淮安绿色物流的发展现状.doc

淮安绿色物流的发展现状 以淮安佳吉快运为例摘要物流业作为“第三利润源泉”，对于一个地区的经济发展起着相当重要的作用。近年来，淮安作为苏北地区工业重镇，“汽车、机械、冶金”三大产业快速发展，经济快速增长。伴随着淮安工业物流的快速增长，在企业供应、生产、销售、回收的整个营运过程中，废弃物处置等环节中环境污染等问题日益凸显，为了结合淮安“二次创业”、“三个同步”，创建绿色物流体系，提倡高效节能的生产方式已成当务之急。近些年来可持续发展模式的绿色物流，除追求经济利益目标外，尤其追求节约资源、保护环境这一既有经济属性，又有社会属性的目标，这对物流具体实施者提出了更高的要求。绿色物流这一课题具有重要的研究价值，本文以淮安佳吉物流快运为研究对象，主要研究了企业的概况，存在的问题以及解决的对策。一：绿色物流的概念绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。内涵绿色物流的内涵包括四个方面：绿色运输 绿色包装 绿色仓储 集约资源二：绿色物流产生的背景近年来，随着经济的发展，环境恶化的程度不断加深。作为经济活动的一部分，物流活动同样面临严峻的环境问题，倡导绿色物流成为物流业发展的当务之急。绿色物流 产生的现实背景：(1)、环境污染。日本物流成本计算的权威西泽修先生曾提出了“物流成本冰山”说，其含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，实际上海水中的冰山才是物流费用的主体部分。这个理论揭示了企业物流结构的不合理对社会造成的成本，这个成本就是环境污染。以往大家只是注意到了企业物流的成本，却忽视了由此产生的环境污染而形成的巨大的社会成本。(2)、物流活动的运输、仓储、流通加工、包装、装卸等各个环节中都存在非绿色化的因素。(3)、物流市场的不断拓展。从传统物流到现代物流，物流市场在不断的扩张和发展。传统物流只是关注从生产到消费的流通过程，现代物流则将这一过程从消费延伸到再生产的流通。它包括废旧商品的循环流通和废弃物的处理、处置、运输，管理。这种物流形式可以减少资源消耗、控制废弃物的污染。21世纪人类面临的人口膨胀、环境污染、资源短缺的三大危机，必然将使得绿色物流成为现代物流的发展趋势。三 企业概况上海佳吉快运有限公司是一家主要从事公路零担货物运输、兼营快递和航空代理服务的民营企业。公司最早创立于1993年，注册资金人民币一亿元，总部设在上海市青浦区徐泾镇北青公路2999号。佳吉快运在2006年在淮安设立分公司，以现代化的、科学的运营管理方式为客户提供全方位一条龙服务。佳吉快运拥有先进的运输工具和管理设施，拥有车辆3000多台，其中95%以上是标准箱式货车，长途车约1200余辆、市内配送货车辆1800辆，另外拥有可调配的其它车辆1500余台。佳吉快运重视信息技术对企业服务能力的提升，物流信息管理系统、仓库管理系统、车辆管理系统、GPS卫星定位系统、财务管理系统、决策分析系统、网上查询系统、短信通知系统等日臻完善的信息系统，标志着佳吉快运进入数字化运输的新时代。在服务社会的同时，佳吉快运也获得了社会的肯定和荣誉。 2004年至2009年佳吉快运被评为中国物流百强企业与中国民营物流十强企业，2007获得全国物流AAAAA级企业资质、道路货物运输一级企业资质。佳吉快运商标2007年被评为上海市著名商标。2006年被评为上海市名牌企业。未来的佳吉，将以货物运输业为龙头产业，带动快递、航空产业的协同发展，以速度品质为中心，以信息化为助力，不断提高运输效率，不断研发贴近客户需求的产品，为客户提供集物流、信息流和资金流三者合一高效、安全、精准的现代商务物流服务。 四 企业物流活动中的绿色因素和绿色因素（1）物流活动中的绿色因素佳吉在绿色物流方面作出了积极的探索并主动履行职责，利用自身先进物流技术，整合集团资源，优化资源配置，通过高效规划和实施运输、仓储、装卸、配送和包装等物流活动，将节约资源、减少废物、避免污染等作为企业发展的长远目标。A.集约资源 企业整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源浪费。 B.绿色运输 运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。另外，还要注重对运输车辆的养护，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。因此，佳吉完成了对所有旧车辆排放改装，新购置货车符合欧排放标准，以减少能耗，通过有效利用车辆，降低车辆运行，提高配送效率。例如，合理规划网点及配送中心、优化配送路线、提高共同配送、提高往返载货率；改变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输；使用绿色工具，降低废气排放量，等等。C.信息技术佳吉运用机械化、托盘联营、单元化堆码等物流技术以提高效能；运用全球定位系统，对绿色物流的方案整体布局，全面设计，避免或减少重复建设和人为浪费等。(2) 物流活动中的非绿色因素企业物流活动中也会存在一些非绿色因素，日本物流成本计算的权威西泽修先生曾提出了“物流成本冰山”说，其含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，实际上海水中的冰山才是物流费用的主体部分。物流成本“冰山”理论也同样揭示企业物流结构的不合理对社会造成的成本，这个成本就是环境污染。任何形式的环境污染都根源于物质的不适当流动，且流动的量达到了一定规模就超过了环境的负载能力。因此企业在进行物流管理时不能不考虑由此产生的环境污染而形成的巨大的社会成本。 一直以来，佳吉非常重视客户服务，并从战略上建立起以客户为中心的经营目标，根据客户对物流服务的需求变化，不断提高自身服务水平。佳吉认为，现代物流的竞争，不单是物流设备、仓库、运输工具、物流信息系统等硬件的竞争，更重要的是服务软实力的竞争，比如服务体系的完善程度，服务质量的优劣程度以及由此带来的客户对品牌的综合满意度等。而物流服务软实力一直是中国物流企业参与世界物流竞争的重要瓶颈。佳吉正是基于这一竞争理念，开始物流星级服务标准和规范，在物流服务的各个节点和环节，甚至公司物流产品的研发，物流方案的设计等都要求达到星级服务的标准和规范，这也是远成长久以来维持良好客户关系的关键。 所以说，佳吉的绿色物流不但对物流行业有益，而且对消费者也有益。 五 企业绿色物流存在的问题绿色物流主要包含两个方面：一是对物流系统污染进行有效的控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如治理车辆的废气排放、限制城区货车行驶路线、收取车辆排污费、促进低公害车的普及等等。这是因为企业在物流实践活动中，各种库存策略和各种运输工具的使用，对环境的影响是有区别的。集中库存可以降低仓库管理成本，却增加了运输量。但对企业来说，当考虑其内部库存费用时，集中库存就表现出明显的优势，因此在物流中存在的库存与运输难题对商业决策是合理的，而对社会和环境的影响却是不利的。另外，货物运输的时间安排对企业绿色物流的实施具有明显影响。货物运输是物流过程中的主要活动，企业为了提高运输车辆的工作效率，实行货车24小时运营的方式。一项相关的研究表明，与白天运营相比，车辆的夜间运输可节约相当于4%6%订货额的费用。另外，车辆夜间运行避免了白天的道路拥挤，减少了车辆的等待时间，由此可以提高燃料效率。有试验证明，夜间车辆运行的燃料效率比白天要高4%6%，如果配备空气动力，效果更明显。但是，尽管如此，由于劳动力费用和客户的严格要求，企业开展车辆24小时运营的方式受到了限制。六 淮安发展绿色物流的SWOT分析(一)优势(Strength) A 宏观环境1.我国政府对可持续发展的重视。在我国，人口的持续增长和人民日益增长的物质文化需求对经济建设、资源及环境的利用造成了巨大的压力，因此我国的基本国策就是可持续发展。在国策的指导下，我国各级政府提出了不少绿色工程的方案，促进了企业对于绿色管理的实施。2.我国企业和公众的环保意识已开始形成。在国家可持续发展的原则下，许多企业的社会责任意识已逐步形成。其中部分企业已具有环保意识，将生产绿色产品作为企业的竞争优势，他们已经按环境标准实行清洁生产，比如海尔集团就已经建立了环境管理系统，并获得ISO14001标准认证。可见绿色环保意识已经得到企业和公众的普遍认可。3.我国现代物流发展迅速。在近几十年里，我国现代物流发展迅速，引进了不少先进的物流技术和管理理念，为绿色物流的发展打下了一定的基础。B微观环境1.淮安优越的区位条件。淮安市具有优越的地理区位条件,滨海临江,在江苏省内处于苏中、苏南与苏北联系的区域,是南北交通要地，淮安其实是处于沿江经济带、沿海经济带和陇海经济带三大经济带的结合部位,是至关重要的枢纽,在三大经济带的联系、交流、合作和融合当中处于无可替代的地位2. 交通便捷、物流通畅。京沪、宁宿徐、宿淮、淮盐、宁连等五条高速公路(二)劣势(Weakness)A 宏观环境1.物流复合型人才匮乏。目前我国物流业拥有大量具有实际操作经验的物流从业人员，而毕业于高校、具有专业物流理论知识的人员从事物流业的时间还相当短，因此许多企业严重缺乏那些既具有理论知识又富有实际经验的复合型人才，更别提这些人才还必须有着绿色物流的先进意识。复合型人才的匮乏使得企业推行绿色物流举步维艰。2.物流技术落后。我国物流技术和绿色要求有较大的差距。虽说部分企业已经引入了全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、电子数据交换(EDI)等先进的物流技术，但绝大部分企业的物流信息管理水平和技术手段还很落后，缺乏必要的公共物流信息平台，货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高，这必然会对物流资源造成浪费。而且在机械化方面，物流机械化的程度和先进性，与绿色物流要求还有距离。在物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。3.物流基础设施薄弱。运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。运输系统缺乏周密科学的设计,对环境的重要影响因子(如引起地球变暖的二氧化碳,严重污染环境和危害人体健康的含氮氧化物等)没有引起足够的重视。仓储设施落后,库容小而分散,各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高,存在着严重的资源和人力的浪费,违背了绿色物流节约资源的原则。6.值得借鉴的国内经验少。因为绿色物流引入国内不久，因此我国成功的绿色物流发展范本还很少，而光靠借鉴国外成功的案例还是远远不够的，毕竟各国的国情有着很大的差异B微观环境1物流基础设施建设水平苏南相比有差距。淮安已经拥有一定的物流设施基础，但对现有物流资源的整合、规划上仍显不够，特别是水运航道未得到充分利用，仓库、堆场低水平重复建设。2企业实施绿色物流成本较高。在基础设施、法律法规不健全的情况下，难以发挥规模摸效益。3公民“绿色”意识不够强。如在购买绿色产品，废品回收, 资源节约、再用等方面做得不够。（三）机会(opportunity) A.宏观方面 1.我国整体经济环境良好。改革开放以来，我国经济呈良好且持续的增长趋势，为国内绿色物流的发展提供了一个好的环境。2.国际上的主流趋势是发展绿色物流。绿色物流适应了世界社会发展的潮流,是全球一体化的需要。发展绿色物流成为我国企业迈向国际社会的一个契机。3.加入世贸为我国绿色物流的发展带来巨大的推动力。加入WTO后，世界著名的大企业纷纷入驻中国，带来了国外先进的物流理念，这些客户对绿色物流的需求不断增长，他们强调绿色生产、绿色消费以及绿色流通，这就大大推动了我国绿色物流的发展。我国企业和公众也会更加迅速地接受并实行绿色物流。 B.微观方面（1）绿色物流发展外部环境较好。产品“绿色化”越来越受到政府的重视。绿色物流作为一种资源节约，环境共生型的物流模式倍受推崇。（2）消费者环保意识增强。（3）市场需求潜力大。(四)威胁(Thre