公路勘测设计.doc

作业二一、 名词解释纵坡度：纵坡度是路基（路面）纵向的坡度，也即平常我们所说的路线的坡度，坡度不宜太小（不利于排水），不宜过陡（不利于行车及安全），同时对其坡长还有一定的限制。计算时，就用高差除以水平距离，即得到坡度值，都是用百分比表示的。2、标高：标高是一种相对高程，比如房屋建筑中一般把室外地坪作为0点，依次得到的相对高程为标高。（不同领域可能有不同要求）建筑标高包含了装饰面的厚度，比如某楼板在结构层上面要做砂浆垫层、贴地砖，建筑标高就包含地砖和垫层的厚度，结构标高仅表示到混凝土楼板上表面的铅垂距离。3、桩号：沿着道路前进方向，起点处的桩号是k0.000，每隔一定距离（如100米）做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，但应以设计图纸上标明的为准。 4、合成坡度：公路在平面曲线地段，若纵向有纵坡并横向有超高时，则最大坡度既不在纵坡也不在超高上，而是在两者的合成方向上，这时的最大坡度叫合成坡度。5、用地范围：公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或者护坡道坡角)以外，或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于1m范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m、二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。6、建筑限界：指为保证各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界。7、道路网密度：建成区内道路长度与建成区面积的比值（道路指有铺装的宽度3.5米以上的路，不包括人行道）。单位：公里/平方公里8、垭口：指的是山脊上呈马鞍状的明显下凹处。垭口的风会特别大。二、简单题1、简述平/纵面线性组合设计原则。答：就是平包竖。如果平曲线和竖曲线在一起时，竖曲线尽量放置于平曲线内，最好不两边对称，考虑到实际地形情况可以有少量的移动，但不能移出平曲线范围，否则线形组合就不美观和给驾驶员造成一定的视觉错觉。先是设计平曲线，再进行曲线设计，如果不能满足平包竖时，可以对平曲线和竖曲线进行调整，以满足要求。如果竖曲线不在平曲线上，则不受该项限制。2、简述公路和城市道路设置爬坡车道的条件。答：爬坡车道是指在高速路或一级路现有的几条车道外，在路的右侧额外加上几条车道，使路变的更宽了。因为大货车爬坡速度是比较慢的，为缓解交通压力而设计的。一般在车流量比较大，且有坡道的情况下可设置爬坡车道。3、简述城市道路横断面的四种基本形式及其适用条件。答：城市道路横断面布置类型和适用性：单幅路，适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改造的城市道路上。双幅路，主要用于各向至少具有两条机动车道，非机动车较少的道路。三幅路，适用于红线宽度大，机动车交通量大，非机动车较多的城市道路。 四幅路，适用于机动车辆速度较高，各向两条机动车道以上非机动车多的快速路与主干路。4、简述平原区的布线要点答：平面线形应采用较高的技术标准，尽量避免采用长直线，但不应避免长直线而随意转弯；纵面线性应处理好桥涵、隧道、交叉等构造物布局，合理确定路基设计高度。要点正确处理道路与农业的关系合理考虑路线与城镇的联系注意土壤水文条件正确处理新旧路的关系尽量靠近建筑材料产地。5、简述城市道路网结构类型及特点。答：城市道路网有四种基本形式：方格网式,，其特点是街坊整齐，有利于建筑布置和方向识别；交叉简单，多位十字形交叉，个别为T形，交通组织简单便利；交通分散，不会造成市中心的交通压力过重；车流重新分配灵活性大，车辆绕行方便；但对角线方向交通不便，非直线系数高达1.21.41。它适用于地形平坦的中、小城市或大城市的局部区域。环形放射式，它的特点是能使市中心区与郊区、外围相邻各区间交通联系便利；道路有直有曲，易与地形相适应，非直线系数小一般在1.1左右；但市中心交通压力大，交通灵活性不如方格网式号，小范围使用会出现不规则街坊。它适用于大城市或特大城市的交通干道。自由式，它的特点是能充分利用地形使线形自然顺适、工程造价降低，但因路线曲折而使非直线系数大、不规