中铁操作规程场所.doc

舵浆装置操作须知（驾驶台）1. 通知机舱准备舵桨 ，确认左/右舵桨控制权是驾驶台,此时BRIDGE灯亮，否则通过双击ECR/GIVE键和BRIDGE/TAKE键与机舱应答进行确认。2. 确认双舵桨控制模式是手动，此时双舵桨模式板上MANUAL灯亮，否则双击MANUAL键选择此模式。3. 确认左/右舵桨操作为随动,随动控制器上CR灯应亮, 否则双击CR键.4. 确认左/右舵桨随动控制器在零位,并确认机舱已备好舵桨后，分别双击各舵桨START键，灯亮，表明舵桨已启动.5. 确认航行模式CRUISE MODE和同步操作SYNC COMMAND灯不亮。用各自随动控制器（每舵桨3个,左中右, 双击舵桨模式板上的TAKE键可转换操作位）分别操作左/右舵桨进行全回转操作。6. 使左/右舵桨随动控制器一致。双击左/右舵桨同步操作SYNC COMMAND键，灯亮,再按电气轴EL.SHAFT键,灯亮。用任何一个舵桨随动控制器（6个，双击舵桨模式板上的TAKE键可转换操作位），可同步操作双舵桨进行全回转操作7. 按下左/右舵桨航行模式CRUISE OMODE键，再按电气轴EL.SHAFT键,灯亮，再双击左/右舵桨同步操作SYNC COMMAND键，两灯亮。用任何一个舵桨随动控制器（6个，双击舵桨模式板上的TAKE键可转换操作位），可同步操作双舵桨进行海上航行。8. 在分别全回转操作情况下，双击舵桨模式板上Joystick键，灯亮，表明控制权已交给综合操纵装置(cJoy)。9. 按下左舵桨和/或右舵桨应急控制板上舵机非随动STEERING NFU键, 灯亮，按住左舵PORT键或右舵STBD键即可进行应急舵操作。10. 按下左舵桨或右舵桨应急控制板上桨速非随动SPEED NFU键，灯亮,按住加速INC. SPEED键或减速DEC. SPEED键即可进行加减速应急操作。 11. 设备安全越控SAFETY OVERRIDE键不能随便按，只有在自动停车可能造成危险时才能用此键。 自动舵转换操作规程1.检查并确认传感器和导航菜单设置正常。 2.检查cjoy操作面板Standby 、Take 、Full thrust、Centre pilot 按键灯亮。3.双击cjoy操作面板Joystick按键。4.然后综合操纵杆推到正前方。5.在舵桨操纵面板上双击JOYSTICK按键。6.双击cjoy操作面板Autopilot按键。7.双击DP ENABLE键将转速控制权交给综合操纵杆。8.自动舵转换完成。注意： 自动舵转换完成后，观察推进装置功率和转速表显示是否正常，若异常应立即转为手操舵。艏侧推操作规程（驾驶台） 1.启动程序1）用控制模式选择开关，确定控制模式及在随动控制模式下的 控制位置。2）打开控制电源开关，准许启动指示灯(MSB PERMIT)应亮着， 否则按启动请求按钮。3）检查螺距指示器和螺距随动控制盘应在零位。4）用起动开关，依次启动风机、液压泵，按启动请求按钮 (READY TO START)指示灯亮起动主电动机。2.单侧推随动操作： 在随动控制模式下，在所确定的控制位置，用随动控制盘 操作。3.双侧推随动联合操作： 当2号侧推控制模式为联合模式（COMB)时，用1号中央驾控 台随动控制盘可随动控制1号和2号侧推同步动作。4.船舶综合操纵： 当1号和（或）2号侧推控制模式为综合操纵（JOY)时，侧 推器启动后，侧推螺距由船舶综合操纵（JOYSTICK)控制 系统控制。5.单侧推应急操作： 在应急模式（PUSH BUTTON)下，中央、两翼控制盘上的按 钮都可以操作侧推。注意事项：1) 当船速超过5节时不要用侧推。2) 在减摇鳍收回后才能启动侧推。3）启动一部侧推后，等10秒再启动另一部。4）在随动控制模式下，正在操作中要切换控制位置时，首先是两处随动盘和螺距指示器一致再切换。5）主电动机满负荷连续工作应小于30分钟。减摇鳍操作规程(BROWN BROTHERS)操作规程一 确保操作面板的下列指示灯亮： 左舷和右舷叶片的角度指示灯亮。 左舷和右舷的故障指示灯灭。两处的“可用/离线”按钮/指示灯中，“可用”灯亮。“船桥/机舱”保护按钮/指示灯中，“船桥”灯亮。 “自动/手动”保护按钮/指示灯中，“自动”灯亮。 “警报接受”按钮/指示灯灭。 “左舷和右舷延展”保护按钮/指示灯灭。 “左舷和右舷回笼”按钮/指示灯亮。 二 叶片延展和回笼1.在释放减摇鳍前应手动输入本船的“GM值”。 2.在手动状态下还要输入本船的计程仪航速。 3.打开护盖，按一下“延展按钮”，此时“回笼”指示灯 熄灭，而“延展”指示灯闪烁，表明叶片正在延展。 当延展灯全亮时，表明叶片已经全部展开。 . 4.按一下“回笼”按钮，“延展”指示灯会熄灭。而“回笼” 指示灯会闪烁，表明叶片正在回笼。当“回笼”指示灯全 亮时，表明叶片已经全部回笼。 注： 减摇鳍全部展开大约需要40秒，回笼大约需要75秒。当船速低于6节时，减摇鳍会自动回笼。电罗经操作规程 ( CMZ700S )操作说明：1 打开控制箱上的主电源开关和电罗经电源开关。2 观察电流状态低于0.35A，电罗经摆动趋于稳定，即将处入正常工作状态。观察计程仪和 DGPS的信号输入情况。检查与分罗经的同步。3 电罗经保证在开航前5小时启动，周围环境温度-3摄氏度时停止运转。4 关闭电罗经和控制箱上的电源开关，关闭电罗经。 卫星定位仪操作规程 DGPS(MX420)操作说明：1） 按压“POWER”键开机，等待主屏左上角绿灯亮时，设备处于正常状态。2） 按“DAYNIGHT”键选择白天/黑夜模式。3） 有人员落水时，按压“MOB”键3秒，设备会记录下当时的船位，并指示船舶回到该船的航向/航程等相关信息4 按“POSITION”键把当前的位置作为一个转向点储存起来。5） 按“RTE”键编辑航线。6） 按“WPT”键编辑航路点。7） 按压“ E ”键，可以进入编辑程序，选用相应的功能键进行航路点、航线等相应的航行资料的编辑工作。8） 按“GO TO”键选择需要的转向点。9） 按“POWER”键3秒/按“POWER”一下再按“ YES ”键进行关机。电子海图操作规程（ECDIS)操作说明：1) 接通工作站电源，电子海图显示区域初始为灰色，当ECDIS接收到船位信号后，将自动显示适当比例并覆盖船位区域的矢量海图。如果船位信号已收到，却没有海图显示，则只有进行手动安装电子海图。2) 选择海图：按住左键，移动游标截取所需海图区域，释放左手键，海图的相应新区域即显示。对于(RASTER)海图，更替相邻海图，可以选中荧光屏上海图区域外的黑色区域背景，按住左手键，移动轨迹球拖拽海图，这样，将得到更多的黑色区域，释放左手键，相邻的海图即打开。3） 按住左键再按中键放大海图，按住左键再按右键缩小海图。 4） 设定航线，移动光标至ROUTES，选中ROUTE PLANNING,可以使用光标来设定航路点，也可以靠键盘输入来设定航路点，完成航线设定。在本菜单中也可以修改已存在的旧航线。5） 安全设定，在主菜单中选中SAFETY SETTINGS,进行下列各项数值设定，包括DEPHT GUARDZONE SETTINGS。6） 报警设定，在主菜单中选择ALARM SETUP，进行下列各项设定，包括LIMIT STATUS TRANSFER AUDIO PRINT。注意：只有经过授权的专人可以改变报警设定。7） 自动导航，选择HEADING CONTROL模式，操作者选择TRACK CONTROL模式下，自动导航仪能够操纵的航路航行。8 在主菜单内选择SHUT DOWN退出程序，关闭系统电源。雷达操作规程（KELVIN HUGHES) 操作说明：1 开机前检查雷达天线附近有无人员和妨碍天 线转动的物体。2 按下“POWER”键开机。3 预热后，雷达处于待机“STAND BY”状态， 选择相应的雷达天线，点击“MSATER”。4 调整首向与罗经同步，即可发射。5 在操作菜单中，选择合适的亮度、显示方式、 量程、增益、调谐、海浪抑制等，并将图像 调整到最佳。6 把增益、海浪抑制调到最小，将雷达置于 STAND BY状态后，按POWER键关机。注：本船两台雷达分别为X波段和S波段，两台 雷达可以共享同一天线。本船断电前，应 关闭系统电源。风向风速仪操作规程（MARING WIND TRACKER)操作说明：1 ) 开启电源，版本信息显示4秒钟后，面板将显示风向、风速等信息。2） 按压BRIGHT键调整显示亮度。3） 同时按下ENTER和SELECT键约5秒钟，面板上“SET UP”闪烁，进入设置界面。按压SELECT键，选择上部左右视窗选择单位、报警等功能。按ENTER键进行确认。4） 关闭电源关机。测深仪操作规程(GDS101)操作说明：1） 打开电源按任意键开机。2） 按压“DEPTH RANGE SETTING ”键选择合适的量程。3） 按压“DISPLAY SPEED SETTING ”键同时旋转旋钮调整适当显示速度。4) 按“MENU”键选择不同的菜单。 5) 按“DAYNIGHT”键切换“白天/黑夜”显示模式。6） 按“DIM”键调整屏幕亮度。7） 按“MENU”键 ,按“OFF SYSTEM”键关机，关闭电源开关。 注意： 船舶进坞前必须将电源关闭，将传感探头保护起来以防喷上油漆。本船断电前，应关闭电源。 计程仪操作规程(DL850)操作说明:1）打开电源按任意键开机。2）按“MENU”键旋转旋钮选择不同的菜单。3）按“WTGN”键调整增益。4）按“ESON”键打开测深功能。5）按“DAYNIGHT”键切换“白天/黑夜”显示模式。6）按“DIM”键调整屏幕亮度。7）按“MENU”键再按“REST TRIP”键使航程显示复位。8）按“MENU”键，按“OFF SYSTEM”键关机， 关闭电源开关。 注意：船舶进坞前必须将电源关闭，将传感器探头保护以防喷上油漆。本船断电前，应关闭电源。 甚高频无线电话操作规程(SAILOR RT4822 VHF-DSC)操作说明：1) 按压“ON/OFF”键开机。2） 按压数字键，选择通话频道。3） 旋转“SQ”键，调整静噪比。4） 旋转“VOL”键，调整音量。5） 按压“TEL/DSC”键，进入DSC界面，可进行数字选择性呼叫的确认、发送和接收等操作。6） 按压“SHIFT”键和“FUNC”键进行功能设置。7） 按压“ON/OFF”键关机。8） 打开遇险信号“DISTRESS”键护盖，按压“DISTRESS”键5秒会发出遇险报文。可在16频道进行快速遇险呼叫。 中、高频组合电台操作规程 (SAILOR HC4500 MF/HF CONTROL UNIT)操作说明： 1） 按“ON/OFF”键开机。2） 发射前检查天线附近有无人员，各部件之间的连接。3） 按功能键选择出SSB工作方式，选择相应 的收发频率，调谐后即可进行通讯联系。4） 按功能键选择DSC工作方式，选择发送信息，选择要联系台的识别码，按压发送键即可进行发送。遇险时可直接按压DISTRESS键5秒发出遇险报文，也可以选择遇险菜单进行编辑后再发射。 5）按功能键选择TELEX窄带报工作方式，编辑报文后，在地址栏内选择要发送的岸台及频道号等，点击发送即可。遇险 时可以打开遇险菜单进行编辑后发送。 6）按压“ON/OFF键关机。 INMARSAT 卫通F站操作规程操作说明：1) 按“POWER”键开机。2） 电话功能：拿起话筒拨目的地国家码+区域码+电话号码+# 接通后即可通话。3） 传真功能：准备好要发送的传真资料，输入国家码+区域码+电话号码+# 再按“START” 键发送。4） 遇险通话功能：遇险时，拿起话筒直接按压“DISTRESS”键，持续5秒以上等待与岸站接通后可进行遇险通话。5)收发邮件功能：a首先用鼠标双击快捷方式 “邮件”。 b创建新邮件进行编辑后， 发送邮件。 c双击Rydex打开邮件收发程序，自动压缩。 d选择“Message queue”属性卡，选择要发的邮件。 e点击“Make call”自动发送邮件。 f发送邮件后，自动接收件。 6）按“POWER”键4秒后自动关机。应急无线电示位标应急无线电示位标操作操作规程(406EPIRB)操作说明：1 船舶遇险弃船时，打开示位标的存放盒。2 取出示位标并将其携带到救生艇筏。3 打开示位标电源，无线电信号发出。4 如来不及携带示位标，船舶沉没以后，示位标将自动工作。5 日常不得随意打开、移动示位标，可通过实验模式进行测试。注意事项 电池的有效期为5年，静水压力释放器的有效期为2年，到期时应及时更换。 船舶自动识别系统操作规程 （AIS）操作说明：1） 按“POWER” 键开机。 2） 按“MODE”键后，在操作界面中使用功能键，选择AIS或系统配置（CANFIG)模式。3） 按“STATUS”键后，在操作界面中使用功能键，选择船舶状态。4） 按“PAGE”键在操作界面中使用功能键“AUXILIARYINFO”选择本船（OWN SHIP DATE),将显示本船航行数据。 5 如要设置系统配置（CONFIGRATION），将“ENGINEER MODE按“YES”键确认后，可进行设置。已设定的系统配置,如无变化，一般不需要更改。 7） 按“DISPLAY”键进行亮度设置。 8）按“POWER”键3秒关机。雷达应答器操作规程（MCMURDO S4 SART)操作说明：1 将SART从驾驶台两侧的固定架取下。2 携带SART到救生艇筏，将支撑杆拉出后固定在适当位置。3 打开安全销设备自动发射。注意事项1 定期按设备上的指示进行试验，每次试验时间应在数秒钟之内，以免被它船雷达接收到救助信号。2 电池的有效期为5年，到期时应立即更换。船载航行数据记录仪操作规程（V D R）1. 启动设备：1). 合上导航台内标识VDR的电源开关。2). 用钥匙打开主机箱，并合上位于箱体内左上角的标记为“AC”、“DC”和“BAT”的交流输入、直流输出和备用的连接开关。3). 闭合箱体内中偏右标记“RUN”的运行启动开关。4）. VDR启动，三分钟后，系统运行正常。2.停止设备： 1）. 用钥匙打开主机箱，并断开箱体中偏右的“运行”开关。 2）. 三分钟后，系统内的电源被自动关闭后，断开标记为“AC”“DC”和“BAT”的交流输入、直流输出和备用电池 的连接开关。 c . 断开导航台内标识VDR的电源开关。3. 日常维护：1).三个月应重新启动操作系统。2).静水压力释放器到期应立即更换。3).必须每年检查一次备用电池容量和电池更换日期。在过期 以前发现低电量，应当更换电池。否则备用电池应当在电池过期最少三个月之前立即更换。 NAVTEX 操作规程(ICS NAV5 plus)操作说明：1） 按“POWER” 键开机，设备开始自测，自测完毕后，会自动将设备内部状态打印出来。2） 打开机纸盖，选择本地频率“490KHZ”。3） 按“RIGHT”键开始系统设置，按“UP”/“DOWN”键，选择或删除岸台/信息，按“LEFT”键确认系统设置。4） 如果系统发生警报，按压“ALARM”键进行 确认并消音。5） 按“PAPER FEED”键出纸。6） 按“ DIM”键调整亮度。7） 按“POWER”键关机或开机。 气象传真接收机操作规程(FAX-207)操作说明：1） 按“POWER”键开机。2） 按“CH”键选择合适台站后，按“ENT”键确 认。3） 按“ RCL/PRG”键一次显示内部设置，按二 次通过上、下、左、右键设置时间、定时接收时间表、站台频率。关机后，按住该键再开机后，再按“ENTER”键打印设定的时间表。4） 按“SPD/IOC”键调整扫描速度和合作系数.5） 按“ TIMER”键实行定时接收。6） 按“START/STOP”键恢复或停止打印。7） 旋转“SYNC”旋钮调整图像同步，按“PHASE”键调整图像相位，保证输出正确图像。8） 屏幕下方“TIMER”灯亮时，定时接收开启 “PRINT”灯亮-开始打印“PAPEROUT”灯亮-没有记录纸“SARMSG”灯亮-搜救信息正被接受“S-LEVEL”灯亮-接收信号弱9） 按“POWER”键关机。电视监控系统操作规程1. 打开系统总电源,打开服务器面盖按下黑色主机按钮,点亮 显示器,显示WINDOWS界面并自动进入监控界面可开始监看2. 按登录键输入用户名、密码，按确定，开始控制监控软件。3. 界面下排右面第二个键是画面分割键，可选所需画面数量。鼠标左键双击某画面，就会使该画面放大至满视频区域。再双击恢复多画面。按录像键，数字绿色为录像状态，黄色为不录像状态。点击全开为所有画面开始录像，点击全关则所有画面录像关闭。4. 点击云台控制键显示上、下、左、右、变倍、聚焦、雨刮，点击控制所需动作（雨刮不能在无水状态启动，左右旋转半径为270度，变焦可调节图像清晰度）。5. 按回放键观看已录制图像，选择画面通道、时间观看所选内容。6. 驾驶台为主控操作优先，其他为分控时间优先。7. 按电源按钮，输入用户名密码才能确定关机。火灾报警系统操作指南1. 开机步骤1.1 开启主报警控制板1.1.1 打开后备蓄电池电源开关X2.1.1.2 打开主电和应急交流电源开关X1.1.1.3 主报警板随即启动,该过程约需一分钟.1.1.4 主板显示系统相关的软硬件版本信息,在屏幕下方有显示: 1 Start AutroLON 2 Reboot Panel 选择1启动AutroLON, AutroLON内容包含3个复示板1.1.5系统开始自动查找复示板,1分钟后系统显示找到5 个复示板(5 panels found).此时屏幕下方显示:1 Initialise system2 Reboot AutroLON1.1.6 选择1 进行系统初始化操1.1.7 始化过程约需要10分钟.1.2 开启报警监控计算机1.2.1 在系统开始初始化后,开启2台计算机电源,监控计算机将在3分钟后就位.1.2.2 计算机与报警主板之间的通讯需要在主板初始化结束后才能建立.2. 关机步骤2.1 关闭报警监控计算机2.1.1 点击“MENU”,选择“SHUT DOWN”关机命令,输入关机密码,系统将关闭.2.1.2当屏幕上显示“SYSTEM HALTED”(系统停止)时,关闭计算机电源2.2 关闭主报警控制板2.2.1 关闭主电源和交流电源开关X1.2.2.2 关闭后备蓄电池电源开关X23. 操作步骤3.1 发生火警时的操作步骤3.1.1 点击“Acknowedge All”确认火警已经有人察觉,所有有延时的输出将不再输出.操作者需确认火灾的位置,真伪情况及火势情况,指挥,协调进行相应操作,如启动通用报警,关闭防火门,启动各种灭火设备等.3.1.2 当火警警报解除后,按“RESET”(复位)进行系统复位. 3.1.3 在火警主报警板上也客进行同样的操作,红色按钮(SILENCE)等同于计算机上“Acknowledge All”命令,绿色“RESET”按钮等同“RESET”命令.3.2 隔离(Disable)/恢复(Eable)操作3.2.1 选择要进行的探头火报警按钮,点击左上角“MENU”,选择“Disable/Eable”命令.3.2.2 一个隔离/恢复窗口将会显示,通过此窗口确定隔离时间,再按“Confirm”确定.尾绞缆机操作规程首先在装卸货控制室配电箱打开电源一 手动操作绞缆机1、 用钥匙将开关打开(这时电压显示，黄灯亮)2、 将送电手柄顺时针转至复位,然后逆时针倒转至开的位置(这时冷却风机启动)3、 打开绞缆机控制箱,报警复位红灯亮.按报警复位红灯.灯熄灭后,再按开始工作按钮,黄灯亮,将工作状态开关打到手动位置.即可操作.二 自动收放缆绳操作:船位确定后,将缆绳绞紧,将工作状态开关选自动位置,根据海况,气象条件适当选择25%50%75%100%拉力.(切记绞缆机刹车一定要打开).绞缆机自动工作.应急停止开关在紧急情况下,按下应急停止开关,缆机立即断电停止,这时报警复位红灯亮.如重新开始,先将应急开关逆时针旋转,开关自动弹起,再按报警复位开关,红灯灭,再按开始工作开关,黄灯亮,即可工作. 锚机/艏绞缆机操作规程1、 在正常情况下，各加热开关须应在闭合的状态。2、 通知机舱值班人员备电。3、 检查锚机/艏绞缆机卷筒周围有无影响正常运转的杂物，如有杂物必须清理干净。4、 打开主令控制器盖，确认操作手柄在中立位置且紧急停止按钮已复位，离合器在啮合状态。5、 合上电源开关，锚机/绞缆机指示灯亮，按下开始工作按钮，指示灯亮。6、 将速度与方式选择开关转在低速档、手动位置。7、 打开锚链，松开刹车带。8、 向前轻推操作手柄，将锚放至备锚的位置。9、 转动刹车手轮刹紧锚链卷筒。10、将锚链筒离合器分离，准备抛锚。11、在确认抛锚指令后，迅速打开刹车手轮，将锚链抛至指定节数。12、刹紧锚链筒刹车带，关闭锚链摯。13、无论抛锚、收锚，都要按第6条操作。只有在对系泊缆收缆、放缆操作时，才可将工作方式开关转为高速状态。14、只有在系泊缆全带好时，才可参照风力、风向、潮水的状况，选择合适的恒张力档位并将工作方式开关转在自动位置。15、如果锚机/艏绞缆机工况异常，应迅速按下应急按钮。16、使用锚机/艏绞缆机结束后，按下停止按钮，断开电源开关，通知机舱设备使用完毕。抗衡倾系统操作规程1、本系统只能在港装卸作业时使用。2、 即使本系统处于非运作状态，只要水舱有水，就应确保供应足够的压缩空气（10 bar）。3、 除指定人员外，其他任何无关人员禁止操作本系统。4、 可根据需要选择操作地点：驾驶室或装卸控制室。5、 通知机舱备电。6、 操作板上“ STAND-BY ”灯亮后，按下“ IN COMMAND ”按钮。7、 操作板的显示打开后，系统自检，之后，按“ENTER”键。8、 在港装卸时，按下“AUTO HEEL”键，自动控制船体保持正浮状态。9、 在船舶需要倾斜（或恢复到特定的倾斜角度）时，按“ MANU HEEL ”键，选择“ PS HEEL ”或“ SB HEEL ”向指定舷压水。10、在船舶达到需要值时，按“ WATR HALT ”键，停止向某舷压水。11、系统操作结束时，按“ STOP ”键，系统进入待机状态。12、在系统失去正常停止功能时，按应急按钮中止操作。13、装卸完毕离港时，应确认系统处于待机状态。首尾纵倾调整水舱操作程序打开电脑首尾纵倾页: 显示首尾四个调整水舱的水位、容量、阀门、泵及管路原理.1. 首部左舷1#泵压水(左舱):开3WV-12 3WV-15,再开泵,即可注入首左舱.1. 首部左舷排水:开3WV-13 3WV-17,再开泵,即可排出.2. 首部右舷2#泵压水(右舱)开3WV-12 3WV-12,再开泵,即可排水.3. 排水开3WV-14 3WV-17再开泵,即可排水.尾纵倾3# 4#泵水舱排压方法原理相同注意:泵的真空度和出口压力是否正常.艏艉纵倾调整系统操作规程操作说明：1、 本系统电源电压要保持正常且不得随意断电。2、 除指定人员外，其他无关人员不得操作本系统。3、 操作人员根据配载计算机给出的全船吃水及配载信息，可在装卸控制室打开“艏艉纵倾控制”任务条，相应界面打开。4、 根据艏艉纵倾调整水舱的界面指示的液面高度，选中对某舱压水或排水的操作。5、 打开某舱管系出口阀、进口阀，点击启动相应水泵的窗口，点击启动，水泵图标变为绿色，水泵运转。6、 结合点击压载水舱界面，调整至艏艉纵倾到预定角度，停止相关水泵对某舱的压水或排水操作。鼠标点击或手指按压停止已开启的相关水泵与阀门。7、 操作结束后，可使屏幕显示处在任一界面。液位遥控系统操作规程1、 本系统电源电压要保持正常且不得随意断电。2、 除指定人员外，其他无关人员不得操作本系统。3、 操作人员可用鼠标左键双击显示器界面下方或用手指按压触摸屏界面下方的相应系统的任务栏。则界面会显示选中某系统各舱（柜）的液位高度。4、 本系统显示的各舱（柜）液面高度有如下系统：压载水舱、艏艉纵倾调整水舱、淡水舱和空舱、抗衡倾舱（与抗衡倾系统为同一舱）。5、 如需其他操作（如压水、排水等），可最小化本界面，打开另一个相关进行操作。6、 被打开的两个界面窗口可同屏显示。7、 操作结束后，可使屏幕显示处在任一界面。压载系统操作规程1、 本系统电源电压要保持正常且不得随意断电。2、 除指定人员外，其他无关人员不得操作本系统。3、 操作人员根据配载计算机给出的全船吃水及配载信息，可在装卸控制室打开“液位遥测系统”任务条，相应界面打开。4、 根据遥测界面指示的液面高度，选择对某舱压水或排水的操作。5、 打开压载系统界面选择某舱管系出口阀、进口阀，点击启动相应水泵的窗口，点击启动，水泵图标变为绿色，水泵运转。6、 结合点击压载水舱界面，停止相关水泵对某舱的压水或排水操作。可用鼠标点击或手指按压停止已开启的相关水泵与阀门。7、 操作结束后，可使屏幕显示处在任一界面。固定CO2灭火系统操作规程释放操作：1. 从钥匙箱取处钥匙。打开汽缸控制箱的门，打开一个瓶阀,检查气压表压力应大于20bar，若压力不够，打开另一个瓶 阀。拔出钥匙到火灾区域阀控箱。2. 打开相应控制阀箱，警报自动发出，机械通风自动关闭。 确认所有人员已经撤离火灾现场后将A手柄扳至OPEN位置，B手柄扳至OPEN位置，分配阀被打开。C手柄扮至OPEN位置，记时器立即启动，延时30秒后，二氧化碳被释放。3. 火车舱失火，CO2将全部释放，其余区域CO2释放2.5分钟后，计时器发出警铃，提示打开D阀，即可关闭系统。4. 释放完毕后，应恢复系统，将A、B、C、D手柄扳到CLOSE位置，气瓶重新充气。5. 如果上述的释放操作失败，立即进行手动释放：打开二氧化碳储存罐的释放阀，随后打开火灾区域的分配阀即可。油漆间高压CO2灭火系统操作规程1、 关闭油漆间所有门及通风。2、 确认油漆间内所有人均已经撤离3、 打开管路开关(手柄要先拔出再扳动)4、 拉动拉锁，打开瓶头阀，使气体放出其一管路为释放CO2管路，另一管路为吹通管路。厨房高压CO2灭火系统操作规程1. 关闭厨房所有通风2. 确认厨房内所有人均已经撤离3. 拔出保险螺丝，打开瓶头阀4. 打开管路开关(手柄要先拔出再扳动)其中瓶头细管为安全阀，当瓶内压力大时通过该管路排出自由大气，另一粗管为风管，用于将积聚在管路内的CO2 吹出去。汽车舱水雾灭火系统操作规程操作说明：1. 操作人员到达控制站，遥控启动水雾泵。2. 根据驾驶台的指令，按照消防区域布置图，打开相应区域 的控制阀。3. 如水雾泵启动失败或压力不足，立即启动消防泵，打开与 消防总管的连接阀引入消防水。4. 按照驾驶台的指令，关闭系统。舱室水喷淋灭火系统操作规程本系统用于居住舱室的灭火，平时由位于空调机舱的压力水柜，保持系统所需的压力，当保护舱室的温度上升到68（厨房93）时，喷淋头的玻璃罩会破碎喷水。驾驶台的报警系统启动，空调机舱内的水雾泵，会根据系统压力传感器的信号自动启动，也可以由轮机人员在空调机舱的泵启动板上，手动启动。如果火灾区域过大，管系压力下降，压力传感器发出信号，自动启动应急消防泵，引入消防水。海上撤离系统操作规程释放操作说明：1. 打开系统的保护帆布罩。2. 拉动释放拉索，释放滑道和系统自带救生筏。3. 拉动自带筏的充气拉索，使之充气成型。4. 转动手摇绞轳将自带筏收紧，贴在舷边。5. 两名船员从滑道滑进自带筏，将滑道与自带筏连接紧密后即可指挥旅客撤离。甲板船员释放其他筏入水，筏内人员将其拉靠，用挂钩挂 6. 在自带阀上，并使其充气成形。同时把两筏之间的连接布 搭好并系牢。7. 撤离人员从滑道滑进自带筏，转移到其他筏上，待其满员 后，割断连接绳索，离开大船。8. 人员全部撤离完毕后，割断自带阀与滑道的连接后离开。辅助救生筏的释放方法1 确认在筏架下方的下落区域没有障碍物。2 打开遥控箱门，拉动活塞上下运动,即可遥控释放辅助救生筏。3 如果遥控装置无效或接触不到，可拉动救生筏容器外缆绳控制部分的红色带子来进行手动释放救生艇收、放操作规程放艇操作：1. 放艇人员到位后，立即结开救生艇绑索，打开救生艇架保 险，释放登艇软梯，清除障隘物，检查艇底塞，做好放艇准备工作。2. 人员登乘完毕后，抬起艇机刹车，释放救生艇。也可以在救生艇内，拉遥控释放钢丝绳，释放救生艇。3. 救生艇入水之前，启动救生艇马达。4. 救生艇入水后，立即脱钩，操纵救生艇驶离大船。收艇操作：1. 操纵救生艇至舷边吊艇架下方，挂上吊艇钩。 2. 按下起艇开关，起吊救生艇，救生艇离开水面后，关闭生 艇马达。3. 收艇归位后，上好救生艇架保险，绑紧救生艇。收回登艇 软梯。火车舱作业操作规程1 启动抗衡倾系统，检查是否正常，船岸交通信号打到自动，待各项工作准备就绪后，可通知栈桥与船对接。2 对按完成后，与栈桥联系，按预定的程序进行上、下火车作业。3 工作人员必须戴好安全帽、手套，穿上反光衣、工作鞋等各种劳保用品，并注意安全。4 火车舱加、解固作业时必须按照指挥员命令行动，禁止在作业股道进行加解固作业，以防止意外伤害。5 火车解固后，绑扎工具必须放在规定范围以内。6 上、下车作业前大副必须指派专人对车轨及四周进行检查，确认无障碍后方可通知进行上、下车作业。7 工作人员在车轨附近行走时，要避免把绑扎工具意外碰到规定范围外船岸交通控制与信号系统操作规程操作说明：1 火车车厢推入作业（1）工作股道选择，大副/操作人员确认各种准备状态就绪，按下#股道“选择”按扭。（2） 按下股道“确认”按扭，被选股道的“交通信号灯”红灯灭而白灯亮。（3） 火车车厢进入对应的股道，车厢到位挂钩后，操作人员按下“挂钩确认”按扭，对应的挂钩按扭上方和控制面板上的“挂钩”指示灯亮。（4） 当机车完全离开时，由大副/操作人员确认后，按下股道“占用”按扭，甲板“交通信号灯”转为白灯灭红灯亮； 控制面板“允许”指示灯灭，“禁止”指示灯亮。（5） 工作中间需要改变某股道作业状态时，操作“选择/取消”按扭来改变“交通信号灯”指示。车厢被推入过程中，当船舶横倾超限时，控制面板上相应的指示灯亮，并向甲板区发出声光报警信号。自动工作模式下且计算机在线时，上述工作记录及其报警信息将在数据库中记录。2 火车车厢拖出作业（1） 大副确认各种准备状态就绪。（2） 选择股道火车车厢拖出作业，在开始股道选择前，逻辑上仅需要“占用”指示灯灭，但是由于PLC的电源是否被切断，“占用”指示灯可能亮或灭。若该灯亮，按下该股道“占用”和“取消”双键，或者按下“确认”和“取消”双键取消全部占用状态。（3） 按下#股道“选择”按扭。（4） 按下股道“确认”按扭。（5） 机车与车厢连接完毕后，大副/操作人员发出摘钩指令，操作人员摘钩完成后，按下摘钩完成按扭，大副/操作人员确认后，发出车厢拖出命令。（6） 车厢完全离开后，该股道可以立即转入车厢上船工作，或者按下股道“取消”按扭，静止该股道的车厢上船工作。（7） 工作中间的状态改变、报警及其记录与火车车厢推入作业相同。装卸货控制室操作压载系统操作规程1打开电脑压载水舱页;显示17压载水舱、水位、容量及阀.2打开空调机舱页:显示压载系统管路、阀门、泵及原理.压水: 往各压载舱压水(如用1#舱底压载专用泵)(1) 开所要压载水舱的阀门(压载水舱页)(2) 开2WV-1,2WV-4.最后开泵.(空调机舱页) 排水: 排各压载舱水(1#泵)(1) 开所需排压载舱的阀门.(压载舱页)(2) 开2WV-3 2WV-7最后开泵(空调机舱页)2#泵 压水:开2WV-2 2WV-5.压载舱阀.最后开泵. 排水:开2WV-8 2WV-6.压载舱阀,最后开泵.注意: 压排水，开先阀后开泵；压排水结束,先关泵后关阀。注意看泵的真空度和压力是否正常尾大门操作规程1、观察各指示灯是否正常，如应急开关有设有复位，可插入钥匙后右旋复位。2、控制开关扳到关的位置即可在控制室操作。3、按“OPEN”键或“CLOSE”键，门会自动开启或关闭，开关过程中，要注意指示灯是否处于正常位置及有无异常响。4、也可将开关扳到开的位置，在火车舱进行操作，方法相同。5、关电源： 按下应急开关，或等10秒后， 油泵会自动关闭。 最好按下应急开关，可防止平时有人误操作。6、手动操作：(1) 可用工具按顺序按压大门的挂钩、销子的电磁阀，再按压开关的电磁阀，也可开关 大门。 (2) 到舵桨舱启动油泵，在船尾油泵间将油管按到大门相对应的挂钩、销子等的油路 上，然后推动手柄，升起大门，此种操作只能将大门升起2米高，为应急逃生备用。旅客舷侧门操作规程1 插入钥匙后 观察各指示灯是否正常，如应急开关没复位，可使用钥匙右旋复位。2 按open键或close键，直到门完全开启或关闭，察看指示灯是否处于正常位置。3 关电源，将应急开关按下或者等待20秒后，油泵会自动关闭。4 手动操作：可用工具按顺序按压挂钩、销子、大门的电磁阀，即可开关大门。冷藏间舷侧门操作规程1 插入钥匙后 观察各指示灯是否正常，如应急开关没复位，可使用钥匙右旋复位。2 按open键或close键，直到门完全开启或关闭，察看指示灯是否处于正常位置。3 关电源，将应急开关按下或者等待20秒后，油泵会自动关闭。4 手动操作：可用工具按顺序按压挂钩、销子、大门的电磁阀，即可开关大门。直升机平台操作规程1 本平台只能直升机吊装不能降落2 吊装时注意事项：(1)：作业前首先要清理平台，清除影响吊装的障碍物。(2)：要升旗指示方向（夜间降旗照亮）。(3)：夜间要照亮施救区。(4) 要穿戴橡胶皮手套来操作吊运索具。(5) 不能在吊装工具未落地前急于触碰.(6) 不要把从直升机上传递的绳索系牢.(7) 不要在直升机附近发射火箭或抛绳索器具.(8) 不要在吊运作业时进行无线发报.(9) 不要在夜间用灯光照射直升机（10) 本船施救区在船中,操船要保持来风在船首左舷30度(11) 吊装时要抓住吊带,将手臂和头部(仰面)穿过圆环.(12) 确保衬垫尽量高,并将两带自掖下通过于脸的前面向上引出.(13) 尽量使套带栓降低.(14) 准备妥当后仰视,伸平手臂作出拇指向上信号.(15) 两臂下垂放在体侧.(16) 到达直升机旁时应听从指挥,不得捣乱.3 辅助绳用法如果天气不好,不可能将吊带将在甲板上,在这种情况下辅助绳将降至甲板,只要将松弛部分盘放在甲板上,但不得将其系住.主燃油发电机手动操作规程操作说明1 启动前的准备：润滑油系统：1) 检查油底壳油位，不足应随时补充。2) 启动发动机前，起动滑油分油机对滑油进行预热(60-65)。3) 必须启动备用或预润滑泵来进行预润滑，最后凸轮轴轴承压力4.0-5.0bar。燃料系统：1) 供油单元投入使用。2) 喷射泵前的燃料油温度要根据其粘度进行检查, 喷射泵处的最高温度不能超过155, 喷射泵前的运动粘度为10-12mm2/s(cst)。冷却水系统：1) 检查膨胀水柜水位，不足应补水。2) 启动低、高温淡水冷却泵。压缩空气系统：1) 开启空气管路上相关的阀门。2) 发电机运行时，启动空气截止阀保持常开。2手动启动：1） 将油门拉杆设定到运行位置，将钥匙开关转到“现场”位置，按下启动按钮。2） 发动机启动后，观察发动机各运转参数如：滑油压力 ，冷却水压力，燃油压力等是否正常。发动机的运转声音是否正常。运转5-10分钟后，确认正常后将钥匙开关转到“遥控” 位置。在运转过程中，要定时观察发动机的运转参数。 滑油压力:4.0-5.0bar 滑油温度(进口)：60-65（额定输出时上升10-14） 冷却水压力:2.5-5.0bar 冷却水温度(发动机排气口)：80-903. 手动停车 1） 停车前，将钥匙开关转到“现场” 位置并运转5-10分钟，使发动机逐渐冷却。2） 按下停车按钮，使发动机停车。4 注意事项1） 主燃油发电机的油门拉杆在每次启动前要充分活络。2） 主燃油发电机的空气启动管和控制管要进行经常放凝水。 主机燃油供应单元操作规程操作说明一燃用重油时1） 打开系统相应的阀门：燃油供给泵前1#阀转至“重油”位，缓冲油箱前1HV-6阀、发电机回油阀1HV-27转至“重油”位。2） 供入系统主电源。3） 检查系统中其余相关阀门在正确位置。4） 启动1#循环泵。（2#循环泵备用）5） 打开蒸汽加温阀，粘度计投入使用。6） 启动1#供油泵。（2#供油泵备用）7） 检查系统中各压力表压力在正常范围（供油泵压力4kg,循环泵压力4.5kg），燃油自清滤器