CJY7 10.6.7.9G250说明书.doc

710Q/DGLM002-2004共24张第24张CJY /6、7、9G250 直流架线式工矿电机车 “亚安”系列工矿电机车1、电机车型号及外形尺寸 电机车型号及外形尺寸见表1和图1表1：电机车型号及外形尺寸 单位：mmCJY 7/6G 250CJY 7/7、9 G 250CJY 10/6G 250CJY 10/7、9 G 250A1500150015001500B1032133210321332C1054135410541354K600762/900600762/900L4470447044704470图1：7t、10t电机车外形图2、 技术规格项 号名 称 单 位型 号CJY-7/6GCJY-7/7.9GCJY-10/6GCJY-10/7.9G1机车总重t7710102全长mm44704470447044703车架宽度mm10321332103213324车架最大宽度mm10541354105413545轨顶至驾驶室高度mm15001500150015006轨顶至车架高度mm1151151151157轨顶至齿面外壳距离mm505050508轨顶至电动机座距离mm828282829导电弓架工作高度（距轨顶）最大mm2200220022002200最小mm180018001800180010前后轴距mm110011001100110011轨距mm600762（900）600762（900）12机车轮周上的小时制牵引功率KN4040404013机车轮周上的小时制牵引力KN13.0513.0513.0513.0514额定电压下小时制机车速度Km/h1111111115最小曲率半径m777716车轮滚动圆直径mm68068068068017额定电压V25025025025018小时制电流（含电动机）A19019019019019牵引电动机型号-ZQ-21ZQ-21ZQ-21ZQ-2120牵引电动机数量台2222 3、产品的用途及适用范围3.1 本架线式电机车用于牵引矿井内主要巷道之运输列车,以运输矿物、器材及人员之用。本型机车不防爆，故仅用于一般金属矿或无爆炸危险之煤矿。3.2 使用范围：使用在有直流电压250V，架线高度20002200mm的电网和600、762、900mm三种轨距中一种轨距的铁道。4 、结构说明4.1机车的主要结构（见图2）分为：1.车架;2.弹簧悬架;3.轮对4.制动系统;5.加砂器;6.电动机;7.控制器;8.自动开关;9.启动电阻;10.导电弓;11.照明系统。车架由两侧板组成,两端用弹性缓冲器连接,轮轴轴承为圆锥滚珠轴承，两轮轴各装置单独的电动机，由齿轮直接带动。4.2控制器装在驾驶室内，用以操作机车，制动可用控制器或转动制动系统的手轮进行。加砂器可将砂粒加在路轨上，增大路轨与车轮间的粘着系数，以防止起动或加速时车轮滑动。在制动时也可用加砂器来增加制动效果。4.3制动系统和加砂器的操纵机构也都装在驾驶室内，司机操作方便。图2：7t 、10t电机车结构示意图1.车架 2.弹簧悬架 3.轮对 4.制动系统 5.加砂器 6.电动机 7.控制器 8.自动开关 9.启动电阻 10.导电弓 11.照明系统4.4 加砂器说明本加砂器结构无论干砂湿砂均可顺利撒下，同时亦可关闭无漏，司机踩动踏板就能撒砂，离开踏板即靠可调回复弹簧自动关闭。结构见图3 。图3 砂箱结构简图 4.5电气线路说明 4.5.1 动力线路接通的电器设备有：牵引电动机（两个）： ZQ-21控 制 器： QKT-45 自动开关： QDS1-1S 起动电阻： QZX1-4 导电弓架： QNG3-5 连接导线： 1000V-xx 橡皮腊克线DCBX4.5.2 照明线路接通的电器设备有： 直流变压器：QYB1-1KY 250V/24V（不带控制盒） 照明灯（两台）：JN-150 24V （汽车前大灯） 4.5.3 在动力线路与电器设备连接后能转换所有规定的工作制（由一个工作制转换为另一个工作制），并能在短路及过载负荷时保护设备。4.5.4 机车行驶的工作制有四种：起动与长期行驶；机车断电行驶（断电惰行）；单个电动机工作；电制动。4.5.5“向前”与“向后”运行时用凸轮控制器QKT45-3的换向手柄来操作动力电路。 电流经过受电器、自动开关而引至控制器上，控制器有换向手柄，可变换运转方向，或使任意电动机停止使用。控制器上主手柄有下列各位置（见图4）（附后）。4.5.5.1 零位置： 主手柄放在零位时，控制器的触头均不闭合，电动机还没有加电压。 4.5.5.2 位置1：主手柄放在位置1上，控制器的触头SK.1.6及T3闭合,此时两电动机串联并接上全部起动电阻,电流经过导电弓架、自动开关、触头SK与1起动电阻R1-R2-R4段触头T3、第一电动机、触头6、第二电动机、接地。 4.5.5.3 位置 2：手柄在位置2上，控制器的触头SK.1.3.6与T3闭合,起动电阻R2-R4段被短接，两个电动机为串联。4.5.5.4 位置3:手柄在位置3上，控制器的触头SK.1.2.3.6与T3闭合,起动电阻R1-R2及R2-R3两端均被短接,仅剩下电阻R3-R4段,两电动机仍为串联。4.5.5.5 位置4：手柄在位置4上,控制器触头SK.2.4.6与T3闭合,起动电阻 R1-R2段被短接,R2-R3与R3-R4段成为并联,两电动机也是并联。4.5.5.6 位置5：此位置是长期运行位置，控制器触头SK2.3.4.6与T3闭合，全部起动电阻切除，电动机串联带全压行驶。4.5.5.7 位置X1：控制器触头SK.2.3.6与T3闭合，起动电阻R1-R2与R2-R3段开路，R3-R4接通,两电动机串联。4.5.5.8 位置X2：控制器触头SK.2.6.7与T3闭合，起动电阻R3-R4段接通，电动机“2”短路。4.5.5.9 位置X3:控制器触头SK.2.5.7与T3闭合,起动电阻R3-R4段接通,两电动机成并联。4.5.5.10 位置6:控制器触头SK.2.4.5.7与T3闭合,起动电阻R1-R2段开路,R2-R3与R3-R4均并联,两电动机并联。4.5.5.11 位置7:控制器触头SK.1.2.4.5.7与T3闭合,起动电阻R1-R2,R2-R3,R3-R4均并联,两电动机并联。4.5.5.12 位置8:是长期运行位置,控制器触头SK.1.2.3.4.5.7与T3闭合,起动电阻全部开路,两电动机并联。4.5.5.13 位置I(制动):控制器触头1.5.7.T1与T2闭合,动力电路自电源线路上切断,起动电阻全部串联作为电动机负载,电动机成为发电机工作制下工作。4.5.5.14 位置II(制动):控制器触头1.3.5.7.T1与T2闭合,起动电阻R2-R3被短接,R1-R2,R3-R4与R4-R5段串联作为电动机的负载,两电动机互相连接成 为在发电机工作制下工作。 4.5.5.15 位置III(制动):控制器触头1.2.3.5.7. T1与T2闭合,起动电阻R1-R2与R2-R3段被短接,R3-R4与R4-R5段串联作为电动机的负载,两电动机互相连接成为在发电机工作制下工作。4.5.5.16 位置IV(制动):控制器触头2.4.5.7.T1与T2闭合,起动电阻R1-R2段开路,其余电阻接入作为负载,R2-R3与R3-R4并联,R4-R5串联,两电动机互相连接成为在发电机工作制下工作。4.5.5.17 位置V(制动):控制器触头1.2.4.5.7.T1与T2闭合,起动电阻R4-R5段串联接入电路,R1-R2,R2-R3与R3-R4段并联接入电路作为负载,两电动机互相连接成为在发电机工作制下工作。4.5.5.18 位置VI(制动):控制器触头1.2.3.4.5.7.T1与T2闭合,两电动机互相连接成为在发电机工作制下运转，接上电阻R4-R5段作为负载。4.5.6 机车起动、制动特性曲线(见图5) (附后)5、机车的操作与维护 总则 ：电机车必须注意维护,用正确的操作技术进行操作,才能使机车保持良好的运行状态。5.1 司机在车库验收电机车时的检查：司机在车库领用或开始操作电机车之前,应先进行机车外表检查。5.1.1检查所有可移动的盖子是否已盖上，开关、电动机、防震前灯的所有螺钉是否已拧紧；5.1.2 检查导线保护外套的紧密性来判断导线的完善情况；5.1.3 检查电机车机械部分是否正常，在所有润滑处是否有足够的润滑剂及制动系统的完善情况，制动瓦磨损后厚度不应小于10mm；5.1.4 调整制动手轮，使制动瓦与轮箍间的间隙在23mm范围内，制动瓦在轮箍正常的同心位置上。确认机车外表正常后司机再按下列方式检查机车；5.1.5 检查制动器的制动与缓解是否正常；5.1.6 试验砂箱在两个方向撒砂时工作是否良好；5.1.7 检查导电弓架的升降机构是否灵活；5.1.8 检查前后灯是否明亮；5.1.9 扭紧制动器手轮将控制器换向手柄轮流放置在“向前”“向后”等位置，再将控制器主手柄放在第1位置后立即退回“0”位置，凭轻微的推 动可感觉出电动机是否通有电流，此操作可检查是否正确地符合两个方向 的线路装置图；5.1.10 闭合控制第1位置时，检查电灯是否明亮。5.2 交接班时的检查换班交接检查与电机车出库时的检查基本相同,此外还应检查轴承箱的发热情况,当温度高于80时,机车必须交还车库.交班司机应将在工作时发生的不正常状况和损害情况告知接班司机。5.3 行驶时的注意事项电机车在铁路线上工作时司机必须注意以下事项:5.3.1检查轴承箱与牵引电动机轴的轴承与机车轴连接轴瓦是否发热,轴承发热到开始烧着以前就可以发觉气味。5.3.2 检查电缆端接头处的完整性。5.3.3 要特别注意任何不正常的声响和气味,并及时报告车库管理人员。5.4 入库前检查:机车入库前检查与换班交接检查相同,并在维修日志上登记维护情况。5.5 操作一般规程5.5.1控制器手柄由一位置转到另一位置时,不应停滞在两位置之间,因为这样会引起电弧而使触头损坏。5.5.2 若车轮滑转就应把控制手柄放置零,再逐渐转动手柄到正常运转位置。 5.5.3 绝对不许为预防滑转或主手柄未放置零位置就刹制车轮,因为会使电动机大大的过载。5.5.4必须避免在电阻器位置行驶,因为这样会烧坏电阻器和消耗过多电能,手柄位置“5”和“8”为正常运转位置。5.6 电机车的起动5.6.1 换向手柄应放在“向前”或“向后”位置上。5.6.2 主手柄拨在第“1”位置上。5.6.3 把主手柄顺序地自一位置转到另一位置，即电机车速度随着逐渐提高。5.6.4 若在第一位置上，电机车原地不动，允许把主手柄移到下一位置，如此时仍未开动，必须停止起动并查明原因，因为把手柄再转到下一位置可能使电器设备损坏。5.6.5 位置“5”及“8”是运转位置，允许在这两个位置上长期行驶。5.6.6 控制器在任何位置断电时，必须迅速将手柄转回到零位置。5.7 砂子的应用5.7.1 在起动开始与加速期间，须撒上砂子。5.7.2 在紧急制动的情况下，须撒砂在轨道上，增加制动效果。5.8 电机车的停止5.8.1为使电机车停止，应先切断电流，故须将手柄移到零位置后，再拨至制动位置。5.8.2 主手柄必须按照制动器箭头方向逐渐转移。5.8.3 制动结束后，把手柄转到零位置上。5.8.4 转动制动系统的手轮可以达到机械制动的目的。5.8.5 在机械制动时，若发现轮子在轨道上滑行，须迅速缓解制动器，然后重新制动。5.8.6 不允许以逆电流使电动机反转来停止机车。5.8.7若机械制动不能迅速停车，须检查制动系统中的调整机构及制动瓦磨损情况。5.8.8 换向手柄I、II系同时操纵两台电动机，位置I仅操纵驾驶室后面第一电动机，位置II仅操纵驾驶室后面第二电动机。5.8.9 仅能在两电动机同时使用时（即换向手柄在I、II位置上），才能产生电气制动。5.8.10 使用单电机运转时，牵引的列车组必须减半。5.9 电机车进入矿井5.9.1 电机车下入矿井前必须按以下步骤操作：A 拆除连接导电弓架与前后灯及驾驶室内壁所装电器上的导线，但不取下导线端的标签；B 取下上盖板及驾驶室顶棚；C 把取下的导线扎牢在车架上；D 拆下前后灯，导电弓架及其座架；E 将驾驶室内的控制设备、控制器用木头撑牢。5.9.2 电机车下入矿井后把所有拆下部分复原，并按照线路安装图检查导线及电器设备连接的正确性。6 电机车的修理及保养6.1 滚柱轴承与轴承箱的调整6.1.1 取下盖及垫片时必须作记号,以便复原装置时不发生错误。6.1.2若轴箱盖垫片等在打开时未作记号,把顺序位置弄乱了,为了正确的进行复原装置,必须按照下述步骤进行：A 不用垫片装上盖子及一切螺丝；B 用赛规测量盖和轴承箱间的空隙；C 将量得的空隙再加上0.20.3mm,根据这个数值来选取垫片数；D 再拆下盖,套上已选好的垫片数；E 装上盖,弹簧垫圈,并拧紧螺钉。6.1.3 轴承箱如在工作时间内发热,首先要注意轮壳与轴承间的空隙,不应小于2mm,再检查润滑油的脏污程度,并按上述步骤调整滚柱轴承。6.1.4 此后若轴承箱继续发热,须拆开详细检查,注意轴承内外圈不许有过松和不规则现象,并仔细检查内外圈和滚柱的表面,如发现磨损或疲劳现象(微小或局部麻点),须更换新的轴承。 6.1.5 新滚柱轴承在装配前应洗去油脂,并按下列步骤进行:A 在煤油或汽油中清洗一切杂质；B 用布擦干后再装到轴上,并调整轴承箱: a 轴向移到应在0.150.2mm范围内,并容易转动。 b 固定轴承内圈的螺钉应拧紧牢固,使轴承与装配到轴颈上的零件没有间隙。6.1.6 每3个月至少一次打开所有轴承,检查和更换润滑油,在检查换油时只取下螺钉4。6.1.7 滚柱轴承的润滑剂不应含有酸或碱质,因酸碱能侵蚀轴承表面,降低它的寿命,建议采用II号钙钠基润滑脂SYB1403-59润滑材料作为轴承箱内的润滑剂,轴承必须防潮防尘。6.2 轮对 6.2.1 每天检查机车时敲击轮箍对轮心的箍紧性及轮箍本身的完整性。 6.2.2定期检查外轮箍的磨损,如在轮箍表面上形成缺陷的深度大于3mm,磨损长度大于5mm,须取下轮对在车床上车光.在车削轮箍时(不须拆开轴承箱),每个轮对两滚动圆直径差值不许大于1mm。轮箍磨损至25mm厚时必须更换新轮箍。6.2.3 取下轮对步骤：A 取下上盖板及牵引电动机；B 取下轴承箱下挡板；（CZK-7-I，CZK-10-I型无此挡板，取下轴箱盖）C 把车架举高取下轮对；D 滚出轮对。6.3 制动系统 6.3.1 每次接班前须检查制动系统零件损坏和磨损情况，损坏件必须更换新零件，因制动器工作可靠性决定安全行驶。 6.3.2在缓解状态时制动系统在垂直平面内不应发生倾斜，制动瓦应处于轮箍的同心位置上。 6.3.3按照制动瓦的磨损大小来调整连杆下端的螺杆，使制动瓦与轮箍间的间隙维持在23mm范围内，以便制动迅速。 6.3.4 制动螺杆、轴承和销子连接处须涂上机油，每5天至少一次。6.4 砂箱系统6.4.1 砂箱在未踩动踏板前不应有砂子漏出。6.4.2 踩动踏板时砂箱应处于打开位置，离开踏板后恢复弹簧应能将砂箱回到关闭位置，如无力回复则调整弹簧长度。6.4.3 砂箱所用之砂粒不需烘干，过筛（3平方毫米筛格）即可。6.4.4 自输砂管出来的砂粒不落在轨道上时，须检查管子位置是否正确。6.4.5 按照需要（每5天至少一次）把装到砂箱内的砂子和在工作中落到砂子上的一切杂物全部清除或更换新的砂子。6.4.6 按照需要（每5天至少一次）除去加砂器上的泥土。并在销子连接处涂上润滑油。每次检查机车时清除输砂管内面粘着的砂子和泥土。6.4.7 砂箱未装满砂子前，机车不许出车库。6.5 弹簧架6.5.1弹簧片须定期润滑，因此需清除灰尘泥土，再浇少量润滑油，使油沿弹簧片侧面流入片间。6.5.2 弹簧上所有连接处和平衡臂，在换班时须加润滑油，每3天至少一次。6.5.3 弹簧片单片折断，须停止使用并立即更换。6.6 齿轮传动装置6.6.1 随时检查齿轮传动装置的磨损；6.6.2 齿轮有损坏现象时应立即更换。6.6.3 齿轮传动用的润滑剂，每隔3个月向齿轮轮罩内补充一次，并在齿面上涂上一层二硫化铝润滑脂（二硫化铝加50号机械油配置比例2：1，调稀后使用），发现润滑脂干时，应立即清洗，更换新脂。6.6.4 同时要进行清洗外壳，两半外壳接合处应紧密，防止灰尘泥土等杂质进入。6.6.5 无论在任何情况下，齿轮传动无外壳保护的电机车禁止行驶。6.7 牵引电动机6.7.1电动机与车轴连接之轴承用的润滑剂,建议采用50号机械油SYB1606-56或车轴油SYB1609-59.6.7.2 轴承的表面要求光洁平整，如有损坏现象需及时更换新的轴承，用洁净并浸过上述的毛绳填满，填料要与轴颈接触，如填料秽损，需及时更换。6.7.3 滚珠或滚柱轴承每6个月须用汽油清洗一次，换上新润滑剂，采用II号钠基润脂SYB1403-59，但必须注意使轴承箱内完全密封，润滑剂不能自承箱进入电动机内部。6.7.4 电动机外部需经常用风箱或压缩空气吹洗，每6个月拆开详细检查一次，当拆开取出转子时，应高度谨慎，避免损坏绕组及整流子。取出后仔细擦干，并用风箱或压缩空气吹洗。磁极绕组须同样吹洗，并把落在磁极上的油污用汽油洗去。检查整流子磨损情况和表面平整状况。如有云母突出可用细砂纸磨去，如整流子受到不均匀磨损，须在车床上车光，然后在片间涂上少量凡士林；磨损严重的须更换。落在整流子上的油污须用布沾汽油擦洗，但不能让汽油浸透整流子。每23天要检查一次电刷磨损度及与整流子的接触情况。整流子和炭刷夹间空隙应保持在310mm，新电刷在装配前应很好的在整流子上，磨过电刷摩擦表面不应有裂缝。6.8 常见故障及应对6.8.1 电机车无电压外面特征为当举起导电弓架接上自动开关，把主手柄放在第1或第2位置时，机车原地不动。此时要检查导电弓架到经自动开关到控制器上的导线。6.8.2 照明故障A 参考直流变压器说明书，检查直流变压器是否出故障；B 检查照明灯和照明开关上的线端接触情况，以及导线是否拉断；C 检查照明电路熔断器和照明灯内部情况。6.9电机车的润滑 机车的润滑见图7及表2图7：电机车润滑点示意图电机车的操作维护修理和润滑，均需要有详细的记录，其具体格式由使用部门自定。表2：电机车的润滑油盒使用期（班）3601180111601三个月容量（kg）1520192402888-12润滑制度每星期一次每次0.5kg六月一次三月一次每班一次每班一次每班一次一月一次每班一次三月一次每次1kg润滑剂消耗量（g/班次）石墨润滑脂-03-二