西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机L 模块.doc

铁路职工岗位培训模块教材 轨道车司机综合能力 L 模块季节性知识专项技能 L1汛期行车专项技能 L2防暑降温专项技能 L3防寒过冬知识一、汛期行车的有关规定（一）汛期暴风雨行车应急处理。（技规298 条）1.列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。2.当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。（二）汛期行车。（西安铁路局轨道车司机乘务作业标准第5.0.17 条）1.乘务员要熟悉、携带本区段易出现水害地段的资料。2.列车通过上述地段时，要加强了望，密切注意线路状态。天气不良及发现险情时，应减速运行，当危及行车安全时应立即停车；危及邻线时，应做好邻线的防护，并通报车站值班员和追踪列车。3.发现险情只妨碍邻线时，要立即通知前方站；如对面有列车开来时，应迅速鸣示紧急停车信号或用无线列调通知列车司机。（三）天气不良行车安全措施。（西安铁路局轨道车司机乘务作业标准第5.0.4 条）1.天气不良，了望信号困难时，应降速运行确认信号。遇有信号显示不明时，要果断停车，严禁臆测运行。2.遇雾、风、雨、雪了望距离不足200 米，在自动闭塞区间行车时，司机应及时将情况用无线列调电话向邻站报告；无线列调电话故障时，在前方站停车报告。3.因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的车辆可待暴雨过后发车；如列车运行至区间，应加强了望，密切注意线路状况，以遇到阻碍能随时停车的速度运行。4.天气不良行车时，要加强联系，在途列车三项设备发生故障时，应及时报告有关人员。二、安全补充要求轨道车在汛期暴风雨天气行车时，除严格执行铁道部、西安铁路局相关规定外，还应执行以下安全措施：1.暴风雨天行车时,必须开大灯运行，区间因故停车时不得熄灭发动机。2.运行中加强了望,不断注意线路和接触网、遂道、桥梁状态,发现险情立即采取措施使列车停车或避开险情地段.对有落石、倒树等危险地段,即使不影响本列运行,也必须向车站或调度员汇报。3.在大风暴雨期间，不能辨认信号时，站停列车司机应及时向列车调度员汇报，请求待暴风雨过后开车；正在区间运行的列车，必须根据情况适当减速运行。4.在调度员发布调度命令由轨道车进入区间巡视时，司乘人员应认真确认调度命令，严格按调度命令的限制速度运行；在有工务随乘人员登乘时，司乘人员必须查看登乘人员的证件并询问有关事宜及运行速度，将情况记入行车日志，按随乘人员要求的速度运行，但不得超过调度命令规定的限制速度。5.运行中，遇到响墩的爆炸及火炬信号的火光必须立即停车。6.轨道车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取停车措施，并按退行有关规定迅速将列车退至安全地段；同时，立刻报告邻近车站、邻线列车。7.大雨、暴雨过后恢复速度时，必须有取消限速的调度命令，在接到调度命令之前，严禁司机擅自恢复速度。8.轨道车进出专用线必须确认道岔、脱轨器、信号（手信号）显示是否正确。防止雨天轨道电路不良造成误显示，尤其是信号在开放状态的脱轨器、道岔位置。9.运行中应加强车机联控，没有联控不准动车，信号不清立即停车。进站时，要做好停车准备，严禁臆测行车，超速运行。10.司乘人员应熟记线路纵断面和标记，尤其是熟记预告和进站信号机的位置，认真确认信号。遇有信号难以辨认特别是大雨、雾天行车，尚不了解进站信号机是否开放时，要以随时能停车的速度运行或停车确认信号。 轨道车司机综合能力 L 模块季节性知识专项技能 L2防暑降温 一、夏季高温对轨道车的影响夏季由于气温高、热辐射强，会对轨道车的动力性、经济性及行驶可靠性产生不良的影响，主要表现为：1.发动机过热：发动机冷却系的散热温差小，散热能力差，发动机容易过热。发动机过热会导致：充气系数下降，造成发动机功率下降，使轨道车行驶无力。另外，由于充气系数下降，混合气相对变浓，过浓的混合气将造成加速不良。燃烧不正常，容易产生爆燃这种不正常的燃烧，更加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环，使气缸体和缸盖易产生热变形甚至裂纹，较为常见的是烧坏气缸垫、气门及气门座。2.发动机功率下降：高温下空气的密度相对减少，进入发动机汽缸内的充气量减少，会使发动机功率下降；高温运转的发动机各金属零件之间因膨胀导致彼此的正常配合间隙变小，磨损加剧；发动机过热，会使机油变稀、压力降低，不利于形成润滑油膜，增加了机件的磨损程度；高温还可导致可燃混合气燃烧不正常。3.润滑油受污质变：高温会使润滑油的抗氧化稳定性变差，加剧其热分解、氧化和聚合过程。当空气中的灰尘和水分进入发动机油底壳时，直接污染润滑油，使之发生质变。另外，润滑油在经过气缸壁、活塞、活塞环、轴颈等过热区域时，容易引起过量蒸发和烧损。4.蓄 电解液蒸发快，极板易损坏，同时易产生过充电现象，严重影响了蓄电池的使用寿命。二、轨道车防暑降温1.进入炎热季节前，对轨道车进行换季保养，更换成夏季燃油和润滑油。2.出车前，认真检查冷却系统（水冷却和空气冷却），并保持冷却系外部和内部清洁，发现故障及时排除，未排除前不得动车。3.车上准备有足够冷却水，以备发动机温升过高“开锅”时换加冷水，加冷水时待水温降至100以下时再开盖加水，以防止烫伤。装有膨胀水箱的车辆，当发动机处于冷态时，冷却液液面应位于膨胀水箱的最高和最低标记之间.如果液面低于膨胀水箱的最低标记时，应及时添加。注意，膨胀水箱内的冷却液不能注满，应该留有膨胀余地。4.经常检查蓄电池内液面高度，保证蓄电池处于良好的工作状态。5.设有逆风窗的轨道车，在反向运行时应把逆风窗完全打开。6.车辆行驶中，应随时注意水温表的变化，防止发动机过热。停车后如果温度过高，不要马上关闭发动机，应使发动机怠速运转，待温度降低后，关闭发动机，再用棉纱或手套垫着打开散热器盖，防止冷却水沸腾烫伤。经常检查散热器表面有无杂物、灰尘，及时清洗，以免影响散热。7.保持风扇皮带张紧力适度：风扇皮带过松，使水泵转速过低，影响冷却液的循环，并会加速皮带的磨损。但皮带过紧，又会使水泵轴承磨损。另外，皮带上不能沾有油污。因此，应定期检查调整风扇皮带的张紧力。8.避免发动机在大负荷工作时间过长。发动机负荷很大时，会引起冷却液温度过高，容易造成发动机“开锅”现象。9.行车中要集中精力，克服“虚光”对行车的影响。夏季钢轨曝晒易产生“虚光”，在确认进路、道岔等时需要仔细辨别，正确判断，以保证行车安全。10.高度重视消防安全。对轨道车上的消防器具应定期检查，发现失效和过期的必须立即更换，并且要对车辆发动机卫生情况、油电路完好情况随时进行检查，及时消除火灾隐患。三、司乘人员防暑降温1.严格落实待乘休息制度夏季由于高温、干燥、炎热会引起人的情绪不稳定，易急燥，甚至发火，竞争意思与冒险意识也相对较强烈。在此气候条件下，司乘人员控制与调节行为、情绪的应变能力都相对降低，容易产生困倦、打磕睡及疲劳现象。所以，在夏季行车中，司乘人员首先要严格执行待乘休息制度，保障足够的睡眠，使自己的头脑时刻处于清醒与冷静的状态之中。其次，要努力克服急燥和冲动的行为，提高调节不良情绪和行为的能力，确保轨道车行车安全。2.不宜长时间开空调目前的轨道车密封性能较好，如长时间开空调，绝大多数人在这种环境中呆几个小时就会有头晕、倦怠的感觉，而且记忆力也会减退，同时，车内人员呼出大量二氧化碳，车内氧气急剧减少。所以应每隔一段时间打开车窗透透气。3.不宜立刻进入暴晒车辆内部夏天天气炎热，室外与车内的温差较大。车内的温度在中午甚至能达到50以上，立刻进入车辆容易引起身体不适，应该先打开车门、窗，等车内温度下降后再进入。4.车内不能放置易燃易爆品打火机、压缩气体、罐装饮料等易燃易爆物品不要放在车内，特别是仪表台上，强烈的太阳光穿过弯曲的风挡玻璃后，足以使液化气或汽油为燃料的打火机发生爆炸或自燃引发火灾，也可以使罐装饮料炸开，极易引起爆炸等恶性事件。5.车上应备有清凉饮料、清凉油、风油精等，以防乘务人员中暑急用。四、中暑的简易应急处理在烈日下或高温环境中工作，身体调节体温的能力不强，体内产生的热能不能及时地向外散发，积聚而产生高热称为中暑。患者先有头痛、眩晕、心悸、恶心等，随即出汗停止，体温上升，如不及时抢救可致昏迷而死亡。一般可分为日射病、热痉挛、热衰竭和热射病，四者可单独出现，也可同时并见。（一）中暑的症状1.先兆中暑：出现大量出汗、口渴、头昏、耳鸣、胸闷、心悸、恶心、体温升高、全身无力。2.轻度中暑：除上述病症外，体温38以上，面色潮红，胸闷，有面色苍白，恶心、呕吐、大汗、皮肤湿冷、血压下降等呼吸循环衰竭的早期症状。3.重度中暑：除上述症状外，出现昏倒痉挛，皮肤干燥无汗、体温40以上等症状。（二）处理原则应迅速将患者移至阴凉通风处，头部先用温水敷，以后改为冷水敷。预防中暑的最好办法是加强劳动保护，避免日光的直接照射，缩短或减少在烈日下或高温环境中连续工作时间，随时补充体液，宜多饮防暑降温饮品，尤其是大汗淋漓时。（三）出现中暑后急救措施1.迅速将中暑者移至凉快通风处。2.脱去或解松衣服，使患者平卧休息。3.给患者喝含盐清凉饮料或含食盐0.1-0.3的凉开水。 轨道车司机综合能力 L 模块季节性知识专项技能 L3防寒过冬知识 一、冬季寒冷气候对车辆的危害1.润滑油性能变差：发动机润滑油粘度随气温降低而增加，使发动机低温起动时曲轴转动的阻力矩增加，曲轴转速下降，从而造成起动困难；发动机油粘度增大后流动阻力增加，油的泵送性能变差，供油不足，造成零件严重磨损。发动机过冷后，由于混合气与冷缸壁接触，使原已汽化的燃油又凝结并流到油底壳内，不仅增加了燃油消耗，还会使机油变稀而影响润滑效，使发动机功率下降、磨损加剧。2.发动机燃烧不正常：冬季气温较低燃油雾化和蒸发性变差，不易形成良好的可燃混合气，燃烧状况变差，排气易冒黑烟，动力性和经济性 都会受到一定的影响，给启动也会带来一定的困难。3.发动机易冻裂：冬季行车，对没有保暖设备和未换防冻液的车来说无疑是一个严重的考验。轨道车收车或途中长时间停驶时，如果没有把发动机水套、水泵和水箱内的冷却水放净，极易造成气缸、散热器冻裂事故。4.蓄电池易冻坏：温度降低时，电解液粘度增加，渗透力减弱。同时电解液电阻增大，内部压强增大，端电压随之迅速降低，容量减小（电解液温度每下降1，容量约下降 l)。往往导致点火困难，难以启动，并且冬季停驶时温度较低极易造成蓄电池结冰冻坏。5.制动效能下降：天气寒冷，若不及时排掉总风缸内的冷凝水，就会使部分阀体及管路内结冰，影响制动效能。另外，车辆上的一些橡胶制品，如制动缸皮碗等极易发脆而断裂。6.挡风玻璃易结霜：冬季开车，司乘人员往往把车窗关死，这样人体呼出的热气就会浮在挡风玻璃上，加之受车外空气的影响，挡风玻璃内侧面上的水汽更易凝结成薄薄的冰霜，挡住驾驶员的视线，给行车安全带来一定的隐患。二、轨道车防寒过冬时安全规定及检修保养内容1.自轮运转车辆司机要加强技术业务学习，熟知自轮运转车辆的构造性能，掌握防寒过冬基本知识，认清冬季寒冷气候对车辆的危害，严防机械故障，保证行车安全。2.司乘人员上岗时，须按规定穿戴防护用品，冬季不得衣帽遮耳；禁止穿高跟鞋、钉子鞋、硬塑底鞋上岗作业，以防冬季摔伤。3.冬季须对走行部易断、易裂部位进行重点检查：如车轴、轮对、弹簧板、元弹簧、车钩、车架、传动轴固定螺栓等进行检查，按规定做到“春防松、夏防变、冬防断”。4.冬季天气寒冷，皮带张弛度有所改变，须检查发动机、空压机皮带的张弛度，并按规定调整。5.冬季须及时排出各风缸、油水分离器和远心集尘器中的积水、油污，防止油水冻结，影响各部件的机械性能。6.冬季发动车辆尽量加注热水，以利于起动（注意避免发动机过热时突然加注冷水，造成温度变化损坏设备）。7.冬季发动机预热须遵守操作规程，严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管。8.检查发动机曲轴箱内机油，保证在规定范围内，并扭转机油粗滤器手柄2 至3 转；2 至3 天未使用的发动机，起动前，应将增压器润滑油管拆下，向增压器加注润滑油。9.冬季使用起动机时间不宜过长，一般为5-7 秒，再次启动时间间隔一般为60 秒，如发动机连续起动3 次仍不能工作，应排除故障后再起动；发动机起动初始应避免高速运转。10.冬季冷车起动，传动系统和齿轮箱应进行预热，并将中间箱操作杆置于中立位，变速箱挡位须由低到高逐级升挡，持续运转3-5 分钟。11.冬季冷车起动，如果润滑不良会加大对发动机的磨损，须认真倾听发动机声音，注意观察仪表显示及排烟是否正常；如机油压力低或发动机异响应立即停机，迅速将手油门推到熄火位，同时拉出紧急熄火旋钮。12.冰雪天气车辆起步要平稳，不准猛抬离合器踏板起步以减少振动和冲击，联挂车辆时要先压缩车钩，发动机起步转速稍低为宜。13.冬季雨雪天气钢轨面附着冰雪时，自轮运转车辆车轮易打滑，应注意撤砂，以增加车轮踏面和钢轨的粘着力，注意砂子的规格应符合要求，避免碾伤钢轨和轮缘踏面。14.冬季运行要使用“二脚离合器”法，换档时手脚要配合一致，不要猛拉硬推，造成机件损坏。15.车辆出库须进行制动试验，基础制动部件须保持良好，双针压力表应显示正常。16.冬季运行尽量不使用紧急制动，使用紧急制动后，须检查自轮运转车辆手制动机、制动系统拉杆销是否断裂；如发现部件损坏，须及时处理修复，不能及时修复时应立即请求救援。17.冬季运行中要适时调整百叶窗和风斗，确保发动机的正常工作温度，一般以摄氏80 至90 度为宜；发动机低温运行时，因燃油得不到充分燃烧会降低动力输出，加大机械磨损，应避免发生。18.冬季车辆回库后，要对车辆传动、制动、走行及作业机具进行专项检查，防止部件断裂影响行车安全。19.冬季使用随车小吊、作业平台时，应低速运转油泵提高油温，达到规定温度后方可进行作业。20.夜间停放车辆用红色双面灯进行防护，尤其有坡道的线路上，须做好防溜处理（拧紧手制动，下坡方向打双止轮器，防止轨面有冰霜打滑或溜逸）；制动机手柄上须挂好禁动牌，并派人留守；担当抢修值班任务的自轮运转车辆，须定时温车，确保及时出动。21.自轮运转车辆驾驶室内严禁使用不合格取暖炉，各种火炉及取暖炉应固定牢固，并设置隔热板（用5mm 厚石棉板隔热）火炉应远离油源和易燃物品，人员离车时须撤除明火。22.冬季车辆回库，应放尽发动机水箱、水泵、机油散热器的冷却水（加注防冻液的车除外）放出总风缸及油水分离器、远心集尘器积油、积水，避免冻坏设备。三、轨道车防寒过冬时的检修保养标准1.检查车门把手及车梯焊接状态；车梯应麻绳缠绕捆绑，防止滑溜。2.对雨刷器紧固螺丝，活动部位进行注油；检查胶片有无破损，臂杆有无断裂，弹簧是否良好；冬季使用雨刷要清除胶片上的冰雪，防止雨刷电机过负荷烧损。3.检修发动机侧风门、前风斗，使之闭封严密，使用灵活；严寒地区须装设保温套，保证发动机工作温度。4.防止制动系统减压阀冻结，必要时用布包裹，确保制动机的正常使用。5.检查冷却系、节温器，使之工作正常水循环良好。6.检查散热器放水开关、发动机放水阀、水泵放水阀、机油散热器放水阀，确保水阀畅通（低温地区需加注防冻液）。7.检查燃油系统，观察燃油雾化情况；检查喷油压力，必要时更换喷油嘴，调整点火正时。8.清洗燃油系统、油箱、粗滤器，输油泵、细滤器、油管，根据冬季气温变化加注-10、-20、-35 号柴油（注意：气温在-10 度时，宜加-20 号柴油）。9.清洗空气滤清器，更机油，清洁进排气歧管的积碳和污垢（必要时更换进排气歧管垫）。10.检查进排气机构，调整进排气门间隙，清除积碳；试验进排气门闭封情况（必要时研磨气门，使气缸压力正常）。11.清洁蓄电池表面和接线柱，保证电解液液面应高出极板10 至15 毫米，寒冷地区可适当提高电解液比重。蓄电池电解液比重见下表。蓄电池电解液比重表气候条件（不同地区） 完全充足电的蓄电池在15时电解液比重冬季温度低于-40的地区 1.32冬季温度在-40以上地区 1.29冬季温度在-30以上的地区 1.28冬季温度在-20以上的地区 1.27冬季温度在0以上的地区 1.2412.调整空气压缩机传动皮带张力，清洗空气滤清器，调整节气阀压力，清洗曲轴箱，更换13 号空压机油。13.清洗发动机曲轴箱，机油粗滤器，细滤器；更换机油滤芯；更换润滑柴机油，调整机油压力。14.检查清洁高压泵，更换喷油泵室润滑机油及调速器润滑油。15.检查传动轴、万向节、十字轴、针轴承、油封、突缘防尘套，润滑各配合部。16.检查变速箱轴，定位叉，固定螺丝及换档操作机构，检查各齿轮间隙和轴向间磨损情况，更换冬季润滑油。17.检查换向箱及操作机构，清洗、更换齿轮油。18.检查和清洗车轴齿轮箱、机油泵滤网，调整螺旋齿啮合间隙，更换13 号空压机油，调整齿轮箱角度。19.润滑离合器分离轴承，调整三爪间隙及调整脚踏板自由行程，对脚踏板轴、分离叉轴、拉杆轴、加注机油润滑。20.检查操作机构各部支架，手油门拉杆、换向杆支架，离合器拉杆及各部轴、销工作状态，加注机油润滑。21.检查制动机基础制动，对闸瓦销，制动拉杆销，制动梁、制动横拉杆销，加注机油润滑，并检查各部开口销保持状态良好。22.检查走行部、弹簧板、元弹簧、减振器、轴承箱、双拉杆状态，加注润滑脂，调整导框板间隙，紧固各部螺栓。23.检查车钩（大钩、小钩），确保三态作用良好并加注40 号机油润滑。24.检查总风缸，油水分离器，均衡风缸，对放水阀进行疏通、保养。25.检查制动软管和截断塞门，软管握手密封胶圈密封不良须更换。26.检查各门、窗密封条有无老化，脱落，保持门、窗开关灵活、关闭严密。27.检查驾驶室地板，确保密封良好，无漏风。四、安全补充要求（一）彻底进行换