Murum水电站碾压混凝土大坝雨季施工技术研究.docx

水 电 站Murum碾压混凝土大坝雨季施工技术研究李治平（中国水利水电第八工程局有限公司马来西亚沐若项目部 长沙市 410007）【摘 要】沐若(Murum)水电站地处马来西亚婆罗洲岛的砂捞越州，属典型的热带季风气候，全年高温、多雨。 文章针对坝址多雨的气候特点，结合工程现场施工条件，对碾压混凝土大坝雨季施工技 术措施进行专门阐述。【关键词】沐若水电站碾压混凝土大坝雨季施工降雨量较小，但西南季风也带来降雨，最干旱的月份平均降雨量至少 60 mm。 降雨高峰出现在 12 月次 年 3 月份之间， 主要是东北季风控制， 气候湿润多 雨，占全年降雨量的 38.96%。 估计降雨历时超过 1 h 的降雨事件在沐若坝址每年约 140 天，年均降雨10 mm 的天数为 118 天。 月平均降雨量表明砂捞越地 区降水的季节性差别不大。 沐若水电站多年平均降 雨量统计数据见附表。1概述1.1工程概况沐若（Murum）水电站工程地处马来西亚婆罗洲 岛的砂捞越州，坝址位于拉让（Rajang） 河流域源头 沐若河上。 工程总体布置由碾压混凝土重力坝、坝 身无闸控表孔泄洪、左岸布置一条导流洞、坝后生态 电站以及下游 12.0 km 处右岸地面式厂房、右岸引水 系统等建筑物组成。碾压混凝土大坝坝顶长度 429.71 m， 最大坝高146.0 m，共分 21 个坝段，由左岸非溢流坝段、 河床 溢流坝段和右岸非溢流坝段组成。大坝混凝土施工高峰发生在 2011 年，全年混凝 土计划完成量将突破 110 万 m3，高峰月混凝土浇筑 强度将超过 12 万 m3， 如何在多雨的气候条件下保mm 天数质保量地完成大坝碾压混凝土施工生产任务，沐若水电站工程如期完工的关键。1.2气候条件是确保降雨对碾压混凝土施工的影响1.31.3.1混凝土原材料及拌和物降雨会造成人工砂及混凝土拌和物含水量增大，从而导致水灰比增高，使混凝土强度及可碾性降低。沐若河流域属热带季风气候，降雨呈微弱季节性，年平均降雨量约为 3 681 mm。 一般旱季 79 月，附表 沐若水电站多年平均降雨量统计表 mm月 份项目 年123456789 10 11 12降 平均 368 320 365 365 285 228 215 256 307 332 322 381 3 681 水 最大 613 737 694 694 516 400 444 625 660 520 584 874 4 633 最小 160 95 16 158 113 62 74 72 111 164 137 196 2 938降水10 12 10 11 988699 11 11 14 118注：降水为 Kapit 气象站 19481990 年观测资料；降水天数为 Kapit 气象 站 19621972 年观测资料。李治平 /M ur um 水电站碾压混凝土大坝雨季施工技术研究1.3.2仓面混凝土（1） 降雨会造成仓面内碾压混凝土含水量增大， 在混凝土表面形成径流，造成层面灰浆、砂浆的流失， 加剧混凝土的不均匀性，极易形成薄弱夹层，影响混 凝土的层间结合质量。（2） 降雨时需暂停施工，雨后需进行必要的层 间处理，阻碍了碾压混凝土连续上升，无法发挥其快 速施工的特点，进而影响整个工程的施工进度。沐若坝址区全年降雨频率高、雨量大且分布较为 均匀， 是制约沐若水电站大坝碾压混凝土快速上升 最不利的关键因素。工，以减小最大仓面面积，缩短来雨时覆盖防雨布时间，同时仓面尽可能左右形成倾斜面，下游略向上游 倾斜，已收仓面要始终低于正在施工的仓面，保证仓 内积水向已收仓部位排走。每个坝段上游面设置一个排水通道，考虑在上游 面两块 3.0 m3.1 m 连续上升模板之间设置 P1015 钢模板，降雨后仓面积水之前，将紧固在连续上升模 板上的小钢模及其外侧围柃拆掉，形成排水通道。2.2.1 当降雨强度小于 3 mm/h当降雨量每小时小于 3 mm 时，碾压混凝土可继 续施工，但必须采取如下措施：（1） 拌和站生产混凝土拌和物的 VC 值应适当 增大，一般可采用上限值，如持续时间较长，应把水 灰比缩小 0.03 左右，由试验室值班负责人根据仓内 情况和质检、仓面总指挥商定，由仓内质控人员及时 通知拌和楼质控人员。（2） 卸料后，应立即平仓和碾压，未碾压的拌和 料暴露在雨中的受雨时间不宜超过 10 min。（3） 同时做好仓面排水，以免积水浸入碾压混 凝土中。2.2.2 当降雨强度达到或超过 3 mm/h当 降 雨 量 每 小 时 达 到 或 超 过 3 mm 时 暂 停 施 工， 暂停通知令由仓面总指挥发布并立即通知拌和 楼，同时报告施工部。暂停施工令发布后必须对仓面迅速做出如下处理：（1） 已入仓的混凝土拌和料，迅速完成平仓和 碾压，对碾压混凝土条带端头坡面，采用小振动碾碾 压密实，并用防雨布及时覆盖。施工技术措施22.1准备工作2.1.1施工道路混凝土拌和楼至施工仓面主干道（左岸 L2 道路及 过 2# 坝段至上游道路）路面全部采用混凝土硬化，合 理规划布置混凝土入仓临时道路， 采用石渣进行路 面硬化，确保自卸汽车运输入仓时的道路通畅，满足 大坝混凝土施工强度要求。2.1.2供料运输系统混凝土原材料输送（混凝土砂石系统风冷料 仓拌和站）及混凝土供料线路（拌和站 供料 线皮带机仓面）全程采用雨篷封闭，自卸汽车车 厢顶部安装自制手动篷布结构的防雨设施。2.1.3仓面防雨排水混凝土浇筑前组建一支 30 人左右的防雨布覆 盖及仓面排水专业队伍。 施工现场备好足够的防雨 布，并安装在自制滚筒上，以便能在极短的时间内将 已摊铺或碾压完成的混凝土全部覆盖。 防雨布搭接 长度不小于 20 cm 并将上面的雨布放在上面。在混凝土浇 筑仓面上部 四周及入仓 口处设置截、排水设施，采用混凝土、粘土（砂）袋等形成，以保 证仓面周边地表积水不排往仓内。2.1.4其 他降雨时，试验室加强对混凝土的 VC 值控制，加 大对砂石骨料含水率的检测频率， 以及时调整碾压混 凝土的施工配合比，满足混凝土工作性能及施工质量 的要求。如遇大雨或暴雨，来不及平仓碾压时，应用（2）防雨布迅速将仓内的混凝土条带全部覆盖， 待雨过后再做处理。（3） 装有混凝土拌和物的车辆应用防雨篷覆盖，待雨过后视时间长短，再定是否入仓。（4） 因雨暂停施工后，当降雨量每小时小于 3 mm，并持续 30 min 以上，且仓面未碾压的混凝土尚 未初凝时，应恢复施工，恢复施工令由仓面总指挥发 布，同时报告施工部。雨后恢复施工（1） 立即组织人员有序排除仓面内积水。 首先 排除防雨布上部积水，再掀开防雨布，其次排除卸料 平仓范围内的积水，再排除仓内其他范围内积水。视2.2.3仓面混凝土施工尽可能采用斜层平推铺筑法进行碾压混凝土施2.228李治平 /M ur um 水电站碾压混凝土大坝雨季施工技术研究积水的程度，分别采用潜水泵抽排、海绵和水瓢排水或真空吸污机排水。（2） 由仓面总指挥、质检员和试验室值班人员 对仓面进行认真检查，当发现漏碾尚未初凝者，应立 即补碾；漏碾已初凝而无法恢复碾压者，以及有被雨 水严重浸入者，应予清除。对已损失灰浆的碾压混凝 土（包括变态混凝土）采取砂浆或水泥掺和料净浆进 行层面处理后恢复施工。（3） 当仓面检查合格后，即可复工。新生产的混 凝土 VC 值恢复正常值，但取其上限控制。（4） 皮带机及停在露天运送混凝土的车辆，必须 把皮带机及车厢内的积水清除干净， 否则不允许运输 拌和料，具体由施工部调度员检查。（5） 雨后当仓面积水处理合格后，可先采用大 碾压机有振碾压将表层浆体提起后，再行卸料，进行 下一层的施工。 对受雨水冲刷混凝土面裸露骨料严 重部位，应铺水泥煤灰净浆或砂浆进行处理。由现场质检人员负责， 当降雨强度接近 3 mm/h 时，每小时向仓面总指挥报告一次测试结果。（3） 降雨强度3 mm/h 时， 采取提高混凝土出机口 VC 值，同时组织做好雨量加大后的停仓准备工作；降雨强度3 mm/h 时， 要求拌和站立即停止混凝土生产，并迅速完成仓面内尚未进行的卸料、平 仓和碾压作业，并采取防雨布遮盖和排水措施；雨停 后恢复浇筑前，要求将仓内积水排除干净，并根据不 同的间歇时间采取直接铺料、 铺洒净浆或砂浆等处 理措施，以保证层间或缝面结合质量。（4） 雨停后，仓面恢复施工前，由现场质检人员 与试验人员认真检查， 被雨水严重浸入的混凝土必须 挖除；对受雨水冲洗导致混凝土面裸露骨料严重的部 位，应铺设水泥砂浆处理。结语4雨季施工是碾压混凝土工程施工的重点难点，特别是针对马来西亚沐若水电站多雨的气候特点， 除须采取必要的工程技术措施保证混凝土质量外， 还应采取科学有效地施工管理方法， 做到精细化程 序化施工， 将降雨造成的碾压混凝土浇筑上升速度 减缓降低到最小限度。（收稿日期：2011-12-18）3质量控制措施根据沐若水 电站所处地 域的热带季 风气候特 点，主要采取以下质量控制措施：（1） 开仓前必须配备好防雨布、水桶以及潜水 泵等材料设备， 并将作为检查是否具备开仓条件的一 项重要检查内容。（2） 雨天施工应加强降雨量测试工作，降雨量短讯“ 三 禁 一 清 ” 行 动 全 面 展 开四水干流所有禁止采砂区设立统一标识牌2012 年元月上旬以来，湖南省河道采砂专项整治行动联席会议 12 个成员单位先后分赴 14 个市州 现场督查，标志着“三禁一清”（禁止淘金、禁止在禁 采区采砂、禁止无证采砂船采砂、清理采砂尾堆）行 动在全省范围内全面展开。据省河道采砂专项整治办公室透露， 统一开展 的“三禁一清”行动，是全省河道采砂集中整治的重 点任务， 将全面禁止