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变压器过励磁的原因及后果变压器过励磁是设计、制造与运行中常遇到的现象。我们首先谈一下变压器过励磁是怎样产生的？ 以及它对变压器有什么危害？产生过励磁的原因： a. 铁心结构上原因，目前都采用冷轧晶粒取向硅钢片作为铁心导磁材料，铁心为全斜45接缝的叠片方式，接缝分两处错开并有一搭接距离。在搭接处的截面虽增大了倍，但有效厚度却少了，故接缝处实际截面还是小了，故在接缝处有过励磁，磁通密度大了倍。因此目前在发展阶梯式接缝，即接缝在六处错开，这样，有效厚度可保持，实际面积是增加了=1.18。作为过渡措施，接缝在三处错开，这是因阶梯式接缝需改变切线的软件。 b.恒磁通调压的变压器带有负载时，为保持不同负载下的输出电压为恒定值就必须补偿阻抗压降，必须能过分接位置的变换或增加外施电压。当外施电压大于分接电压时或增加外施电压时会产生过励磁。 c.自耦变压器采用中点调压方式时，在铁心中有过励磁现象。自耦变压器的电压比越接近，过励磁越严重。一般是电压比大于等于2时的自耦变压器才能采用中点调压方式。 d.空载变压器在合闸间的过渡过程有过励磁。当铁心中有剩磁通，且在外施电压过零时的瞬间合闸，则过励磁最大，是最不利的空载合闸状态。这是变压器固有特性所引起的瞬时过励磁现象。当f=50Hz时，在0.01s内磁通达最大值。 现在发展电子型电压达峰值时合闸的断路器，以减少合闸瞬间过励磁。 e.三相三柱式铁心，Yyn0结法变压器，由于负载不平衡会引起中点电压浮动，此时铁心中也会过励磁。 f.发电机甩负载时会在变压器与发电机联结端子上出现过电压，并引起过励磁。当f=50Hz时，磁通可在0.02s内达最大值。 g.在中点接地系统中，在单相接地故障的异常工况下，健全相的相电压会增加，110kV及以上系统，此电压会增加1.3倍。故障期间，铁心会过励磁。 h.当电网频率低于额定频率时，当感性电压不变时，频率的降低会引起铁心中磁通的增加，会有过励磁。铁心中产生过励磁时会影响：a.空载损耗会增加；中国变压器网：/b.变压器的噪声水平将增加； c.空载电流中高次谐波含量增加； d.涌流会大于空载电流，引起较大的机械力； e.达励磁时杂散磁通会离开主磁路引起结构件中附加损耗；f.铁心的温升会增加； g.过励磁的同时还有过电压，绝缘结构应能承受住这一过电压。 因此，在IEC76-1标准上对过励磁能力有一规定，在设计时要保证变压器能具有一定的过励磁能力。 在运行中，要保持一定的过励磁水平。 如不具有过励磁能力或承受较大过励磁能力，会影响变压器的安全运
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