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气门油封的特点和作用气门油封(Valve stem seal)是发动机上气门密封件之一，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，径口部装自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，是油封的一种。 气门油封的作用主要有： 1.可以防止机油进入进(排)气管，避免造成机油流失 2.防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 3.防止发动机机油进入燃烧室 气门油封的主要功能可以分为： 一、漏油率 1.当气门在导管中滑动时，可以提供充分的润滑油 2.控制润滑油尽量少的进入发动机，避免在排放中出现泄漏 (气门油封为了满足气门导杆与导套之间的润滑，必须供给少量的润滑油，同时又要防止过量的润滑油进入燃气室，因此也可称其为控制油量的密封。) 二、耐久性 1.在发动机的寿命期内，具有长期稳定的泄漏率 2.有最小的摩擦力，降低发动机的功力损耗 那么什么原因会导致气门油封的使用效果下降呢? 气门油封性能的下降，大多是因为温度和材质的原因，也就是说气门油封由于汽车使用里程的增加，在高温、高压、摩擦环境下进行往复运动，不合适的温度和材质就会导致气门油封使用效果降低。 气门油封是用于发动机上的密封件，随着汽车发动机不断向小型密集化发展，轴的转速提高，气门杆线速度增大，润滑油温度升高，对气门油封的要求也越来越严格。市面上就要求气门油封能承受高低温变化，高速度旋转等条件，并且摩擦阻力小、磨损量小、使用寿命长、密封好等性能。 气门油封与轴摩擦发热，造成油封唇口温度上升，当唇口温度比油温高30-40时，气门杆油封处温度为进气门140-150，排气门170-180，气门油封唇部最高工作温度可达到200左右，油封材质温度低时，易造成油封唇口老化，开裂或造成轴严重磨损。 由于气门油封的工作环境，要求材料具有很高的耐热性、耐油性以及耐磨性，因此一般选用的材料为氟橡胶，氟橡胶具有优异的耐高温、耐油性，工作温度在-25250，最高可达到300，并且通过添加减摩剂，已大大提高了氟橡胶的耐磨性。但在市面上气门油封还有采用丙烯酸酯橡胶(
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