点火系统考工.doc

一、微机控制点火系统的组成微机控制点火系统主要由凸轮轴位置（上止点位置）传感器CIS、曲轴位置（曲轴转速与转角）传感器CPS、空气流量（负荷）传感器AFS、节气门位置（负荷）传感器TPS、冷却液温度传感器CTS、进气温度传感器IATS、车速传感器VSS。爆震传感器DS。各种控制开关。电控元ECU、点火控制器。点火线圈以单及火花塞等组成，如图6-26所示。一、点火提前角的控制实际点火提前角初始提前角+基本提前角+修正提前角起动期间:固定值起动后 基本点火提前角的控制：由转速和负荷确定 点火提前角的修正：部分负荷工况根据冷却水温、进气温度和节气门位置等信号修正。 满负荷工况要特别小心控制点火提前角，以免产生爆震。最大和最小提前角的控制：微处理器计算的点火提前角必须控制在一定范围内，否则发动机很难正常运转。二、闭合角的控制 闭合角控制电路的作用是：根据发动机转速和蓄电池电压调节闭合角，以保证足够的点火能量。在发动机转速上升和蓄电池电压下降时，闭合角控制电路使闭合角加大，即延长一次侧电路的通电时间，防止一次侧储能下降，确保点火能量。 点火线圈的次级电压是和初级电路断开时的初级电流成正比。通电时间短时，初级电流小，会使感应的次级电压偏低，容易造成失火。初级电流大，对点火有利；但通电时间过长，会使点火线圈发热，甚至烧坏，还会使能耗增大。因此要控制一个最佳通电时间。 三、发动机爆震的控制 闭环控制所用的反馈信息可以是发动机的爆震信号、转速信号或氧传感器信号等。最常见的是利用发动机的爆震信号作为反馈信息，用来控制大负荷等工况下的点火提前角； 爆震传感器将发动机的爆震状况反馈给ECU，一旦爆震程度超过规定的标准，ECU立即发出点火系统推迟点火；当爆震程度低于规定的标准时，ECU又会将点火时刻提前，循环调节点火时刻的结果，使发动机始终处于临界爆震的工作状态。 当发动机出现15的轻微爆震时，其动力性、经济性接近最佳值。闭环控制方式即按轻微爆震来确定最佳点火提前角。 传统点火系统判断点火系的故障在高压电路还是在低压电路。 接通点火开关，然后起动发动机，观察电流表。如果电流表指示放电35A，并且指针作间歇摆动，表示低压电路工作正常，故障可能在高压电路。如果没有初级电流，或初级电流不变化，则表明低压电路存在故障，应首先予以排除。如果碰到车上没有电流表，可打开发动机罩，拔出分电器中央高压线，使其距气缸体57mm，接通点火开关，摇转曲轴，察看火花情况： 火花强，表示低压电路和点火线圈良好，故障在高压电路或点火次序错乱。 无火花，表明低压电路有短路、断路，或点火线圈、中央高压线有故障。 火花弱，故障在高压电路，或断电器触点接触不良、间隙调整不当等。 一、概述1.主减速器功用1) 将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。2) 在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。3) 对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变90。一、桑塔纳2000主减速器的调整1、轴承预紧度的调整 主动锥齿轮：轴承外侧的调整螺母。从动锥齿轮：轴承外侧的调整垫片s1、s2。2、齿轮啮合的调整 啮合印迹：调整垫片s3。啮合间隙：锥轴承外侧的调整垫片s1和s2，一侧增加几片，另一侧则减少几片。二、 EQ1090主减速器的调整1) 轴承预紧度的调整：调整螺母22) 齿轮啮合的调整：包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。a. 啮合印迹检查：在主动锥齿轮上相隔140的三处用红丹油在齿的正反面各涂23个齿，再用手对从动锥齿轮稍施加阻力并正、反向各转动主动齿轮数圈。观察从动锥齿轮上的啮合印迹。正确的啮合印迹：在从动锥齿轮上啮合印迹位于齿高的中间偏小端，并占齿宽60%以上。调整：移动主动锥齿轮，调整垫片9。b. 啮合间隙检查：将百分表抵在从动锥齿轮正面的大端处，用手把住主动锥齿轮，然后轻轻往复摆转从动锥齿轮即可显示间隙值。调整：移动从动锥齿轮，调整螺母2，应一侧进几圈，另一侧出几圈。c. 从动锥齿轮的止推装置：支承螺柱6。三、驱动桥的调整总结主减速器的调整包括圆锥滚子轴承预紧度的调整和锥齿轮啮合的调整，锥齿轮啮合的调整包括啮合印痕和啮合间隙的调整。1. 轴承预紧度的调整有一定规律所遵循，首先弄清楚圆锥滚子轴承内、外座圈中哪对座圈的位置是固定的，然后调整另一对座圈的相对位置即可，一般是通过调整垫片和调整螺母进行调整。n 例如，东风EQ1090汽车单级主减速器主动锥齿轮圆锥滚子轴承的外座圈支承在轴承座上，两外座圈的相对位置是不变的，所以只能调整两内座圈的相对位置，使两内座圈的距离减小（减少两内座圈之间调整垫片的厚度）则轴承预紧度增大（变紧），反之则轴承预紧度减小（变松）。对于解放CA1092双级主减速器差速器壳的圆锥滚子轴承来说，两内座圈是支承在差速器壳上，相对位置是不变的，所以可以旋转两外座圈外侧的调整螺母来改变两外座圈的相对位置，从而调整轴承预紧度。2. 锥齿轮啮合的调整与锥齿轮的类型有关。n 对于准双曲面锥齿轮，啮合印痕的调整是通过移动主动锥齿轮，啮合间隙的调整是移动从动锥齿轮。如桑塔纳2000和EQ1090的主减速器。n 对于螺旋锥齿轮，啮合印痕的调整是按照“大进从、小出从、顶进主、根出主”方法进行，啮合印痕合适后若间隙不符，则通过轴向移动另一锥齿轮进行调整。 主减速器调整注意事项：1) 要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调整。2) 锥齿轮啮合调整时，啮合印痕首要，啮合间隙次要，否则将加剧齿轮磨损。但当啮合间隙超过规定时，应成对更换。 一、差速器功用、类型1. 功用 把主减速器的动力传给左右半轴，并允许左右车轮以不同的转速旋转，使左右驱动轮相对地面纯滚动而不是滑动。2. 分类 普通齿轮差速器、防滑差速器2. 工作原理 动力传动路