市北方港航石化码头改造项目工程可行性研究报告

*市 北方 港航 石化码头改造 项目 工程 码头 工程 可行性研究报告 *市 *工程勘察设计院有限公司 *市 *市 港航勘察设计研究院有限公司 2008 年 01 月 编制单位： *市 *工程勘察设计院有限公司 单位负责人： 总工程师： 主管院领导： 主管总工： 主管所长： 项目负责人： *市 *工程勘察设计院有限公司 主要参加人员： 编制单位： *市 *市 港航勘察设计研究院有限公司 单位负责人： 总工程师： 项目负责人： *市 *市 港航勘察设计研究院有限公司 主要参加人员； 总 图： 工 艺： 水 工： 水 文 运量预测及经济分析： 供电 、自控： 给排水、环保、消防 通 导： 土 建： 概 算： 总 图： 吴美平 高级 工程师 马金辉 助理 工程师 工 艺： 刘 璟 院副总、高级工程师、注册造价师 刘俸麟 高级 工程师 水 工： 水 文 运量预测及经济分析： 供电、自控： 给排水、环保、消防 通 导： 土 建： 概 算： 附图： 1、地理位置图 (07S046-GK-ZT-0001) 2、 *市 港 *、 *规划图 (07S046-GK-ZT-0002) 3、总 平面布置图（方案一） (07S046-GK-ZT-0003) 4、总 平面布置图（方案二） (07S046-GK-ZT-0004) 5、 码头平面布置图（方案一） (07S046-GK-ZT-0005) 6、 码头平面布置图（方案二） (07S046-GK-ZT-0006) 7、靠泊船型组合布置图 (07S046-GK-ZT-0007) 8、 工艺流程图（原油、燃料油） (07S046-GK-GY-0001) 9、 工艺流程图（汽、柴油） (07S046-GK-GY-0002) 10、 工艺流程图（醇类） (07S046-GK-GY-0003) 11、 工艺流程图（苯类） (07S046-GK-GY-0004) 12、 工艺流程图（其它类一） (07S046-GK-GY-0005) 13、 工艺流程图（其它类二） (07S046-GK-GY-0006) 14、 工艺流程图（公用介质） (07S046-GK-GY-0007) 15、 工艺平面布置图 (07S046-GK-GY-0008) 16、图例总 表 （ 07S046-GK-GY-0009) 17、 码头断面图一（平面方案一 （结构方案一） （ 07S046-GK-SG-0001） 18、码头断面图二（平面方案二（结构方案 一 ） （ 07S046-GK-SG-0002） 19、 码头断面图三 （平面方案一（结构方案 二 ） （ 07S046-GK-SG-0003） 20、 码头断面图四 （平面方案二（结构方案二） （ 07S046-GK-SG-0004） 文件编号： BG-GK-001 3 2008.01 最终版本 2 2007.12 最终版本 1 2007.08 最终版本 版号 日期 出版状态 项目经理 主管总工 目 录 第 1章 概 述 . 1 1.1、项目背景 . 1 1.2、编制依据 . 2 1.3、 设计范围及内容 . 2 1.4、主要研究结论 . 3 第 2章 港口现状及问题 . 8 2.1、港口现状 . 8 2.2、存在问题及解决对策 . 11 第 3章 吞吐量发展预测 及建设规模 . 12 3.1、 *市 港腹地范围 . 12 3.2、 腹地经济发展现状及特点 . 12 3.4、 本项目吞吐量预测 . 14 3.5、 到港船型预测和码头建设规模 . 25 第 4章 自然条件 . 30 4.1、概述 . 30 4.2、气象 . 30 4.3、水文 . 32 4.4、工程地质 . 36 4.5、地震烈度 . 40 4.6、泊位作业标准和作业天数 . 40 第 5章 装卸工艺 . 48 5.1、主要设计参数 . 48 5.2、装卸工艺 . 49 5.3、泊位设计通过能力的计算 . 52 5.4、装卸工艺主要配置 . 54 5.5、主要经济技术指标表 . 55 5.6、方案比较 . 55 第 6章 总平面布置 . 57 6.1、总平面布置原则 . 57 6.2、总平面布置与相邻单位的关系 . 57 6.3、设计条件 . 58 6.4、主尺度的确定： . 59 6.5、航道尺度的计算 . 62 6.6、待泊锚地 . 63 6.7、港作船舶 . 63 6.8、港区定员 . 64 6.9、总平面布置方案 . 64 6.10、主要技术经济指标表 . 66 6.11、总平面方案比选 . 66 6.12、水域疏浚 . 67 第 7章 水工建筑物 . 68 7.1、建设规模和建筑物等级 . 68 7.2、建筑物的主要尺度 . 68 7.3、设计条件 . 68 7.4、结构选型 . 76 7.5、荷载组合 . 81 7.6、主要建筑物的结构计算内容、方法和结果 . 82 7.7、结构 方案比选 . 83 第 8章 配套工程 . 84 8.1、供电及照明 . 84 8.2、给排水 . 85 8.3、消防 . 86 8.4、通讯 . 89 8.5、自动控制及计算机管理系统 . 90 8.6、土建工程 . 90 第 9章 环保及节能 . 93 9.1、环境保护 . 93 9.2、节能 . 96 第 10 章 职业安全卫生 . 102 10.1、设计依据 . 102 10.2、工程概述 . 103 10.3、主要职业危险、危害因素的分析 . 103 10.4、职业安全对策 . 106 10.5、劳动卫生对策 . 112 第 11 章 外部协作条件 . 113 11.1、岸线利用及征地 . 113 11.2、供水、供电及通讯 . 113 11.3、集疏运现状及规划 . 113 11.4、进港航道 . 113 11.5、砂石料来源 . 113 11.6、施工力量 . 113 11.7、建设可实施性综述 . 113 第 12 章 施工条件 . 115 12.1、施工 依托条件 . 115 12.2、施工方法、施工顺序 . 115 第 13 章 组织管理及人员编制 . 119 13.1、企业组织机构 . 119 13.2、劳动定员 . 119 第 14 章 招标组织形式及方式 . 121 14.1、工程招标范围 . 121 14.2、招标的组织形式 . 121 14.3、招标方式 . 121 第 15 章 投资估算 . 122 15.1、概况 . 122 15.2、编制依据 . 122 15.3、其它说明 . 122 15.4、投资估算表 . 123 第 16 章 经济评价 . 127 16.1、 评价依据 . 127 16.2、 基础数据 . 127 16.3、 国民经济评价 . 127 16.4、 财务评价 . 128 16.5、 综合评价 . 131 第 17 章 综合论证及推荐方案 . 140 17.1、总平面布置方案 . 140 17.2、装卸工艺方案 . 140 17.3、水工结构 . 141 第 18 章 问题与建议 . 142 第 1页 共 142页 第 1 章 概 述 1.1、 项目背景 *市 港是 *市 市经济 发展 的龙头 ,近年来 ,*市 港 飞速发展 ,港内土地更是价值凸现 。 *市 航道局 工作码头 位于 *市 港*港区 ,水陆交通极为便利 。 多年来 ,*市 航道工作船码头及其后方用地处于 空置 状态 ,*市 航道局 积极寻找 商 机 和实力雄厚的合作伙伴 ，以便充分利用资源，发挥其经济效益 。 2007 年初， *市 航道局 和 *市 北方石油有限公司 组成 *市 北方港航石化码头公司 ，经营原油、 成品 油、化工品等，拟对 航道局 *基地的工作船 码头 进行扩建改造 。 2007 年 4 月 *市 *市 港航勘察设计研究院有限公司 （以下简称： *市 航道院） 受 *市 北方石油有限公司委托 于 月底 提出了本项目的 开发 方案 初步 设想 。 2007 年 5 月初 *市 航道局委托 *市 *工程勘察设计院有限公司 与 *市 航道院共同开展本项目的工可研 设计 ，项目有关人员查勘现场， 提出了多方案 对 *码头改造工程 平面 布置 方案 进行 论证， 曾考虑了 如下方案 ： 将现 3千吨级 码头 改建为 1个 5千吨级 泊位 和新 建 1座 离岸式 3万吨级泊位方案 ； 将现 3千吨级码头改建为 1个 3万吨级泊位和新 1座离岸式 5千吨级泊位方案； 将 现顺岸式 3千吨码头前改 建 1个 3万吨级泊位和将现离岸式的1千吨级泊位改 造 为 2侧靠船的 2个 5千吨级泊位方案 ； 利用现 3千吨级顺岸码头及拆除现离岸式 1千吨级码头后的岸线改 建为 1个 5千吨级泊位及 1个 3万吨级泊位的顺岸式码头方案 ； 通过 征求 了有关部门的 意见，最后确定在满足 与两侧码头 150m安全 距离的条件下， 建设 1个 3万 吨级泊位兼顾停靠 2艘 5千 吨级 油轮 的 顺岸式 码头 方案 ， 码头具备装船及卸船 功能 。 本报告是在该原则 第 2页 共 142页 的基础上，进行 方案比选。 1.2、编制依据 1.2.1 编制依据及参考文件 （ 1） 生产经营处 下 达的关于编制“ *市 北方港航石化码头改造项目工程 可性研究 ”的任务书； （ 2） *市 港总体规划 *市 港务局， 2004年 8月 ； （ 3）交通部 颁布关于的 港口建设项目可行性 研究报告编制办法； （ 4）交通部 颁布 的 港口工程技术规范 及有关现行标准； （ 5） *市 *市 港航勘察设计研究院有限公司编制的 *市 航道局 *基地码头改造工程方案 ,2007年 4月； （ 6） *市 航道局 *基地码头工程施工图 *市 一航院 ，1984； （ 7） *市 航道局 *基地码头工程竣工图 中港一航一公司， 1984； （ 8） 设计过程中收集的相关资料及有关会议纪要； 1.2.2 基础资料 （ 1） *市 *市 港航勘察设计研究院有限公司关于本项目施测的 1： 500的 地形测量图 ， 2007年 5月 ； （ 2） *市 *市 港航勘察设计研究院有限公司编制的 *市 航道局 *基地码头改造勘察工程工程勘察地质报告， 2007年 6月； 1.3、 设计范围及内容 1.3.1 设计范围 第 3页 共 142页 码头 工程 部分设计，与库区工程的 设计 分工界 线 为 现 *市 航道局 码头栈桥接岸处 。 1.3.2 设计内容 设计内容包括港区 自然条件分析、平面布置、装卸工艺、水工结构以及 水、电、土建、通信、导航等相关配套设施工程和 本项目的投资估算 、经济分析等。 1.4、主要研究结论 1.4.1 建设的必要性 1.4.1.1、本项目的建设是缓解 *市 港石化码头通过能力不足的需要； 根据 *市 港石化产品吞吐量发展趋势和码头吞吐能力预测，预计到 2010 年， *市 港液体石化泊位吞 吐能力缺口为 778 万吨。由于 *市 港 *石化码头公司现有的岸线资源已得到充分利用，在规划区内已难以新建大型的专业石油和液体化工码头，因此，本改造工程的建设将对 *市 港的石化泊位能力缺乏起到一定的缓解作用。 1.4.1.2、本项目的建设是实现资源 整合，促使资源 价值最大化的需要； *码头为 *市 航道局 码头 ，由于各种因素 的制约， 资源 优势及经济效益难以发挥 。 此外， *市 临港工业区由于航道及基础设施的限制，现阶段难以建设码头， 影响 临港工业区的 发展。 本项目 拟 建设连接 *市 港石化小区与临港工业区的输油管道，并在临港工业区建设周转库区 ，因此，本 项目能够有效整合 *市 港石化小区和临港工业区的资源优势 ，发挥其经济效益 。 因此， 本 工程的建设 有利于 *港区 岸线资源及临港工业区配套设施效益的充分发挥，实现经济效益的最大化 。 第 4页 共 142页 1.4.1.3、 本项目的建设是 保持 *市 港石化产品吞吐量 增长、 缓解*市 港小船泊位不足的需要； 为 满足石化产品吞吐量高速增长的需求， *市 港石化码头公司正在对现有泊位进行改造，预计 2007 年改造完成后将能接卸减载后的 30 万吨级油轮。石化码头公司泊位改造后基本能满足 5 万吨以上大型油轮靠泊的市场需求，但 5万吨级以下中小型油轮装卸泊位非常紧张。 *市 港环 是 渤海地 区重要性港口，是渤海油接卸港，石油产品在渤海湾内一般都以千吨级油轮运输为主。 本项目主要考虑 5万吨以下石化船舶装卸需要，从而解决石化码头公司 泊位改造提升到等级后，洛克石油、孚宝石化等客户，及海河下游港区 外迁货源等 5万吨以下特别是 5000 吨级中小型 船舶装卸作业紧张的问题，与 *市 港石化码头公司大型泊位形成有效互补，防止中小型船舶货源流失，从而为 *市 港石化产品吞吐能力的增长提供 必要的支持 。 1.4.1.4、 本项目的 建设 是满足 *市 产业布局调整 的需要 ； 随着 *市 工业东移战略和海河综合开发改造的实施，海河下游的滨海储运、京海石化等石化仓储企业将逐步迁出 ， 预计 由此产生的每年 约 有 150 万吨以上 成品油和液体化工品 的水运市场 。目前 *市 港石化码头的吞吐能力已充分利用，达到饱和状态，因此， 将上述市场货源留在 *市 港 *港区就必须加快石 化码头及配套库区建设。 1.4.1.5、 本项目的建设是规范石化码头装卸 作业及消除安全隐患的需要； 现 *市 航道局码头 主要为航道局的 施工 船舶加油 ，码头为光板码头，没有油品装卸、检测、防火、消防、防雷等设施 ，仅在码头上铺设油管连接加油船只。此外，没有专门的管理部门对加油码头进行监管 ， 现航道 局 码头的状况已难以满足国家对油品装卸的规范要求 ，存在安全隐患，因此，对现航道局码头进行改造是规范石化码头装卸及消除安全隐患的需要。 第 5页 共 142页 1.4.2、 建设规模 货物的吞吐量： 190万吨 /年。 码头规模 ：建设 1 座 3 万吨 级 石化 码头 ， 并 兼 顾 2 艘 5000 吨级油船 同时 靠泊 ，设计通过能力 195.3万吨 /年。 岸线长度： 新建 码头岸线总长 300m。 1.4.3、建设的可能性 工程 区 水域宽阔、水文、气象等因素均能满足 施工 要求。 从地质条件看，码头结构宜选用高桩结构， 高桩结构在环渤海地区应用普遍，其 设计和施工均有成熟的经验。 本工程 进港航道、 供水、供电、港外公路 、通讯均可依托现 *市 港 *港区， 完全可以 满足工程需要 。 港区附近砂石料丰富，施工条件优越。 *市 港水运施工单位云集，施工技术力量强，施工队伍有保证。 综上所述， 工程所在处具备建 设码头的 优越 条件 ，实施难度小，技术上是可行的 。 1.4.5、 设计方案概述 1.4.5.1 总平面布置方案 （ 1）总平面布置方案一 总平面布置方案一 码头紧挨现 3千吨级码头 布置，码头前沿线走向与现航道局 3 千吨级顺岸码头 岸线走向 一致，码头总长 300m，宽为 25m，顶高程为 6.0m。为了 便于拟 建码头 与 原码头 的衔接 ，工作平台与现 3 千吨级 码头前沿相距 1.0m。码头与后方罐区所有的工艺、电气控制、给水、消防、污水等连接管线通过现航道局 3千吨码头、栈桥与 拟 建的码头相连。 码头前沿停泊水域宽度为 64m， 疏浚 底高程为 -12.5，结构底标 第 6页 共 142页 高 为 -13.4m。回旋水域直径按 2.0 倍 3 万吨级船长 设计 ，为 375m，底标高为 -10.0m，由于航道局现 离 岸 式 的千吨级码头对本工船舶的靠、离泊及航行作业存在较大的影响，因此拟拆除该码头以便船舶操作。 现 *市 新港出海航道闸东段 底标高为 -10.0m，外段航道底标高都在 -10.0以下， 基本上 能 满足 3万吨级船进出港航行要求。 （ 2）总平面布置 方案二 本方案 的 布置与方案一 基本 相同，不同之处在 于本方案码头 码头岸线位置，本方案为了停泊水域开挖减少对现码头 后方岸坡稳定性 的影响，将码头岸线在方案一的基础上向海 侧 前 移 19m，即本方案码头前沿线距现 3千吨级码头前沿线 45m，其余布置与方案一相同。 由于方案二具有对现码头 后侧岸坡稳定性 影响小，工程造价较低 ，本阶段将平面方案 二 作为推荐方案。 1.4.5.2、 装卸工艺 本项目码头上设 3个接卸点， 装卸工艺主要区别在装卸臂选型上 ： 方案一：固定式装卸臂。在每个装卸点分别设置 4台装卸臂， 各接卸点原油和燃料油共用 1台装卸臂，汽油和柴油采用共用 1台装卸臂，其他化工品共用 2台装卸臂，并配备一定数量的软管，用于化工品装卸。 方案二：轨道式装卸臂。在码头前沿设置一条轨道贯穿整个码头，共配 备 6台轨道式装卸臂，用于各接卸点原油、燃料油、汽油、柴油和化工品装卸。 考虑方案一（固定式装卸臂方案）只需对水工结构局部段加强即满足要求，工程总体投资较少，工程建成后作业时劳动强度较低，因此作为推荐方案。 1.4.5.3、 水工结构 第 7页 共 142页 水工桩基结构采用 650mm 650mm 预制混凝土空心方桩结构 与800mm钢管 桩结构 进行比较 。由于 预制混凝土空心方桩结构 在造价上具有优势，本阶段暂 推荐 预制混凝土空心方桩结构 。 上部结构为正交梁板体系，纵向梁系与横梁在节点处整体现浇 ， 面板为预 制 叠合板 。 1.4.5.4、 推荐方案 总平 面推荐 码头前沿线位置水域开挖对现岸坡稳定性影响小的前移方案 、工艺推荐固定式装卸臂方案、水工结构采用预应力混凝土空心方桩结构。 1.4.6、 投资估算及 资金筹措方案 推荐方案 工程总投资为 17196万元，其中工程费用为 14005万元 。 本项目总投资为 17196万元， 项目资本金占总投资的 35，约6020 万元人民币，其余资金采用银行贷款解决。 1.4.7、 经济评价 主要指标及结论 （ 1）国民经济效益评价 本项目国民经济效益主要体现在变换运输途径的效益的节约上，采用“有无”对比的方法进行测算， 国民经济内部收益率 8.5%，大于 8的社会折现率，净现值 711.1万元，其国民经济效益合格 。 （ 2）财务评价 经测算 ,本项目财务评价指标为：融资前全部投资所得税后，财务内部收益率为 11.7%，大于 8%的基准收益率，财务净现值为 5314万元，投资回收期为 9.1年，借款偿还期为 9.0年。本项目财务效益合格，可给企业带来一定的收益 。 （ 3）结论 本 项目是重要基础设施，项目的建设 在技术上可行 ， 同时也能取得较好 社会 、经济 效益 。 第 8页 共 142页 第 2 章 港口现状及问题 2.1、港口现状 2.1.1、地理位置 *市 港 位于渤海 地区港口群的中心位置 ，渤海 湾西岸的海河入海口处 ，地理坐标为：北纬 38 5948；东经 117 4230。 本工程在 *市 港 *码头区域 内 ，闸东航道 2+200 2+600之间。 东邻 *市 港集团轮驳公司 港务局轮驳队、 *派出所、消防队等单位 ，西接*市 海监局，对岸为港务局一公司，南为新修建的 *公路。距 *市 市外环 50公里，距北京市 135公里。 2.1.2、港口概况 *市 港是我国北方最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港，也是我国能源物资和原材料运输的主要中转港之一。 *市 港位于我国环渤海地区港群的 中心位置，地处华北平原东北部，距北京 170公里。环渤海地区是我国东部沿海三大经济开发重点地区之一，经济影响力广大，投资活跃。 *市 港是我国北方地区重要的物流中心，也是亚欧大陆桥的东桥头堡之一。它在促进我国的内外贸易，以及京、津等城市的经济发展等方面起着重要作用。目前 *市 港与世界上 180个国家和地区 400多个港口有货运业务往来。 *市 港装卸货物以大宗散货、集装箱、液体货和杂货为主。2006年港口完成吞吐量 25760万吨 ， 比上年增长 7%，其中外贸吞吐量 13966万吨。 2007年上半年完成吞吐量 15733万吨，其中外贸吞吐量 8614万吨。钢铁吞吐量 2170万吨。 *市 港主要由 *港区、 *港区、海河港区、东疆港区及*散货物流中心、 *集装箱物流中心组成。 *港区位于主航道以北，以杂货、化肥、粮食、集装箱和客运为主； *港区位于主航道以南，港区主要装卸功能为煤炭、焦炭、非金属矿石、金属矿石等散货和石油及其制品等液体化工， 第 9页 共 142页 并开辟了石化罐区； 东疆港区：正在大规模开发建设中 ； 海河下游