设计管理论文.doc

设计管理班级：工业设计1202班姓名：薛朝仁学号：201219104023 关于 航空公司 的设计企业（产品）要取得竞争优势，获得最大的经济效益，必须树立良好的形象，以独特市场运营模式、优厚的营商条件，赢得商城声望，因此倡导以服务优势赢得更多商家的信赖。本人根据个人对某行业（产品）的喜好，具体策划方案如下：一、发展前景 民航业是我国经济社会发展重要的战略产业。改革开放以来，我国航空运输持续快速发展。现我国民航已成为世界第二大航空运输系统，通用航空增长势头强劲。我国是最具潜能和活力的民用航空市场。 民航又是资金密集型的行业，尤其添置飞机需要大量的资金投入。伴随着世界民航业的快速发展，飞机租赁业应运而生，扮演了联系民航运营实体与金融资本的重要角色，成为解决资金来源的主要途径。目前，全球航空运输企业所使用的飞机大约三分之二通过租赁方式获得。 国内航空租赁业的发展，拓宽了金融服务领域，增强了金融资本与实体经济的结合，加速了金融业的国际化进程，提高了金融企业中间业务利润水平，为国家创造了长期稳定的财税收入。通过国内租赁企业直接引进飞机，解决了以往从国外租赁企业进口飞机，租金无法计入我国商品进口额的问题，有利于科学评价和调控国际收支。国内租赁企业作为飞机资产专业买家，大批量稳定采购，也有利于促进国内航空制造业的发展。 对于民航业而言，航空租赁的作用更加突出，已成为民航企业拓宽融资渠道、缓解资金压力、优化资本结构、节约资产管理成本的重要手段。飞机租赁使航空公司能够保持机队配置的灵活性，及时更新换代，优化机队结构，从而不仅有利于快速应对市场变化，有效降低金融风险，也有利于保证飞行安全，提高市场竞争能力。 未来若干年，适应民航快速发展的要求，航空公司将继续扩充机队规模，将是航空租赁发展的黄金时期。国内租赁业经营环境将不断改善，具有难得的发展机遇，前景十分广阔。所以我想成立一家“薛氏航空租赁公司”。二、本公司简介 薛氏航空租赁公司成立于2025年，是一家总部位于北京的飞机租赁公司，客户遍及全球各地。我们的公司及经验丰富的专业专注团队主要从事民航飞机的采购，然后通过定制的飞机租赁和金融解决方案将飞机租赁给该公司位于全球各地的航空公司合作伙伴。公司的主营业务包括直租，售后回租在内的各种形式的飞机租赁，面向世界各地的客户，提供波音、空中客车、巴西航空、ATR等公司的产品。企业业务还包括飞机的销售和再销售，机队的分析和发展规划，关于飞机的各种金融支持等。3、 发展战略 营销方式 公司的主营业务包括直租，售后回租在内的各种形式的飞机租赁，面向世界各地的客户，提供波音、空中客车、巴西航空、ATR等公司的产品。企业业务还包括飞机的销售和再销售，机队的分析和发展规划，关于飞机的各种金融支持等风险分析信誉风险 租赁公司的主要收入来源在于租金收入，因此航空公司的支付信誉直接影响租赁公司的运营风险。从目前国内航空公司支付国外租赁公司租金的现实情况来看，租金都处于航空公司第一支付地位，国内尚未出现拖欠飞机租金的情况。信誉风险是同法律风险联系在一起的，成立中国航空租赁公司后，预防租金支付风险主要应在于加强相关法律、法规等方面的保障，例如完善产权、抵押、担保手续，以及加强客户风险调研和租后跟踪管理。市场风险 租赁公司的市场风险是建立在对航空公司引进飞机需求的准确预测之上的，通常租赁公司购入飞机的出发点有两个方面：一是航空公司预先向租赁公司定购的飞机，航空公司可以按照交机计划向飞机制造商定购飞机；二是租赁公司根据航空市场走势，自行定购的飞机，因为飞机制造商生产的飞机机位有限，必须提前年订机位，方可保证届时的交付，因此租赁公司对航空公司的机型和需求量的准确把握至关重要。航空租赁公司在运营初始，应当主要基于航空公司的定购计划来引进飞机，待运营成熟后再分析航空走势自行购买飞机。另外，购买飞机时一定要小心策划，注意避免过量定购和技术过时，否则将对租赁公司财政构成沉重负担。市场风险中值得一提的是租赁公司同飞机制造商之间的关系，通常租赁公司是飞机制造商的大客户，双方之间关系良好，但在某些情况下，制造商的延迟交付或者飞机的不适航都将严重影响租赁公司的业务开展，不但沉淀大量的飞机预付款资金，而且不得不向航空公司支付违约罚金。残值风险 飞机残值风险是指飞机预先确定的将来最小价值（估计的飞机残值）与将来评估后的公平市场价格或飞机销售确定的未来实际价值（实现的飞机残值）之差的损失或指不能获得的飞机残值预期收入的损失。飞机残值一方面直接影响最初用户的租金的高低，另一方面也影响后续用户的选择。控制残值风险的办法就是准确地把握飞机价格走势，以便较准确的确定估计的飞机残值，使得估计残值尽可能小于实现的残值。汇率、利率风险 租赁公司本质上是金融企业，经营的是货币，其购买飞机需要大量资金，所需资金的成本高低对公司的盈利相当重要。另外，支付飞机价款大多是外汇支出。因此租赁公司要规避汇率风险和利率风险，必须加强同银行间的业务合作关系，灵活运用各种金融（衍生）工具。例如：通常租赁公司购机融资时采取浮动利率，而收取航空公司租金时采取的是固定利率，这样两者之间的利率风险是显而易见的。租赁公司可以通过利率调期来规避风险。 四、公司（产品）管理结构 （有组织结构图） 公司名称领导团队部门名称薛氏航空租赁公司管理团队Executive Leaders主席 Chairman总裁 President高管 Senior Executives管理部门 Management & Departments市场与商业事务部（Marketing Commercial Affairs）市场与商业事务部（Marketing Commercial Affairs）法律部(Legal)财务与会计部(Finance and Accounting)技术资产管理部(Technical Asset Management)飞机采购与规范部(Aircraft Procurement and Specification)商业合同部(Commercial Contracts)信息科技部(Information Technology)航线运营部(Flight Operations)人力资源部(Human Resources)董事会Broad of Directors主席 Chairman总裁 President独立董事Lead Independent Director审计委员会Audit Committee管理委员会Governance Committee薪酬委员会Compensation Committee五、财务分析损益表以百万美元计Dec 31 2028Revenues收入62.3TOTAL REVENUES总收入62.3Cost of Goods Sold销货成本21.0GROSS PROFIT毛利润41.3Selling General & Admin Expenses, Total总销售支出52.7OTHER OPERATING EXPENSES, TOTAL其余总经营支出52.7OPERATING INCOME经营收入-11.4Interest Expense利息支出-56.4Interest and Investment Income利息和投资收入1.4NET INTEREST EXPENSE净利息支出-55.0EBT税前收益-66.5Income Tax Expense所得税支出-9.7Earnings from Continuing Operations-56.8NET INCOME净收益-56.8资产负债表以百万美元计Dec 31 2028Assets资产Cash and Equivalents现金及约当现金328.8TOTAL CASH AND SHORT TERM INVESTMENTS总现金&短期投资328.8Restricted Cash受限现金48.7TOTAL CURRENT ASSETS总流动资产377.5Deferred Tax Assets, Long Term8.9Deferred Charges, Long Term46.4Other Long-Term Assets1,843.5TOTAL ASSETS总资产2,276.3LIABILITIES & EQUITY负债&权益Accrued Expenses22.1Current Portion of Long-Term Debt/Capital Lease29.6TOTAL CURRENT LIABILITIES总现金负债51.7Long-Term Debt 882.4Unearned Revenue, Non-Current8.0Other Non-Current Liabilities109.3TOTAL LIABILITIES总负债1,051.3Common Stock0.7Additional Paid in Capital1,276.3Retained Earnings-52.0TOTAL COMMON EQUITY总普通权益1,224.9TOTAL EQUITY总权益1,224.9TOTAL LIABILITIES AND EQUITY总负债&权益2,276.3现金流量表以百万美元计Dec 31 2028NET INCOME净收益-56.8Amortization of Deferred Charges65.4Change in Unearned Revenues8.8Change in Other Working Capital15.3CASH FROM OPERATIONS经营活动产生的现金流量49.2Capital Expenditure-2,023.3CASH FROM INVESTING投资产生的现金流量-2,023.3Long-Term