韦伯尔工业区位论.doc

1909 年德国经济学家韦伯出版了工业区位论，提出了他的工业区位理论。在其工业区位理论中，韦伯首先提出了“区位因子”的概念。区位因子是决定工业分布于特定地点的原因、因素，他将区位因素划分为一般区位因子和特殊区位因子、聚集因子和分散因子。他认为，在这些因子中，只有极少数因子对所有工业的分布有影响，能够构成纯理论研究的出发点，这就是原材料成本、运输成本、劳动力成本和聚集分散因子，而原材料价格的地区差异又可以用运输成本的差异来表示。为了简化研究，韦伯还作出了几个重要假定：（1）已知原料供给地的地理分布；（2）已知产品的消费地与规模；（3）劳动力存在于多个已知地点，不能移动。在上述三种假定条件下，韦伯的工业区位理论主要有以下三个方面：一、运费指向论 在给定原料产地和消费地的基础上，不考虑劳动力成本和聚集因素对工业区位的影响，影响工业区位的因子只有运费一个，如何确定仅考虑运费的工厂区位即运费最小区位论，是运费指向论要解决的主要问题。在他看来，假定某一工业企业原料地和产品的消费地为已知，生产分配的运输成本主要是由运输距离和运输重量决定的。而运输重量与生产中使用的原料性质有关。企业使用的原料可分为广布原料和地方原料，前者指各地普遍分布的原料，后者仅限于某地才能获得。原料还可分为纯原料和失重原料，纯原料的重量会完全转移到产品中，而失重原料只是转移部分重量。他认为，企业所使用的原料分布状况决定着要不要运输原料，是纯原料还是失重原料决定着要运多少原料。韦伯还使用了原料指数和区位重两个概念，前者为所使用的地方原料重量与产品重量之比，后者则为所使用的地方原料重量与产品重量的和与产品重量的比例。显然，原料指数衡量的是生产每吨产品所需移动的原料重量，而区位重表示的是生产每吨产品需要移动的总重量。在上述分析的基础上，韦伯分别对生产某种产品使用一种原料和使用两种以及两种以上原料的各种情形下的运输成本最低点进行了分析，认为在前一种情况中，工业区位可由原料指数的大小进行判断；在后一种情形中，可采用“范力农构架”方法对运输成本最低点进行求取。无论哪种情况，运输成本最低点即为工业企业的合理区位。二、劳动力成本指向论将劳动力成本作为考察对象，考察其对由运费所决定的基本工业区位格局的影响，即考察运费与劳动力成本和为最小的时的区位。韦伯劳动力成本指向论的思路是：工业区位由运费指向转为劳动力成本指向仅限于节约的劳动力成本大于由此增加的运费。即在低廉的劳动力成本地点布局带来的劳动力成本节约额比由最小运费点移动产生的运费增加额大时，那么劳动力成本指向就占主导地位。三、聚集指向论将集聚与分散因子作为考察对象，考察集聚与分散因子对由运费指向与劳动力指向所决定的工业区位格局的影响集聚因子的作用分为两种形态：一是由经营规模的扩大而产生的生产集聚，二是由多种企业在空间上集中产生的集聚，这种集聚利益主要来自企业间的写作、分工和基础设施的共同利用。集聚有分为纯粹集聚和偶然集聚。纯粹集聚是由技术性和经济性的集聚利益产生的集聚，也称为技术性集聚；偶然集聚是由诸如运费指向和劳动力指向的结果带来的工业集中。分散因子则是集聚的反作用，如日本二战后，在“三湾一海”（日本的东京、大阪、名古屋为中心的东京湾、伊始湾、大阪湾以及濑户内海沿岸）形成了高度密集的重化学工业集聚带。其原因有二：1.这一集聚带接近日本国内消费地；2.这些工业的原料几乎都依赖进口，三湾一海是日本著名的几大港口集聚地，无疑成为原料供运地，使原料运费最小化。也就是说，形成了由“运费指向”带来工