东风标致钣喷运营管理.docx

东风标致网点钣喷运营管理指导（试运行）一、运营管理目的二、运营管理的指导思想三、运营管理要点1、车间布局及形象要求2、人员配备要求3、工具设备要求4、工艺流程要求5、备件使用要求6、员工绩效考核7、现场管理要求四、行业经验参考五、附件一、钣喷运营管理目的1、实施标准钣喷工艺，提升钣喷质量。2、采用神龙公司认证品牌油漆，提升钣喷质量。3、通过钣喷运营管理，有效成本管控，优化成本，避免浪费。4、通过钣喷运营管理，提升工作效率，提高日均钣喷台次和产值，增加网点及员工收入。5、提升钣喷质量，缩短交车时间吸引最终用户。6、通过用户的信任，增加车辆保险的销售，与保险公司理赔定价的议价能力。二、钣喷运营管理指导思想1、Q（质量 Quality）：保证钣喷质量，因钣喷质量是用户满意的核心要求。2、C（成本Cost）：合理控制成本，在确保质量的前提下，减少物料浪费、控制费用支出。3、D（交付Delivery）：在保证质量及成本的考虑下，尽量缩短交车时间，并遵守向客户承诺的交付日期，提高客户满意度。4、S（安全Safety）：使车间在每个方面（如“人员”、“材料”和“设备”）保持安全，以防事故发生。5、T（透明Transparent）：实现工序的明晰化管理，掌握车辆维修进度，提升生产效率，降低等待时间，提升工位的流转周期。三、钣喷运营管理的要点1、车间布局及形象要求A、车间布局钣喷车间必须根据工艺流程设置以下工位：钣金拆装工位，钣金修复工位，车身校正工位，前处理打磨工位，前处理遮蔽工位，中涂房/快修房（视网点情况而定），烤漆房，后处理抛光工位。钣喷车间设计要符合流水线原则，每工序有专门工位。各工位的数量根据网点业务量及场地各有不同，但钣金工位总数（）与油漆工位总数（）之比应在2：3左右。各工位在车间的布局必须便于车间车辆物流，尽量减少车辆的移动，根据实际最合理情况制订钣喷车间物流运行路线图。车间应在光线良好的地方设立独立的调漆间，调漆间应在保证安全距离的前提下尽量靠近烤漆房。为便于喷漆车辆的移动，应将前处理遮蔽工位遮蔽工位设置在烤漆房的对面。钣喷车间外应设置临时停车位，临时停车位数量=平均日进场台次*（平均承诺交车天数0.5）。压缩机和烤房应尽远离办公区域，以降低噪音干扰。新建网点钣喷车间工位布置及标识应符合品牌部网点钣喷车间建设及形象要求。钣喷工位必要数钣喷月入厂台次工作天数工位维修能力（行业经验：0.52台/日/工位）例：钣喷400台/月钣喷工位数：400300.52=26（个）钣喷工位数比例2：3；钣金工位：10 个；喷漆工位：16个烤房维修能力150台/月 烤房数4001503个 B、形象要求前处理打磨工位必须采用透明软帘分隔，上部配照明系统，后部配简易工具柜。在封闭的前处理打磨工位及烤漆房的上部制作钣喷车间门头。重要设备（烤漆房、红外线烤灯、喷枪、干磨机）必须制作张贴操作保养规范。在车间张贴安全警示标志（限速5公里、禁止吸烟、禁止烟火、有电危险、注意安全）。各工位必须要有工位定置线。工具设备及零件架必须划定置线。各工位必须要有工位指示牌。定置工具设备必须设立工具标识牌（注明负责人）。所有工具指定负责人，按保养规范定期保养。（以上标准详见DPAD钣喷车间基本要求）2、人员配备要求A、钣金/油漆人员至少各1人参加DCAD培训并考核合格。B、钣金/油漆人员至少各1人在商务工作网上维护。C、钣金/油漆人员备案比例50%。D、钣金/油漆人员培训合格比例30%。E、钣喷车间应设置钣喷主管，对整个钣金油漆工作进行调度协调，对作业现场进行管理监督（车间5S管理，设备工具使用维护，干磨工艺执行等），对员工的工作进行培训指导。F、月钣喷车辆在300台以下，钣喷车间主管可兼质检；300台以上，钣喷车间需配备一名专职质检员。G、钣金员工数量：油漆员工数量比基本和工位比一样是2：3。H、喷漆工必须有一名接受过DCAD调漆培训，新建网点的油漆调色在2个月内应由油漆服务商主要调漆逐步过渡到网点油漆工自己调漆，确有困难的颜色由油漆服务商调漆人员辅助。J、钣喷人员必要数钣喷月来厂台次工作天数技工维修能力（行业干磨按0.75计，水磨按0.45计）例：钣喷400台/月 工作天数：26天计干磨400260.75=21（个）水磨400260.45=34（个）3、工具设备要求A、钣喷工具基本配置需求详见附件一，各类型网点具体工具配备要求详见2011年版设备工具配备要求与网点设备工具验收管理规定。B、每套钣金个人常用工具都必须配置一个工具柜，便于工具保管，由钣金组长负责管理。C、购置或自制二个以上的保险杠支架，便于保险杠的油漆作业。D、购置或自制二个以上的车门支架，便于车门的油漆作业。E、每二个钣金工位必须配备双层或多层零件架，用于存放拆下的零件。F、每个钣金班组配备一台工具物料小车。G、遮蔽工位应定置一个遮蔽纸支架。H、为确保工具设备的正常使用，必须制定日常检查项目和定期的检验项目，为每台设备指定负责人，按要求对工具设备进行的维护（如无尘干磨系统、喷枪、烤灯、烤房、空压系统）。烤漆房保养不良，是漆尘点较多的原因之一。良好的烤房管理，能节省30%的抛光时间。清扫烤漆房的进风道，更换过滤棉，在烤房内壁喷上粘尘液，尽量保持烤漆房的干净。J、干磨系统、喷枪、烤灯、烤房、空压系统必须按制订的安全操作规范进行作业，作业人员必须进行过设备使用的培训。4、工艺流程要求A、钣金维修复工艺损伤确认：将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确定修复方法。钣金件拆卸：将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。去除旧漆膜：将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。钣金件拉平：根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。收火处理：通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。还氧处理：经过锤打拉伸的板件内部还氧漆会脱落或烧蚀，故应在板件内部涂上一层还氧漆。以上钣金操作流程适用于受损程度不大的局部凹陷钣金件修复。如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车身矫正仪上进行整车构架的矫正。详见各车型钣金维修工艺手册。B、油漆修复工艺流程预处理（钢材表面去除油污、旧涂层、腐蚀）喷涂底漆（喷前准备、喷涂底漆、干燥）修复缺陷（刮涂腻子、干燥、打磨腻子、清洁、干燥）喷涂中涂底漆（喷前准备、喷涂中涂底漆、干燥）打磨中涂漆（填补缺陷、打磨、干燥）遮蔽（遮盖非涂装部位）喷涂面漆（油漆调配、喷涂色漆和清漆、干燥）整理（撕去遮盖纸、修补各边角侧面）抛光打蜡（遮蔽不需要打蜡的位置、抛光打蜡、清洁、内部整理、洗车）。（油漆修复工艺流程图见附件二）详见二个认证油漆品牌（高飞、巴斯夫RM）的修复工艺。采用无尘干磨系统进行打磨，红外线烤灯进行干燥，提升工作效率及油漆质量。为减少尘点，缩短打磨时间，遮蔽时不能使用报纸及车衣，必须使用遮蔽纸/膜进行遮蔽。熟练掌握驳口技术，在面积最小、最不显眼的地方做接口。喷涂前打磨时：色漆层打磨区域干磨P400，清漆层打磨区域干磨P1500，驳口区域粗蜡打磨。喷涂的重叠地方不要在板面间的分界处，容易喷涂过多，造成流挂。传统的手磨尘点、缺陷处理方法效率低，可用干磨P1500砂纸配合点磨机打磨，提高抛光效率50。C、为保证工艺得到保证，各类在岗的人员必须接受相应的培训（包括作业要求的培训，车间5S管理的培训，车间物流培训，安全健康培训等），培训合格后方能正式上岗。D、不同工序由不同岗位的技工进行操作，提高工作效率及工作质量。E、服务部长、钣喷主管应加强现场工艺执行的巡视，对于未严格按工艺操作的员工要进行必要的纠正与考核，增强员工对工艺执行的主动性。5、备件使用要求A、油漆及辅料必须使用神龙公司认证的二个品牌（巴斯夫R-M及高飞油漆），包括色漆、清漆、底漆/中涂底漆、固化剂、稀释剂、除油剂等。B、钣金修复时也必须按工艺要求使用规定的辅料。C、所有备件必须使用神龙汽车有限公司的纯正备件。6、员工绩效考核A、为确定员工月工作量，便于绩效考评，建立日绩效统计报表。（见附件三）B、为了考虑公司利益：员工总收入一般等于钣喷工时总产值的20%。C、为了留住骨干员工：总人数不宜过多，大工、中工、徒工的比例也要合适。D、骨干员工主要在钣金、做底、喷漆等主要工序中起到领导团队的作用，同时负责各工序工作质量的检验。E、绩效考核构成：按考核方法计算整个钣喷工作团队的工资总额。工资总额主要受工作量、维修收入、成本控制、返工率、延迟交付率、用户满意度等综合考核。钣金、做底、喷漆、抛光等工序根据各工序岗位系数，分配工资额度。按各员工的工作能力等级（大工、中工、徒工）确定的工资系数，完成工资的分配。正向考核：钣喷台次、工时提成，精品/保险销售提成等。反向考核：工作质量（返工率）、延迟交付率、成本控制、满意度。特殊奖励：各部门每月分别评出一位先进模范标兵，并给予一定金额的现金奖励或物质奖励，来鼓励员工努力工作（部门经理、服务主管不在评定范围之内）。7、现场管理要求A、钣喷业务流程车辆进站接待预检拆检定损维修报价签订维修派工单（预估交车时间）钣金维修油漆作业质检洗车结算交车。若保险车辆，网点还需协助用户按保险公司的要求进行相应工作，便于理赔。B、进度管控缩短交车时间并遵守向客户承诺的交付日期将有助于提升客户满意度。网点准时交车率应大于 90%。（准时交车率=准时交付的车辆数量/交车的车辆总数）要保证车辆准时交车，必须做好以下2点： 向客户承诺合理交车时间。必须考虑：车辆的损坏程度，车间的工作量，配件的库存，前台与车间沟通后确定承诺交车时间。 控制好整个作业环节时间，通过建立钣喷车间管理看板，确立各车辆的维修进度，从而准确了解预计交车时间。（见附件四）为有效解决喷涂瓶颈（烤房），纳入规范化的烤房管理看板与烤房预约看板，控制烤房的流转效率。（见附件五，附件六）C、成本管控为有效了解并管控成本，对所有涉及使用的材料进行登记。（见附件七，附件八）严格按照要求控制油漆及辅料的使用量，通过不同组别之间成本的对比，找出在质量保证情况下，油漆辅料减少的方法。（神龙公司指定二个油漆品牌的建议用量见附件九）根据“维修工作量及辅料领用表”的统计结果，计算单部位的油漆和辅料用量。每月通过平均要求部位的各油漆、辅料的成本分析，对数据异常的进行重点核查。检查所用辅料异常的工序及上游工序，在工艺执行和辅料选择的准确性，寻找影响单部位油漆和辅料用量的原因。使用板块过渡工艺，减少满喷降低油漆使用量。为了解当月钣喷运营效果及生产质量问题，建立钣喷车间每月日绩效统计报表。（见附件十）D、质量管控为保证产品质量，必须使用神龙汽车公司认证纯正备件，油漆及辅料。加强过程检验，每一道工序完工必须先自检，再由本班班组长检查。各工序员工必须对上一工序的工作进行质检，上一道工序不合格不能接手，不允许进行后道工序。油漆过程质检表见（附件十一）。过程检验与终检相结合，钣喷作业最终完工，必须进行终检。（见附件十二）每月应建立返修记录分析表，对于产生返修的原因要分析清楚，追究问题工序及问题工序下一道工序技工责任，进行考核。为保证过程质检的执行，可为每台车建立随车的事故车维修流转表，随预检及派工单一起跟车流动，每道工序完毕后必须由先一道工序的人员检查合格后方可接手（见附件十三）。加强内部质检及返修控制，以内返代替外返，不将问题的车辆流入到用户手中。对于多次出现的内返问题，应区分问题原因，重点改善。E、现场5S管理钣喷车间做好5S管理，定期检查： 整理（SEIRI）：区别要与不要的东西，只保留有用的东西，撤除不需要的东西； 整顿（SEITON）：把要用的东西，按规定位置摆放整齐，并做好标识进行管理； 清扫（SEISO）：将不需要的东西清除掉，保持工作现场无垃圾，无污秽状态； 清洁（SEIKETSU）：维持以上整理、整顿、清扫后的局面，使工作人员觉得整洁卫生； 修养（SHITSUKE）：就要努力提高人员的素养，养成严格遵守规章制度的习惯和作风。车间应保证工具，旧件，更换件三不落地，同时也不能放入到用户的车中，必须按放置在零件架或工具车上。拆下的零件应在零件架或工具车上摆放整齐，若需装回，应做好标记以便示别。车间车辆停放、摆放有序在相应工位。车间物流通道及各工位应整洁，无积水，无杂物。调漆间油漆辅料摆放整齐有序，地面整洁。烤漆房/快修房应整洁，无杂物。F、车间物流管控必须根据工序及场地不同合理制定钣喷车间物流运行作业指导书，见附件十三。钣喷各工序必须明确分工，相应操作必须在规定的工位进行。车间物流通道必须保持畅通，禁止停放车辆。下一道工序有空工位时，车辆才能从上一道工序移动至下一道工序，否则车辆禁止移动。G、安全健康管控车间必须按规定制作安置安全警示牌，提醒人员注意，做好防护。车间的安全消防设施必须有专人负责，定期检查。油漆喷涂作业必须按要求穿戴相应的连体防护服、口罩、护目镜、手套、安全鞋。H、提升产值建议加强保险业务： 与保险公司建立双赢的关系，确保稳定的维修订单。 加强续保，增设续保专员。 根据合作保险公司的服务情况调节网点保险销售。（每月或一段时间销售多少车辆该保险公司出险车辆有多少回厂维修）加强车辆检查与维修建议： 与客户一起围绕车辆进行环车检查，确定玻璃和车身是否有缺陷以及车内是否有贵重的物品，防止交车时出现任何不必要的麻烦； 同时对于客户没有报修的缺陷提出维修建议。提高预检估价的准确性： 防止遗漏必要的配件更换或者维修工作。 提升服务顾问对不同类型事故车辆的技术鉴别能力与客户沟通技巧。I、持续精益改善提供针对客户的增值服务，比如接近交车时短信通知、短途代驾上门、POS机付款、有效预约贵宾卡服务等，提升客户满意度的同时，提升4S店内停车泊位的周转效率。根据实际情况分析查找工作瓶颈，查找原因并制订改进措施。导入精益管理精神，避免七种浪费，针对问题不断改善并固化后标准化。四、 行业经验参考1、按照车辆不同部位将全车分为13个要求部位，分别是：引擎盖、车顶、翼子板（4块）、后备箱盖、保险杠（2个）、车门（4个）。2、每个要求部位根据损害的严重程度分为轻微、一般、严重3个等级；轻微：单片以内，不需要经钣金处理的工件、修补后的范围在红外线烤灯烘烤范围以内。一般：三片以下垂直面轻度损伤工件（腻子只需刮涂两遍）、新换工件（车门/保险杠/前叶子板）。严重：工件受到严重损伤（腻子需要多次刮涂），或三片以上的严重损伤工件，全车喷漆等。3、平均一台车入厂的修复部位在2.3个左右，每个部位平均油漆及辅料成本在： 60元左右（双工序与三工序差别，以及整板满喷与板内过渡的区别）。4、 事故车正常情况下入厂台次占总入厂台次的15-20%，钣喷产值占售后总产值的40-60%。5、 油漆辅料成本占油漆工时总产值的15-25%；6、 一个烤房一天能产出的车辆约6-8台（油漆在烤房内烘干至可抛光状态度的情况下），单月车辆在150台左右。7、 油漆工时效率：每人每月油漆工时产值为：2.3万元-3.5万元，超过3.5万元/月，就一定要增加人员。8、 在厂时长控制：就是事故车辆的平均维修天数：22.5天。9、 在油漆作业区，车辆的数量=油漆工数量*（ 1.5 2.5）,若小于1.5，说明钣金是个瓶颈，需增加钣金人员；若大于2.5，说明油漆是个瓶颈，应增加油漆工数量。10、钣金工位（不包括大梁校正）：建议每人对应的工位数量1.3或1.5；油漆工位（包括烤漆房）：建议每人对应的工位数量1.5或2.0。11、保险公司合作经验数据：返厂率：80%以上。五、 附件说明：图片格式的附件，如果需要文字版，请参见文件管理看板与报表。附件一 钣喷工具基本配置需求序号用途工具名称导入数量1钣金修复车身大梁校正架（不含运费）至少1套2CO2保护焊机至少1套3逆变点焊机至少1套4外型修复机至少1套5气动带式打磨机至少1套6钣金个人常用工具(套)至少2套7车身修理夹钳(套)至少1套8气动锯至少1套9气动剪刀至少1套10气动焊点切削工具至少1套11风窗切割工具至少1套12玻璃吸盘至少1套13气动玻璃胶枪至少1套14油漆使用烤漆房至少1个15远红外线烘干机每2个打磨工位1台烤灯16油漆喷枪（重力式）至少2把17油漆喷枪（吸上式）至少2把18无尘干磨系统每2名前处理技师1台19金属漆修补喷枪至少1套20电动抛光机每1名抛光机技师1台21刮灰板至少2套22磨灰胶托至少2套附件二 油漆修复工艺流程图12、遮蔽13、最后除油清洁14、喷涂色漆15、喷涂清漆16、干燥17、中间质检18、打磨尘点19、抛光20、清洁21、洗车22、总质检及交车1、洗车/去蜡腊2、旧漆研磨/羽状边3、脱脂清洁4、干燥5、刮涂腻子/干燥6、腻子打磨/清洁7、中间质检8、喷中涂底漆9、打磨中涂漆10、中间检查11、除油清洁附件三 钣喷车间员工日绩效报表附件四 钣喷车间调度交车看板附件五 烤漆房使用记录看板附件六 烤漆房使用预约看板附件七 油漆领用登记表附件八 辅料领用登记表附件九 油漆用量建议- 高飞油漆- 巴斯夫（R-M）油漆清漆和色漆，中涂底漆用量接近。正常用量（部位满喷）快修工艺用量（局部过渡）-0.03 -0.04 L0.03 -0.04 L0.03 -0.04 L0.03 -0.04 L0.04 -0.05 L0.04 -0.05 L0.04 -0.05 L0.04 -0.05 L0.04 -0.05 L0.04 -0.05 L0.04 -0.05 L注：通过采用色漆过渡的工艺可以帮助减少5070的施工成本0.03 -0.04 L0.03 -0.04 L0.03 -0.04 L0.03 -0.04 L0.04 -0.05 L0.04 -0.05 L0.04 -0.05 L0.04 -0.05 L0.04 -0.05 L0.04 -0.05 L0.04 -0.05 L注：通过采用色漆过渡的工艺可以帮助减少70的施工成本0.04 0.05 L0.04 0.05 L-附件十 钣喷车间日绩效统计报表附件十一 油漆过程质检表 钣喷车辆油漆过程质检表车牌：_ 检验时间：_ 质检人：_检查结果：良好，部分良好，不够好 原子灰（过程检验）序号检查项目判断要求基本项检查结果处理建议1周围旧漆膜的去除铲除干净，无缺陷；形状圆滑规则；无层差2漆膜羽状边羽状边宽度10mm，羽状边距离裸金属损伤区域3cm以上（4-5cm为宜）3备件表面磷化膜处理打磨至无光泽4腻子颜色均衡度均衡，一致5腻子表面针孔及轻微凹陷无6腻子表面砂纸痕无7腻子厚度厂商要求，且5mm8腻子层边缘与旧涂层过渡过渡平和、平整、平直；不能覆盖在旧漆膜上9腻子涂抹方向以车身流线性水平方向为主10底材折线、筋线突出、明显，线形平直11快干腻子厚度单层厚度薄12腻子修补周围羽状边羽状边宽度3-5cm，过渡区距羽状边约15cm中涂底漆（过程检验）质检人：_序号检查项目判断要求基本项检查结果处理建议1喷涂前的遮蔽反向遮蔽，喷涂区域周围留出余量2喷涂的厚度留出余量供打磨找平3喷涂的材料应使用双组分的聚氨酯系列4打磨后表面检查平滑，无腻子、钢板露出5腻子痕无（腻子的痕迹浮现在表面）面漆（过程检验）质检人：_序号检查项目判断要求基本项检查结果处理建议1遮蔽材料使用专用的遮蔽纸与遮蔽胶带2遮蔽范围漆雾可能涉及的部位都要覆盖，如线束、门把手、胶条、铰链、内饰板、门开口部位等3面漆色差在太阳/荧光灯/水银灯中的两种光源条件下,从154590三个方向上(同时调节距离远近)观察漆面颜色一致4麻点（碎粒）无（漆膜内部或表面有异物附着，成突起状）5流泪无（漆膜厚度不均匀，从厚处流下）6鱼眼无（漆膜产生凹陷（无核），产生火山口似的孔穴）7凹陷无（有核凹陷）8橘皮无（表面呈现类似橘皮的肌理）9白化（灰雾）无（表面呈现乳白色混蚀或表面灰蒙蒙）10龟裂无（表面龟裂，缩小产生皱纹）11金属(喷射,回枪)斑点无（表面部分颜色不同，斑点；颜料流动形成斑点）12腻子痕无（腻子的痕迹浮现在表面）13砂纸痕无（砂纸痕浮现在表面）14漆膜过软？无（正常时间干燥后，用指按压后留有指纹的痕迹）干燥不良？无（正常时间干燥内，用指按压后留有指纹的痕迹）干喷？无（表面粗糙不光滑，看上去发黑）15漆膜随胶带剥离无（漆膜随胶带剥离）16渗色（返色）无（旧漆或底漆颜色渗出表面）17针孔无（表面产生针尖大小的孔）抛光（过程检验）质检人：_序号检查项目判断要求基本项检查结果处理建议1漩涡痕（抛光痕）无（深色漆膜，细小的伤痕、漩涡；浅色漆膜，伤痕附着污垢后的斑点状态）2是否抛穿清漆层不应被抛穿3磨削厚度取5-6个点，其漆膜磨削厚度平均值0.013mm总检（终检）质检人：_序号检查项目判断要求基本项检查结果处理建议1漆膜外观-丰满度较好的丰满度，不允许漆膜厚薄不匀，或漆膜过满2漆膜外观-平整度外观漆膜平整，顺光线目视外观不得有凹凸不平等缺陷3漆膜外观-平滑度漆膜平滑，用手横竖、任意触摸漆膜不得有挡手感4漆膜外观-光泽度较好的光泽度，站在车前，漆膜应照出清晰的人影5漆膜外观-清洁度较好的清洁度，目视检查漆膜每平方米面积上的杂质或针孔不得超过3处6漆膜性能漆膜坚韧，附着力强，耐擦、耐油、耐水性优良，漆膜总厚度100130um7漆膜颜色漆膜颜色应鲜艳、纯正，修补颜色要同周围一致，无色差8气泡无（新漆膜内残留/隐藏的异物、水分膨胀鼓起）9漆膜剥离、附着不良无（漆膜剥离、脱落）10水泡无（表面有圆形的斑点，会变色、无光泽、凹陷等）11粉化无（漆膜中树脂成分被紫外线、热、雨水等风化，粉化，表面无光泽）12漆膜开裂无（漆膜表面开裂）13失光无（喷涂后1个月内光泽消失）14变黄、褪色无（喷涂后初期，表面呈现淡黄色）15污渍、斑点无（表面有异物附着，导致漆膜变色、膨胀、开裂）附件十二 钣喷车间终检表 附件十三 事故车维修流转表同、收回房屋：1.承租人擅自将房屋转让或转借的;登鹳雀楼唐代：王之涣白日依山尽，黄河入海流。欲穷千里目，更上一层楼。译文及注释译文夕阳依傍着西山慢慢地沉没， 滔滔黄河朝着东海汹涌奔流。若想把千里的风光景物看够， 那就要登上更高的一层城楼。注释鹳雀楼：旧址在山西永济县，楼高三层，前对中条山，下临黄河。传说常有鹳雀在此停留，故有此名。白日：太阳。依：依傍。尽：消失。 这句话是说太阳依傍山峦沉落。欲：想要得到某种东西或达到某种目的的愿望，但也有希望、想要的意思。穷：尽，使达到极点。千里目：眼界宽阔。更：替、换。（不是通常理解的“再”的意思）这首诗写诗人在登高望远中表现出来的不凡的胸襟抱负，反映了盛唐时期人们积极向上的进取精神。其中，前两句写所见。“白日依山尽”写远景，写山，写的是登楼望见的景色，“黄河入海流”写近景，写水写得景象壮观，气势磅礴。这里，诗人运用极其朴素、极其浅显的语言，既高度形象又高度概括地把进入广大视野的万里河山，收入短短十个字中；而后人在千载之下读到这十个字时，也如临其地，如见其景，感到胸襟为之一开。首句写遥望一轮落日向着楼前一望无际、连绵起伏的群山西沉，在视野的尽头冉冉而没。这是天空景、远方景、西望景。次句写目送流经楼前下方的黄河奔腾咆哮、滚滚南来，又在远处折而东向，流归大海。这是由地面望到天边，由近望到远，由西望到东。这两句诗合起来，就把上下、远近、东西的景物，全都容纳进诗笔之下，使画面显得特别宽广，特别辽远。就次句诗而言，诗人身在