兰州市小西湖黄河大桥工程实习报告.docx

,checkonthekeypointsandimportantflaw.15thparagraphonitsequipmentandfieldcomprehensiveexaminationtwiceaweek,on-siteinspectionincludes:1,runningcondition.2,on-siteproduction.3,thesiteoffire.Repairanddefecttreatmentcompletion,totheattentionofthestaffondutytoaccountformatters,andtofocusonweaknesses.Sixinspection19thminesupervisorproduction,miningleadershipleadershipeverydaytothedispatchOfficetounderstandthemainproduction,equipmentoperation,hearddispatchreports.20thinclimatechange,manufacturingsitechangesgreatlywhentherearesignificantdefects,equipment,miningleaderinchargeofproduction,safetyorganizations,headofDepartmentforspecialchecks,keysitepersonnelshouldbeorganizedspecialinspections,notlessthanonceperquarter.21stleadershipinchargeofsecurityshouldberegularlyorganizedintheproductiontechnology,mechanicalandelectrical,safetyinspectionandsafetypersonnel,threetimesamonth.22ndproductiontechnology,mechanicalandelectrical,securityandotherrelatedprofessionalstoconducton-siteinspectioneveryday,knowledgeofproduction,equipmentdefectsandhandling,firesafety,andsoon,assisttheresearchtosolvevariousproblems,majorproblemstimelyreportingtomine.23rdinthreetimesamonthsafetyinspections,holidayandseasonalinspection,minecompetentleadershipforsafety-relatedfunctionsoftheDepartmentandproductionDepartmentforspecialinspection.Seven,thepowersanddutiesofinspectorsarticle24thofpower1,inspectorshavethepowertostopillegaloperations,inviolationof,aviolationoflabordiscipline.2,inspectorsfoundmajorproblemshavestoppedproductionofpower,aftereliminatingrisk,byinspectorsafteracceptance,canbeproduced.3,inspectorshavetherighttothethree-violationpersonnelandrectificationdoesnotimplementeconomicsanctions.25thobligationsunderarticles1,inspectorshaveanobligationtotheirworkersandthree-wayandvarioussafetytechnicalregulation,implementation,learningandcheckingrelevantdocuments.2,thediscoveryofwhichhaveanobligationtoreportandfeedbackandtoimplementcorrectivemeasures.3,thereisanobligationforallaspectsofproductionsafety,andtechnicalguidance.4,thereisadutytocheckthemoutofwhichmeasuresandputforwardrectificationopinions,andimplementation,andacceptance.Safetytechnologytrainingmanagementsystemtoimprovestaffskillsandsafetyawareness,accordingtothesuperiorcombinedwiththeactualsituationofthesystem:first,newtrainingneworepersons,includingdistributionofgraduateschool,technicalschoolgraduatesandapprentices,andnewredeploymentofstaff.Neworganizationsintotheminepersonnelbeforeenteringtheminebyminetrainingandexamsintotheminetrainandthecontentoftheexaminationareasfollows:Firstarticlebasicprofile1,andopenmineprofileandtheminehistoryintroduced2,andopenmineoforganizationinstitutionsandthefunctions3,andpersonneltrainingofspecificrequirementssecondarticledisciplineeducation1,andminerulesmineJIedu桥梁工程设计兰州市小西湖黄河大桥工程实习报告一. 桥梁简介 小西湖黄河大桥位于兰州市七里河区，是兰州市投资最多规模最大科技含量较高的一座互通式立交桥。其设计单位为铁道部第一勘察设计院，施工单位是中铁十二局。该桥始建于2001年12月30日，于2003年12月1日竣工。图1 小西湖大桥桥面正景 二. 工程概况 兰州小西湖黄河大桥是兰州市标志性建筑之一，对于城市交通和经济发展具有十分重要的意义。其主桥为81.2+136+81.2m三跨预应力混凝土双塔单索面部分斜拉桥，桥长300m。主桥采用塔梁固结、梁墩分设的结构形式。上部采用单箱三室、三向预应力体系；支点梁高4.5m，跨中梁高2.6m，梁体下缘按二次抛物线变化，箱梁顶宽27.5m，箱梁底宽15.428m16.948m；主塔高17.0m，采用钢筋混凝土实心矩形截面，顶部宽2.6m，下部宽3.0m，横桥向宽2.0m，桥塔布置于中央分隔带带上；斜拉索采用钢铰线索，每根拉索由31根15.24mm钢铰线组成。 图2 主塔及斜拉索主桥下部采用钻孔桩基础，墩身采用上大下小的“花瓶形”实体墩。其中，2、3号主墩基础均采用12根2.0m的钻孔桩，桩长37m，承台厚4.0m；1、4号墩基础均采用8根1.5m的钻孔桩，桩长分别为25m和18m，承台厚3.0 m。本桥位于兰州市市区北侧，横跨黄河，桩基穿过填筑土层、卵石层、飘石层，桩底坐落在泥岩和砂岩层上；1#、3#、4#、墩位于河漫滩；2#墩位于主河槽内。本桥于2002年1月12日开工,2003年12月28日建成通车。图3 小西湖大桥侧面一景三.工程指标1.主桥2#墩位于黄河主河槽内,墩位处水流流速大、冲刷严重。由于开工日期较晚，再加春灌日期比以往提前20天，给2#墩基础施工带来很大困难，2#墩基础施工必须采取特殊技术措施，确保按期完成。2.2#、3#承台轮廓尺寸为18.9513.74m，一个承台的混凝土方量为1038.5m，采用一次浇注的施工方法。为确保承台体积混凝土质量，必须采取可靠的技术措施，减少混凝土水化热对混凝土质量的影响。3.本桥箱梁断面为单箱三室，桥面宽27.5m，最长梁段4m，最重梁段290t，在国内此类施工中十分少见，施工中如何确保挂篮施工的安全性、缩短梁段的施工周期是梁部施工的关键。4.按照工期的要求，全桥箱梁施工必须安排在冬季进行。兰州地区冬季少雪多风，最冷月平均气温-6.4，极端最低气温-23.1，最大温差30.2，基本风压值500Pa，历年最大风速17.0m/s，历年极大风速27.6m/s，平均相对湿度59.4，最大冻结深度1.20m。在如此恶劣的自然条件下，冬季施工27.5m宽箱梁，在国内尚无先例。5.本桥斜拉索在国内首次采用分丝管技术，分丝管的精确定位是斜拉索施工的关键。图4 斜拉索分丝管6.本桥施工过程中，由于斜拉索多次安装，使结构受力和变形较普通施工更加复杂，为确保箱梁成桥后的线形符合设计要求，施工过程中的应力测试和线形控制，是本桥施工的关键。四.桥梁外部构造1.桥梁上部主线桥或平曲线半径较大的匝道桥采用跨度不大于22m的预应力混凝土空心板梁，平曲线半径较小（R100m）的匝道桥上部结构采用跨度不大于25m的混凝土连续箱梁。为使梁底线形流畅、上部结构轻巧简洁，全桥除30m预应力混凝土空心板梁梁高采用1.35m外，其余16m22m跨度的空心板梁梁高均采用0.9m。为使桥体更显轻巧，考虑箱梁外形简洁，线形流畅，悬臂翼缘可分割梁高，通过其阴影从视觉上减少梁高而获得轻巧效果。全桥连续梁均采用箱梁结构断面。桥面净宽大于9.5m时为单箱双室，桥面净宽为6.5m时为单箱单室，箱梁翼缘悬臂长均为1.75m。为使梁体线形协调一致，连续梁梁高均采用1.4m。西津东路主线为第二层跨越小西湖东街路口。两座主线桥均位于直线及大半径平曲线上，采用30m、1722m跨度为主的简支板梁结构，桥面宽度变化处以及变速车道过渡段采用变宽度板梁拼装。如变宽板梁拼装难以实现时，采用整孔现浇钢筋混凝土简支空心板梁。位于小半径（R100m）平曲线上的匝道桥，均采用跨度不大于25m的现浇钢筋混凝土连续弯梁。2.桥梁下部下部桥墩截面选型为矩形，四边倒圆角，并力求轻巧、根据桥墩高度尽量减小截面尺寸，墩柱截面采用1.0m1.3m、1.2m1.5m、1.5m1.8m三种形式。立交高架桥的下部结构形式对桥梁建筑艺术影响较大，行人和自行车在立交桥下穿行，要求桥墩轻巧、美观，保证桥下空旷通透。为此要尽力减少横向桥墩的数量、多采用预应力技术和高标号混凝土。切忌墩柱重叠，密布如林。以使在道路上步行和骑自行车的人们更加舒适。整个立交布置以圆、曲为主，桥梁的高度较高、宽跨比较大，桥墩截面既要保证结构刚度的要求、又要满足纤细轻巧的视觉效果。图5 小西湖大桥底部五.施工中主要技术问题1.2#墩基础施工2#墩位于主河槽内，水流流速快，冲刷严重，又受春灌提前放水水位上涨的影响，必须采用防水围堰、先堰后桩的施工方法，才能保证2#墩基础的施工。显然土袋围堰和钢板桩围堰不适合于本桥，钢套围堰造价昂贵，且自重轻、下沉困难；经方案比选，2#墩基础采用圆形薄壁钢筋混凝土围堰。围堰直径24m，壁厚0.8m，高10.5m，共分三节（4m+3m+3.5m）制作下沉，其中：刃脚高1.2m。围堰底标高1506.4m（比承台低1.4m），围堰顶标高1516.9m，比十年一遇洪水位高0.2m（比施工季节最高水位高1.5m），可满足施工需要。图6 小西湖大桥在施工中第一节围堰利用低水位时筑岛立模浇注。下沉第一、二节围堰时，用一台挖机在围堰内均匀开挖，另一台挖机在围堰外接应，并在四角设有集水井水泵排水；第三节沉井制作完成后，随着井内深度的增加，改换长臂挖掘机放在围堰内，开挖时挖掘机位于沉井中间，四周对称开挖，形成中间固定平台。平台比四周高45m，以方便四周水泵抽水及临时停电时保证备用电源供电时间，不致淹住挖机。根据涌水量计算，选用8台。开挖中采取强排水，对称开挖，控制围堰内外水头差保持在45m，在围堰顶设8个测点随时检测围堰下沉情况，保证顺利下沉。从2002年3月20日开始下沉第一节围堰至2002年5月10日完成第三节围堰下沉，共用时50天，日均下沉0.12m，且位置准确，没有发生倾斜和开裂。2.承台大体积混凝土施工混凝土为热不良导体，大体积混凝土内部的水泥水化热不易散发，使大体积混凝土内部的温度升高，造成内涨外缩，使混凝土表面产生拉应力。本桥2#、3#墩承台大体积混凝土施工时，混凝土采用低水化热水泥、掺和粉煤灰、减水剂减少水泥用量，经过多次实验选定最优配合比；浇注时，减少浇注层厚度，加快混凝土散热速度、在混凝土内埋设冷却管通水冷却、布设测温管加强温