离合器原理.ppt

第2章离合器 主编贺大松 学习目标 掌握离合器的作用 了解离合器的分类掌握摩擦离合器的基本组成和工作原理 掌握膜片弹簧离合器的构造 拆装和检修了解离合器的主要操纵机构掌握离合器常见的故障现象 原因及诊断排除方法 2 1离合器的概述离合器安装在汽车发动机飞轮的后端面 其主动部分与飞轮相连 从动部分与变速器输入轴相连 驾驶员通过脚踩踏板来操纵 在自动变速器前面 不需要安装离合器 2 1 1离合器的作用1 实现汽车平稳起步2 保证传动系平顺换挡3 限制所传递的扭矩 防止传动系过载离合器既限制了传动系可能传递的最大扭矩 同时又防止了传动系过载 2 1 2离合器的性能要求为了保证离合器的上述功用 要求离合器具有以下性能 1 有足够的作用力 能可靠地传递发动机的最大扭矩 而不打滑 2 具有良好的热稳定性和耐磨性 工作可靠 寿命长 3 保证发动机与传动系分离迅速 彻底 4 保证发动机与传动系接合平顺 柔和 5 从动部分转动惯量较小 换挡时齿轮冲击小 6 操纵机构结构简单 操作轻便 检修方便 2 1 2离合器的型式离合器的结构型式有多种 按传递扭矩方式的不同可分为摩擦式 液力式和电磁式三类 1 摩擦式离合器2 液力式离合器3 电磁式离合器 2 2离合器的构造2 2 1摩擦式离合器1 摩擦式离合器的分类常用摩擦式离合器之间 因摩擦面数目 从动盘的数目 压紧弹簧的形式和操纵机构的不同 其总体结构有较大的差异 1 按从动盘的数目分 单片式和双片式 2 按压紧弹簧的型式分 周布弹簧式 中央弹簧式和膜片弹簧式 3 按操纵方式分 机械式 液压式和气压式 2 摩擦式离合器的基本组成图2 1所示为摩擦式离合器的构造 其结构主动部分 从动部分 压紧机构 分离机构和操纵机构五部分组成 图2 1摩擦式离合器的基本组成和工作原理示意图1 曲轴2 变速器第一轴3 从动盘4 飞轮5 压盘6 离合器盖7 分离杠杆8 弹簧9 分离轴承10 l5 回位弹簧11 分离叉12一踏板13 拉杆I4 拉杆调节叉16一压紧弹簧17 从动盘摩擦衬片l8一轴承 3 摩擦片式离合器的工作过程 1 结合状态中发动机工作 飞轮4旋转 并带动离合器盖6和离合器压盘5旋转 在压紧弹簧l6的作用下 压盘5和从动盘3被紧压在飞轮4上 在从动盘3与飞轮4 压盘5的接合面上产生摩擦力矩 并通过从动盘3带动变速器第一轴2一起旋转 发动机的动力传给变速器 当从动盘3与飞轮4 压盘5间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩 时 从动盘3与飞轮4等速转动 输出扭矩为Me 当 时 从动盘3与飞轮4间产生滑转 且两者不等速 输出扭矩为 2 分离过程当驾驶员踩下踏板时 通过联动件 向右拉动分离叉11下端 其上端向左移动 使分离轴承9前移 压在分离杠杆7上 分离杠杆7内端向左 外端向后拉动压盘5 使压盘5产生一个向后的拉力 当拉力大于压紧弹簧l6的张力时 从动盘5与飞轮4 压盘5脱离接触 发动机继续旋转 但不能向变速器输出动力 3 结合过程当需要恢复动力传递时 缓慢抬起踏板12时 分离轴承减少对分离杠杆的压力 从而逐渐减少了作用在压盘5上的拉力 在压紧弹簧l6的作用下 从动盘3与飞轮4 压盘5逐渐接合 摩擦力矩逐渐增大 当大于汽车通过传动系统作用在从动盘3上的阻力扭矩时 离合器完成结合 从动盘3与飞轮4等速转动 汽车起步 2 2 2膜片弹簧式离合器膜片弹簧式离合器采用膜片弹簧式作压紧弹簧 省略了分离杠杆 例如 桑塔纳2000型轿车采用的膜片弹簧压紧的单片摩擦式离合器 其结构如图2 2所示 由主动部分 从动部分 压紧和操纵机构组成 主动部分由飞轮 压盘 离合器盖等组成 从动部分由从动盘本体 摩擦衬片 花键毂和扭转减振器等组成 压紧及分离机构由膜片弹簧 支承圈等组成 操纵机构如图2 3所示 由离合器踏板8 离合器主缸9 离合器工作缸3 储液罐4 推杆 分离板2和分离轴承11等组成 图2 2膜片弹簧离合器零部件分解图1 离合器总成2 离合器从动盘3 卡环4 压板5 螺栓6 中间板7 离合器盖总成8 离合器分离推杆9 螺栓 图2 3桑塔纳2000GSi型轿车离合器操纵机构1 变速器壳体2 分离板3 工作缸4 储液罐5 进油软管6 助力弹簧及销轴7 销轴8 离合器踏板9 主缸10 油管总成11 分离轴承 1 离合器压盘和盖总成离合器压盘和盖分解图如图2 4所示 膜片弹簧离合器盖和压盘示意图如图2 5所示 图2 4膜片弹簧离合器盖和压盘分解图图2 5膜片弹簧离合器盖和压盘示意图1 离合器盖2 膜片弹簧3 压盘1 铆钉2 传动片3 支承环4 膜片弹簧4 传动片5 从动盘6 支承环5 支承铆钉6 压盘7 离合器盖 1 离合器盖7未固定在飞轮上时 如图2 7a所示2 离合器盖2被螺钉固定到飞轮1上时 如图2 7b所示3 分离离合器时 如图2 7c所示 图2 6膜片弹簧图2 7膜片弹簧离合器工作原理示意图1 飞轮2离合器盖3 压盘4 膜片弹簧5 支承圈6 从动盘7 分离拉杆8 分离轴承 2 从动盘及扭转减振器图2 8所示为桑塔纳2000型轿车从动盘结构示意图 从动盘主要由两块摩擦衬片l 2 从动盘本体14及波形弹簧片11和扭转减振器6组成 当从动盘不受扭矩作用时 减振弹簧保持自由长度 如图2 8a所示 当从动盘受一定转矩时 由发动机经飞轮和压盘传递给从动盘摩擦片的扭矩 首先传到从动盘本体及减振盘上 再经过刚度较小的一组弹簧10 减振弹簧被压缩后将扭矩传给盘毂 如图2 8b所示 这种结构的扭转减振器称为多级变刚度扭转减振器 其工作性能稳定 适用于各种小型货车 轿车 图2 8带扭转减震器的从动盘 a 不工作时 b 工作时1 2 摩擦衬片3 摩擦垫圈4 碟形垫圈5 从动盘总成6 减震器7 摩擦板8 从动盘毂9 13 15 17 铆钉10 减震弹簧11 波形弹簧钢片12 止动销13 从动钢片14 从动盘本体 3 膜片弹簧离合器的结构特点1 膜片弹簧既起压紧弹簧的作用又起分离杠杆的作用 2 膜片弹簧具有自动调节压紧力和高速时压紧力稳定的特点 压紧力几乎与转速无关 3 膜片与压盘接触面积大 压力分布均匀 压盘不易变形 接合柔和 分离彻底 膜片指端平整 勿需调整 4 结构简单 弹性性能良好 轴向尺寸小 操纵轻便 零件少 容易平衡 3 2 3周布弹簧式离合器单片周布弹簧式离合器的构造如图2 9所示 离合器由主动部分 从动部分和压紧机构 分离机构和操纵机构组成 其中 前四个机构安装在发动机后部的离合器壳内 操纵机构的各个部分分别位于离合器壳内部 外部和驾驶室中 图2 9东风EQ1090E型汽车单片离合器示意图1 离合器壳底盖2 发动机飞轮3 摩擦片铆钉24一从动盘本体5一摩擦片6 减振器盘7 减振器弹簧8 减振器阻尼片9 阻尼片铆钉10 从动盘毂11 变速器第一轴 离合器从动轴 12 阻尼弹簧铆钉13 减振器阻尼弹簧14 从动盘铆钉15 从动盘铆钉隔套16 压盘17 离合器盖定位销18 离合器壳19 离合器盖20 分离杠杆支承柱21 摆动支片22 浮动销23 分离杠杆调整螺母24 分离杠杆弹簧25 分离杠杆26 分离轴承27 分离套筒回位弹簧28 分离套筒29 变速器第一轴轴承盖30 分离叉31 压紧弹簧32 传动片铆钉33 传动片 1 主动部分主动部分由离合器盖 压盘和传动片组成 离合器盖19是用低碳钢冲压成的 并用定位销17定位 通过螺栓固装在飞轮上 保证了离合器与飞轮2同心 离合器盖的侧面制有通风口 当离合器旋转时 抽出热空气 加强为了散热 压盘16的平面和飞轮的平面一起组成了主动件的摩擦面 该平面要求平整 压盘利用摩擦力传递扭矩 承受很大的机械负荷和热负荷 常用高强度铸铁制成 具有较高的强度和刚度 较好的耐磨性和耐热性能 使用中变形小 传动片33用弹簧钢片制成 每组两片 共四组 其一端用铆钉32铆在离合器盖上 另一端则用螺钉与压盘相连接 周向均布在压盘和离合器盖之间 用来传递扭矩 正常工作时 离合器盖通过传动片拉动压盘旋转 在离合器分离或接合过程中 传动片产生弯曲变形 一端随压盘前后移动 2 从动部分如图2 10所示 从动部分的主要部件是从动盘 从动盘的基本结构是由两片摩擦衬片1和6 从动钢片3 从动盘毂5组成 图12 3 从动盘钢片3通常是用薄弹簧钢板制成 其上开有辐射状的槽 可防止热变形 与从动盘毂铆在一起 图2 10从动盘的组成1 前衬片2 压片3 从动盘钢片4 波浪形弹簧钢片5 从动盘毂6 后衬片7 平衡片 为了消除扭转振动 避免共振 防止传动系过载 多数汽车在离合器从动盘中装有扭转减振器 其构造和工作原理如图2 11所示 图2 11扭转减振器的组成及工作示意图1 10 摩擦衬片2 波浪形弹簧钢片3 从动盘钢片4 摩擦片5 特种钢钉6 从动盘毂7 调整垫片8 减振器弹簧9 减振器盘 3 压紧机构如图2 9所示 沿压盘周向对称布置的16个螺旋弹簧31 装配时 拧紧离合器盖螺钉 将螺旋弹簧 压盘和从动盘压向飞轮 使离合器处于接合状态 螺旋弹簧压紧压盘 增大了摩擦片上的摩擦力 工作时 发动机的动力一部分由飞轮经摩擦作用直接传到从动盘上 另一部分由离合器盖 传动片传给压盘 最后也通过摩擦片传给从动盘 4 分离机构 1 分离叉 2 分离杠杆 图2 12分离杠杆防干涉的结构措施示意图a 支点摆动式b 支点移动式c d 重点摆动式c 综合式l 压盘2 离合器盖3 支承螺柱4 分离杠杆5 滚销6 分离螺钉7 摆动片 由于从动盘有一定的弹性 飞轮 压盘和从动盘的接触面积也会有一定的翘曲变形 要使离合器彻底分离 就必须使压盘向后移动充分的距离 1 3mm 这一距离通过一系列杠杆放大 反映到踏板上就是踏板的有效行程 在离合器接和状态下 分离杠杆内端与分离轴承间留有 自由间隙 这个间隙反映到离合器踏板上 使踏板产生一个空行程 称为踏板的自由行程 有效行程与自由行程之和就是踏板的总行程 5 分离轴承离合器分离时 分离套筒沿其轴线移动 推动分离轴承向前移动 推动分离杠杆内端向前摆动 分离杠杆外端使压盘后移 实现离合器分离 6 离合器壳离合器壳 即飞轮壳 安装在气缸体上 用来连接发动机 离合器 变速器 前端面与气缸体的后端面间用定位套定位 用螺栓连接 后端面用螺栓与变速器连接 并用变速器第一轴 即离合器从动轴 轴承盖凸缘与离合器壳后孔定心 2 2 4中央弹簧式离合器在一些重型载重汽车上 为传递较大力矩 减小离合器操纵力 常采用中央弹簧式离合器 如长征XD2150型汽车所采用中央弹簧 双从动盘摩擦式离合器 其结构如图2 13所示 该离合器由传动销 中间压盘 扭转减振器 从动盘 飞轮 分离杠杆 后压盘 分离弹簧 离合器盖 调整环 拉杆 分离套筒 中央压紧弹簧 平衡盘 支承销 压紧杠杆等组成 图2 13长征XD2150型汽车中央弹簧离合器1 传动销2中间压盘3 扭转减振器4 5 从动盘6 飞轮7 分离杠杆8 后压盘9 分离弹簧10 离合器盖11 调整环l2 拉杆13 分离套筒I4 中央压紧弹簧15 平衡盘I6 支承销17 压紧杠杆 当踏下离合器踏板时 操纵机构中的分离叉便将分离套筒13向前推 进一步压缩中央弹簧14 同时通过拉杆将压紧杠杆l7内端向前推移使压紧杠杆17外端后移 而与压盘8分离 压盘8便在分离弹簧9的拉力作用下离开后从动盘4 为保证各摩擦面彻底分离 在中间压盘2上装有分离杠杆7 当后压盘8后移时 分离杠杆7在扭转弹簧作用下使中间压盘2后移至飞轮与后压盘8的正中位置 从而保证两从动盘4 5有同样的轴向游动间隙 压紧杠杆17采用沿压盘内圆切线方向布置 其内臂比外臂长得多 可能获得较大的杠杆比 中央弹簧14的压紧力是通过压紧杠杆17放大后作用在压盘8上的 这样便可以用较软的弹簧获得较大的压紧力 分离离合器时只需较小的操纵力 2 3离合器的操纵机构离合器的操纵机构是驾驶员借以既使离合器分离又使之柔和接合的一套机构 它起始于离合器踏板 终止于分离杠杆 按照分离离合器时所需操纵能源的不同 离合器操纵机构分为人力式和助力式的 人力式又可以分为机械式和液压式的 助力式的又可以分为气压助力式和弹簧助力式的 人力式操纵机构是以驾驶员作用在踏板上的力作为唯一的操纵能源 助力式操纵机构除了驾驶员的力以外 一般主要以其他形式的能源作为操纵能源 本节主要介绍机械式操纵机构 液压式操纵机构和弹簧助力式操纵机构 2 3 1机械式操纵机构机械式操纵机构有杆系传动和绳索传动两种形式 杆系传动机构如图2 14所示 其结构简单 工作可靠 广泛应用于各型汽车上 绳索传动机构如图2 15所示 它可消除杆系传动机构的一些缺点 并能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板 但绳索寿命较短 拉伸刚度较小 故只适用于轻型 微型汽车和轿车 图2 14杆系传动机构图图2 15绳索传动机构 3 3 2液压式操纵机构液压操纵机构利用液体传递操纵力矩 具有摩擦阻力小 重量轻 操纵轻便 接合柔和 布置方便 不受车身车架变形的影响等优点 采用吊挂式踏板 提高了车身内的密封性 因此 应用日益广泛 桑塔纳2000GSi型轿车 奥迪系列轿车的操纵机构均采用液压式操纵机构 其中桑塔纳2000GSi型轿车液压操纵机构如图2 3所示图 主要由由踏板8 主缸9 储液罐4 工作缸3 分离板2 分离轴承11 助力弹簧6及管路系统所组成 图2 16离合器主缸1 保护塞2 壳体3 保护套4 管接头5 皮碗6 阀芯7 固定螺栓8 卡簧9 挡圈10 防尘罩11 推杆A一补偿孔B一进油孔 1 主缸如图2 16所示 由壳体 活塞 推杆 回位弹簧 皮碗等组成 主缸上部是储液室 主缸借助补偿孔A 进油孔B通过软管与制动系统储液罐相通 图2 16离合器主缸1 保护塞2 壳体3 保护套4 管接头5 皮碗6 阀芯7 固定螺栓8 卡簧9 挡圈10 防尘罩11 推杆A一补偿孔B一进油孔 2 工作缸如图2 17所示 工作缸由活塞 皮碗 油管接头 推杆等组成 推杆除带动离合器分离叉运动外 同时可调整离合器膜片弹簧分离指端与分离轴承的间隙 缸体还设有放气螺塞 当管路有空气存在而影响操纵时 可拧出放气螺塞 进行放气 图2 17离合器工作缸1 壳体2 活塞3 管接头4 皮碗5 挡圈6 保护套7 推杆 为了操作轻便 该操纵机构还装有助力器 如图2 3所示 当驾驶员踏下踏板8时 销轴7围绕踏板轴转动 当销轴7与踏板助力器销轴6 离合器踏板轴在同一直线上时 转动力矩为零 踏板助力器不起作用 而当助力器销轴6位于该直线上方时 踏板助力器内的助力弹簧推动踏板绕踏板轴顺时针转动 给踏板一个附加作用力矩 与驾驶员作用在踏板上的力矩方向一致 减轻驾驶员对踏板的操纵力 反之 当助力器销轴6位于该直线下方时 踏板助力器内的助力弹簧又推动踏板绕踏板轴逆时针转动 促进踏板迅速自动回位 2 3 3弹簧助力式操纵机构在离合器分离过程中 需要克服压盘弹簧或膜片弹簧 各回位弹簧的弹力 推动分离套筒 分离轴承 压盘 从动盘运动 增大了作用于离合器踏板上的力 增加了驾驶员的劳动强度 因此 在一些车型的离合器操纵机构中采用弹簧助力式操纵机构 减轻驾驶员的劳动强度 如图2 18所示 将助力弹簧5的两端分别挂在固定于支架和三角板上的两支承销上 三角板3绕其轴销转动 图2 18离合器操纵机构弹簧助力装置示意图1 离合器踏板2 长度可调推杆3 可转三角板4 销轴5 助力弹簧6 主缸7 支架板 2 4自动离合器随着电子技术在汽车上应用 自动离合器系统也进入了汽车领域 它是以手动挡车型为基础 根据自动车的特点开发的一种离合器控制系统 这种由控制单元 ECU 控制的离合器已经应用在一些轿车上 使手动变速器换档的一个重要步骤 离合器的断开与接合能够自动地适时完成 简化了驾驶员的操纵动作 自动离合器也分为两种 机械电机式自动离合器和液压式自动离合器 机械电机式自动离合器的ECU汇集油门踏板 发动机转速传感器 车速传感器等信号 经处理后发送指令驱动伺服马达 通过拉杆等机械形式驱使离合器动作 液压式自动离合器则是由ECU发送信号驱动电动液压系统 通过液压操纵离合器动作 液压式自动离合器工作原理如图2 19所示 图2 19液压式自动离合器工作原理图 液压式自动离合器在目前通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元 ECU 和液压执行系统 将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞 变速器控制单元 ECU 与发动机控制单元 ECU 是集成在一起的 根据油门踏板 变速器档位 变速器输入 输出轴转速 发动机转速 节气门开度等传感器反馈信息 计算出离合器最佳的接合时间与速度 自动离合器的执行机构由电动油泵 电磁阀和离合器油缸组成 当ECU发出指令驱动电动油泵 电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸 通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换 实现离合器油缸活塞的移动 从而完成汽车起动 换档时的离合器动作 2 5离合器维修2 5 1离合器的维护与检修1 正确使用离合器 1 汽车起步和换挡时 应遵守一快二慢三快的离合器踏板操作办法 力求接合平稳 2 减少离合器使用次数温度过高 引起摩擦片急剧磨损或开裂 因此 尽量减少离合器分离和接合次数 半联动次数 3 在紧急制动或接近停车时 踩下离合器 让汽车滑行减速 以减轻发动机与传动系的冲击 4 为保证安全 严禁上坡脱挡行驶 下坡踩下离合器空挡滑行 挂挡猛抬离合器踏板起动发动机 严禁用猛加油门 猛抬离合器踏板的方法来通过软路面 泥泞路段和冰雪路面等驱动车轮打滑路段 2 离合器的维护离合器维护主要包括及时润滑 检查 紧固与调整 汽车行驶6000 8000km时 应进行二级维护 主要检查离合器 分离轴承的工作情况 有无过度磨损 卡滞和异响 检查踏板的自由行程是否使用要求 汽车行驶35000 45000km时 应进行三级维护 对离合器进行拆检和调整 对分离轴承座与变速箱第一轴轴承盖的配合表面 分离叉球窝 球头螺栓接合面涂2号锂基润滑脂进行润滑 3 离合器的检修 以桑塔纳轿车为例 1 压盘平面度的检查压盘的常见损伤为 工作面磨损 擦伤 龟裂或翘曲等 将直尺放平在压盘上 用塞尺测量 当平面度大于0 20mm 工作面起槽 龟裂时 应进行磨削或更换 2 膜片弹簧的检查离合器膜片弹簧在使用中易出现变形 折断和性能减弱 影响动力传递 当其弯曲时应校正 折断时应更换 如图2 20所示 用游标卡尺测量 膜片与分离轴承接合处磨损深度应不大于0 60mm 宽度应不大于0 50mm 其小端应在同一平面内 弯曲变形不超过0 50mm 否则 用专用工具进行校正 压紧弹簧自由长度应不比标准短3mm 压缩至规定长度的弹力应不低于原来的20 25 否则应进行更换或加垫 图2 20膜片弹簧内端磨损的检查 3 从动盘的检查从动盘的常见损伤为 摩擦衬片开裂 烧焦 硬化 有油污 摩擦衬片磨损变薄或铆钉外露 松动 从动盘翘曲 从动盘花键槽磨损 扭转减振器弹簧折断等 1 离合器从动盘径向圆跳动的检查如图2 21所示 在车床上 利用百分表在距从动盘边缘2 5mm处检查 离合器从动盘径向圆跳动小于0 40mm 否则应更换 2 摩擦片磨损程度的检查如图2 22所示 利用深度游标卡尺检查摩擦片表面铆钉头深度 小于0 20mm 应更换 摩擦衬片损伤或扭转减振器弹簧折断应进行更换 图2 21从动盘的检查图2 22摩擦片磨损程度检查 2 5 2离合器的操纵机构的检修与调整1 机械绳索式操纵结构的检修 1 检查绳索磨损情况 有必要时应更换 2 检查分离叉轴两端衬套和分离轴承磨损情况并润滑 有必要时应进行更换 3 按图2 23所示 安装分离轴承导向座回位弹簧 4 按图2 24所示 安装橡胶防尘套 将其推入分离叉轴 使挡圈顶压至尺寸A为18mm为止 5 按图2 25所示 安装绳索式离合器驱动臂 安装绳索 并调整踏板自由行程为15 25mm 用润滑脂润滑绳索连接两端 图2 23回位弹簧的安装位置图2 24安装橡胶防尘套 图2 25离合器驱动臂的安装 2 液压式操纵机构的检修如图2 3所示为液压式离合器操纵机构 检查离合器总泵 分泵 液压管路是否漏油 如踏下离合器踏板 离合器分离不彻底 可拆下总成并分解 用制动液清洁后装复 再试用 若因皮碗 活塞 管路磨损造成漏油 则应更换总成件或零件 1 离合器主缸的拆卸与分解 2 离合器工作缸的拆卸与分解 3 主缸 工作缸的检修 4 离合器主缸 工作缸的装配 5 离合器液压系统中空气排除 3 离合器踏板自由行程的调整离合器在使用 保养与维护中 必须进行调整 常见车型调整数据见下表2 1所示 1 踏板自由行程的调整将有刻度的直尺支在驾驶室地板上 首先测出踏板完全放松时的高度 再测出踩下踏板感到有阻力时的高度 两者之差即为离合器踏板自由行程 自由行程过大 离合器不能完全分离 反之 离合器接合不彻底 容易打滑 1 机械杆件式踏板自由行程的调整以东风EQ1092为例 其自由行程应为30 40mm 如图2 1所示 通过调节拉杆调节叉14上的调整螺母来改变踏板自由行程 旋进自由行程减小 旋出踏板自由行程增大 用止动螺母锁紧 2 机械绳索式踏板自由行程的调整以桑塔纳2000型轿车为例 如图2 25所示 通过转动箭头所指的螺母来调整离合器踏板自由行程 2 液压式操纵机构的调整液压式离合器踏板的自由行程由主缸活塞与推杆之间间隙和分离杠杆内端面与分离轴承之间的间隙之和来保证 不同结构调整方法也不同 以桑塔纳时代超人为例 图2 3 通过转动主缸 工作缸推杆接头来改变推杆长度 即改变活塞与补偿孔的距离 反映到踏板上的自由行程约为3 6mm 和分离轴承11与膜片分离指端的间隙 标准值为2 5mm 最后 反映到踏板上的总自由行程为15 25mm 若两间隙调整合适 但踏板行程不足 则可能是液压操纵系统中渗有空气 应及时将油管中的空气排除 3 离合器分离杠杆高度的调整有分离杠杆的摩擦片式离合器 应先调节分离杠杆 以保证分离杠杆内端面处于与变速器第一轴中心线相垂直的同一平面 外端面到压盘工作面之间的距离应符合要求 如图2 9所示为东风1090E型汽车离合器 通过旋转分离杠杆调整螺母23来改变分离杠杆25的高度 调整螺母旋入 分离杠杆抬高 反之则降低 标准高度为35 4mm 新结构为32 4mm 且各杆高度差不超过0 20mm 离合器常见故障诊断与排除2 6 1离合器打滑1 故障现象 1 当汽车起步时 完全放松离合器踏板 发动机动力不能完全传至变速器第一轴 汽车不能起步或起步困难 2 汽车行驶中加速时 车速不能随发动机转速的提高而加快 造成行驶无力 3 当满载上坡时 打滑明显 摩擦衬片过热 产生焦臭味 2 故障原因 1 离合器踏板自由行程太小或没有自由行程 分离轴承经常压在膜片弹簧上 使压盘处于半分离状态 2 压盘弹簧过软或折断 膜片弹簧弹力下降 3 摩擦片磨损过甚变薄 表面硬化 沾有油污或铆钉外露 4 离合器与飞轮连接螺栓松动 5 分离杠杆调整不当 3 故障的判断与排除 1 起动发动机 拉手刹车 挂低速挡 缓慢放松离合器踏板并徐徐加大油门 若车身不动 发动机不熄火 说明离合器打滑 2 检查离合器踏板的自由行程 无自由行程 能完全抬起 可调整分离叉拉杆长度 无效 应检查分离杠杆是否调整过高 3 若自由行程正常 可检查分离轴承与套筒有无卡滞现象及离合器盖的固定螺栓是否松动等 如上述均良好 可检查摩擦片是有油污 若有 可拆下 用汽油清洗并烘干 检查摩擦片是否磨损过薄 硬化或多数铆钉外露 若有 则应更换 仅个别铆外露 可加深铆钉孔重新铆合 4 分解离合器 检查弹簧 或膜片 弹力 若弹力稍小 可加垫圈继续使用 过小或折断 应予更换 5 调整分离杠杆高度 在车上调整时 一人在车上缓踏离合器踏板 一人在车下观察分离杠杆端部与分离轴承的接触情况 并对分离杠杆端部与分离轴承的间隙进行调整 2 6 2离合器分离不彻底1 故障现象 1 汽车起步时 将离合器踏板踩到底 挂挡困难 勉强挂上挡 不抬离合器踏板 汽车前移 有时还会造成发动机熄火 2 变速时 踩下离合器踏板 换挡仍困难 并伴有变速器齿轮撞击声 2 故障原因 1 离合器踏板自由行程过大 踩下踏板 仍然分离不彻底 2 摩擦片翘曲 铆钉松动 新更换的摩擦衬片过厚或旧的摩擦衬片破碎 3 膜片弹簧分离指端或分离杠杆内端不在同一平面上 个别分离杠杆或调整螺钉折断 4 从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚 锈蚀发卡 影响从动盘的移动 5 双片或摩擦片中间主动盘限位螺钉调整不当 分离弹簧过软或折断 6 从动盘正反面装反 7 离合器液压操纵机构中油管内有空气 3 故障的判断与排除 1 检查并调整离合器踏板的自由行程 2 液压式操纵机构 应检查系统是否漏油 检查总泵 分泵工作行程及推杆工作行程 并为系统放气 3 检查分离杠杆是否在同一平面内 支承螺栓是否松动 必要时进行调整或拧紧 新换摩擦片过厚 可在离合器盖与飞轮间适当增加垫片进行调整 4 若上述检查仍无效 则应将离合器拆下分解 检查各总成部件的技术状况 必要时进行修理应换件 若从动盘装反 应重新组装 2 6 3离合器发响1 故障现象使用时 离合器发出不正常响声 一种是在踩下踏板时发响 另一种是在抬起踏板时发响 2 故障原因3 故障的判断与排除 2 6 4起步时离合器发抖1 故障现象汽车起步时 缓抬离合器踏板 离合器接合不平稳 车身发生抖动 不能平稳起步 2 故障原因 1 分离杠杆调整不当 各外端高度不一致 不在同一平面内 2 压盘或从动盘翘曲不平 磨损出槽 从动盘铆钉松动 3 摩擦衬片破裂变形 有油污或铆钉外露 4 压紧弹簧弹力不均 5 离合器与飞轮固定螺钉松动 3 故障的判断与排除 1 发动机怠速运转 挂低速档 缓抬离合器踏板 加速 起步 车身抖动 为离合器发