传感器线路检测教案10.doc

郑州交通技师学院教案 编 号：QD-751b-20 流水号：郑州交通技师学院授 课 教 案 首 页课程：传感器线路测量 教师:刘 璐 第3.7.8.11.12.15周 课次：10授 课 班 级授 课 日 期节 次缺课学生名单处室检查10汽车检测2011.9.191-2 10高中汽修高级1班2011.10.241-210高中汽修高级2班2011.10.311-2教务处抽查10高中运用高级1班2011.11.211-210高中运用高级2班2011.11.28 1-210高中汽修技师班2011.12.19 1-2 授 课 题 目曲轴位置、水温、氧传感器检测教 学 目 的及 要 求目的：1、掌握曲轴位置、水温、氧传感器的结构。要求：了解曲轴位置、水温、氧传感器的工作原理。重 点 难 点重点：掌握曲轴位置、水温、氧传感器的结构。难点：掌握曲轴位置、水温、氧传感器的原理。教 具（实习设备、工具等）多媒体课课题名称：曲轴位置、水温、氧传感器检测一、 目的与要求：目的：1、掌握曲轴位置、水温、氧传感器的结构。要求：了解曲轴位置、水温、氧传感器的工作原理。二、 教学方法实施：情景创设法、例子详析法、探究式教学法。三、讲解：复习提问：汽车排放的废气有哪些？答案：(NOx)HC等。导入新课：由复习提问引出新课。汽车发动机排放的尾气中含有氢氧化物(NOx)的有害物质，氢氧化物是高温燃烧中的产物，它的生成，完全是由于参加燃烧的空气中的N2和O2反应的结果。废气中NOx的含量与燃烧反应的时间和空气量有关，而且，主要是由反应温度决定。降低燃烧反应的温度，NOx的含量也随之下降。目前，降低NOx排放量较有效的装置是废气再循环(EGR)系统。它的作用是将适量(10)发动机燃烧后的废气，引入到发动机进气岐管，与新鲜混合气一起进入燃烧室参加燃烧，以降低发动机的燃烧最高温度，减少NOx的生成量，达到控制其在最低程度的目的。A、原理与应用（理论讲述，重点部分板书）1、安装位置 安装在排气歧管上2、功用：氧传感器用来检测排放废气中的含氧量，通过检测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并以电压信号传送给电控单元， 电控单元根据该信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制），从而将空燃比控制在14.7附近，使发动机得到最佳浓度的混合气，降低有害气体的排放量。3、构造：主要 由陶瓷体（锆管），加热元件，电极引线，防水护套、壳体和线束等元件组成 。4、工作原理：氧传感器实际上是根据大气与排气中氧浓度之差而产生电动势的一种电池。 当排气管温度达到氧传感器工作温度时(约500-600) 。 氧传感器的陶瓷体内表面（与大气接触）与陶瓷体外表面（与废气接触）两侧含氧量不同，氧气发生电离产生氧离子，氧离子(带负电)通过陶瓷体内部从大气一侧(浓度大)向废气一侧(浓度小)扩散，在锆管两铂电极之间产生电压。混合气稀时，排气中氧的含量高、锆管内外两侧氧的浓度差小，氧离子扩散量少，输出信号电压低；混合气浓时，排气中氧的含量低，锆管内外两侧氧的浓度差大，氧离子扩散量多，输出信号电压高。 电控单元根据该信号，对喷油时间进行修正。冷却液温度传感器的检测原理与应用（重点）1、安装位置： 安装发动机缸体、缸盖冷却液的通道上2、功用： 检测发动机冷却液温度，并将冷却液温度的信息转变为电信号输入发动机电控单元，电控单元根据该信号对燃油喷射、点火正时、废气再循环、空调、怠速、变速器换挡及离合器锁止、爆燃、冷却风扇等控制进行修正。3、构造：内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度系数。4、工作原理：冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其电阻值根据冷却液的变化而变化。冷却液温度越低，其电阻越高；冷却液温度越高，其电阻越小。电控单元通过内部的电阻器，向发动机冷却液温度传感器提供5V信号电压并对电压进行测量。当发动机冷车时，电压将升高；当发动机热车时电压将降低。电控单元通过测量电压，计算出发动机冷却液温度。 曲轴位置传感器的检测（重点、难点）原理与应用1、安装位置：安装在发动机气缸体中下部位2、功用：曲轴位置传感器用于高速时检测，检测高于1600r/min时的发动机转速和曲轴位置，并将信息输入发动机电控单元，电控单元根据该信号对点火正时和喷油进行修正。（重点）3、构造：电磁式曲轴位置传感器主要由电磁线圈、永久磁铁和信号轮组成。霍尔式曲轴位置传感器由霍尔元件、永久磁铁、导磁钢片、触发叶轮等组成。4、工作原理：霍尔式曲轴轴位置位置传感器：发动机工作时，凸轮轴带动触发叶轮转动，当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，霍尔元件周围磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压，霍尔集成电路输出级三极管截止，传感器输出的信号电压为高电位；当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生霍尔电压，集成电路输出级三极管导通，传感器输出的信号电压为低电位。传感器信号输入发动机电控单元，电控单元根据该信号确定点火时刻喷油时刻。电磁式曲轴位置传感器：发动机转动时，由于信号盘定时齿相对感应线圈位置的变化，引起通过感应线圈的磁场发生变化，当该缸定时齿接近线圈时 , 气隙变小，磁路的磁阻变小，磁通增加；当定时齿对准线圈时 , 磁通达到最大值； 当定时齿离开线圈时 , 磁通开始下降 。这样 , 每个定时齿都会引起线圈内磁通由零变到最大 , 又由最大变到零的 周期性变化，从而在感应线圈里产生一个类似正弦波的感应电动势输出，其大小与磁通的变化率成正比。把上述输出信号经整