汽机热控部分系统介绍.doc

汽机侧热控系统介绍汽机系统设备简介说明：本篇内容均以岱海电厂1#机组为例进行介绍上海汽轮机厂生产的N600-16.7/538/538型600MW机组。最大连续出力可达648.642MW.这是上海汽轮机厂在引进美国西屋电气公司技术的基础上，对通流部分进行改进后的新型机组。汽轮机有一个单流的高压缸、一个双流的中亚缸和两个双流的低压缸组成。该汽轮机为一次中间再热，采用8级抽汽，分别用于4台低加、1台除氧器、3台高加及小汽机、热网等的加热汽源。主机的润滑油管路采用套装式设计，可有效地防止因高压油泄露导致的火灾事故发生。汽机系统汽水流程锅炉过热器来的新蒸汽从高压缸下部进入置于汽机两侧的两个高压主汽调节联合阀，由该阀的两侧的调节阀流出，经过4根高压导汽管进入高压缸喷嘴室，通过调速级后由高压缸下部两侧排出进入锅炉再热器。锅炉再热器来的再热蒸汽从机组的两侧的中压再热主汽调节联合阀及4根中压导气管进入中压缸，经过反动式压力级后从中压缸上部排汽口排出，合并两根连通管，分别进入1号和2号低压缸。经过低压缸后排入2个凝汽器，排入凝汽器的乏汽被循环水冷却后凝结成凝结水后，由凝泵升压后经化学精处理装置、汽封冷却器、四台低加加热后进入除氧器。除氧器的除氧水由给水泵升压后经过3台高压加热器进入锅炉省煤器，构成汽机热力循环。汽机控制系统及设备介绍一、循环水系统1.1 循环水系统概述循环水系统是在全厂各种运行条件下连续供给冷却水至凝汽器，以带走主机及给水泵小汽轮机所排放的热量。循环水系统并向开式冷却水系统及水力冲灰系统供水。1.2 循环水泵技术规范和要求型式：立式斜流泵。固定叶片，筒形，定速。用途：循环水泵安装在室内湿式泵坑中，用于抽送循环水，配置：2台50%容量泵，春、夏、秋季节每台机组的两台同时运行，冬季一台泵运行即能满足机组要求。联锁与保护：当循环水进口水位（循环水母管压力）低于某一值时，要跳运行泵，同时联备用泵；循环水泵上游的旋转滤网前后压差达到某一值时，要跳运行泵，联备用泵。这些都是在两台泵互为备用时，起到联锁作用。保护停泵的条件还有循环泵冷却水入口流量低，电机定子温度高高，循泵轴承温度高高中任一信号来到时。1.3 二次滤网 1.3.1 循环水二次滤网用途过滤循环冷却水，除去可能堵塞凝汽器管板及管子的杂物，防止开式冷却水系统堵塞，保证胶球清洗系统的正常运行，从而改善运行条件，延长机组寿命。1.3.2 二次滤网布置在机房循环水管坑内，每台机组设置两套循环水二次滤网。二次滤网为全自动运行，随着杂质在滤网上的积累，网芯前后的压差不断增加，当网芯前后压差达到设定值时，滤网自动开始反冲洗，每个反冲洗还具有力矩保护，自动反转等功能，反洗转子在转动受阻时会自动反转同时报警，以保证整个循环水系统安全高效地全自动运行。1.3.3 每个滤网设一个差压开关,用于滤网清洗的连锁控制.还装有用于报警的压力控制器。1.4 滤水器滤水器装在开式冷却水系统,开式冷却水系统是向一些需要冷却水流量高,对水质要求不高的设备提供冷却水,滤水器就装在冷却水泵前,由滤网和反冲洗装置构成,它的控制原理同二次滤网相同。1.5 循环水系统流程循环水系统的流程很简单,岱海电厂没有冷却水塔,即从拦污闸,清污机过滤后的水进入循环泵后,到凝汽器冷却完工质后,就直接排入岱海湖。1.6 开式循环冷却水系统开式循环水冷却水系统主要用于向闭式循环冷却水系统的设备(润滑油冷油器、凝汽器真空泵冷却器等)，对水质要求不高，该系统的工质就是循环水。刚才所讲的滤水器就是用于开式循环水系统。它的组成还有两台100%容量的开式循环冷却水泵。它的工作流程是，从循环水系统来的水经滤水器后到了各个用户，进行完热交换后又回到循环水系统。开式泵的保护停有电动机绕组温度高、出口压力低、出口流量小、出口电动蝶阀未全开。1.7 闭式循环冷却水系统闭式循环冷却水系统的功能是向汽轮机、锅炉、发电机的辅助设备提供冷却水。该系统为一闭式回路，用开式冷却水系统中的水流经闭式循环冷却水热交换器来冷却闭式循环冷却水系统中的冷却水。闭式循环水的组成为，2台100%容量的闭式循环冷却水泵、闭式循环冷却水热交换器、一台高位水箱、加药箱、三通式汽动截止阀（用于事故放水）等设备。闭式循环水系统的工质为除盐水，用凝结水输送泵向闭式循环冷却水高位水箱及其系统管道注水，然后通过闭式循环冷却水泵在该闭式回路中作循环。由凝结水泵来的凝结水（位于精除盐装置出口母管处的支管）则用于该系统正常运行时的补给水。二、凝结水系统2.1 凝汽器2.1.1 凝汽器的功能在汽轮机的排汽部分建立低背压,使蒸汽能最大限度的做功,然后冷却下来变成凝结水,并予以回收。凝汽器的功能是在真空泵和循环水共同工作来完成的。2.1.2 凝汽器的工作方式低背压凝汽器和高背压凝汽器是串联工作,即循环水先进入低背压侧凝汽器,后到高背压侧,然后再排出到水塔。2.1.3 凝汽器的主要监视参数水位是主要监视之一,岱海电厂的正常水位是600毫米,高一值是1000毫米,高二值是1350毫米.低一值是600毫米,低二值是200毫米,当水位是高二值时,打开凝结水溢流阀,水位是低一值时，打开凝结水正常补水阀。当水位是低二值时,以三取二信号控制相应的凝结水泵,令其停止运行。同时控制备用凝结水泵不能启动。凝汽器的压力大于20KPA时，汽轮机跳闸。2.2 凝结水泵凝结水泵用于将汽轮机凝汽器内的凝结水送至除氧器，同时向汽轮机低压旁路及减温器提供减温水。2.2.1 凝结水泵至少应设置以下检测项目a) 泵进、出口压力b) 泵轴承推力轴承温度；c) 驱动电机定子绕组温度。2.2.2 轴承温度检测每套轴承应装设3件双支型Pt100铂电镀，热电阻应采用三线直接线方式。轴承温度还应配有就地显示的双金属温度计，双金属温度计应为抽芯式。2.2.3 电机定子绕组温度检测每一相均应装设双支型Pt100铂电阻（精度为I 级），热电阻应采用三线制接线方式。2.3 凝结水精处理装置为了提高和保证给水品质，而设置凝结水精处理装置，每台机组设置3台体外再生高速混床和1套体外再生设备，精处理系统由高速混床、再生设备、酸碱设备、辅助设备（含罗茨风机、热水箱、水泵）等单元组成。系统能够进行100%凝结水精处理。（即容量）2.4 凝结水系统组成及流程凝结水系统的最初注水及运行时的补给水来自汽轮机的凝结水储水箱。凝结水系统主要包括凝汽器、凝结水泵、凝结水储存水箱、凝结水补水泵、凝结水收集箱、凝结水除盐装置（及精处理装置）、轴封冷凝器（及轴封加热器）、低压加热器、除氧器及水箱。凝结水系统流程：从凝汽器的热井出来的凝结水分两路经凝泵前的电动入口门进入滤网（滤网上装有差压开关）经过两个凝泵，后经过电动蝶阀出口门，然后汇合成一路，称为凝结水母管，在母管上装有纳离子导电仪，和水质分析仪，当然还有母管压力开关，凝结水母管后分为两路，一路到凝补水箱，一路到精处理，在精处理上跨有旁路，当水质良好时直接走旁路，经精处理和旁路出来的水到轴封加热器，在轴加上也跨有旁路。在轴加出来的水到了#7/#8低加，在轴加和低加之前，有孔板流量测量仪，有除氧器水位调整回路。凝补水系统：机组在正常运行时，利用凝汽器内的真空将凝结水储存水箱内的除盐水通过水位调节阀自动向凝汽器热井补水。当正常补水不足时或凝汽器真空较低时，可通过凝结水输送泵向凝汽器热井补水，当正常补水不足或凝汽器处于低水位时，事故电动补水阀打开，当凝汽器处于高水位时，汽动放水阀打开，将系统内多余凝结水。三、给水系统机组的给水系统配备2台50%容量的汽动给水泵和1台30%容量的电动调速给水泵组。两台汽泵并列运行可满足主机120%的额定符合，其中一台汽动给水泵和电动给水泵并列运行就能满足机组的给水容量要求。正常运行时，两台由汽轮机驱动的50%容量的锅炉给水泵向省煤器供水，一台30%的电动给水泵用于机组启动和工作泵的备用泵。汽动给水泵正常运行时，汽源由汽轮机4段抽汽（高压辅汽联箱）提供，再热冷段蒸汽作为低负荷时的汽源。给水系统流程：热力系统中，通常将除氧器出口到省煤器之间的供水管道及所谓设备称为给水系统。给水系统的主要设备有除氧器及给水箱、高压加热器、给水前置泵、电动和汽动给水泵、电动截门和调节门等组成。由除氧器出来的除氧水给水前置泵主给水泵给水母管，然后分成三路：l 一路从给水母管给水操作平台（启动用给水调节阀和主给水阀）高压加热器调节阀和给水流量测量装置锅炉省煤器；l 从给水泵增压抽头上引出一路，向过热器减温器提供适当压力的减温水；l 由给水母管上引出另一路高压旁路，作为高压旁路减温用水；给水泵设计一中间抽头，向再热器的减温器提供减温水，由一套阀门控制的省煤器再循环系统，从锅炉两侧的两根下降管各引出一根再循环管连接到省煤器入口联箱上，供启动时保护省煤器用。每台泵出口安装一再循环管，它直接与除氧器水箱相连，其作用是通过测量前置泵与主给水泵之间管道上的流量，并调整再循环阀的开度，保证给水泵出口流量大于的最小流量。四、抽汽系统4.1 给水回热的意义及原理给水回热是指利用汽轮机中作过部分功的蒸汽从汽轮机中某级抽出来在加热器中将给水加热。投运高、低加主要是为了回收热量，提高给水温度，降低煤耗。因为蒸汽进入汽轮机作功时所用的热量仅占总热量的30%40%，其余大部分热量给循环水带走了。利用加热器就是利用这部分热量来加热锅炉给水，不让它再进入凝汽器给循环水带走。锅炉给水经过低压加热器加热后，温度提高，仅低于除氧器温度2030，进入除氧器后很快就达到饱和温度。除过氧的饱和给水经过给水泵，送到高压加热器。给水在高加中温度再提高后进入省煤器。另外给水温度提高，还可以防止省煤器的低温烟气腐蚀。目前，我国600MW汽轮机组，通常采用8段抽汽，三段用于高压加热器、一段用于除氧器，四段用于低压加热器。通常，用于高压加热器和除氧器的抽汽由高、中压缸引出。用于低压加热器的抽汽由低压缸引出。岱海电厂1#汽轮机具有八级非调整回热抽汽系统。一、二、三级抽汽分别供应3台高压加热器用汽，四级抽汽供汽至锅炉给水泵汽轮机、除氧器及辅助蒸汽系统，五、六、七、八级抽汽分别供应5、6、7、8号低压加热器用汽。1、2、3号高压加热器采用大旁路；5、6号低压加热器采用小旁路系统，事故时5、6号低加可分别解列；7A&8A与7B&8B号低加公用一个大旁路系统，事故时7A&8A与7B&8B号低加可分别解。除氧器有水位保护，有溢流阀、事故放水阀。以及液位开关等。4.2 回热抽汽系统的主要设备。主要设备有高压加热器、除氧器、低压加热器、轴加热器等。3.2.1 简单介绍一下高压加热器加热过程。通常，高压加热器具有过热蒸汽冷却段、冷凝段、疏水冷却段。蒸汽首先进入过热蒸汽冷却段，在隔板的引导下曲折流动，把大部分热量传递给水，到出口时，蒸汽接近饱和但仍有少量过热度，然后流至冷凝段，利用蒸汽凝结时放出汽化潜热来加热给水，放出汽化潜热后而凝结成水，我们称之为疏水；来自上一级的疏水也进入冷凝段，。积聚在壳体底部的疏水经底部吸水口进入疏水冷却段，最后从该段顶部壳体侧面的疏水管输出。与此同时，给水（凝结水）由进水管在水室下部进入，然后经U型管束由上而下依次吸收疏水冷却段、凝结段、蒸汽冷却段的热量，最后在水室的上部出水管流出。通常高压加热器有三个液位开关，高值、高值、高值。3.2.2 低压加热器。低压加热器的结构与高压加热器的大同小异，由于低压加热器不设有过热蒸汽冷却段，只有冷凝段、疏水冷却段，并且低压加热器的管材采用耐腐蚀不锈钢材料，这是因为在除氧器之前的主凝结水，含氧量较高，故需要耐腐蚀材料。通常低压加热器有两个液位开关，高值、高值。3.2.3 除氧器，溶于水中的气体，一方面对设备起腐蚀作用，另一方面也防碍加热器和锅炉的换热性能，因此必须将水中的气体去除，除氧器就完成了该项任务。除氧有化学除氧和热力除氧两种方法。化学除氧可以彻底除氧，只能除去一种气体，而且造价昂贵，还会产生盐类，故电厂中很少用这种方法。岱海电厂#1机除氧器型式：卧式有头高压除氧器，采用喷雾填料式；喷雾-采用弹簧喷嘴,填料-采用不锈钢环形填料。喷雾除氧系给水经喷嘴雾化与蒸汽逆流或顺流接触，使给水被加热，并在一定的容积内加热到对应压力下的饱和温度或接近饱和温度，除去水中的氧，以达到水质要求。3.2.4 轴封加热器，轴封加热器用于汽轮机轴封系统，其主要作用是用主凝结水来冷却各段轴封和高、中压主汽调解阀发杆抽出的汽气混合物，在轴封加热器汽侧腔室内形成并维持一定真空，防止蒸汽从轴封端泄漏。使混合物中的蒸汽凝结成水，从而回收工质。同时，将汽气混合物的热量传给主凝结水，提高了汽轮机热力系统的经济性。同时将混合物的温度降低到轴封风机长期运行所允许的温度。轴封加热器为卧式结构，有壳体、U型管系、水室。在运行过程中，主凝结水由水室进水口流入管内，经U型管曲折流动返回到水室出水口并流出加热器，汽气混合物从蒸汽进口进入壳体后，在U型管外迂回流动，通过U型管与冷却水进行热交换，使主凝结水温度升高，而汽气混合物中绝大部分蒸汽凝结成水，通过疏水管疏入凝汽器，不凝结的气体和少量的蒸汽则由轴封风机抽出并排入大气。并且，应监视水位，如果，轴封加热器中的凝结水的水位升至已经开始淹没换热管，这将使传热恶化，此时，应开启事故疏水接口。4.3 疏水系统:高压加热器、低压加热器在投入和运行的过程中，始终要监视加热器的疏水水位情况。加热器水位太低，会使疏水冷却段的疏水口露出水面，从而使蒸汽进入该段，这将破坏该段的虹吸作用，造成疏水端差变化和蒸汽热量损失且蒸汽还会冲击冷却段的U型管，造成震动，还有可能发生汽蚀现象破坏管束；加热器水位太高，将使部分管子浸在水中，从而减小了换热面积，导致加热器性能下降。从而使出口处给水温度降低。加热器在高水位情况下运行，一旦操作稍有失误或处理不及时，可能造成汽轮机本体或系统的损坏（水到灌汽轮机、蒸汽管道发生水击）。因此，高低压加热器均设有正常疏水阀和事故疏水阀。疏水采用串联逐级自流方式,即比较高压力的加热器自流到下一级较低压力的加热器逐级串联疏水，在正常情况下，负荷大于30%时，高加逐级串联疏水到除氧器；当负荷30%时，疏水直通至凝汽器。每个加热器都设有一路具有较大通流能力的危急疏水管到凝汽器，在事故和低负荷时可迅速排除加热器内的水止凝汽器。正常运行时，主疏水管道上的调节阀由各加热器的水位信号控制，这样保证在稳定和启动负荷工况下能正常疏水。当某台加热器切除运行时，从较高压力的加热器来的主疏水自动关闭，其危急疏水阀自动打开，疏水到凝汽器。4.4 高、低压加热器的连锁及保护:编号项目内容动作情况1水位高H报警2水位高HH开启危急疏水门3水位高HHH（1）开启危急疏水门(2)同时关闭高加抽汽电动(3)同时关闭抽汽逆止门(4)关闭高加进水门(5)关闭高加出水门(6)开启抽汽逆止门前、后疏水门五、机侧辅汽系统辅助蒸汽为全厂的公用汽源，主要用于机组的启停及正常运行时的辅助用汽，此外还用于采暖、供热、外围岗位的设备用汽等。辅汽系统的功能是向有关的辅助设备和系统提供蒸汽，以满足机组在启动、正常运行、低负荷、甩负荷和停机等工况下的用汽需求。汽源及有关参数(结合系统图)岱海电厂设置一个蒸汽参数为0.78MPa，320的高压辅助蒸汽联箱和一个蒸汽参数为0.36MPa，239的低压辅助蒸汽联箱。高压辅汽联箱汽源大致包括四方面。分别来自启动锅炉房四段抽汽 0.8MPa 115t/h冷再热蒸汽 3.7MPa其它机组高压辅汽联箱低压辅汽联箱汽源大致包括三方面。分别来自五段抽汽 0.35MPa 70t/h高压辅汽联箱（经减温减压）两台机的高压辅助蒸汽联箱间用电动阀隔断。当1号机组启动时，由启动锅炉房来汽，经过辅助蒸汽联箱供各用汽点使用；在机组低负荷运行时，辅助蒸汽可由本机冷再热蒸汽供汽；机组正常运行时，由本机四段抽汽供汽。当一台机组正常运行，另一台机组启动时，启动机组的辅助蒸汽由正常运行机组的高压辅汽供汽。低压辅汽联箱汽源正常运行时来自五段抽汽，低负荷时从高压辅助蒸汽站经减温减压供给低压辅助蒸汽联箱。高压辅汽用户：1. 主机及小机汽封用汽;2. 暖机用汽;3. 化水用汽;4. 除氧器加热用汽;6. 小机调试用汽;7. 空予器吹灰蒸汽联箱;8低压辅汽联箱（经减温减压）低压辅汽用户：锅炉暖风器用汽采暖用汽（经减温减压）六、润滑油系统6.1 润滑油系统的主要作用： 机组在启动、停机、正常运行和事故情况下，在轴承中形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转，进行转子的热传导的换热，为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统（防止发电机漏氢）、机械跳闸装置及注油试验提供稳定可靠的油源。6.2 主机润滑油系统主要设备 主油箱：油位计、电加热器、排烟风机、主机润滑油系统 油泵MOP、TOP、MSP、EOP、BOP泵冷油器。1 油箱：储存所需的润滑油，主油箱装在汽机零米地面发电机组前端。油箱上装有交流润滑油泵、直流事故油泵、密封油备用泵、排烟装置、油位指示器、油位开关等，油箱内装有升压泵（射油器）、电加热器，油箱顶部开有人孔。2 冷油器：2台100%容量冷油器，设置为并联油路，可切换，正常一用一备，（夏季水温高时可同时开启），形式为管壳式。作用是使油温保持在一定范围内（43-49），是通过调节冷却水量来控制温度的。冷却水是开式水。3 主油泵：双吸离心式，它装在前轴承座内。主机转子驱动。泵装有机械超速脱扣装置，换加工有60个齿供测速用。4 交、直流润滑油泵：都是离心式，立式的，各一台。5 密封油备用油泵：一台，卧式双螺旋齿轮泵，由交流电机驱动。密封油备用油泵是在汽轮机停机，当主油泵油压流量不能满足需要时，启动此泵向机械超速跳闸油路提供脱扣动力油，并向发电机氢气密封系统供应高压密封油。6 排烟风机、除雾器：2台，离心式风机。用于排走油箱内空腔部分的油烟和水气。7 输油泵：使油箱中沉淀下来的水分和杂质的油输送到净化装置去处理。8 管路：防止火灾的发生，设计为套装管路。6.3 系统流程 润滑油系统采用了主机转子驱动的离心式主油泵（MOP），正常运行中，主油泵的高压排油流到主油箱去驱动油箱内的升压泵（BOP），此泵为机械泵，升压泵从油箱吸取润滑油升压后供给主油泵，高压排油做功后进入冷油器，换热后以一定的油温供给汽轮机各轴承、盘车装置、顶轴油系统、密封油系统等用户。当启动时，汽机的转速达到约90%额定转速前，主油泵的排油压力较低，无法驱动升压泵，应启动辅助油泵（MSP），当运行中油压低时，应联启交流油泵（TOP），当系统油压进一步不能建立时，此时以应启动直流事故油泵（EOP），油箱的地面设计有一定的坡度，使油箱中沉淀下来的水分和杂质沿着箱底汇集到排污口排走或者通过输送泵送到油净化器去处理。 润滑油回油接到油箱的回油槽中。在回油槽上装有一个回油滤网，所有回油经过回油滤网流回油箱，当滤网堵塞时，回油槽中油位增多，装有的油位开关报警，此时应立即更换滤网。油箱上的电加热器的投停是靠温控器来自动投入或切除的。七、高压抗燃油系统高压抗燃油液压控制系统由如下部分组成：一套供油系统、若干套控制阀门运动的执行机构和一套危急遮断系统。7.1 EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，该执行机构响应从电子控制器来的电指令信号，以调节汽机各蒸汽阀开度。EH油系统由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄能器、控制件、二台变量柱塞泵、二台电动机、滤油器以及冷油器等组成。一台油泵投运时，另一套即可作为备用，如果需要即可自动投入，当汽轮机正常运行时，一台油泵足以满足系统所需的用油量，偶而在控制系统调节时间较长时(如甩负荷)，或部分蓄压器已坏使系统油压降低的情况下，第二套油泵(备用油泵)可能投入。油泵供出的抗燃油经过EH控制块、滤油器、逆止阀和安全溢流阀，进入高压集管和蓄能器，以建立14.5MPa的压力，直接供向系统，系统的回油流经滤油器和冷油器后回油箱。安全溢流阀是防止EH系统油压过高而设置的，当油泵上的调压阀失灵时，溢流阀将保持系统油压为17.OMPa。逆止阀1.2Mpa压力油压力回油油箱回油箱回油箱回油回油箱一）油箱1）容量：900升液压油的油箱（该油箱的容量设计满足1台大机和2台50小机的正常用油）。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用，采用不锈钢。2）油箱下面有一个手动泄放阀，以泄放油箱中的EH油。油箱板上有液位开关（油位报警和遮断）、磁性滤油器、空气滤清器（兼作加油口）、控制块组件等液压元件。另外，油箱的底部外侧安装有一个加热器，在油温低于20时应给加热器通电，加热EH油。二） 油泵考虑系统工作的稳定性和特殊性，本系统采用进口高压变量柱塞泵，并采用双泵工作系统，当一台泵工作，则另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头。三）控制块控制块安装在油箱顶部，它加工成能安装下列部件：（如图）1)、 四个10 微米的滤芯，每个滤芯均分开安装及封闭。2)、二个单向阀装在每个泵的出口侧高压油路中。3)、一个溢流阀位于单向阀之后的高压油路中，它用来监视油压，并且当油压高于设计值时，将油送回油箱，确保系统正常的工作压力。4)、两个截止阀，正常全开，装在单向阀之后的高压管路上，手动关闭其中的一个阀门，只隔离双重泵系统中的一路，不影响机组的运行，以便对该路的滤器、单向阀以及泵等进行在线维修或更换。磁性过滤器5)、在油箱内回油管出口下面，装有一个不锈钢网兜，网兜内有一组永久磁钢组成的磁性过滤器，以吸取EH油中的铁金属垃圾。同时整套滤器可拿出来清洗及维护。四）蓄能器一个高压蓄能器装在油箱旁边，吸收泵出口压力的高频脉动分量，维持油压平稳。此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此两阀组合使用，能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油至油箱，对蓄能器进行试验与在线维修。五）冷油器二个冷油器装在油箱旁，冷却水在管内流过，而系统中的油在冷油器外壳内环绕管束流动。冷却水由冷油器循环冷却水的出口处的电磁水阀控制。六）电器箱（ER 端子箱）电器箱内装有接线端子排及以下的压力开关组件：1)两个压差开关（63/MPF-1；63/MPF2）每个压差开关指示出装在油泵出口油路上的滤芯进口侧主出口侧的压差。如果压差达到0.55MPa 时，则开关就发出音响报警的信号，以表示此滤芯被堵塞，并且需要清洗或调换。2)一个压力开关（63/pR）感受压力回油管路中油压过高，当压力增加到0.21MPa时，接点闭合，并提供报警的信号。3)二个压力开关（63/Mp）感受到油系统的压力过低信号，当压力低至11.20.2MPa时，接点闭合，提供启动备用油泵的信号。4)二个压力开关（63/Hp）感受油系统压力过高信号，当压力高到16.20.2MPa时，接点闭合，提供音响报警的信号。5)二个压力开关（63/Lp）感受油系统的压力过低信号，当压力低到11.20.2MPa时，接点闭合，提供音响报警的信号。6)两个压差开关（63/MPC1; 63/MPC2）感受1号及2号油泵出口压力，可作为监视泵是否运转之用。7)一个压力传感器XD/EHP将021MPa的压力信号转换成420mA的电流信号，此信号可以用作用户的下列选择性项目：l 驱动一个记录仪。l 送到一个电厂计算机去，以监视EH油压。l 将信号送给一个装在控制室中的传感接收器（压力指示器）。8)一个电磁阀20/MPT，它可以对备用油泵起动开关进行遥控试验。当电磁阀动作时，就使高压工作油路泄油。随着压力的降低，备用油泵压力开关（63/MP）就使备用油泵起动。此电磁阀以及压力开关与高压油母管用节流孔隔开，因此试验时，母管压力不会受影响。备用油泵起动开关的试验还可以通过打开现场的手动常闭阀来进行试验，此常闭阀和电磁阀及压力开关均装在端子箱内。9)一个压力式温度开关（23/EHR）整定在20。当联锁状态时，油箱油温低于20时，此温度开关可控制加热器通电，对油箱加热，同时应该切断主油泵电机的电源。当油箱油温超过20时，停加热器，同时接通主油泵电机的电源。七）温度控制回路测温开关20/CW来的信号控制继电器，再由继电器操作电磁水阀，当油箱温度超过上限值55时电磁水阀打开，冷却水流过冷油器，当油温降到下限值38时电磁水阀关闭。八）浮子型液位报警装置两个浮子型液位报警装置安装在油箱顶部。当液位改变时，推动开关机构，能报警高、低油位；并在极限低油位时，能使遮断开关动作（停主油泵）。九）一个弹簧加载逆止阀装在压力回油箱的管路上，这样可在滤器和冷油器两者中任一个堵塞时或回油压力过高时，使回油直接通过该阀回到油箱。十）回油过滤器回油过滤器组件装在油箱旁边的压力回油管路上，为了便于调换滤芯，在滤器外壳上装有一个可拆卸的盖板。7.2 蒸汽阀执行机构执行机构的控制对象可分为高压主汽阀执行机构，两套。高压调节汽阀执行机构，四套。中压主汽阀执行机构，两套。中压调节阀执行机构，四套。各个蒸汽阀的位置是由各自的执行机构来控制的，抗燃油压力使汽门开启，弹簧力使汽门关闭。执行机构上的液压油缸与控制块连接，在控制块上装有隔离阀，快速卸载阀和逆止阀，加或不加伺服阀可组成二种基本形式的执行机构。没有伺服阀的执行机构仅能控制阀门的全开或全关，高压抗燃油从节流孔进入油缸活塞的下部腔室，此腔室内的油压是由一个快速卸载阀所控制的，当汽轮机挂闸后，此卸载阀就关闭，以使该腔室中的油压逐渐建立并开启阀门，当汽轮机打闸时，快速卸载阀动作，汽阀在弹簧作用下快速关闭。中压主汽阀就属于这一种。带有伺服阀的执行机构可以将汽阀控制在任意的中间位置上，成比例地调节进汽量以适应需要，执行机构装有一个伺服阀和二个线性位移变送器(LVDT)，高压油经过一个10的滤网供给伺服阀，该伺服阀接受来自伺服放大器的阀位信号，从而控制执行机构的位置。LVDT输出一个正比于阀位的模拟信号，并将它反馈到DEH的伺服控制板。与阀门控制回路输出的阀位信号相加得到偏差信号，该信号经放大器放大，输出控制电流到电液转换器转换成液压信号控制阀门的开度。当偏差信号为零时，此时不再有压力油进入或泄出，阀门处于任意位置。隔离阀可使包括液压油缸在内的执行机构零件进行在线维修，逆止阀可防止油流经泄油回路或危急遮断回路倒流。直流阀位反馈信号交流供电线性位置发送器交流阀位反馈信号阀位控制信号控制电流油动机电液转换器压力油液压控制放大器蒸汽阀门7.3 危急遮断系统危急遮断系统中的隔膜阀一般要装在机头前箱附近，它提供了高压抗燃油系统的自动停机危急遮断部分和润滑油系统的机械超速和手动停机部分之间的接口，从机械超速和手动停机总管来的润滑油供到隔膜阀的上部，使其克服弹簧刀将阀关闭，这样就封闭了自动停机危急遮断总管中的高压抗燃油(即AST油)的泄油通道，我们简称机械挂闸。只要机械超速和手动遮断总油管中的油压消失，譬如由一个遮断动作所引起，就会使弹簧开启隔膜阀，泄去遮断油而停机。润滑油和抗燃油彼此相互不接触。 危急遮断系统中电磁阀组件是一个重要且比较复杂的组件，此组件由危急遮断控制块和六个电磁阀组成。 其中四个电磁阀是自动停机遮断电磁阀(20/AST)，在正常运行时它们是被励磁关闭，从而封闭了自动停机危急遮断总管中抗燃油的泄油通道，AST油压可以建立，我们简称电气挂闸。当电磁阀打开，则总管泄油，导至所有蒸汽阀关闭而停机。从安全考虑，20/AST电磁阀是组成串并联布置，两个通道中每个通道至少有一只电磁阀误动，才可导致停机。当需要停机时，电磁阀被失电，此时两个通道中每个通道至少有一只电磁阀拒动，才可能停不了机。其余二个电磁阀是超速保护控制器电磁阀(20/OPC)，它们是受DEH控制器的OPC部分所控制，布置成并联，正常运行时，电磁阀(20/OPC)不带电就处于关闭，封闭了OPC总管油液的泄放通道，OPC油压可以建立起来。当转速达103额定转速时，该两电磁阀就带电打开，使OPC油管油液泄放，执行机构上的快带卸载阀就开启，使调节汽阀和再热调节阀立即关闭。在自动停机危急遮断油路和OPC油路之间的逆止阀是用来维持前者油路中的AST油压，OPC油压泄放后，调节汽门快速关闭时，AST油仍维持油压，主汽门和再热主汽门仍保持全开，当转速降到额定转速，该两OPC电磁阀关闭，调节汽阀和再热汽阀重新打开，从而由调节汽阀来控制转速，使机组维持额定转速。在前轴承座边上或是在供油装置顶上装有一个EH油压低试验组件，它是用来监视EH油压和试验各压力开关，试验组件一端由节流孔与供油系统分开，另一端是与排油相联，试验组件布置成二个相同的通道，每个通道可分别通过各自的电磁阀和手动截止阀对各自通道的压力开关进行试验。八、顶轴油系统8.1 作用：顶轴装置是汽轮机组的一个重要装置。它在汽轮发电机组盘车、启动、停机的过程中起顶起转子的作用。汽轮发电机组的椭圆轴承均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要的作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦；运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。8.2 工作原理：顶轴装置的吸油来自大机冷油器后，压力为0.2MPa。吸油经过一台45um自动反冲洗滤油器进行粗滤，然后在经过25um的双筒过滤器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵工作后，油泵出口的油压力为16.0MPa，压力油进入分流器，经节流阀、单向阀，最后进入各轴承。通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴颈的顶起高度在合理的范围内（理论计算，轴颈顶起的油压1216MPa，顶起高度大于0.02mm）。泵出口油压由溢流阀来调整。8.3 顶轴装置结构简介：本装置主要有电机、两台高压容积泵，一台运行，一台备用，双筒过滤器、自动反冲洗过滤器、以及相应的压力开关、溢流阀、单向阀和节流阀等部套及不锈钢管、附件组成。其油源、回油均来自汽机润滑油系统。 系统为双路互换工作系统。在正常工作状态下，一路工作，另一路处于备用状态。当工作的一路系统系统因故障或其他原因不能工作时，可立即启动备用系统。为了控制两台泵的运行、切换、和防止泵吸空损坏，在油泵的进出口管路上装有压力开关，当油泵入口油压小于0.03MPa时，油泵入口压力开关接通，表示吸入滤网堵塞；当泵的出口管路油压小于7MPa时，出口管路上的压力开关接通，应启动备用顶轴油泵。在顶轴装置的前部是仪表盘。在仪表盘上安装有顶轴装置系统图中的所有压力表和泵前后的压力开关。在自动反冲洗过滤器前后各设一个压力表，以监视其差压大小，视情况对其清洗。B1-系统进油压力 B2-反冲洗泄油口压力B3-滤油器进油压力B4-泵进口压力B5-顶轴系统压力 B6-B11-3到8轴承油压力顶轴油系统图吸油B1泄油过滤器溢流阀溢流阀回油双筒过滤器双筒过滤器PS2PS4PS1PS3B2B3B4双筒过滤器双筒过滤器吸油B1泄油过滤器溢流阀溢流阀回油双筒过滤器双筒过滤器PS2PS4PS1PS3B2B3B4B6B7B8B9B10B11B5双筒过滤器双筒过滤器节流阀节流阀节流阀节流阀节流阀节流阀九、盘车9.1 作用：汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度比下缸高，从而使转子不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。因而在冲转前和停机后，必须使转子以一定的速度连续转动，以保证其均匀受热或冷却。换句话说，冲转前和停机后盘车可以消除转子热弯曲。同时还有减少上、下汽缸的温差和减少冲转力矩的作用，还可在启动前检查汽轮机动静之间是否有摩擦及润滑系统工作是否正常。汽轮机在启动冲转前必须查证转子的初始弯曲情况，为此应用盘车装置盘动转子作低速旋转，以便运行人员检查。9.2 设备：600MW 汽轮机盘车装置为链条、蜗轮蜗杆、齿轮复合减速、摆轮啮合的低速盘车装置。由盘车马达，减速机构、啮合杠杆和润滑系统组成，具有迅速自动投入和自动脱开的功能。9.3 原理简介：先以自动盘车方式为例，简要介绍自动盘车的启动过程。当汽轮机遮断后，机组转速逐渐下降，当降至一定转速时，顶轴油泵自动启动，顶轴油压建立，控制面板相应的指示灯亮。此时盘车投入的条件基本满足，只要装置接收到零转速信号，盘车程序就开始启动。装置收到TSI发出的零转速信号后，延时30秒自动启动盘车电机运行，面板上相应的指示灯亮。“盘车电机运行”信号延时10秒后，使盘车装置啮合电磁阀带电，执行机构将 一惰轮推向盘车装置的链轮组与汽机盘车大齿轮间。啮合到位后，盘车装置发出开关量信号给自动盘车操作装置，面板上盘车启动指示灯亮并输出开关量给DEH，同时啮合到位指示灯亮，而且自动盘车操作装置在30秒后使电磁阀自动断电。至此，自动盘车启动过程全部完成。9.4 盘车装置啮合的动作过程：当汽轮机停机时，将盘车控制开关转到“自动”（AUTO）位置，即开始自动顺序控制。转速降至600rpm 时，自动顺序电路起作用，向盘车装置提供充足的润滑油。当转速为0rpm 时，零速仪中压力开关闭合，操纵机构动作，此时，可能出现两种情况：第一：在操纵机构的推动下，啮合小齿轮顺利与盘车大齿轮啮合，到位后，相应行程开关动作，盘车马达启动，转子在盘车转速下旋转，而零速仪的压力开关断开，机组持续盘车运行；第二：在操纵机构的推动下，啮合小齿轮的齿顶与盘车大齿轮的齿顶碰，无法进入啮合位置，此时汽缸体向反方向移动，使另一行程开关动作，瞬间启动盘车马达，使啮合小齿轮点动，直至能进入啮合位置，使该位置的行程开关动作，正式启动盘车马达，开始盘车，盘车后零速仪压力开关断开。机组持续盘车运行。汽轮机启动后，当转子转速超过盘车转速时，啮合小齿轮在盘车大齿轮所施加的转距作用下自动脱开。一旦操纵杆向“脱开”（OUT）位置移动时，限位开关即动作，以保证其完全脱开位置时，限位开关即切断盘车装置的马达电源。当转速升至约600rpm 时停止向盘车装置提供润滑油，盘车装置退出运行，整个盘车过程结束。9.5 自动盘车控制操作面板 盘车上的控制面板有下列信号：(1)电源 （2）电流表(3)用以指示三相交流电压表 (4)润滑油压正常(5)顶轴油压正常 (6)啮合到位(7)盘车电机运行 (8)盘车电机故障(9)手动/自动方式 (10)盘车启动(11)盘车停止十、汽轮机监视仪表系统（TSI）10.1、概述 汽轮机是一部高速旋转运动的机器，它主要由转子、机器壳体(汽缸)及支承转子的轴承等部件组成。汽轮机的额定转速在我国为3000rmin。由于受转子、壳体、轴承、基础等部件的结构、加工及安装质量等情况影响，汽轮机在高速旋转时，常常出现振动。过大的振动往往是引起汽轮机破坏的主要原因，所以对汽轮发电机组的振动测量，对机组的状态监视已成为保障其安全性的重要参数。此外，转速、轴向位移、相对膨胀、绝对膨胀、偏心度等参数也都是保证机组安全运行的重要参数。 10.2、汽轮发电机组状态监测 对汽轮发电机组的运行状态进行长期连续地监测和保护由可靠、精确的监测仪表提供的信息表明的，下面将解释机组运行状态的一些重要参数。 1振动 对于振动来说，还有个“相对振动”和“绝对振动”的问题。一个固定在轴承座上的接近式电涡流传感器可以测得轴相对于轴承座的相对振动。一个固定在机壳(轴承座)上的拾震式速度传感器可以测量壳体(轴承座)的绝对振动。由一个相对振动(位移)传感器和一个地振(速度)传感器可组成复合式传感器，可测得轴的绝对振动。用复合式传感器测量机组转子和轴承座两者的运动时，将相对振动传感器插入轴承座内，在轴承座外与速度传感器相连，此两传感器安装时它们的轴向应保持一致，这样测量的参数才正确。当在轴向同一截面上安装两个传感器时，可垂直和水平安装，也可与轴线成一定的角度，但无论哪种安装方式，都应尽量保证两个传感器之间的夹角为90。在TSI监视系统中，Xr(二平面)测量方法对于大型转动机组是很重要的。在轴承的垂直和水平方向上，完全可能存在着两种不同的振动，在一个轴承的两个不同平面上，完全可能有不同的振幅和频率(通常相应地有不同的相位角)。 2转速 汽轮发电机组是高速运转的机器，转速是其一个很重要的参数，转速的精确测量是机组安全运行的重要保证之一。机组的转速测量以每分钟的转数表示，即“r/min”。大型机组的转速测量都采用数字式电磁测速法；转速传感器如采用电感式(电涡流式)，通常是每转60个脉冲，可用脉冲计数法或用脉宽法测量轴的转速。 3零转速 零转速是测试汽轮机低转速的状态，当其转速达到预先设定的零转速时，就会发出“零转速”信号。零转速在汽轮机启停时，用于盘车齿轮的啮合和脱开。通常零转速测量通道由一个探头和一个60齿的测量盘组成，探头每测到一个齿就产生一个脉冲，测量盘每转周，探头就产生60个脉冲。监控仪表接收这些脉冲，经过一个带可调设定值的比较器控制报警电路。 4轴向位移 轴向位移是推力环对推力轴承的相对位置测量值，轴向位移也是汽轮发电机组重要的监测参数之一。监测轴向位移的主要目的是要避免转子与定子(隔板)之间产生轴间摩擦，轴向推力轴承的故障可能给机组产生灾难性的后果。轴向位移传感器通常选用接近式(电涡流式)传感器。要仔细选择传感器的安装位置，确保转轴的热膨胀和推力轴承组件的弹性对仪表读数的影响减至最低限度。汽轮机在正常运行条件下，轴向位移也会随机组负荷而改变，因此轴向位移测量值允许在一定范围内变化。 5相对膨胀 对于大型汽轮发电机组，要求启动和变负荷时汽缸和转子以相同的比率受热膨胀。如果转子与汽缸受热膨胀的比率不同，就可能产生轴向摩擦而使机组受到损害。因此要监测转子和汽缸的膨胀差(相对膨胀)。为了测量胀差，通常是把接近式电涡流传感器安装在机组工作面相反的一侧。 6绝对膨胀 大型机组除了测量相对膨胀外，还要测量汽缸相对地基的膨胀，这种汽缸的膨胀称之为绝对膨胀，其测量通常由安装在汽缸外部、以地基为参考基准的线性可变差动变压器进行的。如果汽缸膨胀不正常，就可以判断是汽缸的“滑销”不畅或卡住。 7转子偏心度转子在低速(低于600rmin)时，需监测转动中的转子偏心度。因转子偏心度过大，在机组高速运转时就会产生振动。转子偏心度测量传感器可测偏心的蜂峰值，也可测量转子偏心度的瞬时值，瞬时(或直接)偏心是探头顶端与转子表面间隙的直接测量。103、Bently3500系列TSI监视仪表本特利系统提供以下参数的测量：零转速、瓦振、轴振、缸胀、胀差、轴位移、键相和偏心。其测点的具体分布是：机头：键相、偏心、零转速、一组互补式胀差推力瓦：四个轴位移探头8瓦和9瓦间：一组斜坡式胀差其它各瓦：一组轴振和一个瓦振10.4、TSI的汽轮机保护功能 TSI系统中具有保护功能的参数有：偏心、振动、轴向位移和差胀。 (1)偏心。偏心监控系统不输出信号去跳机，它只用于机组在盘车阶段时对汽轮发电机组转子的弯曲度进行监视。当偏心报警时，禁止机组脱离盘车；报警消失方可升速，切除盘车。 (2)振动。600MW机组TSI系统有11套振动监视系统，用于监视11个轴承处转子的绝对振动。其中任一测量值超过跳闸设定值时，即输出跳闸信号去汽轮机紧急跳闸系统(ETS),使汽轮机跳闸。振动跳闸有两种处理方式：在并网前振动超限要经过延时再跳闸；并网后不设延时。 (3)轴向位移。和振动一样，当任一通道的轴向位移测量值超跳闸设定值时ETS发出跳闸信号去跳机。(4)差胀。差胀监测系统并不直接跳机，而是将测量值连续送往DEH系统，进行必要处理。十一、真空系统抽真空系统采用了纳西姆公司的水环式真空泵系统，主要包括水环式真空泵和驱动电机,气水分离器,工作水冷却和连接管道及所有控制部件等。其中水环式真空泵是关键设备,抽真空系统共配置4台水环式机械真空泵，其中汽侧真空泵3台，对于凝汽器汽侧水环式真空泵，其作用是： 抽吸汽轮发电机组凝汽器内的不凝结气体，维持凝汽器真空，改善凝汽器换热条件，提高机组热效率。电动机与真空泵采用直联方式，正常运行时，2 台运行1 台备用。机组启动时，可3 台泵同时投入运行，以快速建立凝汽器真空，加快机组启动过程。水侧真空泵1台， 对于凝汽器水侧水环式真空泵，其作用是： 由于凝汽器水测在正常工况为负压运行，在机组启动时，抽吸凝汽器水侧内的不凝结气体，使循环水充满凝汽器；在机组运行时，抽吸凝汽器水侧内可能积聚的不凝结气体，改善凝汽器换热条件，提高机组热效率。十二、旁路系统12.1 旁路系统简介：汽机旁路系统是为汽轮机在某些不允许蒸汽进入汽轮机情况下，如当锅炉（刚点火不久）提供蒸汽的温度、过热度都比较低时，或运行中的汽轮机意外的失去负荷时，在这些情况下，用它来适时地平衡锅炉的产汽量和汽机的