汽车自动变速原理与维修期末考试试卷A答案.doc

汽车自动变速原理与维修考试模拟试卷答案2 一、填空1 动力、经济2 指两个排档之间自动换档时刻随控制参数(油门开度a、车速v)变化的规律3 片式离合器、带式制动器、单向离合器4 开关式电磁阀、脉宽式电磁阀5 液力机械自动变速器(AT)、机械自动变速器(AMT)、无级变速器(CVT)6 缓冲阀、蓄压减振器、离合器顺序阀二、 简答题1 优点：驾驶性能好、行驶性能好、安全性能好、降低废气排放缺点：结构较复杂、效率比较低、燃油经济性较差2 减速和变速、实现汽车倒驶、必要时中断传动、差速作用3 结构特点：采用双行星排 前后行星排的太阳轮连为一体； 前行星排的行星架与后行星排的齿圈连为一体，称为前行星架后齿圈组件，输出轴通常与其相连。4 当变速器输出轴转动时，阀体内的滑阀在离心力的作用下沿其轴线外移，来自油泵的主压力供油自一侧流进阀腔，此时油道和滑阀的两肩凸起部位形成一双边节流的调压阀，则在滑阀内的环形腔内产生一个随滑阀位置改变的输出油压PV，此油压一方面自油道给控制系统提供油压，另一方面提供一个与离心力方向相反的向心推力，使滑阀平衡在稳定的轴线上。5. 密度越大越好；要有适当的粘性；要有足够的油性；要有良好的黏温性；闪点要高；要有抗氧化安定性；要有抗泡沫性。6. A240L采用液压控制式，A240E采用电控液压式，并且两者液力变矩器的变矩比和主减速器的速比不同。三、 分析题1 传动路线：直接档：制动带6和7均放松，离合器14接合。于是前排中心轮13与第一轴16和前排齿圈12连成一体，当然行星架也被联锁，即n13=n12=n8。又因行星架8是前后两排共用的，后排中心轮11又与前排齿圈12制成一体，故后排行星齿轮机构也被联锁，即n9=n11=n8。第二轴10与后排齿圈9花键连接，因此，第一轴16与第二轴10便成一体传动。 倒档：倒档制动带7收紧，倒档制动鼓和行星架即被固定。离合器仍分离，低速档制动带6也松开。此时，前排中心轮13可以自由转动，即前排行星齿轮机构不起传动作用。动力由第一轴16输给后排中心轮11。因行星架固定，故动力由后排齿圈9输出，而旋转方向与中心轮11相反，即倒档运转。 2 2档传动路线：发动机曲轴液力变矩器输入轴主轴惰轮惰轴惰轮副轴惰轮2档离合器副轴2档齿轮输出轴驻车齿轮R倒档传动路线：(此时倒档滑套将惰轴倒档齿轮与惰轴啮合)发动机曲轴液力变矩器输入轴4档离合器主轴倒档齿轮倒档惰轮惰轴倒档齿轮倒档滑套输出轴驻车齿轮3 特性方程：n1+an2-(1+a)n3=0 其中：n1：太阳轮转速；n2：齿圈转速；n3：行星架转速；a：特性参数。四、 问答题1 如下表：2 液力变矩器的基本组成：泵轮、涡轮、导轮。五、 论述题120世纪60年代：采用多元件工作轮提高液力变矩器的效率；20世纪70年代：采用闭锁离合器以提高液力变矩器高速时的效率；20世纪80年代：采用行星齿轮变速器增加档位方法，以提高自动变速器的效率；20世纪90年代-2004年：电子技术的广泛应用，使液力机械自动变速器进入新的发展时期。2由于电控液力机械自动变速器是高科技产品，一旦出现故障，不要急于下结论，更不能盲目拆解，应首先进行故障判断，依据科学的检测方法，因此采用正确的检修程序非常重要。a.初步检查b.故障代码检查 c.手动换档试验 d.失速试验 e.换档延迟试验 f.道路试验 g.液压系统试验 h.电控系统检查 i.建立故障诊断表 j. 车上修理和车下修理。 3通过学习这门课，使我了解了很多自动变速器的基础知识，对自动变速器有了更深入系统的了解，同时，老师也为我们讲解了很多汽车相关方面的知识，使我对我国汽车工业的发展和现今的形势有了更直观的认识，这门