吊车轨道维修.doc

抚矿机械制造厂吊车轨道维修施工安全技术措施一、工程概况：本工程座落在抚矿机械制造厂院内，铸工厂房车间南跨北侧吊车轨道由于轨道压板连接螺栓年久腐蚀严重，造成吊车轨道位移严重，影响吊车安全使用，需要对轨道进行加固调整。加固施工主要有：1、厂房南跨北侧吊车梁中间部分8跨（48m）吊车梁轨道用钢板抱柱加固。2、吊车轨道梁总长160，除去中间8跨，其余112m部分吊车梁轨道加固采用钻孔植筋，植筋采用16螺栓，钻孔22深度为120mm，共计400个孔。由于施工在8m高的吊车梁上作业，为保证工程施工安全进行，特编制此施工措施。二、施工准备：1、在吊车梁上施工时应与甲方及时沟通，应保证施工时吊车滑触线等用电设施停电。2、为了及时的维修完毕，在施工前应将所需材料、零部件等进场，人员、机具等提前做好准备。3、准备3分钢丝绳160m长1条，两端用卡子固定在排架柱上。4、人员工期安排：15人施工10天。三、施工方法1、植筋施工顺序如下：定位 钻孔 清孔 钢材除锈 锚固胶配制 植筋 固化、保护 检验 1.1.定位 要求标示钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整。 1.2.钻孔 1.2.1.钻孔用电锤成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。 1.2.2.钻孔孔径22mm,钻孔深度为120mm。钻孔有效深度自构件表面坚实的混凝土算起。 1.23.钻孔不应设置于构件的保护层或装饰层内。 1.3.清孔 1.3.1.钻孔完毕，检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，然后用毛刷将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应反复进行35次，直至孔内无灰尘碎屑，最后用棉布蘸丙酮拭净孔壁，将孔口临时封闭。若有废孔，清净后用植筋胶填实。 1.3.2.钻孔孔内应保持干燥。 1.4.钢材除锈 14.1.钢材锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净（新钢筋、螺栓的青色氧化外皮也应除去），并打磨出金属光泽，采用角磨机和钢丝轮片速度较快。 1.4.2.所用主要器具:角磨机、钢丝轮片。 1.5.锚固胶配制 1.5.1. 植筋胶由A、B两组份组成，配胶宜采用机械搅拌，搅拌器可由电锤和搅拌齿组成，搅拌齿可采用电锤钻头端部焊接十字形14钢筋制成。少量可用细钢筋棍人工搅拌。 1.5.2.取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按配合比混合，并用搅拌器搅拌10分钟左右至A、B组份混合均匀为止。搅拌时最好沿同一方向搅拌,尽量避免混入空气形成气泡。 1.5.3.胶应现配现用，每次配胶量不宜大于5公斤。 1.6.植筋 1.6.1垂直孔植筋将胶直接流、捣进孔中即可 1.6.2.钢筋、螺栓可采用旋转或手锤击打方式入孔，手锤击打时，一手应扶住钢筋或螺栓，以保证对中并避免回弹。1.6.5.锚固胶填充量应保证插入钢筋后周边有少许胶料溢出。 1.7.固化、保护 1.7.1.植筋胶有一个固化过程，曰平均气温25以上12小时内不得扰动钢筋，曰平均气温25以下24小时内不得扰动钢筋，若有较大扰动宜重新植。 1.7.2.植筋胶在常温、低温下均可良好固化，若固化温度25左右，2天即可承受设计荷载；若固化温度5左右，4天即可承受设计荷载，且锚固力随时间延长继续增长。 1.8.检验 植筋后3-4天可随机抽检，检验可用千斤顶、锚具、反力架组成的系统作拉拔试验。一般加载至钢材的设计力值，检测结果直观、可靠。 1.9.注意事项 1.9.1要满足混凝土结构加固设计规范GB50367-2006的有关规定。 1.9.2.孔内尘屑是否清净、钢筋、螺栓是否除锈、胶配比是否准确、是否搅拌均匀、孔内胶是否密实决定了锚固效果的优劣。 1.9.3.每次使用前检查包装桶内胶有无沉淀是良好的习惯，若有沉淀，用细棍重新搅拌均匀即可。 1.9.4.冬季气温低时，A组分偶有结晶变稠现象，只需对A胶水浴加热至50左右，待结晶消除搅匀即可，对胶性能无影响。 1.9.5.搅拌时间应予以保证，冬季施工并应再延长3分钟左右。A、B胶配胶工具不得混用。 1.9.6.施工场所平均温度低于0，可采用碘钨灯、电炉或水浴等增温方式对胶使用前预热至3050左右使用，应注意不得让水混入桶内。施工场所平均温度低于-5，建议对锚固部位也加温0以上，并维持24小时以上。 1.9.7.结构胶完全固化后为无毒级材料，但未固化前个别组分对皮肤、眼睛有刺激性，而且胶固化后也不易清除，所以施工人员应注意适当的劳动保护，如配备安全帽、工作服、手套等。人体直接接触后应用清水冲洗干净。 1.9.8.周围环境温度越高，每次配胶量越大，可操作时间越短。预估适用期内的每次配胶量，以避免不必要的浪费。 1.9.9.结构胶宜在阴凉干燥处密闭保存，保质期18个月。2、钢板抱柱加固抱柱施工钢板采用150mm*1500mm*20m厚钢垫板两块，垫至两条吊车轨道下，两块垫板用100角钢连接抱住排架柱短柱，在垫板上焊接两对压板将两条铁轨固定（详见附图），吊车梁跨中部分采用单条钢板固定两条铁轨距离排架柱800mm设置一道，中间间隔1000mm均匀布置三道。施工顺序如下：1.1.人工清除轨道上粉尘杂物，排架柱上短柱两侧雨水管线及护栏等影响抱柱施工的部位拆除。1.2.放置垫板处找平层破除，垫板下混凝土找平层用钎子慢慢剃掉，不得用力过猛，将压板下清理干净后将准备好的钢板垫下面1.3.焊接抱柱角钢加固件。1.4.压板焊接完待轨道调正后将钢垫板下及四周用混凝土灌浆料灌注。四、质量要求1、轨道调正质量要求：轨道安装的允许偏差要求轨道中心线位置偏差5mm；轨道顶面标高差5mm；两条轨道中心线间距偏差：吊车跨度大于10m时，为7m；（跨度小于10m时，为5mm）2、焊接工艺及质量要求：主要工艺流程： 来料检查 放样号料 切割（坡口加工）部件装配 焊接 校正 检验 2.1 钢材质为Q235a，厚度为20mm，所用钢材必须有材质证明书或材料代用通知单，做到专料专用。2.2 如钢板不平，必须矫正平直后才能使用， 局部不平度为每米不大于1mm。2.3 钢材矫正后的表面不应有明显的划痕，划痕深度不得大于0.5mm。2.4 当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负偏差的1/2，否则不得使用。2.5 在施工过程中，必须认真检查钢材是否重皮、裂纹等缺陷，如发现问题及时会同技术人员及检查人员研究处理。2.6 焊接时，不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块的焊剂及已熔烧过的渣壳。2.7 角焊缝转角处宜连续绕角施焊，起落弧点距焊缝端部宜大于10mm，弧坑应填满。2.8施焊前对构件焊缝处的水锈、油等脏物进行清除。2.9 多层焊接宜连续施焊，每一层焊完后应及时清理检查，清除缺陷后再焊。2.10焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查出原因，订出修补工艺后方可处理。2.11焊缝同一部位的返修次数，不宜超过两次，当超过两次时应按返修工艺进行。2.12焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧飞溅物，检查焊缝外观质。五、安全保证措施1、认真学习安全防护知识，做好防护工作坚持“安全第一、预防为主”的方针。2、现场所用的机电设备做好接零保护工作，必须配备漏电保护器。严格按“一机、一闸、一漏”制度，严禁一闸多用。3、临时用电的电缆的铺设及接头必须符合安全操作规程的规定。4、所有进入现场的施工人员必须合理的利用好“三宝”，禁止违章作业。5、所有的施工作业人员进入施工现场前必须进行三级安全教育。6、进入施工现场的人员必须代好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并做到高挂低用及系挂牢固。7、经医生检查认为不适宜高空作业的人员,不得进行高空作业。8、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂再身上，铁件等小型物件必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止空中滑落。9、高空有人作业时应，下面应设置专人进行看护。10、工作期间不允许喝酒，要遵守甲方的各种厂子的规定，听从甲方管理。11、施工时清理掉落的杂物不能随意乱扔，应及时将破除物清理干净。12、剔凿混凝土时，吊车梁下不应有行人过往，应设置警示线等标示。13、 对特殊工种（电焊、气焊、电工、起重工、厂内机动车司机等）要进行特殊工种要持证上岗。14、各机械在使用过程中，要进行定期检测，维修及保养等。15、现场用电设施要按照现场标准化用电管理，不得将电线直接搭设在金属物或抛在地下，所有用电设备必须接地；手持电动工具必须安装漏电保护器，并不得戴手套进行操作。16 、现场施工的电气材料、构件、设备应堆放整齐、稳妥，废料应及时清理。17、 从事电气焊、剔凿、磨削作业人员应戴面罩或护目镜。抚顺中煤建设（集团）有限责任公司施 工 安 全 技 术 措 施工程名称：抚矿机械制造厂吊车