速腾1001页.doc

问题：大众汽车应多久保养一次？回答：根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里（以先到者为准）作一次换油保养。每一年或每30,000公里（以先到者为准）作一次年度定期保养。详细保养项目可参看说明书或者原厂的保养表格。由于各地区气候不一样，一些地方炎热潮湿，一些地方天寒地冻，环境污染程度不一致，若环境条件不好，且平时行驶里程数很少，建议缩短换油保养期限，至于期限缩短至何程度，则依各人实际用车状况而定，一般而言，每半年或每7,500公里作一次换油保养，每15000公里或一年作一次年度定期保养。问题：机油为何会减少？回答：机油对引擎而言，好比人体的血液，重要性不言可喻，引擎运转中机油不断被机油泵运送到引擎各部位进行润滑、清洁、散热等作用，再回收过滤后重复使用，看起来不应减少。但实际使用上，机油确会减少。以下就是可能原因：1、泄漏：此原因在泄漏处会湿润或滴油，容易发现理解。2、引擎磨损：引擎长期使用后，活塞环或汽门油封会磨损导致机油进入引擎燃烧室内而被烧掉，严重时排气管会冒蓝烟。3、新车磨合期：新车磨合期间，由于各零件间未完全磨合，导致间隙存在使机油进入燃烧室消耗，此种情况在磨合期后会自动消失。磨合期间一般约在半年或15,000公里左右，也有可能更长或较短。（依原厂手册，最多可出现1L/100km的机油消耗量，磨合期过后机油消耗量一般会逐渐递减）4、正常消耗：机油为一种流质液体，在长期高温下，小部份会蒸发成气体而消耗，另外活塞环并非完美的密封，使用中小部份机油也会进入燃烧室消耗。即使完全正常引擎或多或少也会消耗机油，故车主定期检查机油尺高度是非常重要的，如果确知引擎机油消耗量较高时，可选择黏性较高机油作为因应，一般可稍减机油消耗量。大众目前国内的新车一般都安装了机油油面感知器，在机油不足时会发出声响及亮灯警示，此时不必惊慌，仍可安心行驶，但必须在最短时间内添补机油。问题：刹车片何时更换？回答：煞车蹄片更换期限依据个人使用习惯、交通状况、蹄片材质而有很大差异，一般在15,00030,000公里之间。由于蹄片磨损耗尽后会磨坏煞车盘，所以最好能定期检查蹄片厚度，车主也可自行注意，当蹄片厚度距蹄片铁质背板只有34mm时应该更换。由于一般煞车片内含石绵，磨耗的碎屑有致癌的危险，所以大众汽车早于1988年即停止生产含石绵的蹄片，色泽较黑，使用上防止异音特性可能不如石绵材质，但也算对环保尽了一份心力。问题：我的大众汽车应该使用什么机油？回答：VW原厂的机油规范有：1、vw50101复级润滑油，特点是价钱比较便宜，适用于气候温和地带，良好清洁功能，适用各种不同的引擎负荷及温度，抗氧化。2、vw50000复级高级润滑油，特点是适合各种气候温度，低磨擦阻力，低温时具良好启动性。3、vw50200复级高级润滑油，特点是具有50000及50101特性，特别适应严苛条件下使用，如炎热地区或山路行驶、拖车等。4、VW503.00：换油周期延长，适合“性能”引擎。特殊润滑需求制定的特殊规范。5、vw50500复级润滑油，特点是适用所有VW柴油引擎，目前所有大众维修站所提供的机油都符合VW规范（不排除违规的可能）。（还有一些比如503.01等，不做介绍）。对车主来简而言之，大众有两种换油方案，一种是普通的7500公里更换机油（或一年内），使用普通的机油和机滤，另一种是长效保养（2年内），15000公里更换，同时必须使用长效机滤，在国内配套的目前有“曼”生产的719/30长效机滤。机油后面标签都会有它符合的标准说明。另外，长效保养不适合国内的老车型，从速腾、迈腾开始才符合大众的标准，这就不多说了。问题：大众自动档应该换什么油？回答：首先，自变箱的油称为ATF油，属于强链状结构，各厂家都有自己的标准，应该使用大众标准的ATF油，汽配城有很多假的，因此在零售市场购买一定要注意！1、大众Golf/Vento/Passat96年以前车种，编号096及010变速箱，应使用DEXRONII以上红色ATF（自动变速箱油）。2、大众Golf/Vento/Passat/Bora/NewBeetle97年以后新车种，编号01M/01N变速箱，应使用原厂黄色ATF；如果使用红色一般ATF，根据经验会产生换档不顺的现象，一段时间后变速箱会损坏。3、大众Polo/Lupo车种，编号001变速箱，应使用原厂红色ATF，不可使用一般DEXRONII或III之红色ATF。问题：为何水箱内要添加防冻液?回答：1、防止引擎内部锈蚀，此点尤其对铝合金引擎更为重要，不当的防冻液会造成锈蚀，不但损坏引擎，更会因锈屑阻塞散热水箱造成高温。2、防冻，在极寒地带，水因低温而结冰，体积膨胀，导致水箱甚至引擎体破裂，此点在台湾也许不很重要，但是冬季赴合欢山赏雪也可能发生。3、提高冷却水沸点，由于引擎工作效率在适当温度（约95105）才能发挥；故一般清水并不适合，防冻液可提高沸点至约120。4、原液的防冻液与水混合根据需要的温度级别来配比，一般为1:1，过多的原液防冻液反而会降低散热效果（水的比热为所有物质中最大）。5、VW的原厂防冻液分G11（棕色、蓝色）、G12（红色）、G12+（紫色），效果基本相同，但使用上不可混用，否则可能损坏发动机。（补充：最后的论点实际上有一定的分歧，根据BASF的专家说，G12+可以混加到G12和G11，完全没有问题，而少量G11、G12添加到G12+中，也不会改变它的效果）问题：为何方向盘打到底时引擎会有异音?（对液压助力车型）回答：动力方向盘为一利用油压推动方向机之装置，当方向盘打到底时，由于转向连杆已至最终位置被挡死，而此时持续施力于方向盘将使动力方向机内伺服阀全关，切断油压系统之回油，导致压力上升至最高，此时泄压安全阀会开启而产生异音；如果驱动皮带松驰则产生尖叫声。长期错误使用将使方向机油封或油管泄漏而损坏。正确操作法：当车辆需原地转向或转大弯方向盘打到底时（感觉有阻力产生），请勿再持续施力，应将方向盘稍微回转约1/8圈，如此可减少引擎负荷并可延长动力方向机之使用寿命。大众动力方向机助力油使用一种绿色特别的矿物油，车主切勿以自动变速箱油取代以免造成损坏。问题：为什么雨刷跳动产生噪音？回答：雨刷片是一支橡皮刮刀，除了下雨外大部份时间是闲置的，所以在长期雨刷臂重压下，多多少少会产生歪斜、变形。有的是当向上刮除时，雨刷片会跳动产生噪音，但向下时则安静无声，排除方法很简单，只要扭转雨刷臂至适当角度补偿雨刷片的变形即可克服。此种跳动一般发生于新车车主，由于新车期间车主多半非常照顾爱车，可能经常打蜡或送去坊间美容，甚至使用拨水剂(下雨时水滴成球状，小雨时可免用雨刷)等等。这些过程会在车身及玻璃表面涂布一层很难除去的的化学物质“硅”，造成雨刷跳动。此种跳动幅度大且向上及向下刮除皆会发生，无法以调整方式排除，一般清洁剂(肥皂、洗涤灵)也无法消除。使用可去除硅的清洁剂(油膜去除剂)清洁玻璃及车顶即可有效解决这个扰人的问题。问题：为什么雨刷总是刮不干净？回答：雨刷片是一支橡皮刮刀，当使用日久后，会因磨损而不再锐利，所以雨刷片是一种须更换的消耗品。如果雨刷片使用短时间即刮不干净，则须仔细检查前挡玻璃表面是否有粒状污染物黏着，必要时刮除之，此点很难避免，但尽量不要将爱车停在工地附近可减少损害的机会，另外一点是行车中路面砂石被前车扬起经高速碰撞后导致玻璃表面损伤凹陷而刮伤雨刷片，损伤后很难补救，严重者只有更换前挡玻璃一途，所以高速行车时，应避免紧跟在大卡车（尤其是砂石车）后面。原厂提供的清洗液比较不错，但是价格也不错。并且注意冬天时的冰冻问题。问题：大灯为什么会有雾气?是否进水?回答：大灯产生雾气有两种可能：1、进水：由于密封不良，在雨天或洗车时进水，导致雾气产生，灯具需检查更换，在保修期内尽快索赔。2、温差及高湿度环境下造成雾气：空气中一般皆有60%70%的湿度，当下雨时，湿度可达95%以上，此时温度变化就可能产生水气凝结，例如：将可乐从冰箱中取出便可马上在包装瓶罐上发现有雾气产生，时间稍长甚至水滴流下。B.开冷气行车时，车窗玻璃外侧有雾气凝结，原因是车厢内温度低导致空气中水气凝结在玻璃外侧。这种热力学现象，在炎热的下雨天时因湿度高情形会更严重。大灯灯具的构造在下方皆设有通气孔，以平衡因开大灯后灯具内空气膨胀所产生的压力，所以即使在大灯密封完全正常下，空气中的湿气也可能会由通气孔进入大灯内(尤其是长时间停车于地下室)，当灯具内外的温度差异大时就可能产生雾气，这种现象在反射式大灯上不容易产生，因为大灯玻璃整面皆有光线通过而被加热，因此湿气无法附着，故只有边缘部分可能产生雾气，易被忽略。现代汽车为追求更好的照明效果，大灯采用透镜式设计，因透镜式大灯光线集中，故大灯镜面上只有小区域会被加热，其它区域的温度较低，所以湿气特别容易集中在灯光区外侧的镜面上，由于目标明显常被误认为是大灯进水。进水与雾气的分别如下：1、进水的影响范围大且水滴巨大，会有向下流动现象。2、湿气造成的雾气范围小且轻微，在洗车或长时间停车于地下室时最易发生，但随大灯开启使用一段时间温度升高后，雾气即会消散。问题：大众汽车应使用什么标号的汽油？回答：大众汽车为提高效率，引擎压缩比一般在10：1以上，在原厂的说法是至少应使用95无铅汽油，国内据此调整了MAP，但扭力肯定受到影响，如果使用93无铅汽油后，当加速或爬坡时仍有爆震声（轻脆敲击声），则可改用98无铅汽油。问题：何谓排档安全锁?回答：所谓车辆排档安全锁ASL为AutomaticGearboxShiftLock之简称，此装置目的为防止无预期加速（暴冲）而设。自动变速箱之设计目的为使汽车操作简单，故即使小孩误动排档杆汽车也能行驶（手排车则会熄火），而油门与剎车踏板又左右相邻，距离不超过10公分，故在操作中万一有闪失即可能造成巨大灾害。ASL构造原理其实很简单，当汽车在P或N檔要排入D或R档前，必须先踩剎车（解除锁定装置，防止误踩油门），否则排档杆无法操作，故可有效防止无预期加速之发生。大众汽车在1990年以后生产之车型即加装此项安全装置，在台湾自Volvo出现过误入档位发生事故后，政府已将这种方式列为自动档的标准装备，以保障消费者。不过目前国内我没有看到相关条款。问题：我需要加装防盗器吗？回答：大众汽车自1996年起所有车型都安装了所谓的智能防盗系统（immobolizer），特别是现在使用的第4代防盗，此系统好比使用身份辨识磁卡，当刷卡后计算机会比对身份，合格者才能进入，所不同者您看不见磁盘，它使用整合在车匙内的特别传送器（Transponder），此系统能随机数跳号，安全性非常高，几乎无法破解！（注意，是几乎）一般的维修小厂，如果没有钥匙，根本开不走，像电影里面那样直接接线是不可能的。智能防盗系统可允许配用最多8支车匙，如果车主遗失车匙或要增加，要带齐所有现存车匙及车主手册，经服务厂重新配对即可，而丢失、损坏的车匙因未进行配对将自动失效。由于汽车科技日新月异，系统几乎都自动化，复杂性超乎想象，非原厂防盗系统一般皆为万用型，任意由不熟悉系统的人剪线加装防盗器实在非常危险，汽车故障有很大部份由“二把刀”搞出来的，还是不要加装了，不过拐杖所之类的还是有用的，防身、防盗。问题：有铅汽油用了一两次会怎么样？回答：汽油中添加铅的目的有：1、提高燃油抗爆值，防止爆震、提升引擎效率；2、润滑引擎燃烧室内的进排气门座，如果气门座未经硬化处理的引擎使用无铅汽油，就容易导致气门座缺乏润滑而损坏。大众在1976年开始即全面生产使用无铅汽油的引擎。有铅汽油会使现在的汽车很快“中毒”，应该杜绝使用，不然准备上万银子等着换零件吧。问题：ABS?EBD?EDL?ESP?ASR?回答：ABS。英文原文：AntiLockBreakSystem，中文名称：防抱死煞车系统当汽车紧急煞车时，车轮会死锁致车轮打滑，不但产生噪音及机件、轮胎的磨损，并且会导致方向盘失灵，如果发生在湿滑路面则煞车距离反而更长。而ABS即为克服上述问题所设计的：它运用高速反应的电子系统，当打滑产生时自动控制煞车油压，以确保车轮在任何路面状况下(尤其是湿滑路面)不会死锁，故紧急煞车时，驾驶可放心的踩下煞车踏板而专心操控，闪避危险路况，大幅提升行车安全。为什么ABS需搭配EBD系统ABS煞车系统虽能在湿滑路面情况下缩短煞车距离、减少轮胎磨损，并避免轮胎因死锁而失去转向能力，但是ABS须在踩下煞车至车轮死锁时才发挥作用，而EBD则在煞车踩下后即开始运作，可有效辅助ABS，增大保护范围。EBD。英文原文：ElectronicBraking-pressureDistribution，（EBV、EBD或EPBD为同一装置的德文/英文简称）中文名称：电子煞车自动分配系统EBD为ABS的附加系统，其作用先于ABS，以减少不必要的ABS动作。在车辆煞车时，由于重心转移会导致车头下压、车尾上扬，幅度视车主踩煞车踏板的力道大小而定，前后轮煞车力量的需求会不断改变，如果不加以控制，后轮会先死锁导致失控，而当左右转弯时，离心力作用也会导致车身倾斜致内侧车轮较易死锁；EBD系统即用来监控四轮转速，将各车轮煞车油压自动调节至最恰当的程度，以防止ABS作用前的任何死锁现象，增大保护范围，减少不必要的ABS动作。EDL。英文原文：ElectronicFront-axledifferential，（EDS、EDL为同一装置的德文/英文简写）中文名称：电子防滑差速器为ABS的附加系统功能，作用与ABS相反，也就是说ABS与EDL不会同时作用。当大马力车辆及加速与路面湿滑不平，轮胎附着不良时，动力轮会产生打滑现象，不但丧失动力影响操控且制造噪音加速轮胎损耗，EDL设计目的即为避免此现象的发生。当加速时，ABS及EDL计算机比较左右轮胎转速，当转速差异过大时，表示产生打滑，计算机控制转速较高侧车轮之煞车分泵，以煞车作用降低其转速至左右相等，藉以防止打滑，此作用运作于起步到40公里。注意事项：ABS或EDL在作用时，液压泵皆会运转产生一定的噪音，但ABS作用时由于车速高及驾车者专注路况，故不易听到；而EDL作用的时机为加速情况易被注意，此为正常现象，不必担心。ESP。英文原文：ElectronicStabilityProgram，中文名称：电子行车稳定系统ESP是一种主动性