路基土石方工程开工报告.doc

路基土石方工程开工报告一、工程概况路线区地层主要为第四系地层，以漂卵石土为主，许多路段表层风积砂较厚，少段线路在山脚通过，地层主要为残坡积成因的块碎石土和角砾土。此外沿线分布大量的侵入岩，岩性为花岗岩。该段地形陡峻，坡体稳定性差，工程地质条件较复杂，主要不良地质病害有：沙害、泥石流、崩塌 、塌方、水毁等。 地震基本烈度为度，地震动峰值加速度系数为0.150.2g。3、气候本段属温带湿润、半湿润高原气候区，年平均气温9.0，极端最低气温为-15.1，极端最高气温30.4，地面温度12.9，相对湿度50，平均风速1.7m/s，最大风速19m/s ，平均降水量646.60mm，主要集中在69月，占全年降水量的75左右，蒸发量1903.8mm，年日照时数2511.7h ；降水形式主要为降雨和降雪，雨季多阵雨、暴雨。沿线水系完整，水利资源丰富，含沙量少，能够满足本项目施工用水和生活用水 (水质良好)。项目区有第四系松散岩类孔隙水、基岩风化带网状裂隙和基岩裂隙水三种类型，接受降雨和冰雪融水补给，具近源补给，就近排泄的特点。拉多支线属高原性气候，气候变化急剧，夏秋季短，多暴雨、冰雹、洪水，降水期多集中在69月。河流主要为澜沧江。路线依山傍水，地势较为陡峻，海拔高，雨雪多的气候特征必将对工程实施有一定的影响。 4、主要工程量（2）劳动力组织计划根据本段工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则。投入具有丰富施工经验的专业施工队参加本工程施工，配备具有路基施工和管理经验的人员进行施工管理。我单位具有丰富的西藏山区公路工程施工、管理和协调经验，并有相当实力的技术人员、技术工人和先进的施工机械。3、施工机械配备我项目部将根据本段的工程任务，本着适用、先进、科学、合理、经济的原则配备机械设备。“投入本路基工程的主要施工机械表”。见表主要机械配置表序号设备名称单位规格数量备注1装载机台ZL-5022自卸汽车台8T53振动压路机台20T24挖掘机台PC-22035平地机台PY-16516洒水车台17推土机台14、试验、检测及测量仪器配备计划（1）工程试验管理为进行工程质量检验和原材料的检测，我单位在工地设置了符合甲方要求设施齐全的仪器配套的工地试验室。工地试验室由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验工作和管理，同时配备具有专业资格的试验人员。工程试验室建立全面的管理制度和操作规程。试验设备和测量器具按计量法规定进行了校验和检定，取得了合格证。在开工前将工地试验室的资质、配备的仪器设备等全部物品清单和人员名单、资格证明报监理工程师审批。工地试验室接受监理工程师的监督。当监理工程师需要抽检试验时，我方试验人员负责配合。试验、检测、仪器配备计划见“拟配备本合同工程主要的试验、测量、质检仪器设备表”。5、材料管理1、材料供应保证措施项目部成立物装科，人事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。严把进货关，采购材料之前，严格按我单位ISO9001标准程序文件确定合格供货商，对供应材料进行抽检，确保原材料或半成品质量符合设计和规范要求。工程科每月提前按生产计划编制材料计划，并标明原材料的质量技术指标，报项目负责人审批后，物装科按计划采购。对进场的材料，物装科及时通知试验室试验、质检人员进行抽检，确保用于工程施工的材料均为合格品。对原材料建立专项档案，对材料的种类、规格、时间、使用部门等标示清楚，确保具有可追溯型。对急需零星用料，工程科及时做好计划，通知物资采购，以满足工期要求。掌握和收集目前的材料动向和发展状况，收集新材料、新技术、新工艺的相关信息，及时提供给甲方和设计，确保新材料、新技术、新工艺、新设备在工程中得到应用。3、工程工期保证措施1、工期总体保证措施为确保按期完成本工程，特制定以下工期保证措施；1 织保证 任选好带头人，建立精干、务实、高效的项目领导班子。配备数量充足、经验丰富的技术人员，选派从事山区公路路基施工的专业队伍。缩短施工准备期，尽早进入工程施工。搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。实行工期目标责任制。根据工程项目总体施工进度安排，编制年、季、月、旬、日施工计划，将工期目标横向分解到各部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工人员进行计划交底，激发全体人员的干劲，使全员自觉实施进度计划，做到以工序保日、以日保旬、以旬保月、以月保年，最终保证总工期的实施。搞好后勤服务工作，促进施工生产的正常进行。劳动力保证根据总体施工进度安排，逐季、逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。物资保证保证料源充足，对于结构工程，开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。根据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。机械保证本合同段涉及施工机械种类多，必须按照计划配足开挖、水平垂直运输、砼生产浇注、模板、桩机、吊车、张拉、注浆设备等，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率，对常用易损的机械配件有足够的库存量。技术保证搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理的缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序的施工与质量。组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握施工要求的标准与程序。加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。制度保证组织全员开展劳动竞赛，建立奖励机制，对完成或超额完成生产认为的班组实行表扬合奖励，充分调动其积极性。管理保证加强与业主、监理、设计、环保等单位的联系，同时积极的与其他当地相关部门联系，积极解决施工中存在的问题和突发事件，在施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。四、施工技术方案1、施工准备认真复核图纸，及时进行地面线复测，发现问题及时提出，并报监理、设计部门协商或签认。根据总工期要求制定实施性施工方案及施工计划，把重点分项工程单列出来，集中重点对待，选择精明强干的施工队伍及精良的机械、设备进场施工。充分熟悉图纸、工程环境及条件，切实搞好土石方调配，以便准确划分施工区段，保证土石方填、挖的合理调运及施工队机械设备的高效运转。合理修筑便道并随时搞好维修、完善施工过程中的临时排水系统，适当满足地方群众的要求。尽早安排常流水区的结构物施工，在雨季来临之前完成涵洞及必需的永久排水系统、避免成型路基受雨水冲刷或因结构物未完成路基冲刷，进而影响总体计划安排及工期。根据工程实际情况，以有利于施工进度、工程质量、工期为前提，合理提出工程变更。根据季节特点，提前做好施工准备工作，以保证雨季能施工项目的正常施工。搞好安全生产是山区公路施工过程中的一个关键问题，山区施工环境条件差，又包括土石方爆破作业、高边坡防护作业等，因此一定要加强安全教育、强化安全意识，各工序均应按安全操作规程办事。2、测量放线我项目在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。进行中线及路基边线、路基开挖线、护坡道、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。测量复核及控制山区测设工作复杂而重要，对交桩后的测量工作相当重视，同时根据工程需要及时增设了测量控制网点。向监理提交了复测后的原地面标高，给全面展开施工及后期工程准确计量创造了条件。在施工过程中，测量工程师应随时对关键路段、结构物进行测量监控，发现问题及时处理，为结构物按计划施工提供了保障。4、临时建设由于地处山区，临建位置的选择相当有限，除了尽可能租用路线附近山村的空旷地进行临建外，唯有在路基红线边缘外有限的空间搭设临建，有此地段也只有开山整平后进行临建。总之，临建位置的选择应以方便正常施工组织为前提，事前对全线应作详细踏勘，临建不必一次性完成，可随工程进展情况，在主线附近选择更有利于施工的位置进行临建搭设，即山区公路施工过程中可随施工随临建。5、填料试验在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。6、清理与掘除根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等，清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。7、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。 路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。（二）、路堑开挖1、土质路基挖方施工施工方案路基土方开挖采用挖掘机分段、逐层、顺坡，自上而下台阶法开挖，自卸汽车外运至填筑区或弃碴场。挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度等因素综合确定。挖方地段边坡坡率根据开挖面地质情况，在边坡稳定性验算的基础上确定。设计中考虑了环保要求，在条件许可的情况下尽量放陡边坡。原则上弱风化至微风化层采用1：0.251:0.5的边坡坡率，强风化层及土质采用1：0.751:1的边坡坡率。施工方法及工艺技术措施 清理场地开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等在施工前用人工或推土机予以清除，运至弃土场弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。 土方开挖施工作业土方开挖采用挖掘机开挖。开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度确定。开挖施工期间的临时排水设施应注意与永久性排水设施相结合。水不得对路基产生危害，不得排入农田，也不得引起淤积或冲刷。土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。 施工工艺流程图见“土质边坡路基挖方施工工艺框图”。施工技术要点施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定)，以保证开挖路段的顶面标高。路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。路基挖方至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请设计、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路槽底填方080cm，压实度不小于96；80150cm压实度不小于94；150cm以下压实度不小于93，挖方080cm压实度不小于96。路基范围内管道沟槽回填土的压实度也应满足上述要求。雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防止积水浸泡路基。开挖路基断面形式与周围地形地貌相适应，土质和软质岩石挖方边坡采用圆弧形过渡，坚硬岩石挖方边坡直接采用折线过渡。开挖后形成的边坡坡率和断面形式应先完成不小于100米的试验段，经监理工程师批准后，才能大规模进行施工。质量控制与检验 对于上路床换填的地段，换填厚度为30cm，每隔200米检测四个断面。 路堑路基面施工偏差应符合下列要求：A 宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为3厘米。B 路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过3厘米，但其连续长度不应大于10米。C 平整度：在每100米长路基上，用3米长直尺，抽测10尺，量得的最大凹凸差，土质基面不超过1.5厘米。2、石质路堑施工方案及方法施工方案次段石方工程量较大，石方爆破受外界因素影响较多，对环境保护及施工安全方面均有很高的要求，为路基工程的重点。石质路堑采用机械开挖结合爆破法进行施工。开挖石方时，根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若软石采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，采用控制爆破预裂光爆方法进行石方爆破作业。爆破后的边坡和路基要进行修整，使之符合设计坡度和路面铺筑要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。在具体实施时，须按照下述说明及相关要求报送各爆破工点的爆破作业专项施工方案，并经监理工程师鉴定，提出意见待业主审定后方可进行。施工工艺及要求 施工准备A 应认真阅读设计图纸，进行现场核对和施工调查，根据核实的工程数量、工程特点、工期要求,制定实施性施工组织设计，编制施工计划，落实材料、设备工具、劳动力、临时工程、生活供应等。B 应恢复和固定路线中桩，主要内容有：中线及其高程复测，水准点复查与增设横断面检查与补测。C 根据路线中桩及设计图表定出路堑堑顶、边坡坡度线、天沟或其他排水沟位置及断面。D 开挖范围内的地表杂草、树木、树根和其他地面障碍物应在施工前用人工或推土机予以清除运走。 施工工艺技术要求A 爆破手段根据工程地质情况，结合业主对工期的要求，为保质按期完成工程任务，对本工程的石方开挖，我们拟采用深孔梯段微差挤压爆破法施工。B 爆破类型a) 一般爆破适应于周围环境空旷无建筑物等障碍的工点，一般爆破将按减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位炸药消耗量。b) 控制爆破邻近开挖区有房屋、构筑物、电力及通讯线等，爆破要对飞石、滚石及各种有害效应作必要的控制。控制爆破松动爆破计算孔网参数及单位耗药量，并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。 c) 预裂爆破 为保证开挖边坡的圆直顺度及坡面平整、美观、稳定，石质路堑边坡实施预裂爆破。d) 孤石爆破根据工程要求，爆后的岩块大部分作为防护工程用料。因此，爆破后的大块岩石再次解小，即孤石爆破。b 钻孔机具及火工用品本工程所有爆破作业均采用机械钻眼，即：采用潜孔钻机钻眼，并辅以一定数量的7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分。炸药采用RJ-2#乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药，RJ-2#乳胶炸药在雨天孔内有水时使用，2#岩石硝铵炸药在睛天孔内无水时使用。雷管采用“第二系列”多段非电毫秒雷管，凡梯段爆破均实施毫秒微差爆破。C 爆破孔网参数及单位耗药量a) 一般爆破的孔网参数及单位耗药量q=a.b.h.k式中：q- 单孔用药量(公斤) a间距(视不同梯段高度取2.02.5米) b-排距(视不同梯段高度取1.52.0米) h- 梯段高度(米) k- 炸药单耗(取0.50.55公斤/立方米) 钻孔直径75毫米，药卷70毫米(底部) ，45毫米(柱部) ，填塞长度b。b) 控制爆破：理论抵抗线Wmax与实际抵抗线W的计算：Wmax=D/33.E.S(K.F.M) W= Wmax(1+0.05H) 式中：D- 药卷直径(mm) E- 药卷密度(kg/m) S- 炸药重量威力系数(取1.0) F- 岩石夹制系数(取0.9) M- 炮孔密集系数(取1.25) H- 梯段高度(m) 炮孔间距A与排距B： A=1.25W B=W 炮孔长度L与超深hl： hl=0.3Wmax L=H+ Wmax. /sina 式中：a- 炮眼倾斜度(a=72) 堵塞长度Ld： Ld=jw 式中：j- 堵塞长度系数(取1.11.2) 单孔装药量q计算 qd=1.3Wmax.ib qc=IC (L- 1.3Wmax- Id) 式中：qd- 底部装药量(kg) qc- 柱部装药量(kg) Id- 底部每米装药量(kg/m) Ib- E(D/36) 2 Ic- (0.40.5)Ib (Ic- 柱部每米装药量) 单孔总装药量q=qd+qc 钻孔直径、药卷直径的选择： 钻孔直径取D=75mm 药卷直径取Dd=70mm(底部) Dc=45mm(柱部) 根据以上计算公式可计算出不同梯段高度的孔网参数及单孔装药量，此处，要特别强调的是，钻孔必须打斜眼并严格满足堵塞长度。d预裂爆破的孔网参数及单位耗药量炮孔直径D与药卷直径d：钻孔直径D=75毫米采用的药卷直径d=D/3=25毫米炮孔间距A：A=12D线装药密度qx：可根据公式计算，亦可根据经验取值0.30.5公斤米，堵塞长度：取值1.0米。e 孤石爆破的孔网参数及单位耗药量孤石为多临空面，视宽度钻一孔或两孔，孔深为高度的2/3，装药量Q=qw2L式中：Q- 单孔装药量(克) q- 单位用药量(250260克/立方米)W- 最小抵抗线(米) L- 炮眼深度(米) f 爆破网络联接本工程爆破网络联接采用电导爆系统，严禁使用火雷管，以策安全，联接时主炮孔与预裂孔一起起爆，也可分开起爆，预裂孔先于主炮孔起爆。g 起爆方式爆孔组的起爆方式采用“V”型起爆法，使爆堆集中，便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，减少欠挖，如下图所示：在特殊情况下，如遇有建筑物，爆堆方向必须避开，则采用侧向起爆法，如下图：h 同段最大用药量计算(控制振速) 为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏，必须控制振速，即限制同段最大用药量，按萨道夫斯基公式计算：Qmax=R1/m (V安全/k) 1/am式中：Qmax 安全允许同段最大药量(公斤) R- 爆破中心点与建筑物之间距离(米) V安全- 安全允许振动速度(厘米/秒) 取V=5cm/s m- 药量指数，取m=1/3 k.a 是与爆破点地形、地质等条件有关的系数和表减指数，一般k取250、a取2.0。i 爆破警戒区的确定按爆破安全规程中的有关规定：露天爆破安全距离不得小于200米，按计算的个别飞石安全距布置警戒线。j 盲炮的预防措施a) 预防措施储存的爆破材料除定期检查外，爆破前进行复查，选用合格的炸药和雷管。采购、使用爆破材料时注意出产日期、有效保质期等，严禁使用过期的废旧火工产品。必须仔 细进行装药、堵塞、联结工作，注意每一环节，防止出现卡孔，雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。管药联接时，雷管脚线不要过分拉紧，要保持一定的松驰度，雷管与雷管联结时，反向联结，如下图所示：b) 处理措施产生盲炮应立即封锁现场，组织施工人员针对装药时的具体情况，找出拒爆原因，采取相应措施处理。处理盲炮可采用二次爆破法、炸毁法及冲洗法三种。属于漏点火的拒爆药包，可找出来导火索，导爆管或雷管脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆，对于不防水的硝铵炸药，可用水冲洗炮眼中的炸药，使其失去爆炸能力，对装防水炸药炮眼，可掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎，可以在距拒爆眼30cm处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。k 降低大块率的措施采取斜眼钻孔(倾角a=72，由于炮眼倾斜存在一个向上分力 ，有利于岩石破碎) 。多组炮孔爆破时，增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。采用各种微差雷管，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎的目的。采用空孔距多排微差爆破技术既能获得理想的爆破块度，又能提供足的爆破方量。l 保证石质高边坡的平整、稳定的措施钻孔前使预裂部位岩石达到较好平整度，用人工清除浮碴然后精测定线，画出每个炮眼的位置。为了保证预裂孔的方向及偏角，在预裂孔的两侧预先埋设两根3米长的钢管，其方向与坡度经精确测定后，在钢管上、下两端各拉一条弦线，并在弦线上按孔位打上标记，固定所有预裂孔的坡度及方向，钻孔机械就位，按上下弦线及标记，确保钻杆精确对位。为保证预裂效果，先进行小规模的试爆，确定合理的间距及装药范围。爆破施工方法施工前，先用推土机盘山打道到山顶，从上至下推去盖山土形成较大的工作面后，液压钻车上至平台进行钻孔作业，钻眼深度根据实际情况确定，其钻眼典型图式如下图所示： 路基石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖现象，对于凸出欠挖部分，辅以手持风钻清除。此外孤石爆破尽量随主爆破进行，减少爆破次数。安全措施 安全防护措施凡在50米范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段，在爆破表面进行覆盖。如下图所示。在斜坡地段，特别是半挖半填地段，低处有房屋建筑及其他需要保护的构筑物，加设防护棚栏防止滚石侵入。 安全组织措施成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员分工、定岗，制定安全职责，做好周围居民的宣传教育工作，认真做好每个爆破工点的实施性爆破方案，严格报批、审定、检查制度，认真执行爆破器材运输，存放及使用规定，操作人员执行各项标准。爆破前按设计做好安全防护，信号联络，警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。参加爆破作业的人员经培训合格后持证上岗。质量控制要点 爆破作业是石质路堑开挖的关键，应做到：A 设计合理：爆破设计的各项参数选定后应先通过试验具体确定。B 平整钻机作业场地，为使钻机就位，除修便道外，还需平整钻机作业场地，可以采用推土机铲平或小炮爆破凸起石头后铲平方法，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。C 布孔与钻孔：按设计的孔距，排距布孔；钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完，采取高压风吹入清孔。D 装药与堵塞：装药前测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量，孔中有水时，应尽量排除干净，水排不净的应装防水炸药，往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔；回填堵塞的材料宜选用一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。E 网路联接：联线时切忌踩踏孔外串联雷管和联接线，对已联好部分应有专人负责保护免遭损坏。 其他施工要点A 测量精密，放样准确。必须按照测量规范要求办理，对边坡开挖线，边坡坡率、天沟、侧沟位置应做到准确放样施工。施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。B 坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。边坡按光面爆破施工，保留半孔自上而下贯通，凸凹不平度25厘米，个别欠挖部分采用人工小炮凿除。C 边坡严禁超挖，个别出现的坑穴，凹槽应由人工先清除松动岩土并将基座凿平一定宽度后砌筑嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。D 路堑路基面应平顺，肩棱整齐，路基面形成向两侧4%的排水坡，爆破时局部缺损的路肩应用浆砌片石修补平整，凹坑处应用砼或级配碎石填平。路基面施工偏差应符合以下要求：a 宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为5cm。b 路肩高程：在100m长路基内的个别地段不超过5cm，但其延续长度不应大于10m。c 平整度：在100m长路基上，用3m长直尺，抽测10尺，量得的最大凹凸差，不大于2cm。E 施工前应先做好堑顶截、排水，并随时注意检查，截、排水设施应绘出详图，放线施工；堑顶含有软弱夹层岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。F 对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应首先采用机械开挖，也可以人工开挖，凡不能使用机械或人工直接开挖的石方则采用爆破开挖。G 在岩石走向、倾角不利于边坡的稳定及施工安全的地段，应顺层开挖不得挖断岩层，注意采用减弱施工振动的措施；设有挡土墙时，应采用短开挖或马口开挖，并设临时支护等措施。H 弃石堆位置与高度应保证路堑边坡和自身的稳定,并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。路堑上严禁弃石。山坡下侧弃石时，应适当距离保留有缺口，并保证堑顶地面水顺利从缺口排出。沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃入河道，挤压桥孔或涵洞口，改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。 爆破质量控制深孔爆破及光面爆破钻孔选用DHA660型露天钻机钻孔施工，浅孔爆破钻孔采用手持风钻钻孔施工。为减小爆破对边坡的振动，破坏边坡稳定，同时便于装碴施工，应根据钻爆设计,并通过前几炮的情况调整有关设计参数,以达到最佳爆破效果。爆破后部分装运困难的大块石料采用手持风钻钻眼,浅孔爆破方法改炮作业。路堑侧沟用小炮开挖施工。预裂爆破质量评定参考表岩性炮眼痕迹保存率硬岩85中硬岩70软岩50（三）、 路基填筑施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。1、 一般要求：路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。填料必须符合规范要求，不同性质的填料分别分层填筑，水稳定性较好，透水性较小的土填在路堤上部。相邻不同填料填筑交接处做成斜面搭接，以利于路基强度的缓和过渡。填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度每侧30cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。原地面纵坡较大的地段，可采用纵向分层填筑法施工，逐层填压密实，在填至路基的上部仍采用水平分层填筑法。 当地面横坡大于1:5时，为防止填土沿地面滑动，将原地面挖成台阶，台阶宽度2m，且台阶顶面做成向内倾斜3的坡度，使台阶保持无水，如发现渗水则进行处理并经工程师认可再进行施工。然后从低到高分层填土压实，使填土与原表土间密实稳定。填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，应再翻松不小于30cm深予以整平碾压，其压实度达到规定要求后再进行填筑。填筑高度低于20cm和挖方路段，翻松不小于30cm深，予以整平碾压至规定压实度。对于土石混填路堤，填筑时进行分层填筑，分层松铺厚度不大于0.4m,石料最大厚度不超过压实厚度的2/3。当土石混合填料中石料含量小于70%时，将土、石混合分层铺填，并避免尺寸较大的石块集中，整平压实，当石块含量大于70%时，应先铺大石块，且大面向下，放置平稳，再铺小石料、石碴或石屑嵌缝找平，然后碾压。在路床顶面以下0.5m的范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。压实要求同填石路堤。修筑填石路堤，采用石料强度不小于规范要求，填筑时将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于规定要求,石料最大厚度不超过压实厚度的2/3。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；其边坡在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m。当路堤高度大于6m时，石料码砌厚度大于3m。在路床顶面以下0.5m的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大料径不超过100mm。路基填筑采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，再用推土机摊铺，平地机平整,重型或振动压路机分层压实。对于石方填料，填料粒径路槽下080cm范围内不大于12cm，80cm以下不大于20cm。对于土质填料，控制填料最佳含水量。松铺厚度根据试验路段试验确定，一般每层松铺厚度在30cm以内，一层压好达到标准，报监理工程师批准后再填第二层。含水量控制在试验确定的最佳含水量范围或2%之内。路基填筑方案示意图如下：2、路基压实压路机械均采用重型压路机，同时配备20T的压路机或冲击夯对缺口填土进行碾压。压实方法严格控制土方含水量，碾压前测定含水量。土方含水量较高时，运抵路基上的土方先进行翻拌晾晒，待接近最佳含水量时，进行碾压，形成运土摊铺翻拌晾晒平整碾压四个作业段，提高工作效率。当含水量较小时，洒水加至适当，并翻拌至均匀润透，然后进行碾压。路基压实采用重型或振动压路机分层碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（石方）。填石路基压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。压实标准路槽底面以下深度 0-80cm 压实度96%路槽底面以下深度 80-150cm 压实度94%路槽底面以下深度 150cm 压实度93%零填及路堑 0-30cml 压实度96%压实土层厚度及压实遍数采用试验路段所得出的测试结果得出的正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。碾压接头处理横向接头轮迹重叠，振动压路机40-50cm。两区段间重叠1-1.50m。做到无漏压、无死角、压实均匀。压路机压实速度先慢后快，逐步提高。振动压路机不大于4km/h，压路顺序，先路肩后中间。3、路基土石方施工质量检测方法根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。土质路基采用灌砂法测试密实度，按每个区段每个压实层为检测评定单元。检测数量按规范要求。不合格者及时处理。93区填完后还必须检测弯沉，弯沉值按车道每50m4个点（即左右两个轮隙下各1个点）。弯沉值和密实度两者都要合格。4、路基边坡及路基整修施工做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。主要做法是：开工前一定要全面贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大或曲线段加设桩。按设计提供的B.M点全面复测原地面水平桩，计算填土高度，采用渐近法精确放边桩。用机械进行施工时，路基填土断面以内的桩都不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械走行范围以外，设置保护桩。为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移30cm。但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。路基填土高度及边坡的掌握：路基每填高1.0-1.5m高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。每填高3-4m，应复测中线和水平一次，核对宽度。当填方高度距路面高约1m，作最后测量中线、水平。路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。路基整修一般都是分段分级进行，人工整修。当路基填土完成一段或一级平台后紧接进行整修，为下一工序防护工程施工做好准备。边坡整修前先按设计坡度做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔10-15m挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下整修边坡。经常使用坡度尺校正。操作人员腰系安全绳，安全绳挂在坡顶安全处，用钉钉在边坡上或搭设简易木夹板踩脚。路基面整修待填土全部完成后进行，先测量中线桩然后抄平，将整修高度标出据以修铺至设计标高后，然后用平地机刮平。石质路面则用石屑补平，并及时填筑土路肩。做好维修工作。余土、石及时运走。5、弃土场施工本标段弃土场设在业主指定的位置，从挖方现场修筑便道通向弃土场，弃土前先将弃土场稍作整平，以利于车辆进出。弃土分层填筑，分层厚度60cm左右，推土机推平，压路机碾压至不低于原状土的压实度。填筑的同时，砌筑防护和排水系统。建立完善的环境保护措施，排水系统与永久性排水设施相连接，注意避免淤积和冲刷，杜绝乱挖乱弃,并根据安全施工要求，做好安全工作。路基土石方施工注意事项：基底清理及每一层填土完成后，将该层厚度、宽度、标高、压实度等检测资料报监理工程师检查批准后方可进行上一层的施工。填土时应特别注意填土宽度应按设计和规范规定加宽，避免路肩漏压。挖通临时排水、修通施工便道并组织专人和储备一定数量的片石和碎石（或石屑）做好养护工作。含水量小的土应洒水压实，含水量大的土应适当凉干后压实，当天挖填当天压实。“橡皮土”必须经铲除凉