国际贸易实务辅导笔记第4章 国际货物运输.doc

中华外贸学习网 官方总站：圣才学习网 第4章 国际货物运输 第1节 运输方式 一、海洋运输 海洋运输具有运量大，运费低，不受道路和轨道的限制等方面的优点，是国际贸易中使用最广的一种运输方式。 (一)班轮运输(Liner Shipping) 班轮(Liner)是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序往返运载货物的船舶。班轮运输的特点是四定两管。所谓四定是指固定航线、固定航期、固定停挂港口和固定的费率，两管是指管装、管卸。 班轮运费的计算标准有： (1)按毛重计算：又称重量吨，用“W”表示，以每公吨、每长吨或每短吨为计算运费的单位。 (2)按体积计算：亦称按尺码吨，用“M”表示，以每立方米或40 立方英尺为1尺码吨。 (3)按毛重或体积计算：在二者中收取费用高的计算，用VdM”表示。 以上重量吨和尺码吨统称为运费吨。 (4)按商品价格计算：亦称从价运费，即按F0。B价收取百分之几的运费。以“AV”或AdVal”表示之。 (5)按件数计算：运费表内用Perunit表示， (6)按船货双方议价标准计算：这是指有些大宗低值货物而言。此类货物容易装卸，不规定运价，采取临时议价，收取较低运费。 此外，有些货物是按重量、体积、价值三者中收费多者计取，以 “WMorAV”表示；还有些是先按体积或重量再按货价加起来收费，以WMPlusAV”表示之。 除此之外，有时由于某些特殊的或临时性的因素需加收附加费，以弥补其在航运中的额外开支或损失。 (二)租船运输 租船运输是指货主或其代理人向船公司包租整条船舶用于运输货物。它包括定程租船和定期租船两种。 (1)定程租船(Voyage Charter)：又称程租船或航次租船。它是按照航程租赁船舶的一种方式，分为单程租船、来回程租船、连续单程租船和连续来回程租船等方式。 (2)定期租船(TimeCharter)：又称期租船。它是按照一定期限 (一年或几年)租赁船舶的一种方式。在租赁期间，租船人根据租船合同规定的航区，可自行掌握、调度和使用。 程租船与期租船的主要区别有以下几方面： (1)程租船的运输工作是由船东负责，而期租船的运输工作则 由租船人自己负责。 (2)程租船的运费是按货物的数量或船舶吨位总包收取，而期租船的租金则按租船期收取。 (3)程租船的租船人，除分担按租船合同规定的由租船人负担 的装卸费外，不负担任何其他费用，而期租船的租船人则负担燃料 费、港口费、装卸费等。 第2节 合同中的交货条款 一、交货时间 国际贸易买卖双方在货物交接过程中所承担的责任是根据所采用的贸易术语决定的。习惯上常把“交货”(delivery)的概念与“装运”(Shipment)等同起来。 (一)交货时间的规定方法 交货时间一般是规定一个期限，而不是某个具体日期。 目前常用的有以下几种规定方法： (1)规定在某月内装运。 (2)规定在某月月底以前装运。 (3)规定在某月某日以前装运。 (4)跨月装运，即规定在某两个月、三个月或几个月内装运。 (5)规定在收到信用证后一定时间内运。 一般还应同时规定开到信用证的期限。 (6)在买方急需而卖方又备有现货的情况下，可采用近期交货术语作为交货时间。 由于各国对近期交货术语的含义解释不一，因此，除买卖双方对它们的含义取得一致的认识外，应尽量避免使用。 (二)规定交货时间应考虑的问题 规定交货时间必须恰当可行，一般应结合下列情况考虑决定： 1货源情况 2运输情况 3市场情况 4商品情况 二、装运港和目的港 装运港(Port of Shipment)是指货物起装运的港口。目的港 (Port of destination)是指最终卸货的港口。 (一)装运港和目的港的规定方法 一般来说，装运港都是由卖方提出来，经买方同意后确定的；而目的港则是由买方提出，经卖方同意后确定的。在买卖合同中，装运港和目的港的规定方法有以下几种： (1)在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。 (2)有时按实际业务的需要，也可分两个或两个以上。 (3)在磋商交易时，如明确规定一个或几个装卸港有困难，可以采用选择港(Optional Ports)办法。 (二)确定国外装运港和目的港应当注意的问题 (1)要根据我国对外政策的需要来考虑，不能接受我国政策不允许往来的港口为装卸港。 (2)对国外装卸港的规定应力求具体明确。 (3)货物运往没有直达船或虽有直达船而航次很少的港口，合同中应规定“允许转船”的条款，以利装运。 (4)不能接受内陆城市为装卸港条件，因为接受这一条件，我方须承担从港口到内陆城市这段路程的运费和风险。 (5)要注意装卸港的具体条件，须是船舶可以安全停泊的港口。 (6)应注意国外港口有无重名问题。 此外，在采用“选择港”的办法时，须按运费最高的港口为基础核算售价。同时选择港必须以同一航线的班轮直航港为限，并明确选择附加费由买方负担；规定“选择港”的港口数目一般不超过三个。 三、分批装运和转船 所谓分批装运(Partial Shipment)是指一笔成交的货物分若干批装运。在大宗货物交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和市场销售需要等因素，可在合同中规定分批装运条款。 如货物没有直达船或一时无适当的船舶运输，而需要通过中途港转运的称为转船(Transhipment)，买卖双方可以在合同中商订 “允许转船”的条款。 分批装运和转船，直接关系到买卖双方的权益，因此能否分批和转船装运，往往是买卖合同中装运条款的重要内容。根据跟单信用证统一惯例规定，除非信用证作相反规定，可准许分批装运和转船，但出口合同中如对此没有特别约定，按国际合同法，则卖方不得分批装运和转运。 四、备货通知、派船通知和装船通知 按照FOB条件成交的合同，为保证船货衔接，在合同中还应订上卖方备货通知和买方派船通知的条款。 至于装船通知则是指在F0B、CFR和CIF合同下，卖方将货装船完毕后，必须迅速通知买方有关货物和船舶的情况，以便买方办理保险和准备接货。这是卖方的一项重要法律责任。 五、滞期、速遣条款 在租船装运的大宗交易合同中，还必须订上滞期和速遣的特殊条款。 (一)装卸时间(Lay Time) 所谓装卸时间是指承租人和船舶所有人约定的，承租人保证将合同货物在装货港全部装完和在卸货港全部卸完的时间。它一般以天数或小时数来表示， (二)滞期费和速遣费 滞期费是在约定的允许装卸时间内租船人未能完成装卸任务，而按规定补偿给船方的罚款 (Demurrage)。而速遣费是按约定的装卸时间提前完成装卸任务而获得的奖励 (Despatch Money)。按惯例速遣费一般为滞期费的一半。 (三)装卸率 所谓装卸率，即指每日装卸货物的数量。装卸率的具体确定，一般应按照港口习惯的正常装卸速度，掌握实事求是的原则。 第3节 运输单据 运输单据是指出口人将货物交给承运人办理装运时，或在装运完毕后，由承运人签发给出口商的证明文件。运输单据通常是出口商向银行办理收取货款或进行议付的重要单据。 一、海运提单 (一)海运提单的性质和作用 海运提单(Ocean Bill of Lading，BL)简称提单，是由船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的书面凭证。它的性质和作用是： (1)提单是承运人或其代理人签发的货物收据(Receipt For theGoods)。 (2)提单是货物所有权的凭证(Document of Title)。 (3)提单是承运人与托运人之间订立运输合同的证明(Evidence of Contract)，也是承运人与托运人或收货人处理双方权利、义务的依据。 (二)海运提单的种类 提单可以从不同角度加以分类，主要有以下几种： 1根据货物是否已装船，可分为已装船提单和备运提单 已装船提单(0nboardBL或ShippedBL)是指船公司已将货物装上指定轮船后签发的提单；备运提单(Received br shipmentBL)是指船公司已收到托运货物等待装船期间所签发的提单。 2根据提单有无不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单 清洁提单(Clean BL)是指船公司在提单上未加任何有关货物受损或包装不良等批注的提单。 不清洁提单(Unclean BL或Foul BL)是指船公司在提单上对货物表面状况或包装有不良或存在缺陷等批注的提单。 3根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单、不记名提单和指示提单 记名提单(Straight BL)是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称；不能流通，在国际贸易中很少使用。 不记名提单(Bearer BL)是指提单上的收货人栏内没有指明任何收货人。这种提单风险很大，在国际贸易中也很少使用。 指示提单(Order BL)是指提单上的收货人栏填写“凭指定”(To order)或“凭某人指定”(To order of)字样。这种提单可经过背书转让，故在国际贸易中广为使用。 4按运输方式分类，可分为直达提单、转船提单和联运提单 直达提单(Direct BL)是指货物从装运港装船后，中途不经换船而直接驶达目的港卸货的提单。 转船提单(Transhipment BL)是指船舶从装运港装货后，需在中途港口换船所签发的提单。 联运提单(Through BL)是指经过海运和其他运输方式联合运输时由第一程承运人所签发的包括全程运输的提单。 5根据提单内容的繁简，可分为全式提单和略式提单 全式提单(Long form BL)，不仅在提单正面，而且在提单背面详细列有承运人和托运人的权利、义务条款的提单。 略式提单(Short form BL)是指提单背面无条款，而只列出提单正面的必须记载事项。 6按提单使用有效性可分为正本提单和副本提单 、 正本提单(Original BL)是指提单上有承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。 副本提单(Copy BL)指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章，而仅供工作上参考之用的提单。 7集装箱提单 集装箱提单(Container BL)是指以集装箱装运货物所签发的提单。它有两种形式：一种是普通的海运提单上加注“用集装箱装运”字样；另一种是使用“多式联运提单”(Combined Transport BL)。