工区质量管理办法.doc

四工区工程质量管理办法 由-承建的-高速公路重要的一段。该项工程建设技术标准高，质量要求严格，工期要求紧，施工难度大。因此，工程质量的好坏，直接关系到工程进展顺利与否。工区要求全体施工人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，争创优质工程、“无隐患”工程，为此，特制定工程质量管理办法。一、 组织机构为了加强对工程质量的监督管理，工区成立质量管理领导小组。组长：-副组长：-、-、-、-、-成员：-工区设安质部负责本工区质量管理工作，由专职质检工程师开展日常质量检查工作。二、 质量管理目标本工区全部工程质量评定达优良标准(质量综合评定得分92分)。关键指标合格率100%，钢筋保护层厚度合格率达85%以上，钢筋加工与安装合格率达到85%以上，其他指标合格率达96%，主要原材料质量合格率100%，工程交验一次合格率达到100%。三、 质量管理职责工区主任、作业队长负责主持全面质量管理，推进各项质量管理活动正常开展，确保产品质量满足合同要求。负责对本工区工程施工所需要的人力、资金、设备、物资等资源的配置，保证质量体系在本工程中有效运行。对不符合质量要求的工程，责令其停工并返工，审核并督促，检查处置方案和预防措施的执行。质量管理机构、质检工程师负责质量计划的宣传、落实，开展现场自检工作，并配合监理工程师做好施工质量检验工作。组织工程质量的检验和评比工作，参加不合格品的处置方案及其纠正，预防措施的制定和落实工作。四、 质量检查制度1、 工区每半月组织进行一次质量检查。2、 施工队负责日常质量检查。3、 施工班组每日自检、交接检。以上检查都需留有书面记录文件并归档。五、 工程材料管理1、 进场的材料必须有合格证或有关材质的物理、化学分析报告。2、 材料进场后，施工单位试验人员及时取样复检并经监理工程师见证认可合格后方可使用；不合格材料，必须立即清理出场。3、 采购的成品、半成品和预制件，必须经检验合格后方可使用。4、 委托加工或自行加工的模板及结构件应有施工单位，技术部门的设计检算。六、施工质量管理1、 组织工程技术人员、作业队伍认真学习高速公路施工规范和质量验收新标准，熟悉设计文件和图纸。2、 建立完善的质量保证体系，层层落实质量责任制，使每一道工序均处于受控状态。3、 各项工程开工前，都要编制实施性施工组织设计和质量计划。4、 填方路基，要分层填筑、整平、压实做好临时排水设施。5、 水沟、挡墙、砌体防护工程要做到砂浆饱满，勾缝平顺，表面美观。特别是高边坡开挖，要严格按照规范和设计要求施工。6、 工程技术人员，对施工项目应进行技术书面交底，制定质量技术标准和安全措施，明确工序和工艺流程。7、 结构物模板，应具有足够的强度、刚度、稳定性和正确结构尺寸，重点部位支撑必须经过检算。施工时要控制好安装质量，确保浇注混凝土后不变型，做到内实外美。8、 钢筋制做，安装，应符合施工规范有关规定。9、 做好施工过程质量控制，坚持“三检”制度（“自检”、“复检”、“专检”）。10、 施工中，坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底，工中有检查，工后有验收。11、 混凝土及砂浆的拌合，认真执行高速公路施工规定，搅拌站要实行自动计量，严禁使用体积比。 12、 混凝土施工，必须对捣固人员进行分工，明确责任，按规定厚度顺序分层浇筑。 13、 浇注完的混凝土和砌体工程，要及时覆盖、养生。14、 冬季混凝土、砌体施工时，应对原材料进行加热、保温或增加外加剂来保证工程质量。15、隧道施工根据实际地质情况决定掘进进度，采用合理的初期支护手段，按设计要求的施工顺序紧随开挖及时施作。16、初期支护需要施作的锚杆、型钢支撑、钢筋网和喷射混凝土等必须按设计尺寸及施工规范要求进行施工。17、隧道二次衬砌采用全断面液压衬砌台车，整体浇筑混凝土施工技术进行施工。七、工程质量处罚制度1、 施工过程中，出现的重大质量事故，较大质量事故，一般质量事故，按项目经理部规定处罚。2、 轻微不合格，虽构不成工程质量事故，但出现不符合“验标”、“规范”或设计要求和项目部的规定，将视情节轻重、除整改外，另给予500-2000元经济处罚。各作业队要认真组织所有参建人员学习高速公路施工