JH719-100-04SM 船体说明书20080522.doc

倾斜试验大纲JH710-942-01SYA第 2 页版本号日 期描 述修 改校 对会 签旧底图登记号底图登记号船 名详 细 设 计25000吨下水用半潜驳船 厂 江苏省沪鑫船舶制造有限公司工程号船 东CCS招商局重工（深圳）有限公司船级社编 制校 对审 核审 定船体说明书上 海 佳 豪 船 舶 工 程 设 计 有 限 公 司111 Cao Bao Road ShangHai, CHINA P.C:200233 Email: Tel:86-21-6436 5500 Fax:86-21-5448 7783 图 号JH719-100-04SM1/17比例重量重量页数日期版本号0APPROVED BY CCS Date： 2008-02-18 Ref: GPO7C110-01H 船体说明书JH719-100-04SM第 17 页 目 录1.概述31.1船型与性能32.用途33.作业水域及环境条件33.1 作业水域海况33.2目标搬运物件主要规格、数量及尺度：44.规范、规则、证书、船级44.1适用规范44.2提供的证书55.主要性能55.1主要参数55.2干舷65.3储备浮力75.4稳性76.拖航时间77.线型78.总布置79.船体结构910.船舶舾装910.1系泊设备910.2 移船设备:1010.3 起重机1210.4信号设备1310.5救生设备1310.6消防用品1410.7梯子1410.8栏杆和扶手1410.9门、窗、盖1510.10舱室舾装1510.11油漆1610.12放水塞171.概述1.1船型与性能本船为钢质、箱型船体、四角设塔楼、无脊弧无梁拱方甲板、雪橇型艏、圆舭、艉船底斜切并设三只分水踵，可在遮蔽海域和港池内进行半潜作业以及在无限航区进行拖带的非自航无人甲板驳。本船拖航时船上保持无人状态。施工作业休息时，可为施工人员提供具有12个床位的休息舱室及必要的生活设施。2.用途本船具有25000吨级举力（遮蔽海域和港池内进行半潜作业操作），主要用于承载在友联船厂孖州岛修船基地模块场地建造的船舶、船舶分段、平台、海洋工程模块的下水。在它们建造完成后，通过滑道和气囊移运方式，移运上半潜驳，然后拖到邻近水域下潜，让这些船舶或平台漂浮，达到下水目的。除此用途之外，亦可当作普通半潜驳或甲板驳，用于海上大型物件的运输和装载，如：吊机、大型构件、海洋工程钢结构、小型船舶、沉箱等物件的装载和运输。或配合从事海上工程作业和港口建设。有时为了装卸宽度超过船宽的大型构件，在水深不大于18m的前提下，也可拆除尾塔楼，将尾塔楼下的压载水舱进水口及泵舱通道密封，然后下潜，装完构件后，起浮至拖航吃水，再将尾塔楼安回原处。拖运到目的地后，反着操作，完成卸载。3.作业水域及环境条件3.1 作业水域海况本船适用于：在无限航区进行拖带，在遮蔽海域和港区内进行半潜作业。作业水域海况：流速 2.0 m/s；按钢质海船入级规范（2006）第2分册、第1章、第9节1.9.6对半潜船稳性考核的海况为：蒲氏风级不超过6级，有义波高不超过0.5m的水域；或蒲氏风级不超过4级，有义波高不超过1 m的水域 。 3.2目标搬运物件主要规格、数量及尺度：4.规范、规则、证书、船级4.1适用规范4.1.1本船按无限航区进行拖带、在遮蔽海域和港区内进行半潜作业、非机动船舶、拖带时无人、作业时配员的船舶进行设计。符合下列规范、规则、法规的要求，并入CCS船级。1.钢质海船入级规范（2006）及其2007修改通报 2. 船舶与海上设施法定检验规则国际航行海船法定检验技术规则（1999）及修改通报3. 船舶与海上设施法定检验规则-国内航行海船法定检验技术规则（2004）及2006年修改通报的有关条款。 4.船舶与海上设施法定检验规则-海上拖航法定检验技术规则（1999）5. 材料与焊接规范（2006）其2007修改通报4.1.2对半潜驳的其他有关规定及参考文件： 本船在设计、建造中尽量采用我国国标、行标。 本船所设计图纸按中国船级社要求送审并经船东认可。4.1.3船级本船入级：CSA， Semi-Submersible Vessel ， Submerging within R3 & Harbour, Pontoon Barge 4.2提供的证书 船厂在交船时应向船东提交下列证书：（1） 船舶适拖证书（2） 船舶吨位证书（3） 船舶载重线证书（4） 船舶构造安全证书（5） 船舶设备安全证书（6） 国际油污染预防证书（7） 建造厂证书5.主要性能5.1主要参数 船长L 140.00 m型宽B56.00 m型深D（至承载甲板）8.80m塔楼长: 艏塔楼长12.80 m艉塔楼长12.00 m塔楼宽: 艏塔楼宽13.30 m艉塔楼宽4.90 m塔楼高h（承载甲板至顶甲板）16.40m卸载空船吃水do 1.70 m拖航时最大载重W25000t下潜时最大载重W15000t甲板承载面积 S 6460 m2拖航吃水5.75 m排水量 (d=5.75时) 43637 t最大沉深d（至基线）16.80 m最大沉深时排水量 (d=16.8时) 71825 t 最大沉深时干舷F8.41 m肋骨间距S0.8 m纵骨间距SL0.7 m5.2干舷5.2.1本船干舷按照中华人民共和国海事局2004年船舶与海上设施法定检验规则“国际航行海船法定检验技术规则”第三篇的规定和IMO Resolution_MSC 143.77 载重线公约新附则B 的有关对无限航区“B”型船的要求进行计算。本船设计吃水d=5.75m,(拖航吃水)，按规范要求，夏季干舷F2961mm本船实取干舷F3070mm5.2.2最大沉深时的干舷最大沉深吃水d（至基线）16.80 m时，顶甲板干舷F8.41 m, 滿 足有关规范的要求。5.3储备浮力本船最大沉深水线以上第1层甲板以下部分的储备浮力比率为3.81%（储备浮力为2733.28t）； 本船最大沉深水线以上第2层甲板以下部分的储备浮力比率为5.51%（储备浮力为3958.55t）；均满足有关规范对储备浮力比率的要求。5.4稳性本船稳性按船舶与海上设施法定检验规则国际航行海船法定检验技术规则（1999）的有关要求进行核算，所核算的有关航行状态，均满足有关规范的要求。6.作业时间作业时可供油水时间：30天。7.线型本船为单体箱型结构方驳型、雪橇型艏、圆舭、艉船底斜切并设三只分水踵、承载甲板无梁拱、承载甲板以上四角有塔楼。8.总布置本船主体为方驳型，四角设安全塔楼，首尾左右塔楼通过泵舱首尾横向管弄、纵向管弄可相互连通。承载甲板以下分别作如下布置： 承载甲板以下由三道纵向水密舱壁和九道横向水密舱壁分隔成三十二只压载水舱； 艏部FR153FR163、艉部FR13FR19居中设干式泵舱，布置压载泵组、阀箱等；泵舱的横向管弄直通舷侧：首尾泵舱间以两条纵向管弄相通； 艏部泵舱后FR150FR153设燃油舱和淡水舱各一只，燃油舱和淡水舱间设一空舱相隔。承载甲板上做如下布置：承载甲板上两舷、首尾处设带缆桩，其中两舷及尾部为沉入式的(低于甲板 )，首部设有拖航眼板。艏塔楼根部内角设防撞挡板，以防止发生意外时撞坏塔楼结构。四个塔楼安全甲板和顶甲板之间分别做如下布置： 首部右舷设16.80m平台居所和22.60m平台集中控制室两层，上下设斜梯相连；下层布置3个4人间、一个厕浴室，一个储藏室，层高为5.80 m（舱室凈高封为2.5m）；上层布置集中控制室、一个厕浴室，一个充放电室，一个服务间，一个会议室，层高为2.60 m，并设斜梯通向顶甲板，斜梯开口处设防风雨的顶棚。顶甲板上设一台组合锚绞车、一个蓄电池室、了望室。了望室的顶上设桅杆。 首部左舷16.80m平台设发电机舱，布置三台发电机及监视室等，层高为5.80 m，并设斜梯通向上层。 22.60m平台设更衣室、空舱、消防控制室、冷却水箱，并设斜梯通向顶甲板，斜梯开口处设防风雨的顶棚。顶甲板上还设一台组合锚绞车、一个、一台3.5t8m物料吊、吊口、机舱逃口、CO2室。 尾部左右舷同样设上下两层，上层左右舷各设一个工作室，一个楼梯间。下层左右舷各设一个空舱、一个楼梯间。下层层高为5.80 m，上层层高为2.6 m，层间设有斜梯相通。上层设有直梯通向顶甲板。 艏及艉16.8m平台(安全甲板)和泵舱之间有直梯或直梯与斜梯相组合梯相连，便于船员在舱内通行。 在艏塔楼外的内侧从承载甲板至塔楼顶甲板设安全斜梯，在船的非沉浮状态，可从承载甲板直通至塔楼顶甲板。在艉塔楼的前部内侧布置有斜梯，在船的非沉浮状态，也可从承载甲板直通至塔楼顶甲板。艉部左右塔楼顶甲板上各设有单卷筒移船绞车一台，负责半潜驳的移船、定位、锚泊。首尾塔楼前后锚悬挂处设有锚托架。9.船体结构本船主船体为方驳型，雪橇型艏、圆舭、艉船底斜切。船体构件按2006年CCS“钢质海船入级规范”中第2分册第15章对半潜船的要求进行计算。承载甲板为货物堆放区，甲板载荷按10t/m2计算。主体结构采用如下形式：承载甲板以下由三道纵向水密舱壁和九道横向水密舱壁，将主船体分隔成：三十二只压载水舱、二个泵舱、一个燃油舱、一个淡水舱；承载甲板和船底为纵骨架式，舷侧和纵舱壁也为纵骨架式；横向强框架间距均为2.4m，甲板纵桁间距为2.1m，纵骨间距为0.7m；每个纵桁与强横梁交叉点设有支柱，在约5米范围内至少有一个支撑负荷大于150吨的局部负荷支撑点，有三个支撑负荷大于100吨的局部负荷支撑点和五个支撑负荷大于25吨的局部负荷支撑点。横舱壁为平面舱壁，设垂直扶强材、水平桁及垂直桁。塔楼结构：承载甲板四角设塔楼，塔楼结构均为横骨架式，并与主船体舷侧结构对应，并适当设置强框架。 本船为钢质全焊接结构，全船均用普通强度船用钢，钢级均为CCSA级。10.船舶舾装10.1系泊设备按CCS钢质海船入级规范（2006年）要求：计算本船舾装数为3619.6。10.1.1本船选用：(1)首锚2个, 尾锚2个，均为AC14大抓力锚，每只重8325 kg； (2)首锚用锚链 AM3-81 总长687.50m (左锚链330m。右锚链357.5m)尾锚锚索采用镀锌钢索：637- 50-1770，破断负荷为1410KN，每根长300 m； (3)拖索：镀锌钢索1根，637-56+7-1770(MPa) 长300m，破断负荷为1630KN；(4)系船索：F56尼龙复合缆索8根，每根长200 m。破断负荷为652KN；10.1.2主要系泊属具配备：主甲板沉入式带缆桩： 11只，630 (仿GB/T554-1996 B型 )主甲板及塔楼嵌入式带缆桩 7只，630 (仿GB/T554-1996 B型 ) 导缆器：四滚柱导缆器6只，均为可开式。三滚柱导缆器6只另配导向滚轮和导缆孔数只作为系泊移船用。10.1.3拖曳装置如下：本船根据船舶与海上设施法定检验规则-海上拖航法定检验技术规则（1999）的要求配备拖曳装置：拖航眼板座4只，设于首塔楼之间，其中2只为备用拖航眼板。配拖航用龙须缆1套，包括卸扣、套环、拖缆、龙须缆、收缆索和连接三角板等。另配：备用拖缆及龙须缆、浮标1套。10.2 移船设备:本船共设置：艏部左右塔楼上甲板上各设有组合锚绞车各一台，艉部左右塔楼上甲板上各设有单卷筒移船绞车一台。驱动方式均为电力驱动，为了有效地排整缆绳，铰车设有排缆器机构。各台绞车都配有主卷筒和边卷筒，主卷筒和边卷筒可以分别动作，但各种形式的绞车只能动作一个卷筒。通常操作人员可以籍助绞车旁侧的主令控制器来直接驱动绞车的收绞、停止或松缆，主令控制器设有三档速度级别，可以实现工作速度的调节，手柄置于中位机械自动停车。10.2.1绞车的结构： 绞车由电动机、减速器、齿轮、主轴、主卷筒、边卷筒、离合器、制动器和排缆器等组成，（锚机设有锚链轮）。10.2.2 绞车（或锚机）的工作：本船移船绞车的锚的收绞，抛锚或船的移位可以利用移船绞车的主卷筒（或锚机链轮）实现动作。操作人员可以籍助绞车旁侧的主令控制器实现工作速度的调节。脱开离合器，主卷筒和主轴分离。如外界有负荷利用制动器将其紧固，该时边卷筒能驱动其它机构动作。10.2.3 组合锚机1）电动组合锚机数量 2台/船主要规格锚链轮锚链直径 81mm AM3 额定拉力311.6kN 额定速度 9 m/min主卷筒额定拉力（第二层） 200 kN额定速度（第二层） 15.7/8/3.6 m/min系缆绳直径 64mm容绳量 200 m副卷筒拉力 150 kN设有排缆器机构电动机型号 JZ2-H72 4/8/16功率 60/60/45 KW转速 1420/720/330 r/min工作制 10/30/5 min2）电动单卷筒移船绞车数量 2台/船主要规格主卷筒额定拉力（第二层） 350 kN额定速度（第二层） 15.7/8/3.6 m/min钢丝绳直径 50mm容绳量 300 m副卷筒拉力 150 kN设有排缆器机构电动机型号 JZ2-H72 4/8/16功率 60/60/45 KW转速 1420/720/330 r/min工作制 10/30/5 min10.3 起重机为方便装卸生活必需品、甲板物件、机舱用品，在甲板上设有一台物料起重机。本机为电动液压型起重机。起重机主要参数如下：安全起重量 SWL 3.5t起重机最大工作半径 8 m起重机最小工作半径 3.5 m起升速度 15m/min起升高度 30m回转速度 0.5r/min回转角度 3600变幅时间 60S电动机功率 18.5 KW工作状态 横倾50 纵倾2010.4信号设备10.4.1信号灯桅在首右塔楼了望室顶设信号灯桅，其上设有信号灯及声响信号器具。舷灯为双层式，设在首塔楼甲板左、右舷。尾灯设在尾塔楼上。信号设备按规范的要求配置。10.4.2号型与号旗本船设大号球体3只，大号菱形体1只。本船配备本国4号国旗4面，。10.4.3声响信号器具本船设直径30厘米的大型号钟1只。旗箱设在顶甲板了望室室。10.5救生设备10.5.1 首塔楼左右顶甲板各配置1只QJF-B20 20人气胀式救生筏，救生筏均配置静水压力释放器。另配CB*3068救生筏架2个。10.5.2救生圈配置救生圈10个，其中2个带可浮救生索(长度50m)、5个带自亮浮灯（其中2个带烟雾）。分别设于四角塔楼顶部甲板栏杆上，三种救生圈每舷分配。10.5.3救生衣配备救生衣26件，其中12件存放于居住舱室，2件存放于监视室，2件存放于集中控制室，4件置于工作室内，艏艉泵舱各2件，2件置于救生筏。10.5.4烟火信号本船配备火箭降落伞火焰信号12支，置于集中控制室。10.5.5救生设备标记救生筏、救生衣、救生圈上写上船藉港、船名和编号。10.6消防本船根据船舶总布置情况，共计设置8只手提式泡沫灭火机和4只二氧化碳灭火器，船员甲板生活区附近等处各设置手提式泡沫灭火机。在船舶首、尾和船中两舷设置水龙带箱，箱内各配20m水龙带1根，接头1只，水枪1支，(通径为50mm、65mm)水枪及接头为铜质材料，所有水枪为设有关闭装置的水柱水雾二用型式。根据规范要求 ，配备紧急逃生呼吸装置5件，消防员装备2套。在首塔楼顶甲板上设CO2室一间，用于对机舱的消防保护。10.7梯子本船16.8m平台甲板四角塔楼内向上通向各层甲板室处均设钢质斜梯。梯宽为700mm，斜度约为500；通向泵舱设有钢质直梯；另在首塔楼内侧、尾塔 楼内设有从安全甲板通向顶甲板的斜梯。设有人孔盖处下方均设有400mm宽的钢质直梯。10.8栏杆和扶手10.8.1栏杆本船承载甲板四周设活动栏杆；四角塔楼顶部设有固定栏杆。栏杆高为1m.10.8.2风暴扶手舱室区域内走道围壁距甲板高l米处设风暴扶手。10.9门、窗、盖10.9.1门甲板室外围壁安装钢质风雨密门；甲板室内部采用舱室门，走廊舱壁及其上的门，均为钢质或不燃材料制造。10.9.2窗集中控制室、船员休息舱室等均均设舷窗。窗中心距甲板高度为1550mm。机舱监视室的窗为双层玻璃中空隔音窗。10.9.3人孔盖纵舱壁通向各液舱、空舱的人孔，均设B600400人孔盖。用于油舱等处的所有人孔盖密封衬垫应为耐油型橡胶。10.9.4 舱口盖 左右尾塔楼顶各设1只600600的双面开啟小舱口盖。左首塔楼顶设1只1200800的吊口舱口盖，1只800800的机舱逃口舱口盖。在其下方的22.6m平台也设1只1200800的吊口舱口盖。10.9.5泵舱人孔盖及门 根据规范强度计算的要求，纵壁泵舱位(F1617，F160161)只开人孔600800并设人孔盖(B1 800600 CB/T 19-2001)，在人孔盖的反面加设水密钢质门。在无限航区拖航时，需将人孔盖封上。10.10舱室舾装10.10.1舱室设备舱室设备一览表序号舱室名称设备名称及数量14人室双层床2、办公桌、木靠椅、石英钟、热水瓶及架、台灯、书架、床头灯、