为50 人，按照人均日产生活垃圾量0.5 kg/人d 计算，则本项目最高日施工人员生活垃圾产生量为25 kg。施工现场设临时垃圾堆放点，生活垃圾集中收集后由市政环卫部门进行外运处理。施工建筑垃圾由施工单位按照天津市建筑垃圾工程渣土管理规定进行处置。施工中要加强对建筑垃圾的管理，从生产、运输、堆放等各环节采取措施，减少撒落，及时打扫，及时清运，避免污染环境，减少扬尘的污染。施工废水施工过程中的废水包括施工作业废水和施工人员的生活污水。施工作业废水主要来源有管槽降水。本项目管线多位于地下水位以下，需采用排水沟或大口井降水，将地下水位降至槽底下0.5m，施工作业废水中不含有毒有害物质，仅含少量悬浮物。施工人员生活污水：本工程预计最高日施工人数为50人，按人均日产污水量30L/capd计，施工生活污水最高日产生量为1.5 m3。根据类比调查，施工期生活污水水质为：CODcr 300 mg/L，BOD5 150 mg/L，SS 150 mg/L。则本项目施工期生活污水中污染物产生量为CODcr 0.45 kg/d、BOD5 0.23 kg/d、SS 0.23kg/d。场地可设临时厕所，定期由环卫部门清运。运营期污染源分析运营期对雨污管线定期清淤，产生一定的淤泥，根据类比资料，本项目淤泥产生量约5t/a。表5 环境影响评价回顾环境影响评价的主要环境影响预测及结论（生态、声、大气、水、固体废物）一、施工期环境影响评价大气环境影响分析（1）扬尘本项目在施工期产生的扬尘按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，其中风力起尘主要是由于露天堆放的建材（如黄沙、水泥等）及裸露的施工区表层浮尘因天气干燥及大风，产生风尘扬尘；而动力起尘，主要是在建材的装卸、搅拌过程中，由于外力而产生的尘粒再悬浮而造成，其中施工及装卸车辆造成的扬尘最为严重。施工期扬尘的一个主要原因是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于管道及道路施工的需要，一些建材需露天堆放；一些施工点表层土壤需人工开挖、堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘可按堆场起尘的经验公式计算：Q =2.1（V50-V0）3 e- 1.023W (公式1）其中：Q起尘量，kg/吨年；V50距地面50m处风速，m/s；V0起尘风速，m/s；W尘粒的含水率，%。V0与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。施工现场的扬尘强弱与施工现场条件、施工方式、施工设备及施工季节、气象条件及建设地区土质等诸多因素有关。施工过程中的扬尘影响距离采用类比的方法进行分析。下表列出某施工现场扬尘的监测结果，监测时风速为2.4 m/s。表6 建筑施工工地下风向TSP 浓度监测结果距离(m)2050100150200250浓度(mg/m3)1.5030.9220.6020.5910.5210.406从上表可以看出，施工场地下风向50 m处TSP 浓度低于大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中规定的颗粒物无组织排放监控浓度限值（1.0 mg/m3）。有关单位对相同地区四个市政工程（其中两个设有施工围挡，两个没设施工围挡）的施工现场扬尘污染情况进行了调查测定，测定时风速为2.4 m/s，调查结果见表7。表7 施工扬尘污染状况调查施工现场围挡情况TSP浓度(mg/m3)工地下风向距离20m50m100m150m200m250m1#无1.540.9810.6350.6110.5040.4012#无1.4670.8360.5680.5700.5190.411平均1.5030.9220.6020.5910.5120.4063#围金属板0.9430.5770.4160.4210.4170.4204#围彩条布1.1050.6740.4530.4200.4210.417平均1.0420.6260.4350.4210.4190.419从监测结果可以看出，在有围挡情况下，施工扬尘比无围挡情况下有明显的改善，扬尘污染范围在工地下风向200 米之内，可使被污染地区的TSP 浓度减少四分之一。被影响地区的TSP 浓度相当于大气环境质量标准的1.95 倍。施工场地下风向20 m 左右TSP 浓度低于大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中规定的颗粒物无组织排放监控浓度限值（1.0 mg/m3）。据有关文献资料介绍，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：Q= 0.123(V /5)(W/ 6.8)0.85(P/0.5)0.75 （公式2）式中：Q汽车行驶的扬尘，Kg/km辆；V汽车速度，Km/hr；W汽车载重量，吨；P道路表面粉尘量，kg/m2。表8为一辆10吨卡车，通过一段长度为1 km的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。表8 不通车速和地面清洁程度的汽车扬尘 单位：kg/辆. km车速0.1(kg/m2)0.2(kg/m2)0.3(kg/m2)0.4(kg/m2)0.5(kg/m2)1.0(kg/m2)5(km/h)0.0510560.0858650.1163820.1444080.1707150.28710810(km/h)0.1021120.1717310.2327640.2888150.3414310.57421615(km/h)0.1531670.2575960.3491460.4332230.5121460.86132325(km/h)0.2552790.4293260.581910.7220380.8535771.435539总之，只要加强管理、切实落实好这些措施，施工场地扬尘对环境的影响将会大大降低，同时其对环境的影响也将随施工的结束而消失。（2）燃油废气施工机械和汽车运输时所排放的燃油废气，主要成分为SO2、CO、NOX。主要对作业点周围和运输路线两侧局部范围产生一定影响。由于排放量不大，所以不会对当地环境空气质量造成不良影响。声环境影响分析（1）施工噪声预测施工噪声可近似视为点声源处理，其衰减模式如下：Lp=Lpo-20lg(r/ro)L （公式3）式中：Lp距声源r米处的施工噪声预测值，dB(A)；Lpo距声源ro米处的参考声级，dB(A)；roLpo噪声的测点距离（5米或1米），m。L采取各种措施后的噪声衰减量，dB(A)。施工期主要噪声源有施工机械如路面破碎机、挖掘机、压路机等。根据上式，估算出主要施工机械噪声随距离的衰减结果见表9。（2）施工噪声预测结果及分析运用上式对管道及道路施工过程中施工机械噪声的影响进行预测计算，其结果如表9所示。表9 项目主要施工机械在不同距离处的噪声预测值机械名称噪声预测值dB(A)5m15m20m30m40m50m100m150m200m300m运输卡车89747268666458545248挖掘机90757369676559555349吊车84696763615953494743推土机90757369676559555349管道建设机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。这种影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。根据建筑施工场界噪声排放标准（GB12523-2011），不同施工阶段作业噪声限值为：昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。从表7-4可知：有的施工机械噪声源强较高，距离施工场地距离较近时将会出现施工厂界噪声超过建筑施工场界噪声排放标准（GB12523-2011）的现象。本工程周边均为滨海旅游区待利用空地，工程沿线200 m范围内无敏感目标，施工期不会对周围环境产生显著影响。施工期噪声影响是短期、暂时的，随着施工期的结束噪声随之消失。固体废弃物影响分析施工期间产生的固体废弃物主要是建材、散落的砂石料和工程土以及施工人员产生的生活垃圾。项目挖填方产生的弃土及废料建材，可用于管线回填及场地的平整，无建渣外运。生活垃圾定点堆放，定期交由环卫部门处理。在建设单位按照以上要求妥善处理的情况下，施工期固体废物不会对环境产生二次污染。地表水环境影响分析项目产生的废水主要包括施工作业废水及施工人员的生活污水等。（1）施工作业废水施工期产生的施工废水主要是管槽降水。管槽降水排水量较大，废水中污染物主要是SS等。目前，施工区尚未建成排水系统，管槽降水经收集、沉淀后可排入现状甘露溪，不会对周围水环境产生显著影响。（2）施工人员生活污水本工程预计最高日施工人数约为50人，按照人均日产污水量30 L/capd 计，则本项目施工生活污水最高日产生量为1.5 m3。工地内设临时厕所，委托环卫部门定期清运。生态影响分析（1）工程取弃土的影响本项目取土由地方土地管理部门统一调配，全部来源于商品土，由专业的取土公司提供。建设单位应将生态保护、生态恢复的条款写入取土协议中，确保取土场生态环境得到及时恢复。（2）施工临时占地本工程临时占地主要为土方挖方堆放场占用的滨海旅游区范围内的待利用空地，临时占地数量较少，也不会对生态环境造成明显影响。（3）景观影响分析工程施工期间，施工场地开挖、施工弃渣和施工材料沿途堆放；雨天施工弃土弃渣、建筑材料经过污水冲刷以及车辆的碾压，使道路变得泥泞不堪，这些都会影响旅游区景观和整洁。因此，做好施工场地的清洁工作就显得尤为重要。项目建设对景观的不良影响是短期的，且是可以恢复的。（4）水土流失影响分析管道开槽时，弃土、弃渣临时堆放，极易造成水土流失。因此，应合理安排并尽量缩小施工带宽度和临时占地面积，减轻对土壤的破坏，对管道沿线弃渣及开挖面等破坏区及时采取水土流失防治措施。施工时对管沟开挖的土壤做分层堆放，施工结束后分层回填压实，防止水土流失。社会影响分析本工程施工范围周边均为滨海旅游区已平整的待利用空地，无文物古迹、古树名木或者其它需要特殊保护的重要建筑、物种和历史遗迹等敏感目标。砂石料、管道运输机管线施工对当地社会环境的影响主要是增加本工程临近的中央大道和汉北路的车流量，给当地的交通带来较大压力。同时运输车辆如不能很好地密封遮盖，则倾撒在路面的灰土、物料等都会给道路路况带来影响。建设单位应该合理组织交通，注意大规模运输时间尽量避开日常出行高峰期。二、运营期环境影响分析（1）运营期环境影响本项目运营期对雨、污水管道进行清淤，产生一定量的淤泥，由管道管理单位定期清淤，并委托环卫部门及时清运处理，不会对环境造成二次污染。（2）管道维护使用期为了保证管道正常工作，避免其损坏带来的各种损失和不便，需要有计划地对管道进行养护管理，定期检查和维修。养护管理的任务是：验收排水管道；监督排水管道使用规则的执行；经常检查、冲洗或清通排水管道，以维持其通水能力；修理管道及其构筑物，并处理异味事故等。排水管道系统的维护工作，一般由城市建设机关专设部门负责。三、环评报告表结论根据报告分析与评价的结果，施工期对环境的影响主要为施工噪声和扬尘的影响，运营期对周围环境无风险影响。上述影响在严格执行本报告所提出的环境保护措施及布局调整建议的前提下是可以接受的。项目用地选址符合城市规划、功能布局基本合理，并具有较明显的社会-经济-环境综合效益，项目的建设有利于区域的整体发展建设，有利于区域环境的进一步改观。项目建成投入使用后，对环境的影响在采取本报告提出的各项环境防治措施后，能满足相应的国家有关规定。因此，从环保角度看，本项目的建设是可行的。天津市滨海新区环保局审查意见（津滨环保许可表201236号）天津滨海旅游区顺安路、顺平路、航泊道排水工程环境影响报告表通过审批，批准文号为津滨环保许可表201236号，批复意见提出在项目建设和运营过程中，要认真落实环境影响报告书中提出的各项环保治理措施，批复如下：一、公司拟投资5995万元人民币建设天津滨海旅游区顺安路、顺平路、航泊道排水工程，工程内容包括新建3条道路的雨水、污水管道，项目环保投资56万元，占总投资的0.93%，根据报告表结论，在严格落实环境影响报告表中提出的各项环保措施的前提下，同意该项目建设。二、在建设、营运过程中，建设单位应重点做好以下工作：1、加强施工期环境管理、严格落实环境影响报告表提出的各项污染防治及生态保护措施，实施分层开挖、分别堆放、分层回填的作业方式，回填后的管道路段要及时进行生态恢复。2、采取有效措施抑制施工期产生的扬尘排放，在施工场地设置围挡，降低施工污染对周围环境的影响；筑路材料及渣土运输车必须加装密闭装置，不得沿途洒漏。3、在环境敏感区域施工时应选用低噪声设备、对高噪声施工机械须装消音、减震装置，或采取有效降噪措施；合理安排施工时间，夜间不得施工，如必须夜间施工的工程，应书面申请到地方环保行政主管部门，避免出现噪声扰民现象。施工期及营运期产生的固体废物应妥善处理、处置，避免二次污染。5、严格落实各项事故防范及应急处理措施，防止事故造成的环境污染。三、项目建设应严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的“三同时”管理制度，项目开始试生产或试运行十五日内到我局备案，由辖区环保主管部门督促执行，并按规定程序申请环境保护验收，经验收合格后方可正式投入运营。四、请辖区环保主管部门负责项目施工期间的环保监督检查工作。表6 环境保护措施执行情况阶段项目环境影响报告书及审批文件中要求的环境保护措施环境保护措施的落实情况施工期大气污染（1） 施工工地设有高栏围挡、喷淋等工程措施，减缓施工扬尘对周围环境空气质量的影响。（2） 施工过程产生的土方集中堆放并采取覆盖方式抑制扬尘。（3） 施工现场实行运输车限速行驶及保持路面清洁的手段。已落实，并最大限度的降低了扬尘对环境的影响，扬尘随施工结束而消除。噪声污染（1） 合理安排施工时间，项目夜间不施工。（2） 加强管理，减少鸣笛。（3） 施工时选用低噪声设备，对高噪声施工机械安装消声、减振装置，或采取有效降噪措施。已落实，施工期噪声对周围环境影响不大，未对环境造成明显影响。水污染（1） 回收施工垃圾，严禁将施工垃圾直接弃置河内。（2） 清管、试压废水经沉淀后，用于沿线绿化。（3） 在河流两岸堤防内不进行施工机械加油机存放油品储罐活动，严格禁止在跨越河流内清洗机械设备、排放污水。已落实，没有对周围环境产生影响固体废物施工期间产生的固体废弃物主要是建材、散落的砂石料和工程土以及施工人员产生的生活垃圾。项目挖填方产生的弃土及废料建材，可用于管线回填及场地的平整，无建渣外运。生活垃圾定点堆放，定期交由环卫部门处理。在建设单位按照以上要求妥善处理的情况下，施工期固体废物不会对环境产生二次污染。已落实，没有对周围环境产生影响土壤生态（1） 施工过程工程取弃土由地方土地管理部门统一调配，施工结束后尽快恢复出、入土地的原貌，如在临时弃土堆放场地播撒草籽，并进行浇水、施肥等养护措施。（2） 管线施工时，均严格执行土壤分层堆放、分层覆土。已基本落实，经现场勘察，地表已恢复原有形态并有合理绿化措施运行期水污染-大气污染-噪声污染-固体污染-风险-表7 环境影响调查施工期生态影响一、 生态环境现状调查经调查，管道区域内自然植被现状较差，野生植物以杂草为主，没有成片牧草场，管道区域野生动物种类和数量少，没有珍稀动物，不具有地区特殊性。二、 生态环境影响调查经调查，本项目施工结束后已恢复地貌。管道经过的公路段未发现滑坡、垮塌、坡面冲蚀等现象。管线地带植被已恢复。经调查，项目施工期的临时占地主要为临时堆场施工机械场地等，施工结束后已经全部恢复原貌，没有对周围环境产生明显影响。经调查，为了减轻施工期对生态环境的影响，施工单位采取了以下措施：（1）施工过程工程取弃土由地方土地管理部门统一调配，施工结束后尽快恢复出、入土地的原貌，如在临时弃土堆放场地播撒草籽，并进行浇水、施肥等养护措施。（2）管线施工时，均严格执行土壤分层堆放、分层覆土。三、调查结论 调查发现，建设单位在工程中坚持开发与生态保护并重的原则，采取相应的生态保护措施，有效地保护了生态环境。污