2013高考语文作文时文阅读第二辑京港澳当高速公路成为河道.doc

京港澳:当高速公路成为河道 7月23日，天气放晴已两日，北京城区的积水清理干净了，好像什么都没发生过。但交通广播里，还不断播放着路况，“京港澳高速出城17.5公里长阳路段限行，积水仍在排除中，请开车的市民绕行西六环”在西五环卢沟桥的晓月隧道出口，即京港澳高速（原京石高速）的入口处，交管局采取了车辆限行措施，地上摆放着一张告示牌：“前方断路，请绕行六环出京。”车辆被分流到京港澳高速西侧的107国道。从107国道往南行驶，被淹没的高速公路就在丰台区王佐镇的南岗洼村，那里是京广铁路与京港澳高速的交汇处。铁路桥、普通公路桥的下面，正是位置低洼的高速路。两天前，暴雨从四周注向高速公路，又沿路向西南方向奔去，水最终满满当当盛在了这条高速公路上，水下有车超过百辆。一天前，这里是一片泥黄色的平静“海洋”。23日傍晚，公路桥上，交管局的警员努力地劝退围观人群。高速公路上正在排水、清泥、打捞车辆。23日下午，公路桥的东北边已清理完，西南边的积水一直延伸，从铁路桥下横穿过去。各色的作业车，高耸的吊车穿梭其间。而另一边的水域，几辆大巴露出水面半截，小汽车的顶棚覆盖着淤泥。已经看不出，这原本是一条高速公路。黑夜救援在已清理完毕的路段中间，丰台区水务局局长刘权来显得有些疲惫，他是22号上午来到这个现场的，“21日晚上，因为要负责全区的防汛，雨特别大，这边的交通都瘫痪了，我当时没赶过来。”他对中国新闻周刊说。刘权来指指绿化带外面的围墙，围墙后面是一块工程空地。这是丰台区水务局的河西再生水厂，在高速路东侧仅几十米的距离。河西再生水厂的项目由北京久安建设投资集团（以下简称久安集团）承建，经周边多位居民证实，当晚第一时间赶赴现场救援正是久安集团的百余名工人。久安集团三位穿白色T恤的工人，丰台区水务局区防汛办的工作人员张洁以及一位当地村民小伙向中国新闻周刊还原了21日晚的救援过程。那晚9点，再生水厂的久安工人打着手电筒，在水务工地上巡查。突然听见大门被人敲响，雨声中隐约有人喊“快救命”。工人赶快把大门敞开，询问情况。“厂里第一时间就给打来电话，我就讲，马上救人，救上来以后一定要把住宿安排好，咱们再生水厂的人就将就一晚上。”刘权来向中国新闻周刊回忆。于是，现场临时成立了一个指挥部，原本就在现场施工的监理、总经理布置任务，厂里的百余个工人全部出动，带上了厂里的30个军用救生圈和5根150米长的粗壮缆绳。翻过绿化带，一片水域达几十米宽。“已经看不清是水，是人，还是树，完全被淹了。”一位工人回忆，“完全看不到水下的小车，用手电筒探照，只看到被淹没的大巴上站着几十个人，另一辆大巴上站在百来个人。”工人将缆绳的一头系于岸边，另一头拴在自己身上，游泳过“河”，再把绳子递向待救人群，这样往返将受困人员一个一个救回岸边，然后把获救人员安排在再生水厂的员工宿舍。丰台区水务局区防汛办工作人员张洁回忆说，“我们都是先救老人、小孩。车上还有一个60多岁的老人带着一个刚动了肺部手术的中年男子，完全动不了。工人先把老人接到对岸，然后拿着围堰的挡板去救那位中年男子，几个人扛在肩上游回岸边。”高速路距公路桥面6米，一位村民小伙说，“那晚11点左右，我在岸边看到，水面离桥只有一米高了。”他指着西南方向的铁路桥，“那个桥已经完全被淹过去了。”据他回忆，当晚救人的区域主要是公路桥的东北面。张洁对中国新闻周刊回忆，“那晚，我们登记到的获救人员有180人左右。”一片汪洋23日傍晚，在公路桥西南侧，车牌号“冀H”开头的一辆长途大巴被吊车吊到运输车上，随后拉走。两天前，这辆大巴在深水处，车顶上并没有站着求救的人。此时，有赤膊的小伙站在绿化带，也就是两天前的“岸边”抽着闷烟，下边是隔离带的泥泞草坪。“你说我现在是什么感觉？”他说。他担心着车里的旅客究竟是如何逃出水面的。夜幕降临，车辆和机械的轰鸣声还徘徊在京港澳高速公路上，桥上有两辆发电车，车上分别架着几盏千瓦探照灯。丰台区公安分局的警员在绿化带里休息，“我们是倒班过来的，瞧一瞧，有的同志已经累得够呛了。”他们对中国新闻周刊说。首发集团公路养护工程公司（简称首发养护）的工作人员，穿着深黄色的工作服，在整理隔离带的铁丝护栏。首发养护的一位刘姓负责人告诉中国新闻周刊，“我们22号早上过来的，首先我们做好后勤服务，将道路情况汇报给各单位，同时我们也进行抢险、护栏、护网和边坡的整治工作、淤泥的清理等。”北京公联养护公司的道路抢险大队队长曹炜对中国新闻周刊说，“我们主要负责城区道路的养护和抢险工作。这次是在22日上午10点接到市防汛办的调令以后，从城区抽调五个抢险单元，305人次，150台次车辆，15台每小时能排600立方的水泵来到现场。当时的水很深，在路的西南侧。整个往中间溢水，一片汪洋。到了现场，直接抽水。”过绿化带、隔离带，在高速路上，穿着迷彩服的武警人员在积水旁铲着淤泥，北京排水集团的司机开着黄色的作业车。21日当晚的被救人员在再生水厂度过了一夜。直到22日凌晨至上午，各单位的救援才陆续来到京港澳高速长阳路段。北京市红十字会（999）急救中心的党支部书记刘秀华告诉中国新闻周刊，“22号上午，我们的医护人员过来了，现场的救援人员吃的都是方便面。下午，红十字会的领导决定把我们的餐车也派过来，于是23日早上开始，这边有了热饭吃。”蓝天救援队也是在22日上午11点抵达现场。这支由志愿者组织的搜救队伍主要来自北京、天津和山东。“我们凌晨1点接到的通知，马上集结，2点钟向北京出发，11点钟到了京港澳高速现场。”一位不愿透露姓名的山东蓝天救援队的队员说。 22日上午，雨停了，当时的水面一片平静。“能看见几辆大巴和公交车的车顶，其他的小车一概看不见。下午两三点钟，北京市排水集团开始作业，才逐渐看到小汽车的车顶。”这位蓝天救援队的队员对中国新闻周刊回忆。可怕的低洼22日上午，蓝天救援队坐在充气船上，探索水下的生命迹象和车辆位置，他们用杆子伸向水里试，“不知道哪里有车，一米一米，一个区域一个区域地去探车”，然后派潜水员下水摸索。“下面什么都看不到，全部是黄泥汤子，我们从水面往下看的能见度有10公分，戴上潜水镜潜下水后能见度只有3公分，就是摸啊。”山东蓝天救援队的队员回忆说，“下去是很危险的，有一些玻璃是破的，有的是车撞在一起的，现在我们就能看到打捞上来的小汽车有些已经变形了。昨天什么也看不到。”通过水下搜索，救援队队员大致推测出了事故发生时的场景，“雨特别大，先是堵车，水慢慢开始涨，然后车主就知道逃出来了。之后，洪水来的时候，因为大部分车的车窗是关闭的，车主离开后一般会习惯性地关闭车门。但车里面有空气，车会浮起来，后面的大车一连串地把前面的小车撞了。”这条高速公路，西南部是更为低洼的路段。“两边高，水都往这处（高速公路）来啊，这边有300多毫米的降水量，估计100年都没见过这么大的雨水。”丰台区水务局局长刘权来又重复说，“水大，谁都没见过。”刘权来分析着地势，该段高速公路处于整块区域的最低处，这无疑是造成积水的原因之一。而防汛办的张洁回忆，“前些年大雨，这个路段也从来没有积这么多的水。”一位昵称“民工民工”的网友回忆了“我所经历的真实京港澳”。该网友写道，21日下午6点半左右出事桥下开始堵车，公交车的中门开始进水，直到后来几经周折被人拉上大巴的车顶。“那救生圈是特硬的那种，非常沉救我们的是附近的河西再生水厂的工人，他们让我们去厂子里休息，给我们找了不少衣服和吃的。”事实上，特硬的救生圈正是再生水厂的军用救生圈。23日傍晚，张洁回忆说，“那是海军用的那种救生圈。”刘权来指着绿化带，那些沾满污泥的救生圈至今还躺在那里。两天两夜，23日晚排水作业依然在进行中。远处的铁路桥上每隔十几分钟就驶过一趟火车，鸣笛，开得很慢。接近凌晨，还有村民站在绿化带里，看着下面高速公路上的清理工作，被吊起来的染满污泥