赛纳车电子节气门.doc

文档简介说一说塞纳的电子节气门体，大家都有过车辆怠速不稳、故障灯亮灯现象发生，他为什么会有此现象呢 需要如何去做 等等问题。1电子节气门总成电子节气门一方面执行来自电控单元的指令调节节气门开度以控制进气量，同时还可以输出反映节气门位置的信号，供系统监控节气门的实际开度。电子节气门有两个电位器作为位置传感器，其电阻值随节气门位置的改变而变化。当加入 5V电压后，转化为与电阻值相应变化的电压输出，这两个电位器连同加速踏板上监控踏板运动行程的两个电位器，构成了整个电子节气门监控功能的一部分，能提供系统控制所期望的冗 赛纳日常养护和常见故障hc360慧聪网汽车行业频道 2004-03-31 14:49:24 赛纳轿车具有纯正法兰西血统，它是法国雪铁龙汽车公司在1997年首推，后经几次改进，全面替代了ZX车系。强劲的动力、突出的加速性能和优异的转向稳定性，洋溢着青春澎湃运动型气质。 去年上市的国产赛纳轿车和其它各类新推出的车型一样，不可避免地存在部分不足和缺憾，为方便用户使用和保养，防止行驶中出现这样或那样故障，将日常出现典型故障介绍给大家。发动机反应迟钝赛纳采用了先进的电子节气门系统，取消了传统的油门踏板拉索控制，同时怠速调节器也被取消，由电子节气门直接进行怠速调节。不少车辆在使用中出现了怠速不稳易熄火和加速迟滞故障现象。用检测仪检测，显示“学习程序”故障，即传感器输入信号不准。为此很多修理厂进行了油门踏板初始化的匹配，更换了油门位置传感器和节气门传感器，均未能排除故障，且更换下的部件性能良好。检查中发现人为提高怠速，怠速不稳症状却消除了，为此在油门踏座上加垫，来提高怠速至900rpm(规定850rpm)，但车辆出厂后不久，原故障现象重新出现。导致故障根源是MM6LP版本电脑和传感元件不协调，解决办法对发动机电脑重新设定。 自动空调不转部分车主曾遇到过这样故障，开空调失效，鼓风机不运转，而且，越是天热，空调不制冷的现象越严重，车主们以为是缺少制冷剂了，结果到服务站加氟后，鼓风机照样不转。有些修理厂的修理工实在找不出故障根源，就会采用比较危险的方式，将鼓风机火线与搭铁线直给，再安装一个开关，但毕竟这样不是排除故障的方法。经检测仪检测，确实显示鼓风机有故障，为此更换了空调旋钮开关、控制面板、鼓风机，但均不能排除故障。最后更换了空调电脑，故障才得以排除。防盗系统失效有些赛纳轿车在使用中不明原因地发生了起动不着车现象，刚开始认为是天气冷造成的，可天气热了以后，还是不能着车。就此，不少维修人员对此真是束手无策，因为打开点火开关，高压火既不跳火，喷油嘴也不喷油，查遍了所有的保险、继电器均没有断路和工作不正常现象。经服务站电控检测后发现防盗密码自动消失致使防盗系统处于保护状态，即使点火钥匙插入锁芯也不能着车。 解决办法进行点火钥匙密码重新匹配，不着车现象才能排除。磨合期发动机响部分赛纳行驶了几千公里以后，就无缘无故产生发动机异响，响声类似气门间隙过大，在行驶中，特别是急加速或急减速时，发动机响声比较明显。有些车主认为是磨合期必然产生的故障，等行驶上万公里以后，响声照样存在。维修人员认为新车螺丝不可能松动，极有可能是”胎里带“造成的，可是越跑车的响声越厉害。打开发动机气门室罩以后，凸轮轴齿轮固定螺丝松动，用扭力扳手紧固后，发动机响声立即消失了。 信息来源：hc360慧聪网汽车行业频道hc360慧聪网汽车行业频道版权所有，如需转载请标明出处！ 东风雪铁龙赛纳轿车故障三例【转】引言：连接故障诊断仪PROXIA对发动机电控系统进行检测，读取到了3个故障码：“P1035上游氧传感器加热故障”；“P0170油喷射故障（浓度调节）” 故障1 一辆东风雪铁龙赛纳轿车，用户反映发动机故障警告灯长亮。连接故障诊断仪PROXIA对发动机电控系统进行检测，读取到了3个故障码：“P1035上游氧传感器加热故障”；“P0170油喷射故障（浓度调节）”；“P0131上游氧传感器信号故障（断路或与接地短路），浓度调节操作失灵”。根据上述设备显示的数据看，上游氧传感器信号电压为零显然不对，为此笔者决定对氧传感器的相关线路进行检查。经查阅相关线路图，得知上游氧传器共有4个接脚，断开发动机控制单元，分别测量从发动机控制单元插接器至上游氧传器插接器的线路连接情况，结果线路完全正常。接着笔者决定检查一下上游氧传器的插接器，经仔细观察，笔者发现插接器中的第4号针脚明显比其他3个针脚要短。在这种情况下，即使连接好插接器，第4脚也不能导通，从而造成上游氧传感器没有信号输出。 由于针脚不好修复，更换上游氧传感器，并做初始化后故障排除。故障2 一辆东风雪铁龙赛纳2.0轿车，装备自动空调，用户反映该车的空调在使用中冷风突然变成了热风。经检查确认，该车的空调压缩机不工作。连接诊断仪对空调系统进行检测，发现系统中存有1个蒸发器传感器故障码。经查看BSI（空调智能控制盒）空调参数，发现蒸发器传感器一项是空的,在没有此参数时，BSI就不会发出指令启动空调。根据故障码的提示，拆下蒸发器传感器用万用表测量电阻正常。 考虑到该车空调系统的开启与断开是受BSI控制的，加之检查蒸发器传感器未见异常，笔者决定检测BSI到蒸发器传感器之间线路。经用142路电路检测盒对线路进行测量，发现BSI到蒸发器传感器之间线路正常；BSI第10脚和第7脚之间的电阻等于蒸发器传感器的电阻；BSI第10脚和第7脚的电压为0V。综合上述检测结果，判定为BSI对蒸发器传感器无工作电压输出，这样也就没有反馈信号，故障应出现在BSI。在更换BSI后，故障排除。故障3 一辆东风雪铁龙赛纳2.0轿车，用户反映遥控钥匙功能失效首先连接故障诊断仪PROXIA对系统进行检测，在进入BSI及方向盘下的转换模块读取故障时，均发现有相关的故障码。 经检查相关线路没有发现异常，因此可以判定故障在于遥控器本身或转向盘下转换模块有故障。如果是遥控器本身有故障，那么在按动遥控器上的任意键时，“高频遥控器1信息接收”及“高频遥控器2信息接收”的状态能从“不工作”变成“正在运行”，说明遥控器起作用，能接收到遥控器发来的信息；但“正在运行”出现后又变成“不工作”（正常时应保持“正在运行”），说明方向盘下的转换模块计算机通讯模块没有将接收到的信号进行处理。如果是转向盘下转换模块计算机通讯模块有故障，那么它就不能接收和交换来自于钥匙的密码信息，但此车可以接收和交换钥匙的密码信息。 更换遥控器的遥控部分进行匹配，遥控不起作用，但用PROXIA在“方向盘下转换模块”参数测量的“高频接收器开关”选项能检测到遥控器发送的信息。经仔细检查，发现方向盘下的转换模块插座的针脚后移，只露出了不足1/3的长度，分析可能是插头没能插到位引起个别线路接触不良。在进行处理并重新设置后，故障排除。有问有答 问：一辆赛纳2.0手动档轿车，发动机怠速转速不稳、加速无力。请问一般出现这种故障的原因是什么，该怎样排除？图片已删除图片已删除答：根据我们的维修经验，大多数赛纳车的故障多是由电气和机械部件被污染所致，若发动机的怠速转速总在7201200rpm间游动，应首先检查电子节气门插头的连接是否良好，检查电子节气门阀片上是否因积碳过多造成节气门动作迟缓。积炭多数是因车辆长期在市区内堵车路段频繁起步停车所致，此时只需清洗节气门并做系统初始化设定即可。若用户感觉车辆在从1200rpm加速到3000rpm时反应缓慢，除应清洗节气门并对系统进行初始化以外，还应到维修站读取故障码和检查运行参数，必要时做控制单元升级。另外，燃油也是一个原因，由于赛纳的发动机的压缩比较高，最低使用93号无铅汽油，如燃油品质有问题，同样影响发动机的加速性能。赛纳轿车怠速游车的故障排除2005-05-16 18:27:38 汽车维修与保养 【大 中 小】 热点话题：单双号民意大调查一辆行驶了15000km的赛纳轿车怠速游车（即怠速不稳），发动机故障灯亮。车主称已在其它维修站更换过节气门位置传感器、油门踏板行程传感器，但故障仍未排除。故障诊断与排除服务站维修人员用检测仪检查，屏幕显示混合气浓度自适应学习，数据显示栏显示怠速在600850rmin之间反复跳动。用检测仪清除原故障记录后，故障灯熄灭，但片刻后，故障灯重新点亮，怠速游车现象重复发生。就在操作人员准备拆检传感器时，技术负责人在对发动机进行认真检查后，要求清除空滤芯的灰尘，并清洗节气门。操作人员按此操作完毕后，并进行了节气门初始化。试车结果显示：故障排除，发动机怠速正常。故障分析赛纳轿车装备了电子油门，发动机电脑根据传感器信息，控制怠速步进电机旋转角度实现节气门开度大小。如果发动机进气系统脏污，灰尘和油污将会导致节气门卡滞、运动不灵活，电脑就会自动进入混合气配适学习程序，即按原存于电脑中混合比曲线进行不断调整，使之达到标准值。而节气门脏污、卡滞，对调节指令反应不灵敏，使得这种“学习”一直在进行中，节气门反复变动的结果就是怠速不稳，自诊断系统同时记录超出标准值的现象，并诊断为故障，使故障灯点亮。显然这与传感器无关，更换传感器也就无效。一般装有电子油门的轿车常会出现这类故障，特别是在我国，道路灰尘大，而电脑反映又极其灵敏，所以故障几率较化油器车辆高，严重时造成动力下降、加速迟滞，诊断排除此类故障不要急于换件，应主动问讯（行驶路况、气候条件），从察看外观人手，如察着空滤器及管路积灰程度、节气门积垢油污程度再确定修理思路。需要特别强调的是：节气门清洗后一定要进行初始化操作。赛纳轿车节气门初始化的方法是：打开点火开关10s后，再关闭点火开关30s，最后再打开点火开关。操作过程中不要触动油门踏板。 （编辑：） 上一篇:车型维修：赛纳日常养护和常见故障下一篇:赛纳、宝来弯道性能对比测试 雪铁龙赛纳轿车 加速无力的故障排除2010-06-30 16:45一辆年款的塞纳自动挡轿车，搭载发动机。 故障现象：该车加速时无力，有明显加速滞后感觉，且有回火现象，有时加速熄火。 故障诊断与分析：首先用专用诊断仪读取故障码，显示：智能服务器没有故障。发动机电控单元没有故障。自动变速器电控单元故障为“节气门电位器信号故障（隔开的）”。（找汽车维修到中国易修网） 随后在发动机怠速时进行数据流读取，显示数据为：发动机转速 ，进气压力 ，喷油时间，上游氧传感器电压为 变化，下游氧传感器电压为 基本不变，节气门电压 ，进气温度 ，水温 ，蓄电池电压 ，点火提前角变化，各参数均无异常。 将挡位置于“”挡，将加速踏板急踩到底，观察转速表指针，开始上升缓慢，当上升到 以上时，指针上升迅速，可听到回火声，同时观察诊断仪上的点火提前角在急加速时会急剧减小，出现以下的情况。由此可以判断是发动机故障，与自动变速器无关。（找汽车维修到中国易修网） 由于“节气门电位器信号故障（隔开的）”来自发动机电控单元（附图），分析可能为电子节气门及其线路故障，经检查电子节气门电位计电阻正常，且与发动机电控单元连线无断路或短路现象。用工作正常的电子节气门替换并试车，无好转。 由于急加速时喷油时间变化基本正常，检查汽油压力，怠速时为 ，加速时无明显下降，也正常。分析可能为喷油器脏污，清洗喷油器，无效。（找汽车维修到中国易修网） 检查点火系统，拆出火花塞，其电极呈灰白色，无积碳、烧损现象，燃烧良好。 检查进气系统，用清洗剂喷在进气系统各处检查，无漏气点。（找汽车维修到中国易修网）12点火、进气、供油及电器系统均找不到故障，分析只可能为发动机电控单元故障或机械故障。综上分析，再结合该车发动机点火提前角急加速时经常到达以下的不正常情况来看，发动机电控单元故障的可能性较大。更换发动机电控单元，试车，发动机加速有力，故障排除。(编辑：中国易修网-陈涛 来源：汽车与驾驶维修)12 东风雪铁龙赛纳轿车的故障分析整理：中国易修网 到维修书城逛逛发表于：2007-10-8浏览次数： 349次 -故障 涉及车型：一辆年款赛纳自动挡轿车，搭载发动机。 故障现象：发动机故障灯点亮，加速踏板不起作用，进入降级模式。 故障诊断与分析：首先用专用诊断仪检测发动机电控单元，故障如附表。根据发动机电控单元的故障代码为，查电喷系统基本故障表可知：该故障为电子节气门两个可变电阻触点不一致造成，应该检查的部位有：电子节气门与发动机电控单元之间的连接。两个触点是否接触不良。和网相联系的计算机的功能。 断开蓄电池，拆下电子节气门与发动机电控单元，使用万用表检查，两者之间的连线无短路或断路现象，且电子节气门、脚阻值是、脚阻值的倍，均正常。此时，发现电子节气门有轻微脏污现象，于是分析故障原因可能为电子节气门偶尔发卡，发动机电控单元无法判断节气门的准确位置，所以发动机进入降级模式。清洗电子节气门，校正插紧插头，初始化后发动机工作正常。 两天后用户反映故障依然存在。由于已经检查过电子节气门与发动机之间的连接，而故障的可能性很小，所以针对故障重点检查。分析可能为节气门体内部触点有时接触不良，造成个触点反映的电阻值不一致。由于节气门体无法拆开检查，所以只能更换节气门体，试车个月，故障排除。故障 涉及车型：一辆年款的塞纳自动挡轿车，搭载发动机。 故障现象：该车加速时无力，有明显加速滞后感觉，且有回火现象，有时加速熄火。 故障诊断与分析：首先用专用诊断仪读取故障码，显示：智能服务器没有故障。发动机电控单元没有故障。自动变速器电控单元故障为“节气门电位器信号故障（隔开的）”。 随后在发动机怠速时进行数据流读取，显示数据为：发动机转