远洋运输重点.doc

国际航运业务与水运商务第1节 远洋运输的概念一、远洋运输（ocean shipping）远洋运输是整个运输业的组成部分。远洋运输通常称为涉外的海运、国际航运（International shiping）。以船舶为工具，在本国港口与外国（或特定地区）港口间或外国（或特定地区）港口（或特定地区）之间从事旅客和货物的国际性运输。1、船舶营运业船舶经营人（operator）用其拥有的船舶或租用的船舶从事远洋运输。是其主业。船舶经营人可以是船舶所有人（船东）（owner）、船公司、承租人（租船人、租家）（charterer）。2、船舶租赁业本身拥有船舶，但并不自行经营运输，而主要将船舶用于出租，由承租人经营船舶营运业务。是一种特定财产的租赁，按照租船时间、船舶吨位、约定的租金率计收租金。 3、海运经纪人及代理业1）海运经纪人（ship broker）以中间人的身份介入海上货物运输交易的磋商、谈判，促使成交，代办相应手续。也称船舶经纪人、航运经纪人。海运经纪人作为交易双方的媒介代办洽谈业务，收取佣金（commission）。2）船舶代理人（ships agent） 接受船舶经营人或船舶所有人的委托，在授权范围内代表委托人办理在港船舶的一切事务。1）船舶经营人（或承租人）代理人（operators agent）揽货代理人（订舱代理）（booking agent）:只代办揽货。装船代理人（shipping agent）: 代办装货港接受、保管货物，货物装船。卸货代理人（landing agent）: 代办在卸货港卸货、保管货物，向收货人交付货物。3）货运代理人（freight forwarder，forwarding agent）本身没有货物或船舶，以代办或代理（报关、托运、仓储、调拨、检验、包装、转运等）本来由货主自行办理的业务，收取代理费或佣金。国际集装箱多式联运管理规则规定：国际集装箱多式联运经营人是本人或者委托他人以本人名义与托运人订立一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的人。4、无船承运人（non-vessel operating common carrier，NVOCC）及多式联运经营人（multi-model transport operator，MTO）两者大体相同，我国也基本认同。参照的法规为国际海运条例、联合国国际货物多式联运公约和国际集装箱多式联运管理规则。三、远洋运输的特点1、海上危险较大 遭遇海上危险的可能性大，同时造成的损失巨大。2、业务经营的国际性（涉外性）1）受国际航运市场影响；2）货运单证在国际间能通用；3）适用的法规具有统一性。第三节 远洋船舶的营运方式一、班轮运输（liner shipping）1、概念又称定期船运输。按照既定的船期表在既定的航线上按既定的挂靠港顺序在各挂靠港间所进行的经常往返运输。（定时、定线、定港）班轮运输的经营人作为承运人，以不特定的多数货主为对象，接受国际贸易中小额成交的小批量杂货，如五金、纺织品、食品、工艺品或某些贵重物品的托运，并完成运输。3、班轮运输的优点1）方便及时货主托运货物后，能够比较有把握的掌握货物运抵目的港的时间。特别适合小批量杂货，时间要求高的货物。2）安全优质通常安排在班轮航线上营运的船舶都比较固定，多数是根据航线、货源特点安排，具备各种特殊装置（冷藏货、贵重物品、重件货等）和设备，技术性能较好的船舶，船员的技术和素质也都较高。4、组织班轮运输必须具备的条件1）船舶的技术性能和设备要有较高的要求；2）船员的技术、业务素质要求较高；除航行要求，因货物杂、品种多、票数多、货主多，容易出差错，特别是大副的素质要求高。3） 货运程序要适应小批量货物的运送； 4）需要的投资较多，企业规模较大。原因是：（1）定期船技术上要求高，船舶质量好，船舶造价高；（2）航线需要一定数量的船舶来维持，才能保持正常营运；（3）码头费用大，为保证定班，通常与港口订协议，有时还租赁专业码头；（4）管理费用大。5、班轮运输的特点1）以提单作为运输合同的证明； 2）仓库收货、交付，集中装卸船； 3）按事先公布的运价计收运费； 4）承运人负责装卸作业（有时还负责仓库至船边的搬运作业），并负担费用。二、租船运输 （tramp shipping） 1、概念又称不定期船运输。是按照船舶所有人和承租人双方签订的租船合同（charter party C/P）来安排运输，运费（租金）由双方在合同中约定。主要从事大宗货物，如谷物、油类、矿石、煤炭、木材、化肥等。2、特点1）C/P条款由双方商定；2）适宜大宗货物；3）租金受租船市场行情影响；4）C/P中要订明有关费用的承担问题；5）一般通过经纪人洽谈成交租船业务；6）各种租船方式均有相应的标准合同格式。3、租船方式 1）航次租船（voyage charter ）又称程租船（trip charter）。由owner提供一艘船舶在指定的港口间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船。（1）形式A、单航次租船：双方洽租一个单航次。B、往返航次租船：双方洽租一个往返航次。C、连续单航次或连续往返航次租船：可按每个单航次各订一个C/P，也可只订一个C/P。如果不影响下一航次的装运时间，owner还可预先承揽回程货载，否则就须空驶至原装运港。（2）特点A、owner负责船舶的营运调度，负责配备船员，负担工资、伙食、营运费用（燃料、物料、港口、淡水等）；B、租金即运费按货物数量由双方商定的费率计收；C、C/P中要订明可用的装、卸时间及计算办法；D、合同的性质属于货物运输合同。2）定期租船（time charter）又称为期租船（period charter）。由owner将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船。特点：（1）owner配备船员，负担工资、伙食，船长听从承租人指挥；（2）承租人负责船舶的营运调度，负担船舶营运费用，owner负担船舶的固定费用（折旧、物料等）；（3）租金按租期长短、载重吨及双方商定的租金率计算，较长期的C/P常订“自动递增条款”；（4）C/P中订有交还船、停租等条款；（5）合同的性质属于财产租赁和货物运输合同的混合形式。3）光船租船（bare boat charter）又称船壳租船，由owner提供一艘空船在租期内给承租人使用。是一种财产租赁合同，承租人对船舶既有拥有权也有支配权（租期内），owner除了收取租金、提供船舶外，不再承担任何责任。特点：（1）owner只提供一艘空船，全部船员由承租人配备并听从指挥，承租人负责船舶的经营及营运调度；（2）承租人承担船舶全部固定及变动费用，除了船舶的投资费用外（保险、检验由合同商定）；（3）租金按租期长短、船舶装载能力及商定的租金率计算；（4）合同的性质属于财产租赁合同。4）包运租船（contract of affreightment，COA ）合同称为COA合同或运量合同（quantity contract；volume contract），owner以一定的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的货运量完成合同规定总运量的租船方式。货运量主要是干散货和液体散货。很大程度上具有“连续航次租船”的基本特点，是航次租船派生出来的。特点：（1）合同不确定船舶（名称、国籍），只规定技术规范（船级、船龄、性能）。（2）租期长短取决于货物的总量及船舶航次周期。（3）承租人多半是大货主。（4）运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计收。若按载重吨计费，则为包船租船（lump sump charter）。（5）订有时间延误条款。5）航次期租船（time charter on trip basis， TCT）以完成一个航次运输为目的，租金按完成航次的天数和约定的日租金率计算。也称日租租船（daily charter）。是以定期租船为基础的航次租船。在装卸港条件较差、航行条件较差，难以掌握航次时间的情况下，对owner比较有利。它不计滞期、速遣，也不管载货量。 4、转租（subletting）航次租船、定期租船、光船租船中承租人有权转租船舶，第三方为再租船人，签订的C/P为第二租船合同（sub C/P）。owner一般无权限制承租人的转租行为（除非合同中不允许）。发生索赔事件时，再租船人可根据第二租船合同向承租人索赔，也可直接向原来的owner索赔，但是，原owner所负担的责任仅以原来的C/P（head C/P）所规定的责任为限。第4节 相关知识介绍一、贸易合同（买卖合同）由头部、中部（重点）、尾部三大部分构成，主要包括11项交易条件（条款）。1、品质条款：商品名称、品质规格；2、数量条款：计量单位、重量、溢短比率等；3、包装条款：种类、方式、标志；4、价格条款：单价、总值、价格术语；5、装运条款：装运地、目的地口岸、装运日期、装船单据、通知；6、支付条款：金额、货币、方式；7、保险条款：投保方、险别、金额；8、检验条款：方式、商检条款；9、索赔条款：索赔依据、期限、金额；10、不可抗力：范围、条件；11、仲裁条款：地点、机构、程序、规则等。前六项为重点交易条款，后五项为一般交易条款。实际业务中常将后五项印成一份书面文字或印在合同背后，不必每次重复商谈。1、跟单信用证（Letter of Credit L/C） 1）概述（1）含义：一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件。（2）特点：交易过程的独立性；交易的标的物是单据；银行提供信用（取代买方作为第一付款人）。买方的付款责任转由银行履行，即以银行信用为基础，付款后肯定取得代表货物的单据，而卖方只要按时交付符合L/C规定的单据就可以向议付行取得货款。2）操作（1）买方安排他的银行为海外的卖方开立信用证，并通知卖方；（2）卖方收到L/C后，在交货日期内安排货物装运，持装运单据向当地议付银行要求付款（结汇tender）；（3）议付银行保证卖方单证与信用证上的条款一致，可寄交开证银行要求最终给付；（4）买方接受单证，付款后取得装运单据，然后从承运人或代理人处提货。4）L/C有效期卖方向议付银行要求支付或承兑的最后期限。一般规定有效期为装船期限后的一定期间（如1015天）。但有时L/C有效期和装船期限为同一天，称为“双到期”，卖方应及早装货，以免制备单据而影响结汇。汇票上没有明确表示付款日期的为即期汇票，规定一定期限或特定日期付款的为远期汇票。2、汇付 （remittance）（顺汇）1）含义：又称汇款，付款人通过银行，使用各种结算工具将货款交收款人的结算方式。买方主动通过银行或其他途径将款项汇交卖方，是商业信用，可信汇（M/T，mail transfer）、电汇（T/T， telegraphic transfer）、票汇（D/D， demand draft）。3、托收（collection）卖方发货后，开具以进口商为付款人的汇票，连同有关单据委托当地银行向进口商收取货款，称为逆汇，是商业信用。对卖方风险很大，如：买方倒闭或无力付款；发货后货价下跌，买方拒不付款或要求降价；买方事先未获批准外汇等。极易遭到货款落空等损失，但它对扩大出口有一定促进作用。必须事先加强对客户资信、经营作风、能力、市场、法令等进行调查研究。 3、 国际贸易术语4、 国际贸易术语又称价格术语或贸易条件，由三个英文字母组成的用以表明货物的单价构成和买卖双方各自承担的责任、费用与风险划分的商务用语。 第2章 传统班轮运输业务一、出口货物班轮货运程序 1、贸易合同是办理货物运输工作的依据。CIF、CFR卖方备货、办理出口、运输。2、信用证 3、备货 4、办理出口手续 5、揽货、订舱、配载1） 揽货（canvassion）：班轮公司从货主那里争取货源的行为。2）订舱（booking）：货主申请舱位，承运人对申请的承诺。3）配载考虑因素：（1）货物情况：包装、性质、重量、体积等。本船条件是否满足货物要求。（2）合理分配舱位：各靠港预先分配舱位，将限额通知各揽货机构，有富余及时通知下一靠港，及时补充。（3）各港法规、规章、习惯的了解。6、保险 7、装运准备 装货清单（L/L）和画出积载草图（S/P）。8、装船（loading）班轮运输情况下，承托双方的责任界限是以船舷为界（将货物挂上吊钩），即船公司的责任与风险是从装船开始，装船前的责任和风险由托运人负责。1） 仓库收货、集中装船 托运人负担仓库费用、驳船费、搬运费等。承运人负担装船费用。2） 直接装船（现装） 9、 制单 有：商务单据（发票、装箱单、汇票等）、运输单据（提单）、保险单 10、结汇二、海运进口货物班轮货运程序1、贸易合同若为FOB条件、信用证支付，卖方负责按合同规定的交货期将货物送至指定交货港口，买方负责安排货物运输工作。2、开立信用证 由买方开出。 3、订舱 4、保险 5、审单6、卸货（discharging）1）集中卸货 承运人的责任以船舷为界（货物脱离吊钩），负担卸船费用（landing charge），其后的费用（驳船费、搬运费、仓库保管费等）由货主负担（收货人向代理人支付）。 2）直接卸货 3）误卸（mislanded） 在不该卸货的港口将货物卸下。（1）溢卸（overlanded）：本应在其他港卸下的货物卸在本港。（2）短卸（shortlanded）：本应在本港卸下的货物遗漏未卸。7、报关 8、交付（delivery）货物1）仓库交付是正常情况，卸货代理人向提单上的通知人发出到货通知，收货人凭一份正本提单换取提货单，凭提货单前往仓库提货 2） 船边交付（现提）（alongside delivery） 交付手续不变。3） 选择卸货港交付（optional delivery） 交付与正常交付一样，只需凭一份正本提单换取提货单办理。4） 变更卸货港交付 注意交付与正常交付不同，习惯上都要求收货人凭全套正本提单才能换取提货单。（法律无规定） 5）凭保证书交付（delivery against letter of guarantee：L/G）由收货人开具保证书，以保证书交换提货单提货。是一种商业习惯，不符合提单交换原则。原因：航线短，船舶到港而邮寄的提单未到；提单遗失、被盗；提单到达进口银行，汇票的兑现期限未到，收货人拿不到提单。9、 检验与索赔第二节 主要货运单证 一、装船单证1、托运单（订舱单）（booking note B/N）托运人根据买卖合同、信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的单证。表示承托关系的建立。船公司接受承运后，在B/N上编号，指定船名，留下B/N，副本退还。2、装货单（shipping order S/O）船公司或其代理签发给托运人，凭此命令船长将约定的货物装船的单证。是国际航运通用单证，多数是三联（留底、装货单、收货单），还可增加副本。留底联交承运人或代理。作用：1） 海关对出口货物进行监管的单证（关单）；2） 承运人承运货物的证明；3） 通知装运船舶凭以将货物装船的命令。3、 装货清单（loading list L/L）4、积载图（stowage plan S/P）由大副根据装货清单绘制，先编制计划S/P，每票货物装船后重新标出实际舱位，理货长再绘制实际S/P。5、 收货单（大副收据）（mates receipt M/R）（淡红色、浅蓝色）作用：1）划分船、货双方责任的重要依据；2）据以换取提单的单证。6、 提单（bill of lading B/L） 7、载货清单（舱单）（manifest M/F）作用：1）办理船舶进（出）口报关手续的单证；2）船舶实际载运货物的证明；3）业务联系的单证。8、载货运费清单（运费舱单）（freight manifest F/M） 实际业务中，与M/F同时编制（有些国家已经将两单合并使用），等船舶开航后，按实际货物计算运费记载于F/M中，邮寄交给卸港代理。作用：1）结算运费、代理费依据；（包括到付运费）2）全船实际载运货物的证明；3）编制进口载货清单的依据；4）业务联系。9、其他特殊单证1）危险货物清单（dangerous cargo list） 专门列出船舶所装运全部危险货物的明细表。2）剩余舱位报告（space report） 船长计算出各货舱的剩余舱位，电告下一靠港和船公司在各靠港的分支机构或揽货机构或代理人，作好补充货载准备。3）积载检验报告（stowage survey report） 装运易于受损、危险货物时，要求公证部门出具检验报告（装舱位置、隔垫方法、积载状态等），以便免除责任。有：装船证书、谷物证书、甲板积载证明书、清洗油舱证明书等。二、卸货及交付单证1、过驳清单（boat note） 驳船作业中，证明货物交接、表明货物实际情况，以划分责任的单证。2、卸货报告（outturn report）货物确卸报告、卸货记录（discharging statement）与过驳清单相同，用以区分交接责任。根据进口载货清单和卸下货物按票汇总。增加了卸货方式、实交数量、溢卸、残损数量、外表状况、残损度批注等。由装卸公司和大副签认。3、货物溢短单（overlanded/shortlanded cargo list） 理货长汇总编制表明货物溢出、短缺情况的证明。经船长或大副签认才有效，有不同意见可保留，进行批注，是索赔主要依据之一。4、货物残损单（damaged cargo list）理货长汇总编制，表明货物各种残损情况的证明。与溢短单的作用、要求相同。5、提货单（小提单）（delivery order D/O）收货人或其代理人据以提取货物的凭证。收货人或其代理人向船公司的卸港代理交出正本提单换取D/O，报关后去仓库提货。签发D/O时要认真核对B/L及其它单证（如M/F）。它不具备流通作用，一般其上记有“禁止流通”（non negotiable）字样。6、 货物品质检验证书（Quality Inspection Certificate）三、其它商务单证1、汇票（Drafts）2、商业发票（Invoice）3、装箱单与重量单（Packing List，Weight Memo）4、商检证（Inspection Certificate）5、产地证书（Certificate of Origin）五、班轮货运流程表现为与运输有关单证的流转：B/N、S/O、L/L、S/P、M/R、B/L、M/F、F/M、D/O。第3章 集装箱运输业务2、 集装箱货物的交接方式（1） 门到门（Door/Door）；（2）门到场 （Door/CY）；（3）门到站 （Door/CFS）；（4） 场到门 （CY/Door）；（5）场到场 （CY/CY）；（6）场到站 （CY/CFS）；（7） 站到门 （CFS/Door）； （8）站到场 （CFS/CY）；（9）站到站 （CFS/CFS）。3、集装箱堆场（ container yard：CY）集装箱码头内，所有堆存集装箱的场地。1）集装箱前方堆场（marshalling yard）即将装船的集装箱需排列待装，卸下的集装箱也需排列堆放，为进行这种编排而预留的场地是集装箱前方堆场，也叫做编排场。画有箱位线条。它是集装箱装卸作业区的重要组成部分，其面积和布局是否适当，直接影响经营效率和费用。2）集装箱后方堆场（back-up yard）除前方堆场以外的场地，储存和保管集装箱（空、重）、交接集装箱（空、重）、停放底盘车的场地。4、集装箱货运站（container freight station：CFS）接受船公司的委托，代船公司接受不足整箱的零星货物进行拼箱，或将拼装的整箱货进行拆箱，向收货人交付不足整箱的零星货物，并完成货物的临时保管等辅助作业的场所。通常设置在货源集中，能顺利地来往于集装箱堆场的地点，可能不在集装箱装卸作业区内。6、 集装箱运输的主要关系方 1、海上集装箱运输承运人在海上集装箱运输中，与托运人签订运输合同的是海上运输承运人。经营集装箱运输的船公司与传统的班轮公司有不同之处：1） 集装箱船公司的联营可以缓解货源竞争的矛盾、解决资金不足的困难。2）承运人责任期间的延长责任期间从原来的“钩至钩”向两端延伸到陆上、内陆地或其它地点。（1）整箱货：从起运港的集装箱堆场接受集装箱货物时起，至卸货港将集装箱货物交付给收货人或内陆承运时止。（2）拼箱货：从起运港的货运站接受货物时起，至卸货港货运站将货物交付给收货人时止。3）货运代理和多式联运经营网络发达4）业务经营管理的变化必须有两套系统，一套是传统的货运订舱、单证签发等货运商务系统，可委托传统的代理人；另一套是集装箱的经营管理系统，如EDI。后一套管理系统的成效直接关系到集装箱运输的经营效果，需设立专门的部门。2、多式联运经营人在集装箱多式联运中，与托运人签订运输合同，对运输全程承担责任的是多式联运经营人（multi-modal transport operator：MTO），又称多式联运承运人（combined transport operator：CTO），也称无船承运人（non-vessel operating carrier：NVOC）。1）责任期间 与采用的交接方式相适应，有：在起运港向集装箱的内陆起运地延伸（如door to CY）；在卸货港向内陆到达地延伸（如CY to door）；既在起运港向集装箱的内陆起运地延伸，也在卸货港向内陆到达地延伸（如door to door）。3）无船承运人与集装箱船公司的关系多式联运经营中，除经营集装箱运输的船公司外，其他的多式联运经营人其实都是无船承运人。他把货物交给船公司托运时，他是托运人，而对真正的货主来说他是承运人；当他有权签发提单时，又是承运人，而船公司则是实际承运人。多式联运中，他往往就是多式联运经营人。第3节 进出口货运程序及单证一、进出口货运程序1、订舱 发货人或货物托运人根据贸易合同或信用证有关条款的规定，在货物托运前的一定时间，填制订舱单向船公司或其代理人，或其他运输经营人订舱。2、接受托运申请船公司或其代理人或其他运输经营人接受托运申请后，着手编制订舱清单，分送CY、CFS，据以安排空箱及办理货运交接。 3、发放空箱 通常集装箱货运的空箱由发货人到CY领取，拼箱货运的空箱由CFS负责领取。4、拼箱货装箱 发货人将不足一整箱的货物交CFS，由CFS根据订舱清单的资料，核对场站收据装箱5、整箱货交接由发货人自行负责装箱并加海关封志，运至CY，CY根据订舱清单的资料，核对场站收据及装箱单验收货物。6、 集装箱的交接签证CY在验收货物和集装箱后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给发货人，据此换取提单。7、换取提单发货人凭经签署的场站收据，向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单，然后去银行结汇。8、装船集装箱箱码头根据待装的货箱情况，制定出装船计划，待船舶靠泊后即行装船。9、海上运输 海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料等责任，并依据集装箱提单条款划分与货主之间的权利、义务、责任。 10、卸船11、整箱货交付 如内陆运输由收货人自己负责安排，CY根据收货人出具的提货单将货箱交收货人。12、拼箱货交付CFS在掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。13、空箱回运 收货人和CFS在掏箱完毕后，应及时将空箱回运至CY。二、进出口主要货运单证1、订舱单2、集装箱发放通知单（container release order）也叫空箱提交单（equipment despatch order）。船公司指示CY将空集装箱及其他设备提交给发货人或CFS，以便装箱。一式三份，船公司、发货人或CFS、CY各一份。3、设备交接单（equipment receipt：E/R）集装箱及其它机械设备交接的凭证。船公司或集装箱经营人委托集装箱码头、堆场与用箱人交接。分进场和出场，各有三联，管箱单位联，码头、堆场联，用箱人、运箱人联，分别填写各自内容。它既是分清集装箱设备交接责任的单证，也是对集装箱进行追踪管理的必要单证。4、装箱单（container load plan）记载箱内货物具体内容（货物名称、数量、尺码、重量、标志、其它）的单证。一式五联，码头联、船代联、承运人联、发货人联/装箱人二联。5、场站收据（港站收据、码头收据）（dock receipt：D/R）船公司委托CY、CFS或内陆站收到集装箱或拼箱货后，签发给托运人证明已收到货物，托运人可凭以换取提单或其它多式联运单证的收据。6、提单（B/L） 由场站收据换取，是一张收货待运提单，附有条款。7、提货通知书（delivery notice）卸箱港代理人向收货人或通知人发出的船舶预计到港时间的通知。目的在于要求收货人事先做好提货准备。承运人对此不承担责任。8、到货通知书（arrival notice）卸港代理人在集装箱卸入堆场、货运站并做好交接准备后，向收货人发出的要求收货人及时提货的通知。一式五联，到货通知书一联，提货单一联，费用帐单（一）、（二）各一联，交货记录一联。由卸箱港的代理人在船舶到港前填制。代理人寄交第一联给收货人或通知人，收货人持正本提单和到货通知书至卸货港代理人处换取其余四联，代理人收回正本提单、到货通知书，在提货单上加盖专用章。收货人持四联单证随同进口报关单至海关办理货物进口报关手续，提货单上加盖海关放行章，收货人凭四联单证至CY或CFS办理提货手续。9、交货记录（delivery record）CY或CFS向收货人交付货物时，用以证明双方间已进行货物交接和载明货物交接状态的单证。10、卸货报告（outturn report）交付货物后，CY或CFS将交货记录中记载的批注，分船编制表明交货状态的批注汇总清单，送交船公司。它与交货记录都是船公司理赔的重要依据。11、待提集装箱（货物）报告（report of undelivery container ）CY或CFS编制的表明经过一段时间尚未能疏运的，仍滞留在堆场或货运站的重箱或货物的书面报告。第四节 海运集装箱出口货运业务一、发货人在出口货运中的业务1、订立贸易合同 作为出口方，发货人（卖方）首先必须与国外的收货人（买方）订立贸易合同。2、备货 发货人在合同规定的装运期限全部备好出口货物。3、租船订舱 在以CIF、CFR价格条件成交时。4、报关 拼箱货习惯按普通船运输的方法报关，整箱货通常采用统一报关的方法。5、货物装箱与托运 报关完毕后，在整箱货运下发货人即可安排装箱，并将货箱运至CY，取得经CY签署的D/R，拼箱货经报关后运至CFS，由CFS负责装箱并签署D/R。6、投保 CIF成交的货物。7、支付运费和换取提单 由D/R换取提单。8、向收货人发出装船通知 在以FOB、CFR条件成交的出口贸易合同下二、船公司在出口货运中的业务1、掌握待运的货源2、配备集装箱3、接受托运船公司根据所托运的运输要求和配备集装箱的情况，决定是否接受这些货物的托运申请。接受托运时一般应了解：1） 订舱货物的详细情况；2）运输要求；3）装卸港、交接货地点；4） 由谁负责安排内陆运输；5）有关集装箱的种类、规格等。4、接受货物地点有：CY、CFS、发货人工厂或仓库 5、装船6、制送主要的装船单证在集装箱货物装船离港后，船公司或其代理人即行缮制有关装船单证，从速送至卸船港。1） B/L副本或D/R副本； 2）集装箱号码单；3）货物舱单4）集装箱装箱单；5） 积载图6）装船货物残损报告；7）特殊货物表等。三、CY在出口货运中的业务1、集装箱的交接 向发货人、运箱人签发集装箱设备交接单（E/R）。2、制定堆场作业计划3、集装箱的装船 装船完毕后，由船方在装箱单、D/R、S/P上签字，4、对特殊集装箱的处理四、CFS在出口货运中的业务1、办理货物交接2、积载装箱3、制作装箱单CFS在进行装箱时，应制作装箱单，必须准确、清楚。4、将装载的货箱运至CY货物装箱完毕后，在海关监督下加海关封志，并签发D/R。同时，尽快与CY联系，将已装货的集装箱运至CY。第5节 海运集装箱进口货运业务一、船公司在进口货运中的业务1、做好卸船准备工作2、制作并寄送有关单据3、卸货与交付4、签发提货单核对正本提单的签发人，签发日期，提单背书的连贯性，判定提单持有人是否正当，然后再签发二、CY在进口货运中的业务1、集装箱的卸船准备工作 制定出集装箱的卸船计划、集装箱堆场计划、集装箱交货计划。2、卸船与堆放3、交货1）交给收货人：收货人出具提货单，核对无误后将货箱交给收货人，双方在交货记录上签字交接。2）交给CFS：拼箱货由CFS从CY将集装箱运至CFS，并由其拆箱将货物交给收货人。CY与CFS在集装箱装箱单上签字或在交货记录上签字，作为货物交接的收据以及责任关系的证明。3）交给内陆承运人：如集装箱需继续运往内陆最终交货地点，CY应与船公司或其代理取得联系后，再把集装箱交给内陆承运人。4、收取有关费用5、制作交货报告和未交货报告三、CFS在进口货运中的业务1、做好交货准备2、发出交货通知3、从CY领取载货的集装箱4、拆箱交货 在从箱内取出货物时，应按装箱单记载的末尾向前的顺序进行，拆箱后，将空箱退还CY 。交货时与收货人在交货记录上签字。5、收取有关费用6、制作交货报告和未交货报告四、收货人在进口货运中的业务1、签订贸易合同 收货人作为买方时首先需与卖方订立贸易合同。2、申请开信用证3、租船订舱 FOB价格条件下租船订舱，并将有关船名、装船期通知发货人。4、投保 FOB、CFR价格条件下，并支付保险费。5、取得有关装船单据 取得有关装船单据向银行支付货款，仔细审核提单记载的事项和提单背书的连贯性。6、换取提货单7、提取货物 整箱货去CY提取，拼箱货去CFS提取。8、索赔 收货人提取货物时，发现货物灭失、损坏，及时向责任方提出损害赔偿。作业：绘制集装箱进出口业务流程图第四章 提单及提单业务一、法律概念 提单（Bill of Lading B/L）是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。二、法律性质1、海上货物运输合同成立的证明（evidence of contract） 海上货物运输合同：承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同提单既约束承、托双方，还约束包括收货人在内的第三方。 如果在签发提单之前，承、托双方另有约定，该约定不同于提单条款规定的内容，就应以约定为准；如果双方无任何约定，提单实际推定为运输合同，对双方都有约束力。2、证明承运人已接收货物和货物已装船的货物收据（Receipt of goods） 签发提单就表示承运人已按提单所列内容收到托运货物，而且货物已经装船。该收据要证明货物的种类、数量、标志、外表状况、货物装船时间等内容。特别就货物的装船时间来说，它表明卖方的交货时间，装上船后风险即转到买方，不管船舶是否开航提单的证据效力： 在承运人与托运人之间，提单的证据效力是初步证据（推定证据）；对于提单的受让人（包括收货人）来说，提单应是最终证据（绝对证据）。3、 是承运人保证凭以交付货物和转让的物权凭证（document of title）三、提单的分类1、按货物是否装船1）已装船提单（On board B/L；shipped B/L）货物全部装上船以后，由承运人本人、船长或船公司的代理人签发的提单2） 收货待运提单（received for shipment B/L） 应托运人要求，承运人在收到货物等待装船期间签发的提单。2、按提单上是否有批注1）清洁提单（clean B/L）提单上没有关于货物外表状况不良的批注。（外表状况明显良好in apparent good order and condition ）是银行结汇必须出具的提单2）不清洁提单（foul B/L）提单上有关于货物外表状况不良的批注（M/R上转批过来），银行不予接受。托运人常要求承运人不将M/R上的批注转批到提单上，而是出具保函，保证承担因签发清洁提单而发生的一切责任（是商业习惯）。此时，承运人必须考虑托运人的信用问题和可能造成损失的程度，斟酌情况，确定是否同意。承运人因此要承担一定风险。3、按收货人栏的填写方式（收货人的抬头）1）记名提单（straight B/L）在收货人栏写明收货人具体名称。只能由该收货人提货，一般情况下不能转让。2）不记名提单（空白提单）（blank B/L or open B/L or bearer B/L）收货人栏空白或写提单持有人。流通极为方便，但很不安全（丢失、被窃），信用证方式下银行不愿结汇。很少采用。3）指示提单（order B/L）在提单的收货人栏中填写“凭指示（to order）”或“凭某人指示（order of ）”字样的提单。（1） 托运人指示提单：“指示（to order）”或“托运人指示（to order of shipper）”。在托运人（卖方）未指定收货人或受让人之前，货物仍属卖方，信用证方式下，托运人指示议付银行或收货人为受让人，转让提单取得货款。（2）记名指示提单：“指示（to order of ）”。（3）选择指示人提单：“或指示（to order of or to order）”。 银行名称或托运人。4、按不同的运输方式1）直达提单 货物中途不转船，提单的卸货港一栏填写最终目的港。2）转船提单（transhipment B/L） 货物中途需转船，在提单上注明“转运”或“在港转船”字样。3）联运提单（Through B/L） 货物需经两段或两段以上的运输方式来完成，转船提单有时也可能是联运提单。4）多式联运提单（Combined/Multimodal/ Intermodal Transport B/L ）主要用于集装箱多式联运，货物需要两种或两种以上运输方式（干线、支线、航空、铁路、公路、内河），由一个承运人负责全程运输所签发的提单。5、按船舶营运方式1）班轮提单（Liner B/L）2）租船提单（Charter Party B/L）根据租船合同签发的一种提单，提单上批注有“根据租船合同出立”字样。 7、按签发提单的时间（商业习惯）1）倒签提单（anti-date B/L）在装船完毕后，应托运人要求，提单上填写的签发日期早于货物实际装船完毕日期。即仍按信用证的装运日期填写签发日期。2）顺签提单（post-date B/L）货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期。3） 预借提单（advanced B/L）托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。8、按提单使用的有效性1）正本提单（Original B/L）提单上有承运人正式签字盖章并注明签发日期。在法律和商业上是公认的有效单据。提单上必须有标明“正本（original）”字样。2）副本提单（copy B/L）提单上没有承运人的签字，只供参考使用。一般都标明“Copy”或“Not negotiable”。9、按收费方式1）运费预付提单（Freight Prepaid B/L）CIF、CFR条件为运费预付，提单正面载明“运费预付”字样。付费后，货物灭失，运费不退。2）运费到付提单（Freight to Collect B/L）以FOB条件成交的货物，不论是买方订舱还是买方委托卖方订舱，运费均为到付，并在提单上载明“运费到付”。10、其他特殊提单1）舱面提单（on deck B/L）货物装于露天甲板上，提单上注明“装于舱面”字样。2）包裹提单（parcel receipt B/L）适用于少量货物或行李以及样品、礼品，以包裹形式托运第二节 提单的正面内容1） Shipper （托运人、发货人）2） Consignee （收货人）3）Notify party （通知人）4）Pre carriage by（前程运输工具，联运）5）Place of Receipt （接受货物地点，联运）6）Ocean Vessel；Voy. NO.（船名；航次）7）Port of loading（装货港）8）Port of discharge（卸货港）直达运输是目的港。中途转船则是中转港。9）Place of Delivery（收货地，联运）10）Final Destination （最终目的地）（of the goods-not the ship，货物非船运的）11）Marks & Nos. Container Seal Nos.（标志和号数，集装箱铅封号）12）No. of conrainers or Packages（集装箱数量或件数）；13）Kind of Packares；Description of Goods（包装种类；货物名称）14）Gross Weight kgs （毛重，公斤）；15）Measurement（尺码，体积）16）Description of Contents for Shippers Use Only（Carrier not Responsible）（仅为托运人提供，承运人无责任）17） Total Nunber of Containers and/or Packares（In Words）集装箱总数量或总件数（大写）18）Freight & Charges；Declared Value Charge（运费和其它费用；声明价值费用）19）Revenue Tons（吨税）； 20、21、22、23）Rate（税率）； Per（每）； Prepaid （预付）；Collect（到付）；注明运费预付（CIF、CFR）或到付（FOB）。有时是预付一定百分比。 24）Ex.Rate（交货价值）25）Prepaid at（预付）26）Payable at（支付）27）Place and date Issue(签发地点和日期)28）Total prepaid in（预付总额） 29）No. of Original Bs/L（正本提单份数）正本提单份数注明（如THREE）。业务中，往往是正本3份，副本9份，若信用证有特殊要求应完全按信用证办理。30） Sighed for the Carrier（承运人签字）由承运人或船长签字，也可由他们授权的代理人签字或盖章。31）B/L NO.（提单号）二、一般记载事项 是任意记载事项，以打印、手写、印章形式记载的事项，一般不影响提单的法律效力。1、业务需要记载的 如提单号、航次号 、通知人、运费支付等。2、区分承运人与托运人之间责任而记载的 如数量争议等批注。3、减轻或免除承运人责任而加注的内容 如“特殊货物”，“甲板货物”、“危险货物”、“重大件”等。三、声明条款 以印刷的形式，将承运人免责、托运人作出的承诺内容印于提单的正面。第三节 提单的背面条款二、首要条款和提单的适用法三、承运人责任条款 以首要条款的形式明确1、适航责任1）适航的含义：合理地满足预定航次的要求。（1）船舶处于适航状态使船舶本身（强度、结构）能抗御特定航线和特定季节中将会遇到的各种可能情况的一般风险。2）使船舶具备完成预定航程所应具备的一切设备和条件（航海能力）A、适当地配备船员：B、适当地装备船舶：C、适当地供应船舶（3）适货（cargoworthiness）能力2）适航责任条款“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。”特点：（1）时间范围有限定开航前和开航当时，一般是从装货开始至船舶启航时止的时间。船舶应具有克服停泊中通常发生的海上危险和航次中通常所能预见的海上危险的能力。不包括船舶在开航以后的适航能力（但若不适航要尽量恢复），各挂靠港也不包括在内。（2）谨慎处理使船舶适航意味着经谨慎处理仍未能发现的船舶潜在缺陷，承运人可不承担责任。2、管货责任1）含义 装载、搬移、积载、运输、保管、照料、卸载七个环节。2）管货责任条款“承运人应当妥善地（properly）、谨慎地（carefully）装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。”特点：“妥善地和谨慎地”3、延迟交付责