在出乘大会上的讲话.doc

在出乘大会上的讲话刚才XXX宣布了我们这趟出乘的具体事宜，各项工作都讲到了，很全面，要求也很附合我们的实际，之前我们也进行了沟通，我完全同意XXX的工作安排和具体要求，希望大家在工作中不折不扣地抓好落实。思想决定行动、认识决定成效，工作能不能干好、能不能再上一个新台阶，思想认识是基础。借这个机会，跟大家探讨一个思想认识上的观点，这个观点叫做“一百减一等于零”。这个观点我看到很长时间了，开始不大认可，认为太绝对、太片面，有些不以为然。可通过这段时间的车队工作，我突然觉得这个公式有非常深刻的内涵，对指导我们的工作、提高我们的认识、加深我们的理解，都十分在益。“一百减一等于零”，这并不是一个简单的算术运算公式，而是一个具有辩证法的“真命题”。我在想，如果把这个命题用在我们的路风建设上大家不会觉得有啥不洽当、用在抓安全防事故上大家也会表示赞同。如果用在队伍建设上，可能有些人就不太赞同了。我们的工作性质是特殊的。出乘后30多组车70多个人分散于全国各地，一跑几十天，联系靠手机、动态靠信息，车间、车队管理人员就是再多，也不可能对每个车组每个人都进行有效监控。而我们的车、我们的人又承担着繁重的运输任务和确保五大安全的压力。特别是这个阶段，正值公司生产力布局调整的关键时期，任何人、任何一组车出任何一点儿问题，都会倍受关注，都是对我们全盘工作的否定。从这个意义上讲，我们在指导思想上，就是要每一个人、每一组车都不出问题，而不是少出问题。因为“一”将否定 “一百”。可能有些人会认为，不就是一次出乘吗？有必要把简单的问题搞这么复杂、有必须要把个别人、个别车一旦出点儿小问题说得这么严重吗？甚至也有人认为，我们的运输进款在逐年上升、我们的队伍管理在逐年加强、我们的安全隐患在逐年消灭，我们的路风工作都8年多没出过问题了！再说我们也不是第一次在春节期间担当乘务工作了，没必须这么郑重其事。在我看来，这实在是一种不全面的想法，甚至是一种糊涂的观念。“一百”与“一”的关系，实际上是一个个性与共性的关系问题。从哲学上讲，共性与个性这个“关于事物的矛盾问题的精髓”，可以说无时不在，无处不在。而用在我们这个队伍的建设上，用在我们这个阶段的指导思想上，用在我们生产力布局调整第一阶段即将结束、第二阶段即将开始这个阶段上、用在我们双节期间的这趟出乘教育上，我觉得更是非常有必须进行一次再认识。从这个意义上说，“一百减一等于零”，不仅是我们这个阶段抓队伍、搞建设的有效方法，更重要的是它包含着对生产力布局调整这个特殊时期、对我们在节日期间的这趟乘务工作有“如履薄冰”的危机感、使命感和责任感。只有坚持不懈地把1%的工作做细、做实，克服侥幸心理、转变习惯思维、在加强自我控制的同时，担负起督促、帮助其他车组、其他人员的责任，才能确保我们的队伍、我们的工作100%的过硬、100%的可靠。从今天到春节，只有短短的十来天时间了，大家都要在车上过这个年了。在衷心地祝福大家新春快乐、祝愿大家事事如意、健康平安的同时，有两个问题也给大家提个醒：在中华民族最隆重的节日期间值乘，跟平时是不大一样的，因此，一是要把好两个关口。节日期间承运，货主“意思意思”的可能性会增大，这就给我们提出了一个能否把好路风关的考验。大家都是聪明人，这个老话题不用我说，只要大家时刻记着“没有免费的午餐”这句格言、懂得“手莫伸、伸手必被捉”这个道理，我想这个关不难把好。平时我们值乘，忙忙碌碌，车上几十万、几百万的责任在肩上，执行各项规章制度也不折不扣，节日期间车组一旦备乘，压力没有了，思想放松了，制度也不坚持了，安全这个关口也就淡化了。我注意看过咱们队的年龄结构，没有太大的，25岁以下的也不多，基本都在35到48这个年龄段，可以说正处在一个上有老、下有小的阶段，我们对于家庭的重要程度，每个人都能掂量出来。前几天我跟李队、建文一起看了一些事故案例，心里想了很多。不要说一旦有事，对单位、对国家造成什么损失，单说我们自己的家庭将会是个什么样子、自己的亲人们将会是个什么样子，都不敢深想。我想，只要我们时刻记着我们的车跟别的车是不一样的，我们的车上有好几吨油、我们的车的走行部是需要自己看的、两万五的高压线距离我们的制冷机组只有几米远、我们经常停靠的都是车辆无声无响运行的编组场，安全这个关也不难把好；二是要耐得住寂寞、经得住诱惑。出去了，又是节日期间，车在小站一保留，天高皇帝远，妻儿老小也不在身边，啥想法都有了！喝二两、摸两圈、转一转、看点儿不该看的、干点儿不该干的，甚至试点儿不该试的，都有时间和机会