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北京地铁方案 北京地铁方案篇一：北京地铁试验方案 目录 1 编制目的及依据 . 2 1.1 编制目的 . 2 1.2 编制依据 . 2 1、北京地铁十六号线工程施工图 . 2 2 工程概况及施工方法 . 3 3 主要试验项目及见证要求. 3 3.1 见证试验项目及要求 . 3 3.2 主要试验项目 . 4 3.3 地基基础工程检测 . 12 3.4 主体结构检测 . 13 4 组织管理及人员配备 . 18 5 混凝土标准养护室设臵方案 . 19 6 试验设备配臵 . 21 7 常规试验见证试验室安排. 22 8 见证取样管理要求 . 22 9 施工试验安全措施 . 22 10 不合格材料处理 . 23 北京地铁工程土建施工 试验方案 1 编制目的及依据 1.1 编制目的 建立健全工程施工过程控制程序，有效地控制施工全过程的原材料质量，混凝土施工质量，浆砌体质量，确保试验、抽样工作的标准性、真实性、科学性，为施工提供合理的施工参数，为工程提供公正、公平的检测数据。特制定本方案。 1.2 编制依据 1、北京地铁工程施工图； 2、现行建筑材料规范及行业标准； 3、混凝土结构工程施工质量验收规范； 4、地下工程防水技术规范； 5、建筑工程资料管理规程； 6、轨道交通车站工程施工质量验收标准； 7、轨道交通防水工程施工质量验收标准； 8、轨道交通地下工程防水技术规程； 9、轨道交通工程资料管理规程（土建篇）； 10、轨道交通防水工程细部构造施工质量验收标准； 11、工程材料试验方法标准汇编； 12、钢筋机械连接通用技术规程； 13、钢筋焊接及验收规程。 2 工程概况及施工方法 站结构断面为双柱三跨结构，为地下双层岛式车站，站台宽度为12m。车站东西两端为盾构区间提供始发条件。车站长度为299.9m，标准段宽度为21.1m，车站有效站台中心里程为BK7+864.000，此中心顶板位臵覆土厚度为3.75m，轨顶埋深为16.23m，底板埋深约17.86m。 车站北侧B出入口预留，南侧设2个出入口通道，每个通道设1个出入口，在道路北侧机非隔离带内设臵了D开敞式出入口；南侧道路红线外设臵了C出入口，出入口均设臵上下行扶梯。主体建筑面积为13450m2，附属建筑面积为2700m2，总建筑面积为16150m2。 本段区间为盾构接收井（不含）区间，设计里程为右BK7+984.100右BK8+510（长525.9m）。区间出站后，在里程右BK8+510处达到终点。 本区间采用盾构法施工。站始发后进入直线段，平面上经缓和曲线进入半径1000m的圆曲线，再经过缓和曲线进入直线段到达盾构接收井接收。区间设一座联络通道并做泵房，联络通道采用矿山法施工，并考虑施工止水。 总体概况： 3 主要试验项目及见证要求 3.1 见证试验项目及要求 根据北京市建设工程见证取样和送检管理规定（京建质?2009?289号）规定，本工程涉及的混凝土（砂浆）试块、试件、和原材料100%实行见证取样和送检。回填土试验不属于100%见证项目，根据轨道公司企标要求，除土工击实试验和30%见证试验委托有资质检测单位，其余70%回填土试验由施工单位试验室完成。 3.2 主要试验项目 1、钢筋原材试验 （1）取样频率 同一厂别、同一罐炉号、同一规格、同一交货状态，同一进场时间，每60t为一验收批，不足60t也按一批计，超过60t的部分，每增加40t（或不足40t的余数），增加一个拉伸试验试件和一个弯曲试验试件； 对同一厂家、同一牌号、同一规格的钢筋，当一次进场的数量大于该产品的出厂检验批量时，应划分为若干个出厂检验批量，按出厂检验的抽样方案执行； 对同一厂家、同一牌号、同一规格的钢筋，当一次进场的数量小于或等于该产品的出厂检验批量时，应作为一个检验批量，然后按出厂检验的抽样方案执行； 对不同进场时间的同批钢筋，当确有可靠依据时，可按一次进场的钢筋处理。 本条的检验方法中，产品合格证、出厂检验报告是对产品质量的证明资料，应列出产品的主要性能指标；当用户有特殊要求时，还应列出某些专门检验数据。有时，产品合格证、出厂检验报告可以合并。 （2）取样要求 钢筋进场时和钢筋调直后（采用无延伸功能的机械设备调直的钢筋除外），按国家现行相关标准的规定抽取试件作力学性能和重量偏差的见证检测。 （3）进场钢筋原材力学性能试验取样长度及数量 重量偏差试件L50cm，（5根钢筋长度必须一样长）取5根 拉伸试件L5d+200mm（d代表钢筋直径）取2根 弯曲试件L5d+150mm（d代表钢筋直径）取2根当直径D10mm的光圆钢筋，拉伸试件L10d+200mm。 （4）钢筋原材取样时机械性能不正常，焊接性能不良，或加工过程发生脆断，应做化学分析。对有抗震设防要求的结构，应对其纵向受力钢筋进行最大力下总伸长率的检测。检测报告中明确抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值和屈服强度实测值与强度标准值的比值。当两个比值及最大力下总伸长率不满足有抗震设防要求的结构时，在检测结论中应明确“不适用于有抗震设防要求的结构”。 2、钢筋接头试验 （1）钢筋接头工艺检验 每种牌号、每种规格钢筋还有新进场的人员至少做1组试件,取3个工艺检验试件。若第一次未通过，应改进工艺，调整参数，直至合格为止。目的是了解钢筋焊接（机械加工）性能、选择最佳参数、掌握操作工人技术水平。工艺检验不能代替钢筋加工中现场检验接头试件，取样长度和数量必须符合规范要求。工艺检验接头试件的性能试验（拉伸、弯曲、剪切等）结果应符合质量检验与验收时的要求。 （2）焊接接头 双面焊试件L5d+300mm（5d代表搭接长度是钢筋直径的5倍），一组3根。 单面焊试件L10d+300mm（10d代表搭接长度是钢筋直径的10倍），1组3根。 （3）取样要求 在同一规格、同一型式、同一焊工已经完成的焊接钢筋成品中，随机截取接头试件，进行现场条件下的焊接接头检验（现场检验），经检验合格后，方可进行下道工序钢筋结构绑扎施工。北京地铁方案篇二：北京地铁2020规划方案 北京城市轨道交通线网规划方案（20102020） 由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案（20112020）近日完成并上报市政府。该方案规划（至2020年）线路31条（含2条市郊铁路和现代有轨电车西郊线），其中，地铁线路28条，总长约1050公里（本次线网方案新增地铁规划建设项目15个（含11条地铁线和4条已有规划线路延长线），长约450公里），车站近450个，形成“中心城棋盘式+新城放射式”的线网格局，规划线网规模达到世界领先水平。线网建成后，轨道交(来自:www.xmSjOb.cOm 厦门培训考试网:北京地铁方案)通将实现对中心城全面覆盖及中心城与新城的贯通连接。四环路内站点覆盖率达95%（实现居民步行15分钟或自行车5分钟内到达一个地铁车站的目标），线网密度1.4公里/平方公里，超过纽约、伦敦、巴黎、东京等国际先进城市的建设水平。通州、顺义、大兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划（2011年2020年）修编和上报国家发展改革委工作。 M1（苹果园四惠东）全长30.44km，设25站，北京地铁一期（苹果园北京站）修建于1976；2000全线贯通。所用车型：SFM04,DKZ4,dk20,bd2代表色：大红。 沿途设站：苹果园站古城站八角游乐园站八宝山站玉泉路站五棵松站万寿路站公主坟站(M10)军事博物馆站(M9)木樨地站(M12)南礼士路站复兴门站(M2)西单站(M4)天安门西站天安门东站王府井站东单站(M5)建国门站(M2)永安里站国贸站(10)大望路站(M14)四惠站(BT)四惠东站(BT) M2（环形）西直门积水潭（西直门），全长23.1km共18站，一期修建于1976，全线于1984建成通车。所用车型：DKZ16。代表色：正蓝。 沿途设站：西直门站(M4,M13)车公庄站(M6)阜成门站(M3)复兴门站(M1)长椿街站宣武门站(M4)和平门站前门站崇文门站(M5)北京站建国门站(M1)朝阳门站(M6)东四十条站(M3)、东直门站(M13,ABC)雍和宫站(M5)安定门站鼓楼大街站(M8)积水潭站西直门 M3(苹果园金盏)，线路规划中 苹果园(M1,S1)西黄村田村定慧寺西钓鱼台(M10)航天桥东钓鱼台(M9)展览路(M12)阜成门(M2)白塔寺(M16)西四(M4)北海公园中国美术馆(M8)张自忠路(M5)东四十条(M2)三里屯团结湖(M10)朝阳公园(M14)石佛营星火火车站姚家园驹子房东坝南东坝北楼梓庄金盏 M4（安河桥北天宫院）一期全长29.5km，设共25站，于2009年9月28日建成通车。二期（新宫天宫苑）全长22km，共设11站，于2010年12月建成通车. 目前四号线由北京京港地铁有限公司负责线路运营，代表色：青绿。 沿途设站：安河桥北北宫门西苑圆明园北大东门中关村海淀黄庄（M10）人民大学魏公村国家图书馆（M9）动物园西直门（M2，13）新街口平安里西四（M6）灵境胡同西单（M1）宣武门（M2）菜市口（M7）陶然亭北京南站（M14）马家堡角门西公益西桥新宫（M8,L5,L6）西红门高米店北高米店南枣园站清源路黄村大街黄村火车站义各庄韩园子天宫苑M5 天通苑北宋家庄，为南北交通动脉，全长27.6km，共设23于2007年10月7日建成通车。所用车型：DKZ15.代表色：桃红色 沿途设站：天通苑北-天通苑天通苑南立水桥（M13）立水桥南北苑路北大屯路东（M15）惠新西路北惠新西路南口（M10）和平西桥和平里北街雍和宫（M2）北新桥张自忠路(M3)东四（M3,M6）灯市口东单（M1）崇文门(M2)磁器口(M7)天坛东门蒲黄榆（M14）刘家窑-宋家庄（M10,亦庄） M6，五路东小营，全长41.98km，共设27站，设计为大站快车，设计时速100km/h。一期计划于2012年建成通车，2015年全线通车，代表色：粉色 沿途设站：五路居站（S1）慈寿寺站（M10）花园桥白石桥南（M9）百万庄（M16）车公庄西（M12）车公庄（M2）平安里（M4，M16）北海北站南锣鼓巷（M8）东四（M3，M5）朝阳门（M2）东大桥呼家楼（M10）甜水园（M14）十里堡青年路褡裢坡（L4）黄渠长营草房物资学院通州北关新华大街玉带河大街郝家府东部新城东小营， M7，北京西站焦化厂，线路全长约23.1公里，共设车站20座，全部为地下线，预计投资139亿元。代表色：金黄色。站(M11)广安门站白广路菜市口（M4）虎坊桥珠市口（M8）崇文三里河磁器口（M5）幸福大街广渠门内广渠门外双井站(M10)九龙山站（M14）大郊亭站百子湾站南楼梓庄（L3）厚俸桥垡头双合村焦化厂站 M8，朱辛庄南苑机场，全长22.7km共设15站，其中一期工程（森林公园南门北土城路）为奥运支线，已于2008年7月19日建成通车，二期工程计划于2012年全线建成通车。代表色：绿色。 朱辛庄（CP）平西府回龙观北大街霍营(M13)西三旗清河小营永泰庄林翠路森林公园南门奥林匹克公园(M15)奥体中心北土城(M10)安华桥黄寺鼓楼大街(M2)什刹海南锣鼓巷(M6)中国美术馆(M3)金鱼胡同天安门东(M1)前门(M2,M12)珠市口(M7)天桥(M11)永定门外(M14)木樨园大红门(M10，ABC2)久敬庄和义三营门南苑机场 M9(永泰庄郭公庄)一期全长17.6km，共设14站，全线计划于2012年通车，代表色：橄榄绿。 永泰庄（8）清河南学院路（M15）学院桥西土城（M10）蓟门桥（M12）明光桥北京交通大学国家图书馆（M4）白石桥南（M6）东钓鱼台军事博物馆（M1）北京西站（M7）太平桥六里桥（M10）丰台北路（M14）丰台东大街丰台南路-科怡路郭公庄（房山） M10(环行)，巴沟宋家庄巴沟，全长56km，设站46座，一期(巴沟劲松)已于2008年7月19日建成通车，计划于2012年全线通车。代表色：浅蓝色。 沿途设站：巴沟（西郊）火器营远大路车道沟（M12）慈寿寺（M6）西钓鱼台（M3）公主坟（M1）莲花桥马管营（M11）六里桥西（M9）西局（M14）丰台火车站（M16）樊家村玉泉营草桥角门西（M4）角门东大红门（M8）石榴庄宋家庄（M5,亦庄）成寿寺分钟寺十里河（M14）潘家园劲松双井（M7）国贸（M1)金台夕照（M11）呼家楼（M6）团结湖（M3）农业展览馆亮马桥三元桥（机场）太阳宫芍药居（M13）惠新西街南口（M5）安贞门北土城（M8）健德门牡丹园（M16）西土城知春路（M13）知春里海淀黄庄（M4）苏州街巴沟 M11（金安桥观音堂），线路规划中 金安桥（门头沟）首钢试验厂养马场水屯衙门口西衙门口吴家村小瓦窑（L6）青塔靛厂马官营六里桥（M9、M10六里桥南）马连道红莲南路（M16）鸭子桥白纸坊陶然亭（M4）太平街（M12）天桥（M8）金鱼池天坛东门光明楼劲松（M10）平乐园（M14）百子湾（M7）观音堂 M12(四季青东坝)，线路规划中 四季青东冉村远大路(M10)苏州街(M4)人民大学(M4)大钟寺(M13)蓟门桥北太平庄（CP）马甸安华桥（M8）安贞桥和平西桥（M5）光熙门（M13）太阳宫(M10)东坝河）芳园里将台路(M14)驼房营单店东坝南(M3)东坝 M13，东直门霍营西直门，全长30.8km，共设16站，于2003年1月28建成通车，全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间为地下段外，均为地面或高架铁路。代表色：橘黄 沿途设站：西直门站（M2,M4）大钟寺站知春路站（M10）五道口站（M15）上地站西二旗站(CP)龙泽站回龙观站霍营站(M8)立水桥站(M5)北苑站望京西站（M15）芍药居站(M10)光熙门站柳芳站东直门站(M2,机场) M14 来广营张郭庄，线路全长约47.3公里，共设车站36座，设车辆段和停车场各一座，预计投资152亿元。2014年全线通车，代表色：浅粉色。 沿途设站：善各庄来广营东湖渠望京站（M15）阜通西站阜通东站高家园将台站东风北桥站枣营站朝阳公园站甜水园站（M6）红庙站（M11）大望路站(M1)九龙山站平乐园站(M7)松榆站南八里庄站十里河站(M10）方庄路站蒲黄榆站（M5）安乐林路站永定门外站陶然桥北京南站（M4）右安门外站西铁营站菜户营站三路居站丽泽站西局站（M10）丰台北路站（M9）大井站郭庄子站大瓦窑站张郭庄站 M15（学院路奉伯），线路全长约34公里，设车站17座，预计投资129亿元。（望京西站后沙峪）2010年12月建成通车，（后沙峪俸伯）2011年建成，（望京西北沙滩）2013年建成,配车：DKZ31 沿途设站：学院路二里庄北沙滩奥林匹克公园（M8）大屯站大屯路东（M5）关庄站 望京西站（M13）望京站（M14）崔各庄马泉营孙河站国展站 花梨坎站 后沙峪南法信石门站顺义站 奉伯站 M16（北安河晓月苑）,总长48公里，设站29座，其中北安河西北旺为高架线，其余为地下线，预计于2010年内开工建设，2015年建成通车。具体线路及站位规划中，以下站位仅供参考 北安河苏家坨环保科技园上庄路永丰永丰南西北旺马连洼肖家河西苑（M4）海淀苏州街（M10）三义庙万寿寺国家图书馆（M4,M9）百万庄（M6）甘家口（M3）月坛南街木樨地（M1）小马厂达官营（M7）红莲南路（M11）丽泽商务区（M14）柳村夏家胡同丰台火车站（M10）丰台南路（M9）富丰桥榆树庄晓月苑地铁八通线（四惠通洲土桥）2003年12月27日建成通车，全线均为地面或高架线路， 沿途设站：四惠站(M1)四惠东站(M1)高碑店站广播学院站双桥站管庄站八里桥站通州北苑站果园站九棵树站梨园站临河里站土桥站 亦庄线（L2宋家庄亦庄火车站）全长23.4km，总投资98亿，设站12座，计划于2010年12月建成通车。 沿途车站：宋家庄（M5，M10）红寺小红门旧宫东亦庄桥亦庄文化园站隆庆街荣京东街荣昌东街同济南路经海路垡渠路次渠站亦庄火车站（换京津城际） 昌平线，积水潭十三陵，全长31.24Km，共设11座车站，一期（西二旗南邵）21.24Km，2010年12月通车，二期（十三陵南邵）2012年建成通车，远期（积水潭西二旗）2020年以前建成通车。 中途设站：积水潭(M2)北京师范大学北太平庄牡丹园(M10)志新桥(M12)双泉堡清河西三旗桥西二旗站（M13） 北清路站 朱辛庄站（M8） 巩华城站 沙河站高教园区站 南邵站 昌平新城站 亢山广场站昌平南大街站 十三陵站 房山线，世界公园苏庄大街，全长24.7km，计划于2010年12月建成通车。 沿途设站：郭公庄（M9）世界公园稻田站长阳镇站长阳站良乡大学城良乡东路东羊路庄南关站 苏庄大街站（有望西延，线路规划中） 四环线（南沙窝东田阳），线路规划中 南沙窝五棵松定慧桥五路桥四季青东冉村火器营海淀中关村保福寺学院桥志新桥北辰西奥体中心北辰东惠新西街北口育慧里望京桥东风桥（M14）朝阳公园东红领巾桥慈云寺四惠站（M1）大郊亭（M7）南楼梓庄（M7）四方桥小武基十八里店十八里店南大羊坊经海路北科创五街（L5）科创九街经海路（亦庄）物流产业园西田阳东田阳 大台线（S1线）：五路居（海淀）石门营。大台线东起海淀区五路，经田村、石景山西到门头沟区门城镇。线路全长约20公里，其中利用既有铁路12.4公里，新建线路7.6公里，共设车站12座(其中5座预留)，预计投资63亿元，预计设计为中国自主研发的第一条中低速磁悬浮列车，最高时速100KM，旅行时速6080KM。 沿途车站：慈寿寺站(M10)五路居站（M6）田村站西黄村站苹果园站（M1）首钢站四道桥站石龙路站上岸村站矿务局站小园站石门营站 L1线（机场线）是东直门至北京首都国际机场的专线，全长27.3公里，于2008年7月19日通车， 共设置东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和1个车辆段。所用车型：电磁列车，时速120公里/小时,东直门至首都机场只需1520分钟。 沿途设站：北新桥（M5）东直门（M2,M13）三元桥（M10）T3航站楼T2航站楼三元桥（M10）东直门（M2,M13）北新桥（M5） 机场联络线（首都机场首都第二机场），线路规划中首都机场T3航站楼(ABC)东坝(3)东风桥(14)亮马桥(10)三里屯(3)东大桥(6)永安里(1)北京站崇文门(2)崇文三里河(7）天桥(8)永定门外(14)北京南站(4,14)新宫（M4）三营门(M8)庞各庄首都第二机场 轻轨西郊线，巴沟香山，全场9.8Km,设6座车站，全部地上线，计划2010年建成通车。 中途设站：巴沟（M10）颐和园南门颐和园西门玉泉郊野公园万安里万安里北植物园香山 东北部加密线（芍药居宏福苑），线路规划中 芍药居姜庄湖辛店村顾家庄北苑清河营天通东苑天通北苑燕丹海鶄落北七家平坊宏福苑 北京地铁方案篇三：北京地铁试验方案 目录 1 编制目的及依据 . 2 1.1 编制目的 . 2 1.2 编制依据 . 2 1、北京地铁十六号线工程施工图 . 2 2 工程概况及施工方法 . 3 3 主要试验项目及见证要求. 3 3.1 见证试验项目及要求 . 3 3.2 主要试验项目 . 4 3.3 地基基础工程检测 . 12 3.4 主体结构检测 . 13 4 组织管理及人员配备 . 18 5 混凝土标准养护室设臵方案 . 19 6 试验设备配臵 . 21 7 常规试验见证试验室安排. 22 8 见证取样管理要求 . 22 9 施工试验安全措施 . 22 10 不合格材料处理 . 23 北京地铁工程土建施工 试验方案 1 编制目的及依据 1.1 编制目的 建立健全工程施工过程控制程序，有效地控制施工全过程的原材料质量，混凝土施工质量，浆砌体质量，确保试验、抽样工作的标准性、真实性、科学性，为施工提供合理的施工参数，为工程提供公正、公平的检测数据。特制定本方案。 1.2 编制依据 1、北京地铁工程施工图； 2、现行建筑材料规范及行业标准； 3、混凝土结构工程施工质量验收规范； 4、地下工程防水技术规范； 5、建筑工程资料管理规程； 6、轨道交通车站工程施工质量验收标准； 7、轨道交通防水工程施工质量验收标准； 8、轨道交通地下工程防水技术规程； 9、轨道交通工程资料管理规程（土建篇）； 10、轨道交通防水工程细部构造施工质量验收标准； 11、工程材料试验方法标准汇编； 12、钢筋机械连接通用技术规程； 13、钢筋焊接及验收规程。 2 工程概况及施工方法 站结构断面为双柱三跨结构，为地下双层岛式车站，站台宽度为12m。车站东西两端为盾构区间提供始发条件。车站长度为299.9m，标准段宽度为21.1m，车站有效站台中心里程为BK7+864.000，此中心顶板位臵覆土厚度为3.75m，轨顶埋深为16.23m，底板埋深约17.86m。 车站北侧B出入口预留，南侧设2个出入口通道，每个通道设1个出入口，在道路北侧机非隔离带内设臵了D开敞式出入口；南侧道路红线外设臵了C出入口，出入口均设臵上下行扶梯。主体建筑面积为13450m2，附属建筑面积为2700m2，总建筑面积为16150m2。 本段区间为盾构接收井（不含）区间，设计里程为右BK7+984.100右BK8+510（长525.9m）。区间出站后，在里程右BK8+510处达到终点。 本区间采用盾构法施工。站始发后进入直线段，平面上经缓和曲线进入半径1000m的圆曲线，再经过缓和曲线进入直线段到达盾构接收井接收。区间设一座联络通道并做泵房，联络通道采用矿山法施工，并考虑施工止水。 总体概况： 3 主要试验项目及见证要求 3.1 见证试验项目及要求 根据北京市建设工程见证取样和送检管理规定（京建质?2009?289号）规定，本工程涉及的混凝土（砂浆）试块、试件、和原材料100%实行见证取样和送检。回填土试验不属于100%见证项目，根据轨道公司企标要求，除土工击实试验和30%见证试验委托有资质检测单位，其余70%回填土试验由施工单位试验室完成。 3.2 主要试验项目 1、钢筋原材试验 （1）取样频率 同一厂别、同一罐炉号、同一规格、同一交货状态，同一进场时间，每60t为一验收批，不足60t也按一批计，超过60t的部分，每增加40t（或不足40t的余数），增加一个拉伸试验试件和一个弯曲试验试件； 对同一厂家、同一牌号、同一规格的钢筋，当一次进场的数量大于该产