镇安县木王森林公园公路风凸岭隧道施工组织设计

五 施工组织文字说明第一章总体施工组织布置及规划1.1 编制说明1.1.1编制依据1.1.1.1 镇安县木王森林公园公路风凸岭隧道工程施工B标K4+400-K9+910.762施工招标文件补遗书；1.1.1.2镇安县木王森林公园公路风凸岭隧道工程施工B标K4+400-K9+910.762施工招标图纸；1.1.1.3设计施工过程中可能涉及的有关法规、技术规范、验收标准；1.1.1.4现场施工调查所掌握的地质、环境资料；1.1.1.5我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力；1.1.1.6我单位多年从事类似工程所积累的施工经验。1.1.2指导思想为确保优质、安全、按期完成本标段的工程项目，制定施工组织设计编制指导思想如下：1.1.2.1项目经理部的组建：委任具有施工经验丰富和较高理论水平的同志担任项目经理；抽调施工经验丰富和较高理论水平的同志担任项目经理部的各职能负责人，配备专业水平较高的工程技术人员。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，按专业化组建作业队。1.1.2.2 施工组织：采用先进的管理技术，统筹计划，合理规划，安排分段平行流水作业和平行作业，均衡生产，确保工程质量及业主的工期目标。1.1.2.3 机械设备配套：采用先进的机械设备，合理配置生产要素，制定科学合理的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。1.1.2.4 施工方案：根据工程特点，优先采用先进的科学技术，制定安全可靠的施工工艺，实行样板引路，试验先行，全过程监控信息化施工。1.1.2.5 质量控制:全面推进质量管理。严格按照ISO9001认证标准质量体系进行质量过程控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序不合格下道工序不开工，质量具有一票否决权。1.1.3编制原则1.1.3.1严格按照招标文件各项标准和条款要求，严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。1.1.3.2施工组织设计编制要贯彻社会效益、环境效益、经济效益有机结合，并突出社会效益、环境效益的原则。1.1.3.3施工组织设计编制贯彻技术可行、施工方案安全可靠、经济合理、可操作性强的原则。1.1.3.4采用成熟的技术和先进的工艺，合理部署，组织多工作面平行作业，确保工程工期、工程安全和质量的原则。1.1.3.5贯彻保护环境，文明施工的原则，合理安排施工工序和交通疏解，使施工对周边环境的影响最小化。1.1.3.6 各种技术难题超前研究的原则。1.2标段概况1.2.1工程概况镇安县木王森林公园公路风凸岭隧道工程起点位于镇安县云盖寺镇古道沟沟口，与镇东公路T型交叉，路线沿古道沟向西设线经古道沟村，设隧道穿越风凸岭，后沿大南沟、葛条沟布线，经金坪村至终点金钟村，在黄家湾乡与镇东公路相接，路线长9.83km，其中隧道2.67km，引线7.24km。1.2.2地形与地貌镇安县位于陕西省东南部，北临柞水，东连山阳，南接安康，西与宁陕毗邻。地貌具有东、西、北三面环山，具尖角开口槽的特点。1.2.3气象与水文路线所经地区属暖温带半湿润气候区，冷暖干湿四季分明。年平均气温7.4度。年降水量630mm-1030mm之间，主要集中在7、8、9月份。 路线经过的地区主要河流为大南沟河、古道沟河。大南沟属洵河一级支流，在路线所经过地区流长约30公里，河床自降较大。古道沟河是镇安河的一支流，河流不是很长，但是比降比较大，比降约为5%。平时两条河流量较小。1.2.4 交通与电力本工程与沿线及相邻有一些县、乡村道路，交通较为发达，对于汽车运输较为方便。本线路附近村庄有高压线路通过，施工用电较为方便。1.2.5 工程项目主要技术标准全线采用二级公路标准，设计速度40km/小时，路基宽度8.5m；隧道净宽10m，净高5m；桥涵设计荷载采用公路-II级，小桥涵及路基设计洪水频率1/50，其他各项技术标准执行部颁公路工程技术标准（JTG B01-2003）。1.3 施工总体部署及规划1.3.1施工组织机构设置及任务计划1.3.1.1施工组织机构设置根据本标段工程项目特点及专业特点，计划组建矩阵式项目管理模式。成立镇安县木王森林公园公路风凸岭隧道工程B标段项目经理部。项目经理部设四部一室，采用项目管理法管理。项目经理部下设五个专业化施工作业队。1.3.1.2 施工组织机构框图项目经理项目副经理总工程师工 程 部财务部合 同 部物 机 部质检组测量队实验室综合办公室综合施工作业队路面施工作业队桥涵施工作业队路基施工作业队隧道施工作业队1.3.1.3各职能部门人员配备及任务分工序号部门人员配备任务分工1经理部经理1人在集团公司授权内，负权责副经理2人在经理领导下，协助经理负责施工生产指挥和施工安全领导工作。总工程师1人在经理领导下，负责工程技术、工程质量领导工作2工程技术部部长1人桥梁工程师2人道路工程师2人地质工程师1人测量工程师3人试验工程师2人质量监察工程师1人助理工程师2人技术员4人负责编制施工技术方案、施工技术措施及其技术管理工作；负责定位复测；负责施工质量检查、监督；负责施工安全监察工作；负责材质检验试验；负责工程质量检验。3合同部造价工程师1人合同管理员1人负责工程造价管理及合同管理；负责验工计价、计划统计4物资设备部设备工程师1人物资管理员2人负责设备供应与计划、管理工作；负责物资采购及管理工作。5财务部财务主管1人出纳员1人负责资金管理与供应；负责财务决算。6综合办公室主任1人办事员2人负责后勤保障及日常管理工作。1.3.2 施工队伍组成及任务划分本合同段由K4+400K9+910.762，总长5.51km，经过对总体工程量的平衡和全线关键工程的权衡，拟按以下区段划分施工段落，设置施工作业队并组织施工。路基施工队：负责标段范围内路基填挖等工程施工；任务量：填筑土石方105563m3，挖方43375.750m3。路面施工队：负责标段范围内路面基层、面层工程施工； 桥涵施工队：负责全标段的桥、涵工程施工；隧道施工队：负责标段范围内的隧道工程施工；综合施工队：负责标段范围内的机电、房建及附属等工程施工1.3.3 临时工程计划（三通一平）1.3.3.1 施工总平面布置根据本工程的实际地理位置、交通条件、工程规模及施工方案，对临时工程作了详细的布置，详见附表5施工总平面布置图，主要内容说明如下：1.3.3.2 施工便道、便桥在收到中标通知书后，立即组织人员机械设备进场，修建沿路线前进方向横向便道，满足重型车辆及大型机械设备进场。便道设在主线左侧，并在25天内贯通沿主线纵向施工便道。在跨有水沟处铺设便涵，采用1.5钢筋混凝土管，下挖管沟后埋设回填。1.3.3.3 施工用电、用水（1）用电本标段路线附近村庄有高压线通过，施工用电与当地电业部门沟通，从临近的高压线杆上引入，并配备二台发电机组，在隧道口处设置变压器一台。（2）用水各驻地生活用水现场打井取水，并通过检验符合饮用标准后供生活用水。生产用水主要利用打井取水，从设计资料得知，该地地下水完全可以用于生产。1.3.3.4 施工队伍驻地（1）项目经理部、工地试验室拟设在镇安县，交通便利。临建场地的绿化、消防、安全设施齐全到位，场地周围修建边沟和排水沟，使水流汇入旁边沟渠，并在场地周围修围墙，实行封闭式管理。在临建场地搭建活动钢结构彩板房和砖木结构房屋，用于住宿、生活、办公等场所，并做场地硬化处理。（2）施工队伍驻地：路基施工队、路面施工队驻地设在K9+500处，占地1500 m2。桥涵施工队驻地在K9+000处，占地1000 m2。隧道施工队驻地设在K5+700处，占地1200 m2。综合施工队驻地设在K9+650处，占地1000 m2。1.3.3.5 预制场、砼搅拌站、工地试验室（1）混凝土拌和场：全线共设置1个集中混凝土拌和场。配置一座HZS60混凝土搅拌站，设在K6+200处，占地2500m2，负责全标段范围内混凝土的供应。（2）工地试验室：除按规范的要求修建和配备设备外，在签订合同协议后7日内报陕西省交通厅质量监督站审批，并确保一次性通过资质审查，并取得临时资质认证后，报业主和监理审批，然后开展试验。1.3.3.6 施工总平面布置图(见附表5)1.3.4 施工前期准备工作1.3.4.1 施工技术准备在项目总工程师的领导下，依据项目法的要求，结合工程特点制订切实可行的技术管理制度，并由项目总工程师负责贯彻落实。主要内容如下： (1)收集工程所在地区气象、地形、水文地质条件，为编制施工组织设计及指导施工提供必要依据。(2)认真阅读全部设计文件，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对设计文件及工程结构特点制定切实可行的施工方案；针对图纸上存在问题和疑问与业主（或设计单位）沟通。积极配合业主进行图纸会审，将图纸上的问题解决在开工之前。(3)已对投标设计图纸进行了研究，为工程开工前的线路贯通测量做好了一切准备工作。(4)已对招标设计文件计算完工程数量，并进行了工、料、机分析，提出资源计划，待中标后核实修改。(5)根据工程规模、结构特点和业主要求，对实施性施工组织设计做好了准备工作。(6)对设计采用的新技术、新结构、新材料、新工艺和新设备进行调查研究与学习考察，做好实施计划的准备工作。(7)对施工重点制定QC攻关课题，研究了技术措施。并做好编制单项作业施工方案准备。1.3.4.2 人力资源准备针对本工程施工专业特点，由拟任本项目总工程师负责挑选施工经验丰富、技术理论水平高的项目专业技术负责人及技术人员，并组织相应的技术培训工作。按施工组织设计所需要的人力资源调配施工队伍。对所需专业技术工人、对各工种及工班负责人进行施工技术、施工安全、工程质量培训。对人力资源不足部分，做好劳务用工市场调查、考核、培训以及用工计划，做好分期分批进场的人力资源计划，为中标后施工进场做好人力准备工作。1.3.4.3 材料准备根据施工组织设计所需的周转材料、特殊材料、大宗材料做好了施工调查工作。对周转材料做好内部调配工作以及租赁市场调查和租赁合同洽商工作；对特殊材料、大宗材料做好生产厂家调查、检验试验、合同洽商工作。做好运输准备工作。1.3.4.4施工机具、机械设备准备根据工程项目专业特点，按施工组织设计所需机械设备及进场计划，对所需要的特殊机械、大型机械做好检修、调试工作，使其处于完好状态；对需要外租设备做好调查与签订租赁合同的洽商工作，对需要特殊运输设备做好调查洽商工作，为施工进场提前做好准备工作。按工程施工所需的分期分批进场计划，准备足量的机械设备。1.3.4.5 资金准备根据施工组织设计的安排，做好资金使用计划。对施工进场、临时暂设、开工备料所需的资金缺口落实到计划上。施工进场周转金准备数量不少于投标价的10，资金缺口与信用银行做好洽商贷款合同。1.3.5设备、人员的动员周期和设备人员材料运到现场的方法1.3.5.1 劳动力组织计划(1)项目总需求劳力计划根据劳动力计划，拟投入施工总人数620人。如前面第三节所述管理人员32人，直接生产人员588人。(2)劳力技能配置（工种、数量）主要工种劳力计划表序 号工 种人 数1安全员(含兼职6)122起 重 工123测 量 工164试 验 工105质 检 员86钢 筋 工327混 凝 土 工308木 工209铆 焊 工610电 工1211机 务 工4812架 子 工2813钳 工314汽车司机3015吊车司机516铲车司机517压路机司机1018推土机司机819后勤人员（会计、文员等）1620爆破工3521衬砌工6022普 工181合计588(3) 施工人员来源与调配计划项目管理人员及技术工种均为本单位职工目前已进行完施工技术培训和施工安全教育工作，一切准备就绪。(4)人员的动员周期我们在投标期间，除了认真编制投标文件，还对拟投入本工程的施工人员进行了广泛的动员,其中的管理和技术人员均由我单位有丰富经验人员组成。一旦中标第一批人员在接到中标通知书后的5天内即可按要求进入施工现场。第一批人员中有项目经理、总工程师、测量技术骨干、实验技术骨干、物资管理骨干以及机械调度。这些人员均由我处精选的骨干力量组成,直接从沈阳进驻现场。他们主要从事合同谈判,材料调查,机械调拨安排；恢复定线,组织临时设备、施工便道、驻地建设等前期工作。同时第一批桩基、路基施工设备与人员进驻现场。第二批人员包括施工管理人员，技术人员、桩基、路基、施工人员在15天内进驻现场,他们主要从已完工或即将完工的内蒙古和陕西等项目成建制进驻现场。他们进驻现场后开始进行正常的施工。其他施工人员、设备根据工程进度的需要，按照项目部的指令有序进驻现场。1.3.5.2主要施工机械设备、检验试验设备、测量仪器配备(1)主要施工设备及特殊专业设备需求概况本工程施工专业涉及路基、路面及桥梁、隧道等专业。(2)机械设备、检验试验设备、测量仪器配备需求量计划(3)施工设备的来源全部设备均为自有设备(4)设备的动员周期依据本标段的工程量情况及对现场的调查，拟投入的主要机械设备已落实到位。一旦我方中标，将根据工程前期的需求，设备批量次进入现场。首先对路基施工的挖掘机，推土机，铲装机、台车等大型设备在7日前到现场，进行施工前的准备工作。小型施工设备、急需的材料、生活设施等用汽车5日内直接运至施工现场。大型施工设备、非急需的料具由汽车通过国道经施工便道运至施工现场（约3-5天）。当地采购材料主要用汽车运输进入施工现场。成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的进场。(5)设备进入施工现场的方法主要设备本标段工程设备根据工程需要，安排分期分批进场。针对当地交通较为便利的条件，像挖掘机、推土机、铲装车、压路机、摊平机等大型机械采用火车运至宝鸡车站，再用汽车运到现场。有些大型设备进行分节或临时拆卸可利用汽车直接运到现场后进行拼装。小型设备用载装汽车直接到达工地， 像吊车，自卸汽车，运输车等有些机械可直接开至施工现场。1.3.5.3主要材料、成品、半成品构件供应计划(1)业主供应计划本工程业主不设供应甲供材料(2)自购主要材料、供应本项目工程的所有材料都由我方自购。(3)材料运到施工现场的方法工程施工用的主要材料在本地区组织货源，运输依靠自身及社会运输相结合的办法，主要以汽车运输为主，保证各项主材料计划进场。木材、水泥、钢材:在当地购买；砂石等地方材料：在当地购买,通过公路运输。(水泥、钢材、木材等材料运至工地后堆放于临时仓库内,设专人看管,注意防雨防潮,以免材料腐蚀。)其他辅助用材,通过广泛调查,积极主动与之协商,保证供应充足,按时按量有序进场。第二章主要项目的施工方案、方法与技术措施2.1工程项目总体施工方案2.1.1 主要工程施工方案该标段桥梁共计123.398米/6座，涵洞136.35米/14道，桥梁上部均采用8米、13米钢筋混凝土空心板，桥台均采用重力式台，拟投入的一个桥涵施工作业队，负责标段范围内的全部桥涵工程施工。路基工程，均采用机械填筑。投入一个路基施工作业队进行施工，普通路基采用装载机装土、自卸汽车运输、推土机初平、平地机精平振动压路机碾压；A、B组填料采用稳定土路拌机路拌法施工；路面工程拟投入一个施工作业队进行施工， 该公路等级为二级公路，路面总厚度为57cm ,均采用机械进行施工。隧道工程为本标段的重点及难点工程，工期紧，任务重，本标段隧道为IV、V级围岩，钻爆采用三臂凿岩台车辅以简易台车人工手持风枪钻眼，非电毫秒雷管起爆，光面（预裂）爆破技术，严格控制超欠挖；出碴进料采用无轨运输方法，弃碴作为路基填料或弃于指定弃土场，装载机装碴，重型自卸汽车运输。支护锚杆采用锚杆台车打眼，人工安装并注浆;优化钻爆、出碴、喷锚和二衬主要机械化作业线机械配套组合方式，实施机械化快速施工；初期支护紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，喷混凝土采用湿喷技术；隧底填充、仰拱先于二次衬砌施工；二次衬砌混凝土采用自动计量拌和站生产，混凝土运输车和输送泵输送，液压整体钢模台车拱墙一次模筑成型。2.1.2 大型临时工程方案便道设在主线左侧，并在25天内贯通沿主线纵向施工便道。施工便道按四级路标准修建，宽度4.5m，最小平曲线半径大于30米，最大纵坡小于8%，并在每200米设置错车带一处（宽度不小于8米、长度不小于10米），路面采用20cm厚6%砂砾灰土硬化，设向左侧2%单坡并在便道左侧开挖排水沟，保证便道排水。便道修建贯通后，每0.5km设1人养护和维修，并配备1台4吨自卸车专门运输养护料，保证便道“晴天不扬尘，雨天不泥泞”，确保便道畅通，全长约2.5 Km。2.1.3施工顺序总体计划2.1.3.1 桥涵工程所有桥涵工程同步施工，流水作业，优先安排桥台施工，给路基填土及架梁筑路创造条件；优先完成盖板涵，给路基填土及当地老乡过路创造条件。2.1.3.2 路基工程各段施工全线铺开，优先安排基底处理及低洼处路基施工，减少雨季影响和雨水侵蚀。2.1.4 定位复测中线贯通定位复测投入2台全站仪（精度要求测角0.5，测距1mm1ppmD）及3台水准仪。其他局部施工过程测量使用5台J2经纬仪和3台自动安平水准仪。配备计算机一台。在测量前，所用仪器、丈量器具均应到有关计量检测部门检验，合格后方可使用。中线贯通测量及定位，首先根据业主提供的平面及高程控制网，进行复合测量。待复测结果无误后，与业主签订中线控制桩交接记录，加密三角控制网。定测中线桩，加密白米桩橛，作断面测量绘制断面图，放边线桩，设置平面网控制桩护桩，作定位复测记录表，向各施工作业队移交桩橛，作控制桩、点移交记录表。定位复测工作采用定位复合制制度。每一道测量工作，均有一组定测，另一组进行复测。两组的测量结果偏差必须满足交通部及业主所要求的允许偏差。如果达不到其精度，两个测量组应重新补测至少两遍，直至满足要求为准。经纬仪测角至少正反镜两个回转、测距离至少两次，水准仪测量高程至少两个回程，使用钢尺测量距离至少来回一个行程，每一回合偏差应满足规范要求。三角控制网及基线控制桩的复核成果应得到驻地监理工程师的批准。批准后方可进行加密控制桩和加固护桩工作。三角控制网及基线控制桩的桩橛采用断面不小于50mm50mm的方木桩，并使用混凝土加固，旁边插标志钎（小彩旗）。2.2 主要项目的施工方案及施工方法2.2.1路基土方工程2.2.1.1 施工方案本工程路基工程数量不大。土石方施工队进场后首先进行施工便道、便桥修筑，计划用25天内完成，为路基全面施工及其它项目施工创造有利条件。土方开挖以推土机、挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运。土方运输采用自卸汽车，摊铺整平采用推土机和平地机，压实采用大吨位振动压路机进行压实，密实度检测采用核子密度仪或环刀法，确保路基压实度，压实度按试验段取得数据和下沉量控制。路基基底及每层路堤施工完成后，及时进行该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料的整理，并按每一作业段建立资料档案，报送监理工程师核查，审核合格后，再进行下一层填筑施工。2.2.1.2施工方法（1）路基填筑按路基填方的三阶段、四区段，八流程的工艺流程进行施工。三阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、表面整形、边坡整修。各区段和流程内只允许作该段流程的作业，不许几种作业交叉施工。填方作业前，对原地面清理后进行压实，压实度要达到设计要求。（2）路堤填筑时，取土采用挖掘机挖土、自卸车运输，推土机和平地机相结合平整，摊平平整要均匀，每层在碾压前要有均匀一致的厚度，每层压实时要不断地整平，以保证均匀一致的平整度。每层摊铺厚度，碾压遍数按试验段确定的施工参数执行。（3）压实施工中采用平地机整平，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每层填铺厚度不大于30cm。其压实后的压实度不小于规定值。路基碾压主要采用振动压路机压实，防止碾压过程中有起皮现象。填土层在压实前先整平，并做成4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹重叠20cm。在施工过程中对土的含水量及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行压实。施工中每层填土都进行压实度试验。压实度的检测采用核子密度仪、环刀法等方法联合检测。（4）填筑施工技术措施填筑土料不含有腐殖土、树跟、草泥或其它有害物质，作业分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。每层填料铺设时都超出路堤的设计宽度30cm左右，以保证路堤边缘的压实度。路基填筑压实的宽度不小于设计宽度，边填边修整边坡，最后按设计要求削整边坡。在施工中严格控制填土的松铺厚度，每层松铺厚度按小于300mm控制，并在表面设置4%以上的横坡。每天作业结束时，将表面整平，做好临时路拱，并压实完毕，以使排水良好，路基免受水害。路基表面整形压实后，无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆，边线直顺，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。当含水量超出最佳含水量2%范围时，填土进行翻晒或洒水，在填筑路堤下层时每层顶面整平作成4%的横坡，路堤每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。山坡填筑路堤在确定与工程地质吻合后，由最低一层台阶填起并分层压实，所有台阶填完后，上部即可按一般填土进行。在路基填筑过程中始终做到“五保证、五不压”，即：五保证：保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、保证及时碾压；五不压：铺土超厚不压、含水量过大过小不压、土料有杂质不压、表面不平整不压、有大石块不压。路基过渡段填筑材料、长度、范围和压实标准必须符合设计要求。基底处理与相邻路基及涵洞地基同时进行，加强隐蔽检查和验收。为防止振动碾压对涵洞稳定性的影响，当涵洞混凝土强度达到设计要求后，才能进行过渡段施工；基坑回填材料，级配混砂填料相邻路堤填料之间的反滤层严格按设计标准施工，过渡段两侧做好排水处理。过渡段施工时，首先做好对涵洞的排水和基底处理，清除不能做填料的地表土及种植土、杂物等，清除干净后，采用振动碾压机压实，并满足K3090Mpa/m标准要求，经隐蔽工程验收合格后进行转序填筑施工。根据施工的路堤和桥涵的过渡段施工具体情况，采用填筑和开挖两种形式，确保路堤在线路的纵向方向强度和刚度均匀过渡。路堤与横向结构过渡段，施工前向压路机司机做好技术交底。司机必须掌握熟悉碾压的起讫范围，压实遍数，压实速度。为控制好分层厚度，在过渡段两侧四角立4根标尺，标尺上划出明显的每层填铺厚度并挂线摊铺。过渡段采用渗水土分层填筑，填筑施工时，人工配合推土机按标尺控制线摊铺，确认铺平后机械碾压每层压实厚度控制在于20cm以内虚铺系数在1.33左右。施工时使用重型振动压路机自两边向中间进退碾压，轮痕重叠2030cm，当碾压6遍时测试密度，如不合格，继续碾压，直至达到K3090Mpa/m压实标准和n25%的孔隙率要求，重型碾压机不易压到的边角地方，使用蛙式打夯机夯压密实，不留死角。压实作业时，制定详细的定机、定人、定区计划，专人操作，专人记录，实行岗位负责制。过渡段填筑宽度，每侧比设计宽度宽0.3m，以保证本体压实宽度。最后刷坡整修，过渡段两侧及锥坡防护砌体等待路堤稳定后再施工。桥涵两侧过渡段对称均匀分层同步进行填筑施工，顶部填筑厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。涵洞位置松软地基处，松软地基按前面所述标准先行处理好。涵洞顶部填筑厚度小于1.0m之内，采用薄填层，HZR90型振动平板夯压实。桥台背后过渡段施工a、桥梁完工后，尽快填筑过渡段，但填筑时，圬工结构物的强度须满足设计和规范要求。b、填筑前，做好路基和回填段基底的排水设施，基底处理应满足要求。c、灰土应拌和均匀，分层摊铺，碾压施工，层厚一般不超过15c m ，设计无规定时，压实度应不小于95%。d、在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，并防止剧烈冲击。e、桥台背过渡段与路基交接面，路基按设计要求做成斜面坡或台阶。过渡段的填筑长度，按设计和规范要求办理。f、填筑时，桥台与锥坡、桥台内外侧的填筑都对称均匀进行，分层填铺，逐层压实逐层检测。压实采用手扶式振动夯或轻型压路机，施工时注意不得对结构物造成损害。g、为防止桥台搭板脱空，锥坡和构筑物的回填同步并加宽填筑，在回填土体沉降趋于稳定后，再施工搭板。路基整修成型修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。各段路基全部完工后应及时进行整修成型。整修前先进行测量，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。路基采用人工切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型。若坡面上有松动或突出的石块时，及时清除。对路基宽度不足式边坡过陡需补填时，采取挖台阶分层填补和夯实，确保补填部分与原来路基紧密结合。对于路基边坡及时修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。2.2.2 路基排水及防护工程排水设施随同桥涵、路基的施工同步进行，以便及早地形成完善的排水系统。施工中配合土方施工队，对所完路基段及时施作防护工程。浆砌片石全部采用挤浆法，人工修凿石料后挑选填料，挂线砌筑，采用石料强度不低于40Mpa，砂浆采用现场移动式拌和机拌制。砌筑片石、砂浆严格按技术规范要求进行选用和拌制。砼骨架预制块在预制场内制作，运输至施工现场铺设。2.2.2.1 路基排水本标段排水设施包括浅式急流槽、边沟。计划随同桥涵，路基的施工而同步进行，以便及早地形成贯通的排水系统。（1）砌体砂浆通过试验选择出最佳配合比，报监理工程师批准后此配合比进行砌体施工。达到砌均匀饱满，勾缝平顺密实，砌体内侧及沟底平顺不积水，砌体抹面平整压光、直顺，无裂缝。空鼓现象。（2）砌体所用石料、砂、水泥等在使用前先进行材料试验，并将试验结果报监理工程师，批准后进行施工。砌筑石料表面有污泥、水锈予以清洗和凿除。（3）排水沟尽量采用直线，如需要转弯时，其半径不小于10m。排水沟与其它水道联接做到顺畅。2.2.2.2 路基防护（1）拱型骨架护坡施工清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致。按图纸进行施工放样，挂线浅挖砌筑网格的基坑，并进行人工夯实。经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，砌筑浆砌片石，外观达到整齐。顺直，无凹凸不平现象。经养生后将砌筑材料的残留物清除干净，同时保护已成骨架不被损坏，检查有无松动或脱落之处，及时修整。浇筑C20砼，采用型钢和木模，人工浇筑和振捣。护坡每1015米设一道沉降缝，内塞沥青木板条。骨架形成后，及时按图纸要求铺草皮或播种草种。（2）边坡铺草皮防护施工准备：选用适宜该地区生长成活率高的植物；填平捣实坡面上的冲沟及裂缝并整修平整，使坡面符合设计要求。工艺要求：施工前湿润坡面，结合设计图中具体的防护方式进行，根据不同地段采用以下二种方式进行铺设。平铺式：草皮自坡脚向上逐层铺设，用木槌将草皮拍实并用尖钉钉牢。叠砌式：用于填方较高且受雨水冲刷严重的地段。施工时从坡脚向上逐层叠泣铺在边坡上，并用木撅将草皮和边夯实牢固。铺设完成后进行养护，直至植物成活并覆盖坡面。2.2.3 路面基层、底基层施工本合同段的水泥石灰稳定土底基层和水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，拌和设备采用WOQ300I型和WCQ500稳定土厂拌设备。2.2.4.1底基层（1）试验段施工本合同的水泥石灰稳定土底基层厚度为18cm。施工前，按照设计给定的结合料剂量和选择的集料，进行组成设计与试验，求得最大干容重和最佳含水量，提出各种混合料的施工配合比。同时根据摊铺碾压的厚度，修筑一试验路段，以确定施工机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度及合适的铺筑长度等。（2）厂拌法施工工艺施工前将下承层表面的杂物清除干净，进行测量放样并在两侧边桩上标出底基层设计高程。在土场用白灰打出灰格，根据配合比添放石灰和水泥，摊平后用旋耕耙配合稳定土拌和机分批集中拌和。拌和时，随时检查拌和浓深度和含水量及掺料剂量，使拌和后的混合料色泽均匀一致、无灰团和花面、含水量等于或略大于最佳值。将拌和好的混合料用装载机拢成一堆，闷料8-12小时。然后，在准备好的下承层上用白灰每隔10米长、半幅宽内画出灰格，根据试验段提供的松铺厚度，计算混合料方量，用自卸车将混合料运到指定路段内，用推土机推平摊铺、平地机整平，用68t两轮压路机轻12遍，在用平地机精平一遍，使其不体面平整。（3）压实路基整形后立即按试验路段的施工工艺。碾压速度和遍数进行压实，压实机械采用1821t的三轮压路机连续碾压达到规定的压实度。（4）接头处理两工作段的衔接处采用搭接拌和，前一段拌和后，留58m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起进行拌和，并与后一段一起碾压。2.2.4.2 水泥稳定碎石基层(1) 准备下承层基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的合格高程、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。(2)测量放样恢复中线桩，并在两侧边缘高指示桩，标出基层边缘的松铺高程和设计高程。(3)厂拌基层混合料集中拌合要点。配料准确；含水量略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌合均匀。(4)调试在正式拌制基层混合料之前，先调试设备，使拌制的混合料的颗粒组成、含水量。试件的干容重和强度都达到规定的要求。原料的颗粒组成发生变化时，相应调整。(5)运输运输设备采用大体积自卸车运输，维修好运料道路、维持运行畅通，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。(6)摊铺混合料采用ABG423稳定土摊铺机摊混合料。由于下承层为稳细粒土，在摊铺前将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。摊铺的松铺厚度考虑松铺系数（一般为1.301.35），按松高摊铺均匀。(7)整型混合料摊铺均匀后，用平地机初步整平和整型。然后用平地机、轮胎式压路面快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整。整平过程中对于局部的低洼处，用齿耙将其表面5cm以上耙松，用新拌的混合料找站平整，再用平地机整型1次。(8)碾压机械摊铺整型后用12t以上的三轮压路机、重型压路机在路基全宽内进行碾压。碾压时，按由边到中、由低到高，重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在规定的时间内碾压至规定要求的压实度，并且无明显轮迹时为止。一般碾压68遍，碾压速度无慢后快，头两遍1.51.7km/h,以后用2.02.5km/h。压实厚度与压路面和下承层情况相适应，保证压实全厚均达到压实度要求，按JTJ034-93规定：用1215t三轮压面碾压时每型振动压路机碾压时，压实厚度适当加厚，经过试验确定加厚值，并经监理工程师认定。(9)接缝和调头处理在已完成的稳定料末端挖一条横贯全路宽，长约30cm的槽，直挖到下承层顶面，将方木放在槽内，并紧靠已完成的稳定材料，以防止下次施工时破坏。如拌和机或其他机械必须在已完成的水泥稳定碎石基层上调头采取保护措施，即在准备用于调头的8m10m长的稳定土层上覆盖一张塑料布，然后再在其上覆盖厚度约10cm的土、砂或砂砾进行保护。2.2.4.3 养生保湿养生，养生期下小于7天。养生在碾压结束压实并检验合格后立即进行，在7天的养生期内或在面层摊铺前，稳定层上不准通车，洒水设备例外，但行驶速度不超过15 km/h，同时不急刹车。当养生强度达到标准要求后，立即铺筑上基层。2.2.5桥梁工程施工2.2.5.1桥梁施工方案本标段桥梁共计123.398米/6座，涵洞136.35米/14道，从标段起点方向向终点方向施工。2.2.5.2桥台施工基坑开挖a、按图纸要求测放承台中心桩，定出纵横轴线控制桩，严格控制承台平面尺寸和标高。b、基坑排水采用设置集水坑，便于及时排出坑内的水。c、基础开挖后不易暴露时间过常后，应尽快施工桥台台，并作好隐藏工程记录。模板a、安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置（轴线）及几何尺寸符合图纸要求。b、浇筑混凝土时派专人观察模板的变化，及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。钢筋钢筋在钢筋棚集中下料、弯制，平板车运到现场按图绑扎、焊接。混凝土施工a、桥台混凝土采用起重机配吊斗或泵送浇注入模的方法。b、混凝土到达现场后要随时抽样，测定混凝土坍落度并制作混凝土抗压强度试件。c、浇筑时水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间尽量缩短，在振捣时将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层混凝土。d、当混凝土浇筑完毕后，及时做好养护工作，防止混凝土表面产生收缩裂缝。2.2.5.3空心板预制桥梁上部均采用8米、13米钢筋混凝土空心板。底模采用混凝土台座上粘贴地板革的方法。外模采用组合钢模加木模组合。内模采用橡胶芯模。橡胶芯模使用前进行充气检验，浇筑中做到充气压力自混凝土浇筑到放气抽模保持不变。为防止芯模上浮和偏位，以定位箍筋与梁体钢筋联系。施工中对称平衡浇筑.芯模放气抽拔时间经试验确定，以混凝土强度能保证梁体不变形为准。绑扎钢筋、立模非预应力钢筋在钢筋棚加工制作成型后，在台位上绑扎。在架立筋上作好间距标识，将架立筋穿过按间距绑扎好，最后将主筋穿过钢筋笼绑扎好。将已抹好脱模剂的整块钢模按设计坡度立好，固定、安装好堵头模板。混凝土由搅拌站集中拌和，混凝土运输车运输，人工入模。插入式振捣器和平板振捣器振捣。首先浇筑底层混凝土，然后用人工穿胶囊，充气后压力为0.03Mpa，再浇筑上层混凝土，特别注意震捣两层混凝土结合部，确保两层混凝土形成整体。用插入式振捣器振捣时，应从两侧同时振捣，防止充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。浇筑后板顶面凿毛槽深0.50.7cm。配料中严格控制配合比，尤其是水灰比，减少混凝土收缩和徐变。混凝土浇筑完成后，即开始养护，浇筑后前7天必须随时保持混凝土表面潮湿。以后每天都派人定时洒水养护。模板拆除在混凝土强度达到设计和规范要求后才能进行。2.2.6涵洞本标段共有涵洞14道，结构型式为钢筋混凝土盖板涵及圆管涵，拟采用的施工方法如下：用全站仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清除基坑，进行基底夯实，检测承载力，分层回填灰土垫层。然后放样进行基础墙身的施工。模板采用钢模板，检查合格后浇筑基础及墙身混凝土。待强度达到设计后拆模。基础与墙身沉降缝用沥青麻絮或具有弹性的不透水材料填充。盖板采用预制场集中预制，预制底座借用空心板底座。预制板强度达到80%以上脱模吊装。盖板安装完毕后，用30号水泥砂浆填充后背与盖板间的空隙，当强度达到设计强度以后，进行防水处理。完成后，进行台背回填。台背回填必须两侧对称分层填筑夯实。2.2.7隧道施工（1）隧道施工方案暗洞采用新奥法施工，开挖采用光面爆破技术。光面爆破是通过正确选择爆破参数和合理的布孔，利用毫秒雷管的微差作用使后序炮眼的起爆具有良好的临空面。同时毫秒雷管的微差爆破同时使起爆的药量得以减少和控制，间隔起爆的外轰波得以叠加抵消，从而减少了对围岩的扰动。爆破后，要求壁面平整规则，消除了应力集中，达到充分利用了围岩的自承能力，同时良好的光爆效果，使得超欠挖得以控制。支护锚杆采用锚杆台车打眼，人工安装并注浆;优化钻爆、出碴、喷锚和二衬主要机械化作业线机械配套组合方式，实施机械化快速施工；二次衬砌砼采用自动计量拌和站生产，混凝土运输车和输送泵输送，液压整体钢模台车拱墙一次模筑成型。级围岩采用三台阶法或短台阶法（必要时增设临时仰拱）施工。深埋级围岩隧道可采用三台阶七步开挖法施工，级浅埋或偏压地段可采用双侧壁导坑法施工。（2）施工方法洞口段为极围岩的，采用预裂爆破或机械开挖端墙背坡至拱脚处，人工配合刷坡，并进行喷锚防护。然后在隧道开挖轮廓线施打超前注浆管棚，上半段面进洞，开挖进尺0.80m，随后初喷砼、打锚杆、挂网、安装钢架、复喷砼至设计厚度，再进行下一循环。进洞约810m后，开挖洞外拱脚以下土石方至隧底标高，下部进洞。核心土及下部开挖在拱部初期支护保护下进行。为确保施工顺利进行，在进行暗洞开挖前对洞口衬砌外13m范围内的边仰坡进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞。边仰坡开挖前清除洞顶上方的危石或孤石，先采用人工开挖并施作截水沟，按设计要求从上至下开挖边仰坡，并及时按设计要求进行边仰坡播植草防护或其它设计防护形势。边仰坡施工前先人工开挖并施作洞顶截水沟，截水天沟距洞门边仰坡刷方线距离不小于5m，待进洞后及时施作洞门和两侧排水沟，与洞顶截水沟相连形成完整排水系统。明洞开挖与仰坡开挖同步进行。基础开挖到设计标高后，及时清理基底，检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查合格后立即立模绑扎钢筋，架立外模，灌筑明洞钢筋混凝土。当拱圈混凝土达到设计强度的70%以上后，拆除内外支模，拱圈背部用砂浆找平，敷设防水板并应粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不少于100mm，并向隧道内拱背延伸不少于500mm，再涂抹水泥砂浆层。在进洞施工正常后，适时安排洞门施工，洞门采用钢筋混凝土整体浇筑，浇筑采用钢管搭设脚手架，大块钢模板并结合本标段洞门形式定制加工足够数量的异形模板，泵送混凝土浇筑。(1)洞门端墙基础施工端墙基础挖到设计标高，检查地基承载力、基坑尺寸，符合设计要求后，支立组合模型，泵送混凝土灌注，插入式振动棒振捣。基顶预埋钢筋与端墙钢筋连接。(2)端墙混凝土施工按设计要求绑扎端墙钢筋。用钢管搭设脚手架，脚手架应有足够的强度、刚度和稳定性，使其在混凝土灌筑过程中不发生位移和局部变形，保证边角顺直、表面光洁、尺寸准确。用大块钢模板立模。凿除二衬及基础表面浮浆，混凝土浇注前用水冲洗，使洞门端墙与正洞拱墙混凝土连成一体。泵送混凝土入模，浇注时在模型上预留窗口，插入式振动棒振捣。洞门完成后及时对洞顶回填至密实，修筑洞顶排水沟和边仰坡防护工程，保证洞口稳定和排水顺畅，防止雨季来临时冲刷边坡。本标段隧道级围岩洞口段洞身段采用大管棚超前支护。一般V级围岩采用42超前小导管注浆预支护，洞身浅埋、断层破碎带采用50超前双层小导管。临时支护超前锚杆采用25中空锚杆。(1)管棚采用直径108mm热轧无缝钢管，施工内容主要包括封闭开挖面、设置钻机平台、测定孔位、钻孔、钻机退出、安设钢管，必要时注浆封孔等工序。管棚施工工艺流程详见图管棚钻机撤出注 浆浆液制备钻机就位测量布孔钻孔及接长钻杆钻杆退出分节顶进，焊接管棚钢管效果核查结 束钻机固定钻机就位 管棚施工工艺流程框图必要时注浆(2)小导管采用直径为42热轧无缝钢管，前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。小导管中间部位钻直径为8mm的注浆孔，注浆孔呈梅花形布置(防止注浆出现死角)，间距为15cm，尾部不小于0.3m范围内不钻孔以防漏浆，末端焊直径为6mm的环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。开挖施工时及时采用物探技术对围岩地质情况进行超前探测，坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测、及时反馈和修正”的原则。、级围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、强支护、勤量测、紧衬砌、快封闭”的原则。隧道开挖爆破炮眼残留率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上，(3)锚杆采用直径为25中空锚杆。施工内容主要包括封闭开挖面、设置钻机平台、测定孔位、钻孔、钻机退出、安设锚杆、注浆等工序。2.2.8房建工程本标段房建工程由一个房建施工队进行施工的。房屋位置按照设计图纸，并结合现场要求确定，合理安排各专业施工的先后顺序。房屋主体完成后，先引入外接管线，安装室内各种机械设备，然后进行内外粉刷施工，防止各工序相互干扰。施工队进场时，布置测量控制网、建立、搭建生产及生活临建设施；为土方开挖做好准备。按照顺序进行土方开挖、垫层、基础的施工；在进行基础以上土建结构施工阶段施工过程中，以主体结构施工为关键进度线路，中间穿插水、电等安装部分的预留预埋工作。主体施工完毕后进行砌体施工（从下自上），同时进行地面施工；主体验收之后，开始进行抹灰工程施工，穿插进行其它工程的施工配合，进行装修的流水施工。外墙装修可在室内装修施工中穿插进行。在土建施工的同时，安装工程的各道工序穿叉作业，积极配合，保证工程顺利进行，最后进行竣工验收。给排水工程的沟槽、基坑采用挖掘机开挖、自卸汽车外运，人工配合。管道安装及其它构筑物根据其特点选用合适的工艺及方法进行施工。2.2.9机电工程施工时，严格按设计管线走向施工，当管路较长时，为便于穿线及利于维护，应在中间加装过路盒或箱。管路过沉降缝处采取可靠的措施，以防止管线受到外力而折损。配管过程中应尽量减少交叉，以免影响保护层。镀锌钢管、黑铁管、电线管暗埋时采用套管焊接，圆钢跨接作接地，镀锌钢管明装采用螺纹连接时，连接处的两端采用专用接地卡固定跨接接地线。根据设计图纸选择电缆，施工前应对电缆详细检查，