GGCY-3Y轨道电路故障综合测试仪说明.doc

GGCY-3Y轨道电路故障综合测试仪GGCY-3Y轨道电路故障综合测试仪说明GGCY-3Y轨道电路故障综合测试仪是为了适应铁路信号设备的迅速发展，在原GGCY-3轨道电路故障测试仪的基础上改进生产的。新型的轨道电路故障综合测试仪采用单片机控制，LCD点阵模块全部汉字显示，采用轻触式按键，简单可靠。保留了原GGCY-3型轨道电路测试仪用感应方式测量电流的优点，能够适应现行的全部轨道电路区段。一、 面板功能简介：仪器面板如图一。1、 仪器面板左上方为LCD显示器，仪器测试的数据同时显示在这个LCD窗口内，全部采用汉字显示，清晰明了。显示器最下面一行左侧显示的是轨道电路区段的制式，右侧显示按压的频率按钮和测试的类别。（A、V、精密）2、 右边是键盘，采用轻触式键盘，可靠耐用。键盘左上角为背光照明键，在光线较暗的场合给显示器照明，右上角 为复位键，每次测试前都应按压复位键，保证测试的准确。数字键代表所测试区段的频率，根据区段的性质按压相应的按键，当不能确定区段的频率时，应首先按压 键，确定区段的频率，然后再进入到相应的频率进行测试，以获得准确的数据，（带通键仅适用于UM-71，ZPW2000A和移频轨道电路区段）。右侧的、代然表的是测试电流还是电压。 键能够提供精密的电流测量，测量时需要把仪表串在回路当中。 键进行轨道电路补偿电容测试，它能同时显示轨道电路的频率，电流、电压和电容的容量。3、 显示器下面的三个指示灯分别为充电指示灯、电池欠压指示灯和导通测量指示灯（R），充电指示灯当充电时显示绿色，充满电时显示红色。当电池电量不足时红色电池欠压指示灯点亮。导通测量指示灯（R）在测量电路通/断时点亮。4、 指示灯左侧为充电插口，当电池电量不足时红色的电池欠压指示灯亮，这时用随机携带的充电器给仪器充电，充电时充电指示灯为绿色，当充电完成时指示灯变为红色。图1：面板图5、 面板下部有两组插孔，左侧的三个插孔为电压测试插孔和导通测试插孔，他们的地线是共用的。当测量电压是用随机携带的表笔插在左边的两个插孔中，按压相应的按钮进行电压测量。把表笔插在右边的两个插孔中进行电路的导通测量,当回路处于通路时导通指示灯点亮，同时有蜂鸣器发出音响指示。面板右侧的两个插孔是进行电流精密测量的，把表笔插在插孔中，串在电路里进行电流测量，可以得到准确的电流值。6、 中部为电源开关按钮，按下按钮打开电源，抬起按钮关闭电源。本机设有自动关机功能，当较长时间没有进行测量时仪器会发出蜂鸣器的报警声，稍候自动关闭电源，这时只要重新开机即可重新进行测试。二、适用范围：（1）、25Hz相敏轨道电路；（2）、50Hz交流480轨道电路；（3）、UM-71无绝缘轨道电路；（4）、ZPW-2000A无绝缘轨道电路；（5）、各种类型的移频轨道电路；三、GGCY-3Y型轨道电路故障综合测试仪能够测量的轨道电路参数有：1、轨道中的信号电流：包括25Hz、50Hz、UM-71以及移频等各种制式的轨道电路。它能够滤掉信号之外的各种干扰，准确的反映信号电流的大小。2、各种信号电压：可以有选择的测量信号电压或各种干扰电压。3、能够精确的测量机车信号入口流；4、能够测试轨道电路补偿电容的容量；5、能够测试电路的通与不通。（用表示灯和蜂鸣器表试，不能显示阻值）；6、能够同时显示移频轨道电路或UM-71轨道电路的载频和移频，并同时显示电路的电流或电压；7、能够测量移频轨道电路或UM-71轨道电路相邻区段的频率残余值；四、使用方法：打开仪表电源后，仪表进行电路的初始化，同时显示广告画面，初始化完成后进入到待机状态，等待输入指令。这时可以根据需要进行相应的操作。（1）、一般轨道电路电流测量：将仪表（连仪表箱）沿长轴方向水平放置钢轨轨面之上，打开仪表电源，根据轨道电路的制式按压相应的频率按钮，再按压电流按钮A。这时液晶显示屏同时显示该轨道电路的电流值、信号电流的载频和低频。图二：一般电流测量（2）、电压测量：将仪表放置平稳，把随机携带的表笔插在仪表左下方的电压测量插口中V，打开电源，根据所测信号的性质按压相应的频率按钮和电压按钮V，这时液晶显示屏同时显示信号的电压值、信号电压的载频和低频。（3）、精密电流测量：这个功能一般用来测量轨道电路的机车信号入口流，但也可用来精确测量其它电路的电流。如图三，将仪表放置平稳，把随机携带的表笔插在仪表右下方的精密测量插口中JM，打开电源，根据所测信号的性质按压相应的频率按钮和精密按钮精密，这时液晶显示屏同时显示轨道电路的机车信号入口流、电流的载频和低频。图三：测量机车信号入口流（4）、带通测量方式：当不能准确地知道所测区段的频率时，可以使用带通测量方式，这时不论是移频轨道电路还是UM-71或ZPW2000A 轨道电路都能够正常测量。在带通方式下同样可以进行电流、电压和机车信号入口流操作。在带通方式下测量的数据准确性稍低，当测出了信号的频率后，就可以转到相应的档位进行测量，以便得出准确的结果。（带通方式不能测量25Hz或50Hz轨道电路）（5）、25Hz相敏轨道电路测量：将仪表（连仪表箱）沿长轴方向水平放置钢轨轨面之上，（参看图二）打开仪表电源，按压25Hz按钮和电流按钮A，这时液晶显示屏同时显示信号的电流值和电流的频率。注意：该仪表不适宜测量交流计数电码轨道电路。（6）、补偿电容测试：如图四所示，把仪表放置平稳，打开仪表电源，按压BC按钮，用随机附带的电流钳套在补偿电容的引线上，用表笔测试补偿电容的端电压，这时屏幕显示该电容的容量、电流、电压以及该区段的载频。图四、补偿电容测试（7）、电路导通测试：在一般的故障处理过程中，经常会测试配线的通不通，而用万用表测量时，观察万用表的读数很不方便，根据现场的实际情况在新型测试仪中，加上了测试配线导通的功能。用随机配带的表笔插在（R）插孔中，其他都不用动，如果配线的电阻在10欧姆以内，蜂鸣器发出连续的长声，（R）指示灯连续点亮。如果配线电阻大于10欧姆小于50欧姆，以期发出断续的声音，（R）指示灯闪亮。当配线电阻大于50欧姆，蜂鸣器不发声，指示灯也不点亮。五、简单测试技巧：除常规的电压、电流测试外，灵活运用仪表，施加一些简单的测试技巧，在处理故障的过程中能收到事倍功半的效果，下面简单介绍几种常用的测试技巧，供大家在处理故障时参考：1、测试轨道绝缘：当怀疑轨道绝缘有问题时，可以把测试仪放在绝缘两端的钢丝绳之间，（如图五）轨道电路绝缘正常时，A、B之间或C、D之间时没有电流的，如果仪表显示有电流，就证明绝缘已经破损，反之说明绝缘没有问题。图五、测试轨道绝缘2、轨距杆绝缘测试：在山区或弯道区段，工务部门为了保持轨距的准确大量使用轨距杆，当轨距杆绝缘破损时，要在众多的轨距杆中找出发生故障的轨距杆，确实不是一件容易的事，而使用轨道电路故障测试仪进行查找，就变的非常容易，如图所示。把测试仪放在怀疑的轨距杆上，如果测试仪显示有电流，就说明轨距杆的绝缘有故障，否则轨距杆是良好的。图六、距杆绝缘测试3、电气绝缘节测试：在移频和UM-71无绝缘轨道电路中，调谐单元性能的稳定，直接关系着轨道电路能否可靠工作，为了了解调谐单元的工作性能，我们可以经常用测试仪对调谐单元进行简单的测试，以定性的了解调谐单元的工作性能。如图七所示。图七、电气绝缘节测试我们知道在图中仪表所处的位置应该测不到相邻区段的信号，或测量的数值很小。如果测量的结果大于某一值时，说明谐振槽路的谐振频率有偏差，当偏到一定程度时就会发生故障，及时发现，及时处理对保证轨道电路始终处于良好状态是很重要的。4、 本身带有蜂鸣器，原设计功能是当测试完毕后延时一段时间，蜂鸣器鸣笛，提示工作人员关闭电源。在长期的使用过程中，信号工作人员发现利用这个功能可以方便的查找轨道电路短路故障和诸如断轨或轨距杆短路故障。提着仪表距轨面很近的距离从送端往受端走，当没有到达故障点时轨道中一直有电流流过，蜂鸣器不发声，当通过故障点后，轨道中的电流消失，或显著减小，这时蜂鸣器发出报警，说明故障点就在这附近，使用起来十分方便。六、测量精度：1、 电流：2.5级；2、 电压：2.5级；3、 机车信号入口流：2.5级；4、 载频：1位；5、 低频：小数点后1位；七、量程范围：（1）、电流：0.5A 2.5A 5A 25A 50A； （2）、电压：2.5V 5V 25V 50V 250V；（3）、机车信号入口流：0.5A 2.5A 5A 25A50A；（4）、频率：25Hz、50Hz、550Hz、650Hz、750Hz、850Hz、1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz、450Hz3000Hz；八、电源： DC 7.2V； 九、整机重量： 约 1 Kg；十、仪表的使用与维护：1、 电池报警及充电：仪表内置充电电池，在充满电的情况下，可保证仪表连续工作10个小时以上，当电池电压低于设定值时，电池欠压指示灯点亮，这时仪表仍能够正常工作，但时间稍长会造成测量的数据偏低，这时应及时充电。仪表充电应使用随机所附带的专用充电器，把充电器插座插入稳定的220V/50Hz交流电源，这时充电指示点亮绿灯，电池充满后自动切断充电电源，指示灯变成红色，表示已经可以正常工作。充电时间大约12个小时。2、 仪表的液晶显示器配有背光灯，以便在光线较弱的情况下能够清晰地查看数据。每按压一次背光按钮，背光灯大约点亮2分钟，因为背光灯的耗电量较大，为了节省电池的电